איך טבעת נחושת פרוטה הרגה כמעט 40 צוללות

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

קטסטרופה פקדה את הים הנורבגי לפני 50 שנה: פיצוץ על סיפון הצוללת הגרעינית הסובייטית הראשונה, לנינסקי קומסומול, ב-8 בספטמבר 1967, גבה את חייהם של 39 בני אדם. רק בזכות התושייה והאומץ של המפקד והצוות נמנעו תוצאות קשות עוד יותר.

אפילו ברוסיה חופשית יחסית, התברר שאי אפשר להסתיר את מותו של הקורסק בשנת 2000. השלטונות הסובייטים השתיקו לחלוטין את הטרגדיה, למרות שהמידע עדיין הגיע לאנשים, רק בצורה מעוותת.

הכל בפעם הראשונה

הרעיון להשתמש בכור גרעיני כמערכת הנעת ספינה הועלה בשנת 1950 על ידי איגור קורצ'טוב.

ב-12 בספטמבר 1952 חתם יוסף סטלין על צו "על תכנון ובניית חפץ 627", אך הם החלו ליישם אותו שלוש שנים לאחר מכן.

שמך יירשם להיסטוריה כשמו של מי שעשה את המהפכה הטכנית הגדולה ביותר בבניית ספינות, באותה משמעות כמו המעבר מספינות מפרש לקיטור

האקדמאי אלכסנדר אלכסנדרוב, מתוך מכתב לוולדימיר פרגודוב

ב-24 בספטמבר 1955 הונחה הסירה במפעל "סוומאש" בסוורודווינסק, ב-9 באוגוסט 1957, הושקה, ב-12 במרץ 1959, התקבלה לצי שבסיסו בסוורודווינסק במספר K-3..

השם "לנינסקי קומסומול" ניתן לה ב-1962 לכבוד צוללת הדיזל של הצי הצפוני באותו השם, שמתה במהלך המלחמה.

בראש הבנייה עמדו המעצבים ולדימיר פרגודוב וסרגיי בזילבסקי. 350 מפעלים ברחבי ברית המועצות עבדו על הספינה חסרת התקדים.

לדברי לב ז'ילצוב, המפקד השני של לנין קומסומול, זה היה יוקרתי כמעט להיות בין הקצינים הראשונים של הספינה המונעת על ידי גרעין כמו כמה שנים מאוחר יותר בחיל הקוסמונאוטים, רק פחות תהילה.

הצוללת הגרעינית האמריקאית הראשונה, נאוטילוס, נכנסה לשירות בספטמבר 1954.

נשק על

"לנינסקי קומסומול": נתונים טכניים

אורך - 107.4 מ'

קוטר המארז - 7,96 מ'

תזוזה מתחת למים - 3065 טון

צוות - 104 איש

מהירות שקועה - 30 קשר

מהירות פני השטח - 15, 5 קשרים

עומק טבילה - 300 מ'

שחייה אוטונומית - 60 יום

"נאוטילוס" הייתה, למעשה, צוללת רגילה, רק עם כור במקום דחף דיזל-חשמלי, נועדה להילחם בספינות שטח והייתה מצוידת ב-24 טורפדות קונבנציונליות.

"K-3" נוצר במקור כנושא של נשק אסטרטגי נגד מטרות חוף.

אבל איזה מהם? טילים מבוססי ים לא היו קיימים בתחילת שנות ה-50.

מסתבר שהם התכוונו לצייד את הצוללת בטורפדו אחד, אבל מפלצתי באורך 24 מטרים ובקוטר של שני מטרים, הנושא ראש נפץ תרמו-גרעיני של 50 או אפילו 100 קילוטון.

בנוסף להשלכות בפועל של הפיצוץ, הוא היה גורם לצונאמי מלאכותי. מספיק כדי למחוק את העיר ניו יורק, אם לא את כל המדינה באותו שם.

פינטזתי שאפשר לפתח מנוע סילון אטומי של קיטור RAMJET עבור טורפדו כזה. כמובן שהרס הנמלים קשור בהכרח לנפגעים גדולים מאוד. אחד האנשים הראשונים שאיתם שוחחתי על זה היה אדמירל אחורי פומין. הוא היה בהלם מה"אופי הקניבליסטי" של הפרויקט וציין כי מלחים רגילים להילחם באויב חמוש בקרב פתוח, והרעיון של רצח המוני כזה מגעיל אותו. התביישתי ולא דיברתי יותר על הפרויקט הזה

אנדריי סחרוב, אקדמאי-מדען גרעין

הרעיון עלה בראשו ב-1949 אצל אנדריי סחרוב הצעיר, שעדיין לא הפך להומניסט גדול, אבל נקלט אך ורק במקוריות הרעיונות וביופי הנוסחאות.

סחרוב נזכר כי גם בקרב הצבא המקצועי, התמונה שצייר עוררה דחייה.

העיכוב בהתחלת בניית הסירה היה קשור בעיקר למחלוקות על "המלך-טורפדו". פיזיקאים וההנהגה הפוליטית של המדינה התרשמו מרעיון ההוד.

המלחים היו סקפטיים, לא כל כך מסיבות מוסריות אלא מסיבות טכניות.

ראשית, הרתיעה משיגור הטורפדו רק פי 4 פחות מהספינה עצמה עלולה להפר את יציבות הסירה ולהטביע אותה.

שנית, כוח הסוללה של הטורפדו הספיק רק למרחק של 30 קילומטר, מה שיאלץ את הצוללת להתקרב בצורה מסוכנת לחוף האמריקאי. ההגנה האמריקאית נגד צוללות במרחק של עד 100 ק מ הייתה כמעט בלתי חדירה.

הם חשבו להגדיל את קיבולת הסוללה על ידי הפחתת המשקל והכוח של ראש הנפץ, אבל אז "אפקט סחרוב" נעלם.

הנקודה נקבעה בפגישה בראשות ראש הממשלה ניקולאי בולגאנין באביב 1955. "אני לא מבין את הצוללת הזו. אנחנו צריכים צוללת שיכולה להשמיד ספינות בתקשורת. אבל זה דורש יותר מטרפדו אחד, בשביל זה צריך להיות אספקה גדולה, אנחנו צריכים טורפדות עם תחמושת קונבנציונלית, וצריך גם טורפדות גרעיניות ", אמר שר חיל הים ניקולאי קוזנצוב.

הבנייה החלה, ושינתה את התכנון לחימוש עם 20 טורפדו קונבנציונליים ושש טרפדות גרעיניות עם ראשי נפץ של 15 קילוטון.

טיול קוטב

לפני הטרגדיה, היה ניצחון בהיסטוריה של לנין קומסומול: המשלחת הראשונה לקוטב הצפוני בהיסטוריה של צי הצוללות הסובייטי.

הנאוטילוס ביקר בה ב-3 באוגוסט 1958.

הצוללת הסובייטית הגיעה לנקודת הקוטב ב-17 ביולי 1962 ב-6 שעות 50 דקות ו-10 שניות. מישהו בבית ההגה, בצחוק, הציע למגש הגאי לסטות מעט הצידה, "כדי לא לכופף את ציר כדור הארץ".

אנחנו צפים. ברגע שמופיעים מים צלולים, אנחנו נותנים דחיפה קצרה עם מנוע אחד קדימה, וחרטום הסירה קופא ממש בקצה. אני פותח את הפתח של מגדל הקונינג ומוציא את ראשי לאור היום. מכל צד ניתן לקפוץ אל הקרח ישירות מהגשר. השקט מסביב הוא כזה שמצלצל באוזני. לא רוח קלה, והעננים היו נמוכים מאוד

לב ז'ילצוב, מפקד "לנין קומסומול"

לאחר שמצאתי לענה בגודל מתאים, עלה. דגל ברית המועצות הונף על ערסל גבוה. המפקד לב ז'ילצוב הודיע על "חופשת החוף".

"הצוללים התנהגו כמו ילדים קטנים: הם נלחמו, דחפו, נתקלו בשיגורים, טיפסו על ערסלים גבוהים, זרקו כדורי שלג", הוא נזכר. "צלמים מלאי חיים לכדו את הסירה בקרח, והרבה מצבים מצחיקים. כל הספינה: אף לא אחד המצלמה על הסיפון צריכה להיות! אבל מי מכיר טוב יותר את הסירה ואת כל המקומות הסודיים - קציני מודיעין נגד או צוללות?"

בדרך לקוטב התגלה רכס גקל התת ימי.

בסברומורסק, ליד המזח, פגשו את הסירה ניקיטה חרושצ'וב ושר ההגנה רודיון מלינובסקי. ראש הממשלה העביר מיד את כוכבי הגיבורים לראש המערכה, אדמירל אחורי אלכסנדר פטלין, למפקד לב ז'ילצוב ולראש מתקן הכור רוריק טימופייב. פקודות ומדליות הוענקו לכל המשתתפים בקמפיין.

משימה לא מוצלחת

במהלך מלחמת ששת הימים במזרח התיכון, הקומסומול הלניניסטי נפרס בחשאי לחופי ישראל ושהה 49 ימים בים התיכון.

כתוצאה מהאירועים החגיגיים האינסופיים, חסרי הערך, שליוו את הצוללת במשך מספר שנים לאחר ההפלגה לקוטב, נעשה ממנה פטיש. הצוות לא היה מוכן לאימוני לחימה. מותשים מהיעדר מקרה אמיתי, המפקדים שתו את עצמם בשקט, ואז הם פוטרו בשקט מתפקידיהם

אלכסנדר לסקוב, עוזר מפקד "לנין קומסומולץ"

סירה נוספת הייתה אמורה לצאת לפי התכנון, אך ברגע האחרון התגלתה בה תקלה חמורה.

לאחר המשלחת לקוטב הצפוני, דעתו של הצוות הוסחה ללא הרף מאימוני לחימה על ידי השתתפות באירועים פוליטיים ופגישה עם פועלים סובייטים. המפקד יורי סטפנוב קיבל על עצמו תפקיד חדש חודש לפני ההפלגה, ועוזרו, אלכסנדר לסקוב, יומיים לפני כן.

"לנין קומסומול" במערכה רדף בלי סוף בעיות טכניות. הטמפרטורה בתא הטורבינה לא ירדה מתחת ל-60.

המשימה הסתיימה בכך שאחד מאנשי הצוות נזקק לניתוח כירורגי (לפי מקורות אחרים, המלח מת). כדי להעביר אדם חולה (או גופה) לאוניית שטח, הייתי צריך לעלות על פני השטח ובכך לבטל את הסיווג של עצמי.

ארון מתים צף

אמנם תחילת בניית הסירה התעכבה, אבל אז היא עברה במצב חירום. פחות משנתיים מהנחת עד שיגור זה מעט מאוד עבור ספינה כזו, שהכילה גם פתרונות טכניים רבים שטרם נבדקו.

הצוללת התקבלה על תנאי, במסגרת ערבות התעשייה לביטול הליקויים, יצאה חובת הלחימה הראשונה באוקיינוס האטלנטי למעלה משנתיים לאחר הנפת הדגל עליה, ובמהלך חמש השנים הבאות היא הועמדה למעגן. תיקון ארבע פעמים, אחת מהן נמשכה 20 חודשים.

זה נקרא רשמית "פעולת ניסיון" ו"תיקון מכונה".

מדוע, ביודעו על מצב החירום הכמעט של הסירה שלנו, כשהכריעו בסוגיית חשיבות המדינה לגבי הצעדה לקוטב, שנועדה להכריז לכל העולם שהמדינה שלנו שולטת ברכוש הקוטב, עצרו ב-K- 3? התשובה, אולי מוזרה לזרים, ברורה למדי לרוסים. בבחירה בין טכנולוגיה לאנשים, תמיד הסתמכנו יותר על האחרון

לדעתם של המפקדים הראשונים ליאוניד אוסיפנקו ולב ז'ילצוב, לנינסקי קומסומול יצא בדרך כלל לים רק בגלל העובדה שנבחרו לצוות מומחים מוכשרים ביותר, המסוגלים לחסל בעיות באופן עצמאי וכמעט מתמשך.

נקודת התורפה העיקרית של הסירה הייתה מתוכננת בצורה גרועה ומחוללי קיטור שיוצרו בצורה גרועה, שבהם הופיעו כל הזמן סדקים מיקרוסקופיים, בקושי ניתנים לזיהוי.

המספר הגדול של ריתוכים שנותרו לאחר אינספור שינויים השפיע גם הוא.

"ממש לא היה מרחב מחיה על מערכת יצירת הקיטור - מאות צינורות מנותקים, מעוכלים וספוגים. הרדיואקטיביות של המעגל הראשוני הייתה גבוהה פי אלפי מונים מאשר בסירות סדרתיות", העיד לב ז'ילצוב בזיכרונותיו.

עקב דליפות של מים רותחים רדיואקטיביים, הקרינה בתא הכור הייתה גבוהה פי אלפי מונים מהרקע הטבעי וכפי מאה מרמת הקרינה בחלקים אחרים של הספינה.

במצב השקוע, ערבבו את האוויר בין התאים כדי להפחית את הזיהום בתא הכור, אבל אפילו הקוקה הוקרנה באותה מידה עם כל השאר.

לפעמים חיכה אמבולנס לסירה החוזרת ברציף. למען הסודיות נרשמו אבחנות שווא לנפגעי מחלת קרינה. כל זה נחשב לרעה בלתי נמנעת: "אנשים עושים את חובתם".

אסון אירע בדרך חזרה מחופי ישראל.

הייתי בגיהנום

הסירה שטה בעומק של 49 מטר. את שמירת הלילה בעמדת השליטה המרכזית קיים עוזר המפקד, סגן-ניצב לסקוב.

באותה תקופה, אף צוללת סובייטית אחת לא הייתה באמת מוכנה לקמפיינים למרחקים ארוכים. הסירה שלנו מילאה תפקיד של אב טיפוס. שינויים, פירוק, ריתוך עברו עליו בלי סוף. עד 1962, ה-K-3 פיתח את חיי השירות של הציוד העיקרי. הכורים עבדו "על נשיפה", חלק מיסודות דלק האורניום הושמד. מחוללי קיטור היו מסוכנים במיוחד, הם עלולים להיכשל בכל רגע

יורי קלוצקי, מפקד קבוצת הטורבינות

בשעה 01:52 ב-8 בספטמבר הגיעה קריאה מתא הטורפדו הקדמי. לסקוב הדליק את הרמקול ושאל: "מי מדבר?" – ושמע צרחות, שלדבריו החזיקו אותו ער שנים רבות.38 אנשים, ששהו בשני תאים סמוכים, נשרפו תוך דקה או שתיים.

טורפדו עמדו להתפוצץ, ארבעה מהם נשאו ראשי נפץ גרעיניים.

התעורר מאותת אזעקה, המפקד יורי סטפנוב קיבל החלטה אובדנית לכאורה, אך מצילה: הוא הורה לצוות שנותר בחיים לשים מסכות גז ולפתוח את המחיצות האטומות בין התאים. אוויר חם ועשן שחור רעיל זרמו לתוך החלקים המרכזיים והאחוריים של הספינה בשאגה.

איש הצוות ה-39 נהרג - מלח שחבש מסיכת גז בצורה לא נכונה.

אבל לחץ האוויר בתאי הטורפדו ירד בחדות, וידוע כי TNT מתפוצץ משילוב של טמפרטורה גבוהה ולחץ.

האנשים אמרו שהפיקוד אסר על הסירה הבוערת לעלות על פני השטח כדי לא לגלות את מיקומה לאמריקאים. זהו מיתוס, הפקודה לעלות על פני השטח ניתנה שמונה דקות לאחר הפיצוץ, והוחזרה לבסיס לנינסקי קומסומול על פני השטח.

"הייתי בגיהנום", אמר פאבל דורוז'ינסקי, קצין בשירות הטכני של החוף, שנכנס ראשון לתא הטורפדו. גופות ההרוגים, שנשרפו לבלי הכר, הוטמנו למסה אחת.

זוטת קטלנית

החקירה זיהתה את סיבת האסון: פריצת דרך של נוזל דליק ממתקן הידראולי לפתיחה וסגירה של מיכל הנטל. סילון הנפט פגע בנורה לוהטת, אבל הגג לא היה עליו - הוא התרסק לאחרונה בסערה.

הדליפה התרחשה בשל העובדה שבמקום טבעת הנחושת במכשיר ההידראולי הייתה מכונת כביסה חתוכה בעבודת יד העשויה מפרוניט, חומר על בסיס אסבסט המשמש במנועי רכב. מנחשולי לחץ קבועים, החומר הבלתי אמין הפך להיות רפוי והתפוצץ.

זה יכול להיעשות רק על ידי עובדים אזרחיים במהלך תיקון המזח הבא: נחושת אדומה, שממנה נוצר החלק המקורי, זכתה להערכה רבה על ידי בעלי מלאכה עבור מלאכות שונות.

גיבורים נשכחים

מפקד חיל הים דאז, סרגיי גורשקוב, כחודש לאחר האסון, אמר בישיבת הנהלת משרד הביטחון כי מצב החירום אירע עקב רשלנות הצוות. הוועדה הטכנית הגיעה למסקנות שונות, אבל אתה לא באמת יכול להתווכח עם בוסים גבוהים.

כתוצאה מכך, ההערכה של מה שקרה נותרה חסרת תקדים. רק בערב יום השנה ה-45 לטרגדיה, כאשר מחצית מהמלחים ששרדו והצילו את הספינה נפטרו בנס, והשאר היו הרבה יותר מ-70, אישרה רשמית המחלקה הטכנית של המטה הראשי של חיל הים: הצוות. לא היה אשם.

האויב נכנס לעיר, חוסך על השבויים, כי לא היה מסמר במסילה

שמואל מרשק, משורר

מאחר שלאורך השנים היה קשה להעריך את תרומתם של כולם, כל מטפי הכיבוי, החיים והמתים, זכו באותה דרך: מסדר האומץ.

לאחר האסון זכה המפקד אנטולי סטפנוב בכבוד בצניעות, במסדר הכוכב האדום, ולאחר הרעלת פחמן חד חמצני קשה הועבר ללמד בבית הספר הימי הגבוה בסבסטופול.

אובליסק קטן הוקם במקום מאוכלס דל: "לצוללים שמתו באוקיינוס ב-1967-08-09".

הצוללת הגרעינית הסובייטית הראשונה, לאחר שיפוץ גדול, המשיכה לשרת בצי הצפוני עד 1991, אז הוחלט להפוך אותה למוזיאון, אבל היא עדיין מחלידה במספנת נרפה: חבל להוציא כסף בשחזור, זה מביך לחתוך אותו לגרוטאות מתכת.

שלום משנות ה-50

על פי ערוצי הטלוויזיה הרוסיים, ב-10 בנובמבר 2015, סקיצה ונתונים טכניים של הטורפדו הגרעיני סטטוס-6 עם טווח של 10,000 ק מ, כלומר, מסוגל לפגוע מכל נקודה באוקיינוסים של העולם, ו-10 מגה-טון תרמו-גרעיני. רֹאשׁ חֵץ.

פעולות הצוות לאתר את התאונה מנעו את מותה של הספינה ואסון מעשה ידי אדם.הצוות גילה מקצועיות, גבורה, אומץ ואומץ, ראויים להצגה להענקת פרסי מדינה

מסקנת מועצת המומחים במטה הימי הראשי, יולי 2012

הנושא המוצהר של הפגישה היה אמצעי נגד אפשריים למערכת ההגנה האמריקנית מפני טילים. פיסת נייר עם טקסט קריא גרוע הוצגה לכאורה בטעות בדיווחים בחדשות. תגובות רבות מכלי תקשורת מערביים הגיעו בעקבותיו ותגובה ב-Runet ברוח: "האמריקאים בהלם!"

נושאות פוטנציאליות של "הצאר-טורפדו" החדשות יכולות להיות צוללות גרעיניות מבטיחות של פרויקטים 09852 בלגורוד ו-09851 חברובסק. אבל, על פי נתונים זמינים, נשק כזה לא קיים במתכת. רוב המומחים סבורים שהייתה הדלפה מכוונת במטרה להפעיל לחץ פסיכולוגי על ארצות הברית.