חתיכת פסולת במסלול - קליע מסוכן

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

"קונכיית" אלומיניום 102 מ"מ, מגינה על הבלוקים הסופר קריטיים של ה-ISS, שנפגעה מחתיכת פלסטיק במהירות של 6795 מ"ש.

משמאל - "קונכיית" אלומיניום בעובי 102 מ"מ, המגנה על הבלוקים הסופר-קריטיים של התחנה הבינלאומית, שלתוכם נפלה פיסת פלסטיק (דומה לזו שלמטה) במהירות של 6795 מ'/ש'. בצד ימין יש הגנה מאלומיניום 38 מ"מ, שלתוכה, משיקית, בורג 6x12 מ"מ פוגע במהירות של 6410 מ' לשנייה.

יריעת פלדה מותקנת מול בלוקי ההגנה מאלומיניום, זה מה שקורה לה כאשר אותו בורג פוגע בה, במהירות של 6410 מ'/ש'. לאחר שהבורג ניקב את הגיליון הזה, הוא נתקע בבלוק האלומיניום. מאחורי האלומיניום יש פיברגלס וקרמיקה.

וזוהי ההגנה ממודול ISS Zvezda הרוסי, שנוקב על ידי בורג אלומיניום במהירות של 6800 מ' לשנייה.

גם אשנבים מקבלים את זה. עובי הזכוכית הוא 14 מ"מ, סדקים כאלה נשארים בה כאשר גרגרי חול פוגעים במהירות של 7152 מ' לשנייה. אגב, אשנבים בתחנה מורכבים מארבע כוסות כאלה, להגנה מלאה, אחרת אי אפשר לדעת. ברקע נמצא החלק האחורי של בלוק האלומיניום בגודל 102 מ"מ המוצג למעלה.

וזוהי ברזנט לסגירת פתחי העגינה בין תחנות במהלך הבנייה. ברזנט זה היה תלוי באחד הפתחים של התחנה הבינלאומית במשך כמעט שנתיים. הוא מורכב משכבות מרובות של פיברגלס, קרמיקה, זכוכית וסיבי פלדה חזקים במיוחד. הטלאים מיועדים לתקשורת במהלך הבנייה, אך המדבקות הכחולות והירוקות הן פגיעה של חלוקי נחל ופסולת קטנים שנמצאו לאחר חזרת הברזנט לקרקע. אבל אף רסיס אחד לא פילח את ההגנה.

חיווט תחנה בינלאומי המספק חשמל מסוללות לתחנה. החוטים מוגנים על ידי פיברגלס כבד, פלדה בעלת חוזק גבוה ומבודדים מיוחדים. אלמנט תרמו מוחדר לכל אורכו, ומונע ירידה קריטית בטמפרטורה והופעת השפעת מוליכות העל.

מַעֲנָק:

מנוע הסעות. זהו מנוע הרקטות הטורי הסדרתי היחיד בעולם (בוראן אינו נחשב, מאחר שהפרויקט לא פותח כראוי). משקלו כ-3200 ק ג. למעבורת שלושה מנועים כאלה, בנוסף למאיצי הרקטות, אליהם מחוברת המעבורת. אגב, למנוע זה יש את מחווני הטמפרטורה הגבוהים ביותר מבין כל המנועים על פני כדור הארץ, הוא מסוגל לפעול בטמפרטורות שבין -253 C ל +3312 C (!). כל חיי המנוע הם 7 שעות, אך אסור לשכוח שבמהלך ההמראה משתמשים בו למשך 8.5 דקות בלבד.

המנוע משתמש בתערובת של חמצן נוזלי ומימן כדלק. חמצן ומימן נמצאים במיכל צהוב גדול, אליו "מחוברים" המעבורת עצמה במהלך ההמראה.

בניגוד למה שנהוג לחשוב, במהלך ההמראה, רק מנועי המעבורת ושני המאיצים הנורים פועלים. ה"טיל" הגדול באמצע מבנה השיגור הוא רק מיכל דלק.

שלושה מנועים מפתחים פי 25 ממהירות הקול. אם נשווה את הצריכה של מנוע זה לצריכת טורבינת מטוסי נפט בעלת הספק שווה, אזי מנוע כזה יצרוך נפח נפט השווה לבריכה האולימפית כל 25 שניות למשך 8.5 דקות.