איך הרוסים הצילו תחנת חלל מתה

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

שוברי הקופות "Salyut-7" יעלה על מסכי הארץ בסתיו הקרוב. סיפורו של מעשה גבורה אחד". הבמאי קלים SHIPENKO עשה סרט על קוסמונאוטים שטסו אל הלא נודע ביוני 1985 כדי להציל את תחנת החלל שהפכה לבלתי נשלטת.

שמות הגיבורים הם ולדימיר DZHANIBEKOV וויקטור SAVINYH (בסרט הם שיחקו על ידי ולדימיר VDOVICHENKOV ופבל DEREVYANKO). מה שהאנשים האלה עשו, מומחים עדיין מכנים את הפעולה הטכנית המורכבת ביותר שבוצעה בחלל החיצון.

החללית Soyuz T-13 עם שני קוסמונאוטים על סיפונה המריאה מבייקונור ב-6 ביוני 1985. הוא היה בדרכו לתחנת המסלול Salyut-7, שלא הראתה סימני חיים במשך מספר חודשים. לא היה על זה צוות, זה עבד במצב אוטומטי, אבל בגלל בעיות עם האלקטרוניקה, החיבור אבד. הקולוסוס הרב טון איים ליפול לכדור הארץ.

המידע על מצב החירום נשמר בסודיות מוחלטת. ה-MCC פגע במוחם: האם עליהם לנסות לשחזר את פעולת המכשיר בחלל או להוריד אותו בזהירות מהמסלול? כדי לפתור זאת, היה צורך לנסות לעגון לתחנה. זה היה אמור להיעשות על ידי מפקד הצוות ולדימיר Dzhanibekov ומהנדס הטיסה ויקטור Savinykh. היו רק שלושה חודשים להתכונן לטיסה. הקוסמונאוטים דימו מצבי חירום, למדו לגעת במכשירים מורכבים, בילו שעות בתרגול המעבר מהספינה לתחנה בבריכה ובסימולטורים. אבל מה שחיכה להם במסלול לא היה ידוע.

עבודת יד

מציאת Salyut-7 הייתה המשימה הראשונה של הצוות. ביום השני לאחר השיגור, לא הרחק מהירח, ראו האסטרונאוטים נקודה אדומה מבעד לחלון. היא הייתה בהירה יותר מכל הכוכבים וגדלה ככל שהתקרבו.

הקוסמונאוטים עשו כל מה שהם תרגלו על כדור הארץ. עברנו למצב עגינה ידנית.

"לכאורה רגוע יותר מאשר במהלך האימון, וולודיה פעל עם מקלות השליטה של הספינה. המשימה שלנו היא לעקוב אחר לוח הזמנים של התנועה, שיאפשר לנו להדביק את התחנה ולא להתנגש בה… "- ויקטור סאוויניק תיאר את הפעולה בספר" הערות מתחנה מתה ".

נתפס, לא התרסק, ביצע "רחף", והפחית את מהירות הגישה לאפס. הם עגנו, פתחו את צוהר התחנה. זה היה הניצחון הראשון.

לאחר עלייתם, גילו הקוסמונאוטים שהתאים הפנימיים אטומים, מה שאומר שאתה יכול להישאר כאן. היה חושך גמור, הקירות והמכשירים היו מכוסים בשכבת קרח. השעה הייתה בערך מינוס שבע בתחנה.

בתמונות שהופיעו מאוחר יותר, ה-Dzhanibekov וה-Savinykh עובדים בכובעים פלומתיים סרוגים: הפמירים - זה היה אות הקריאה שלהם - סופקו על ידי אשתו של ויקטור לפני הטיסה. הם באו שימושיים.

תוך מספר ימים תיקנו הקוסמונאוטים את הציוד, והתחנה החלה להפשיר. עד מהרה הכל - מכשירי חשמל, חוטים - היה במים.

– דז'אן ואני (כפי שקוראים חברים דז'נייבקוב), כמו מנקות, מיהרנו על כל הפינות עם סמרטוטים. ולא היו סמרטוטים! אף אחד לא חשב שתתעורר בעיה כזו, הם נאלצו להוריד את התחתונים, לקרוע את הסרבל לגזרים, - נזכר סוויניק.

ולדימיר דז'נייבקוב גם סיפר לי על כך: נפגשנו במוזיאון לקוסמונאוטיקה זמן קצר לפני ה-6 ביוני - תאריך תחילת מסע החילוץ ב-1985.

- התחפושת של סבטלנה סביצקאיה זוכה - היא אוחסנה ב"הצדעה", - ולדימיר אלכסנדרוביץ' מחייך. - נאה, לבן. סבטלנה יבגנייבנה, כשגילתה, לא כעסה עלינו - היא רק צחקה.

- אבל אתה בתחנה כנראה לא צחקת?

- זה היה בסדר. עבדנו אצל אינסטלטור, מנעולן, מתקין. הרי יש לי ניסיון ענק במוסך - בגיל 14 כבר היו לי זכויות של רוכב אופנוע. למדתי בסבורוב - שם, בגיל 16, קיבלנו רישיון נהיגה ליום הולדת. עברתי לגמרי על מכונית הוולגה. "התעסקות, הלחמה, סירים, תיקון דליים" - זה עליי.

נפח העבודה היה גדול, כמובן.יש כאלף בלוקים אלקטרוניים ושלושה טון וחצי של כבלים. בשל העובדה שהמאווררים לא פעלו במשך זמן רב, הצטבר פחמן דו חמצני. לעתים קרובות הייתי צריך להפריע ולנופף במשהו כדי לפזר את האוויר. אבל הם עשו את זה. וכשהיה קשה, הם התבדחו ונשבעו בידידות.

לא היה מספיק בנזין

- האם זה היה מפחיד?

- סקרן. רציתי לדעת מה העניין. היה לי ניסיון בשליטה ידנית. העגינה לא הייתה עובדת - כולם היו מנענעים בראשם בעצב ומתפזרים. לאורך המסלול המחושב, תוך יומיים או שלושה "הצדעה" היה נופל לאוקיינוס ההודי או השקט. וויקטור ואני היינו יורדים לכדור הארץ.

אבל כשהבנו שאפשר לאכלס את התחנה, החלטנו למשוך אותה בכל הכוח. לא רציתי להתבייש. הם כותבים שהייתה לנו אספקת מזון לחמישה ימים. זה לא המצב, הייתה שמורה קטנה. ערכנו מלאי של מוצרים בתחנה הקפואה - זה היה מספיק לחודשיים. ולמרות שהמ ק הורה לזרוק הכל, לא עשינו זאת, החלטנו שהאוכל נשמר היטב בקור. כששום דבר עדיין לא עבד, הם חיממו אוכל בכיסם, בחיקם. אחר כך התקינו מנורת צילום. הם תקעו אותו לתוך תא מטען, שהיה ממולא בפחיות, שקיות תה או קפה.

- האם עבודתך תוגמלה היטב?

- בתקופת ברית המועצות, די. הם נתנו לי את הוולגה ונתנו לי 10 אלף רובל. עכשיו גם הפנסיה הגונה. ובמהלך שנות הפרסטרויקה קרה שלא היה מספיק לבנזין. הקוסמונאוטים הוותיקים התלוננו - ונשלחה עמלה לסטאר סיטי: לשכת החשבונות סייעה לפתור את הבעיה. הקצבה תואמת ופרעון החובות לשנים הקודמות.

- אתה מקבל 60 אלף עכשיו?

- הרבה יותר.

- זה נכון! ולדימיר אלכסנדרוביץ', אתה חושב שנטוס לכוכבי לכת אחרים?

- לדעתי, ההסתברות קטנה. אנחנו צריכים מנוע גרעיני. הוא מפותח במדינות רבות, אך עד כה אף אחד לא יכול להכניס מכשיר כזה למסלול. בחקר החלל המאויש אנחנו המובילים, ובתחום המכשירים האוטומטיים יש לארצות הברית יותר יתרונות, תוכנית המאדים שלהם טובה במיוחד. אבל אל תשאלו על האנוסים ועל עב מים אחרים - לא ראיתי אותם.

- אז אשאל על משהו אחר: אתה מאמין באלוהים?

- אני מאמין באלוהים. ללא עזרת ה', שום דבר לא היה קורה.

התייחסות

DZHANIBEKOV ולדימיר אלכסנדרוביץ' נולד ב-13 במאי 1942 ב-SSR הקזחית. הוא ביצע חמש טיסות בחלל, כולן כמפקד ספינה, וקבע שיא עולמי. פרופסור-יועץ של המחלקה לפיזיקת חלל ואקולוגיה, הפקולטה לרדיופיזיקה, אוניברסיטת טומסק. האלוף בתעופה. חבר באיגוד האמנים של ברית המועצות.

ויקטור פטרוביץ' SAVINYH נולד ב-7 במרץ 1940 באזור קירוב. ביקר בחלל שלוש פעמים. דוקטור למדעים טכניים, פרופסור, חבר מקביל באקדמיה הרוסית למדעים. נשיא האוניברסיטה הממלכתית של מוסקבה לגיאודזיה וקרטוגרפיה. העורך הראשי של מגזין החלל הרוסי.

הם ירו בשובר קופות, אבל לא עלינו

על הסרט "Salyut-7. סיפורו של הישג אחד "המשתתפים בטיסה האגדית הגיבו בספקנות:

- עשה שובר קופות הוליוודי עם אלמנטים של פנטזיה בלתי ניתנת לריסון. הרבה טעויות טכניות. הסרט הזה לא עלינו, - מתלונן דז'נבקוב.

השחקנים פאבל DEREVYANKO ולדימיר VDOVICHENKO

גם למשפחת Savins, אליהם התקשרתי לברך על יום השנה לאירועים בלתי נשכחים, יש תלונות על הסרט:

- לפני חצי שנה, ראש המרכז לבקרת משימה ואני הערכנו הרבה הערות על הסרט הזה. רצינו שהכותבים יתייחסו לאסטרונאוטיקה יותר חופית. התסריט נכתב לפי הספר שלי. אבל הרבה הוצג גס ובלתי סביר.

נורה בלייזר

לאחר הנטיות של האמריקנים ל-Salyut-7, כאשר הסבירות לעימות אישי בחלל נראתה אמיתית, פותח נשק פנטסטי באמת באקדמיה הצבאית של כוחות הטילים האסטרטגיים של ברית המועצות - אקדח לייזר סיב. היא השתמשה בתחמושת פירוטכנית שכיבה חיישנים אופטיים בספינות אויב ולוויינים. הקורות ששוחררו בערו דרך מצחייה של קסדה או עיוורו אדם ממרחק של 20 מטרים.

חיים לאחר המוות

תחנת Salyut-7 שניצלה פעלה במסלול במשך שש שנים נוספות. 11 חללית מאוישת Soyuz T, 12 ספינות משא פרוגרס ושלוש ספינות משא מסדרת קוסמוס טסו אליה. 13 הליכות חלל בוצעו מהתחנה.

ב-7 בפברואר 1991, סאליוט-7 הוטבע. התחנה, שתוכננה להיות משוגרת למסלול תחת השם Salyut-8, שונה לשם מיר. ויקטור סאוויניק עבד על זה ב-1988. ולדימיר Dzhanibekov לא טס לחלל לאחר המשלחת על "Salyut-7".

משכורות זה לא מקום

* כיום שכרו של אסטרונאוט שחזר ממסלול הוא כ-80 אלף רובל. למי שרק מתכונן לטיסה משלמים 74 אלף, קוסמונאוטים-מדריכים מקבלים כ-100 אלף, מועמדים לחיל הקוסמונאוטים - 70 אלף. יש קצבאות, בונוסים, תשלום עבור כל טיסה ושהייה בתחנה. במשך שישה חודשים בחלל, אתה יכול להרוויח עד 8 מיליון רובל.

* קצבת משך השירות המקסימלית האפשרית היא 85 אחוז מהשכר.

* לשם השוואה: אסטרונאוטים אמריקאים מקבלים מ-65 אלף דולר עד 142 אלף דולר בשנה, קנדים - 80 - 150 אלף דולר, אסטרונאוטים אירופאים - מ-85 אלף יורו.

עליה במסלול

כאשר נודע לארצות הברית על תקרית ה-Salyut-7, הם יצאו לתפוס את התחנה על מנת לשלוט בטכנולוגיה הצבאית הסובייטית.

זה היה בעיצומה של המלחמה הקרה, כשהעימות בין ברית המועצות לארה ב הגיע לקצה גבול היכולת. ארצות הברית מיהרה לפתח את SDI, יוזמת הגנה אסטרטגית המסוגלת להשמיד כל לוויין או טיל במסלול. אם האמריקנים יצליחו לגנוב את ההצדעה שלנו, זה יוביל בהכרח למלחמה עולמית. ולכן, להגיע ראשון לתחנה היה חשוב ביותר. כך נראה הסיפור הזה באירועים ובתאריכים.

19 באפריל 1982 תחנת Salyut-7 שוגרה למסלול נמוך על כדור הארץ.

ב-2 באוקטובר 1984 עזבו הקוסמונאוטים את Salyut-7, ולאחר מכן התחנה הייתה במצב טיסה אוטומטי. עם זאת, בפברואר 1985 קרה הבלתי צפוי.

11 בפברואר. עקב תקלה באחד החיישנים, סוללות ה-Salyut-7 נותקו מהפאנלים הסולאריים ונפרקו. התחנה איבדה שליטה. מידע על כך הגיע מיד למרכז החלל של נאס"א ביוסטון (ארה"ב). על המעבורת צ'לנג'ר, שנמצאת באתר השיגור בקייפ קנוורל, הוטל להעביר את Salyut-7 לכדור הארץ.

24 בפברואר. נודע כי הצרפתי פטריק בודרי נכלל בצוות המעבורת. הסטודנט שלו ז'אן-לופ שרטין טס ב-Salyut-7 לפני שלוש שנים. בודרי היה אז כפיל הפעלולים שלו. שניהם הכירו את התחנה היטב.

10 במרץ. הצ'לנג'ר היה מוכן לשיגור. אבל בברית המועצות מת המזכיר הכללי של הוועד המרכזי של ה-CPSU קונסטנטין צ'רננקו. לאחר שהחליטו שלרוסים אין כעת זמן לחלל, האמריקנים דחו את השיגור לסוף אפריל.

מרץ אפריל. מרכז ההדרכה החל בהכשרת מחלצים "סליוט-7". אי אפשר היה להסס: האמריקאים יכלו לטוס לחלל בכל רגע.

29 באפריל. הצ'לנג'ר נכנס למסלול. מעבדת Spacelab המותקנת על הסיפון תיעדה את כל מה שקרה ל-Salyut-7. האמריקאים היו משוכנעים שזה ריאלי לעלות על התחנה הרוסית בחלל.

6 ביוני. ולדימיר Dzhanibekov וויקטור Savinykh יצאו למסע אל Salyut-7.

8 ביוני. התרחשה עגינה.

ב-16 ביוני התאימו הקוסמונאוטים את עבודת הסוללות הסולאריות, חיברו את הסוללות והחזירו את התחנה לעבודה.

23 ביוני. ספינת המשא Progress-24 עם ציוד, מים ודלק עגנה לסאליוט-7.

2 באוגוסט. Dzhanibekov ו Savinykh נכנסו לחלל החיצון והתקינו תאים סולאריים נוספים.

13 בספטמבר. ארה ב בדקה נשק נגד לוויין.

19 בספטמבר. החללית Soyuz T-14 עם צוות של ולדימיר וסיוטין, גאורגי גרצ'קו ואלכסנדר וולקוב עגנה לסאליוט-7.

26 בספטמבר. דז'נייבקוב חזר לכדור הארץ יחד עם גרצ'קו. כוכב גיבור ברית המועצות לא ניתן לו עבור הטיסה ההיא, כיון שכבר היו לו שניים.