תקופה טרום המהפכה: תחילת ייצור צוללות קרביות

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

ב-28 בנובמבר 2018 מלאו 100 שנה למערך הצוללות העתיק ביותר ב-Kronstadt, שהוא היורש החוקי של כוחות הצוללות של הים הבלטי של הצי הקיסרי של רוסיה, וב-19 במרץ 2006, ארצנו חגגה 100 שנה לכוחות הצוללות שלה..

בינואר 1901, לפי הצעתו של המפקח הראשי של בניית ספינות של רוסיה, לוטננט-גנרל E. N. Kuteinikov, החל התכנון המקצועי של צוללות קרביות מקומיות בסנט פטרבורג. בשלב זה כבר הושג שליטה בייצור התעשייתי של מנועים חשמליים וסוללות חשמליות, מה שאפשר להבטיח תנועת צוללת במצב שקוע, מנועי בעירה פנימית, לרבות מנועי דיזל, שהיו בעלי יעילות גבוהה והתבררו כ. להיות המתאימים ביותר כמנועי שטח. בתור נשק תת ימי לצוללות, הטורפדות הוכיחו את עצמם כיעילים ביותר, מה שאפשר להן לתקוף כלי שיט עילי הן בעוגן והן בתנועה בים הפתוח.

ב-4 בינואר 1901 אישר משרד הים את "הוועדה לבניית צוללות", שבראשה עמד מהנדס בניית הספינות המוכשר IG Bubnov. הוועדה פיתחה פרויקט עבור הצוללת המקומית הראשונה המוכנה לקרב "דולפין". בשנת 1901 התמנה אי.ג. בובנוב לבונה שלו במספנה הבלטית, פיקח על בדיקותה והזמנת הצי.

ב-29 באוגוסט 1903 ביקר הקיסר ניקולאי השני את הצוללת הראשונה "דולפין", שגמרה כמעט לחלוטין וניצבת בקיר ההצטיידות של המפעל. הוא הקשיב לדיווח של IG Bubnov ואיחל "הצלחה בבנייה נוספת". זו הייתה תחילתו של מימון פרויקט הצוללות. ב-27 באוקטובר 1903 היא התקבלה לאוצר (לשירות), וב-18 ביוני 1904 היא הפכה לחלק מהצי הבלטי. זו הייתה תחילת יצירתם של כוחות הצוללות של הצי הרוסי. יש לציין כי בניית צוללת דולפין הייתה ניסיונית בעליל ולא הייתה לה ערך קרבי גדול. זה היה הבכור של כוחות הצוללות שלנו.

בהקשר לתחילת בניית הצוללות עלתה השאלה של הכשרת כוח אדם: צוותים וקצינים מומחים לשירות עליהם: הם גויסו אך ורק ממתנדבים. ההכשרה התקיימה על צוללת דולפין, שהייתה גם צוללת ההכשרה הראשונה להכשרת צוללים, וסרן דרגה 2 מ.נ בקלמישב היה המפקד-מנטור והמורה הראשון שלהם. לא בלי הפסדים. אז ב-29 ביוני (16), 1904, במהלך צלילת האימון ה-18 על הנבה, טבעה צוללת דולפין. סגן א.נ. צ'רקסוב פיקד על הדולפין ביציאה זו. על הסירה, מלבדו, היו שני קצינים ו-34 דרגות נמוכות יותר, מתוכם רק ארבע השתייכו לצוות דולפין, השאר שלטו ביסודות הצלילה "כדי ללמד אותם להיות שקועים על סירה". א' צ'רקסוב כמובן לא לקח בחשבון את עומס היתר של הסירה (24 אנשים שוקלים כ-2 טון) וכתוצאה מכך, את מהירות הצלילה הגבוהה מהרגיל. המצב החריג הוחמר בגלל פגמי התכנון של הסירה.

העובדה היא שהליקוי התכנוני העיקרי היה שכאשר הוא היה טביל, היה צריך להשאיר את פתח הכניסה פתוח על מנת לדמם את עודפי האוויר ששוחרר ממכלי הנטל לתוך גוף עמיד לפני הצלילה. לפני הכניסה מתחת למים, הצוהר נסגר במהירות. בשעה 9:30 בבוקר החל "דולפין" לצלול ונכנס מתחת למים עם צוהר פתוח. רק 2 קצינים ו-10 מלחים ניצלו. סגן א.נ צ'רקאסוב ו-24 מלחים לא הצליחו לצאת ומתו. שלושה ימים לאחר מכן הועלתה הצוללת.הצוללות נקברו בבית הקברות בסמולנסק. שמות הקורבנות חרוטים על המצבה. סגן א.נ. צ'רקאסוב קבור בקרבת מקום בקבר נפרד. על מצבתו כתובה: "כאן מונחת גופתו של סגן אנטולי נילוביץ' צ'רקסוב, שמת על המשחתת דולפין ב-16 ביוני 1904, יחד עם פקודה של 24 אנשים. דרגות נמוכות יותר". אלו היו האבדות הראשונות של הצוללת הקרבית הראשונה של הצי הרוסי.

מלחמת רוסיה-יפן 1904-1905 הפך לראשונים בהיסטוריה העולמית שבה לקחו חלק צוללות - ספינות מסוג חדש, שבזמן זה רק החלו לתפוס את מקומן בצי של המעצמות הימיות המובילות בעולם.

באפריל 1904 פוצצו ספינות המערכה יאשימה והאטסוזה על ידי מוקשים ליד פורט ארתור, בעוד היפנים חשבו שהן הותקפו על ידי צוללות, וכל הטייסת ירתה זמן רב ועז לתוך המים. מפקד טייסת האוקיינוס השקט 1, אדמירל אחורי V. K. Vitgeft, הורה לתת רדיוגרמה כאשר פוצצו ספינות הקרב היפניות שהאדמירל מודה לצוללות על המעשה המוצלח. כמובן, היפנים יירטו את ההודעה הזו ו"שמו לב אליה".

בשנת 1904 החלו לשלוח צוללות לולדיווסטוק באמצעות רכבת. בסוף דצמבר 1904 כבר היו שם שמונה צוללות. ב-14 בינואר (1), 1905, בפקודת מפקד נמל ולדיווסטוק, נכנסו כל הסירות הללו באופן ארגוני ליחידת המשחתות הנפרדות, אשר בתורה הייתה כפופה לראש מחלקת סיירת ולדיווסטוק האדמירל האחורי ק.יא. ג'סן. הניהול הישיר של פעולות המחלקה הנפרדת הופקד בידי מפקד הצוללת "קסאטקה" סגן א.ו. פלוטו, וסגן השני ריזניץ', שפיקד על צוללת פייק, מונה לסגנו. א. פלוטו היה המפקד הראשון של מחלקת הצוללות המנותקת הטקטית הראשונה (A. V. פלוטו נולד ב-12 במרץ 1869, לימים סגן אדמירל, מנהיג ימי, תיאורטיקן ומתאמן בצלילה. מת ב-1948 בגיל 79, קבור בפיראוס (יָוָן)). עד סוף 1905 היו בוולדיווסטוק 13 יחידות צוללות.

עד תחילת מלחמת רוסיה-יפן, אף מדינה בעולם עדיין לא פיתחה דעות משמעותיות על תפקידן של צוללות בציי שלהן. לפיכך, מחלקת הצי הרוסי נאלצה לפתח תוכניות לשימוש בצוללות שלה במלחמה בים, ללא כל ניסיון. אף אחד לא באמת ידע למה צוללות מסוגלות ואיך הן צריכות לפעול. מפקד ה"סומה" לוטננט הנסיך ולדימיר ולדימירוביץ' טרובצקוי כתב כי "… הסירות, למעשה, אף אחד לא היה אחראי, ולאותם מפקדים שרצו לעשות משהו לא ניתנה היוזמה…". ובהמשך: "… הכל היה צריך להיעשות בפעם הראשונה, אפילו להמציא מילות פקודה לשלוט בסירה. בעיקרון הם פותחו על ידי מפקד ה"סקאט" סגן מיכאיל טיידר ומפקד ה"פייק" סגן ריזניך "(רבים מאלה" מילות פקודה "שרדו עד זמננו:" לעמוד במקומות. לעלות "," לעמוד במקומות. לצלול ", "לפוצץ נטל", "להסתכל מסביב בתאים" ואחרים). פעילות הלחימה שלהם הצטמצמה לביצוע שירות סיור, ביצוע סיור צמוד והגנה על החוף באזור ולדיווסטוק.

רק במקרה אחד הצליחו צוללות רוסיות, תוך כדי שירות סיור וסיור, למצוא ספינות יפניות. לראשונה בתרגול פעולות איבה, ראה קצין הצוללת הרוסי, מפקד הסומא, לוטננט הנסיך V. V. Trubetskoy, דרך הפריסקופ לא מגן מטרה לאימון, אלא ספינות אויב. הוא החליט לתקוף את האויב. הסום צלל והחל לתמרן על מנת לתפוס עמדה נוחה למחלקה, אך הספינות היפניות מצאו אותו, פתחו באש ופגעו בו. הסום שקע ל-12 מטר וביצע תמרון התחמקות על מנת להחזיר לעצמו תנוחה נוחה לסלבו טורפדו. אבל הערפל ירד לפתע על הים אפשר לספינות האויב להסתתר.למרות שלא הייתה התנגשות קרב והתקפה זו לא הצליחה, היא מילאה תפקיד חיובי.

מקרה זה היה ניסיון להתקפת צוללות ראשונה בתולדות צי הצוללות הרוסי ובוצע על ידי לוטננט הנסיך V. V. Trubetskoy. לראשונה בהיסטוריה העולמית נפגשו יריבים חדשים - ספינות שטח וצוללת, החל באותו יום רחוק עימות, שלא נגמר עד היום. בתחילה, צוללות השתייכו למעמד המשחתות. עד 1906, לרוסיה היו 20 משחתות צוללות אלה. נסיבות אלו הביאו לכך שביום 11 במרץ 1906 במחלקת חיל הים חתם סגן האדמירל א.א. בירילב שר חיל הים על צו מס' 52 בו נכתב: "הקיסר הריבוני ב-6 במרץ השנה התנשא לפקד: 1) כלול את הקטגוריות הבאות בסיווג כלי השיט שנקבעו ביום ה-30 בדצמבר 1891: א) …….. ב) צוללות. 2) בקטגוריה השנייה (רשימה) משחתות "דולפין", "קסאטקה", "שדה מרשל הרוזן שרמטייב", "סקאט", "בורבוט", "פרץ", "מקרל", "שפמנון", "סטרלט", " סלמון", "בלוגה", "פייק", "גודג'ון", "חדגון", "גובי", "מקק", "הליבוט", "דג לבן", "בורי", "פורל" … (אני רוצה להדגיש שלא היה צו של הקיסר ניקולאי ??. בנושא זה, סגן ראש מחלקת תמיכה במידע של ארכיון המדינה הרוסי של הצי, עובד כבוד בתרבות של הפדרציה הרוסית VN Gudkin-Vasiliev, ערך מחקר ארכיוני, שאישר את היעדר צו כזה של הקיסר. למרות זאת, מקורות ספרותיים רבים, כולל תקשורת המונים מכובדת, מתייחסים לגזירה ה"מיתית" הבלתי ידועה של הצאר, שאיש לא ראה מעולם). מאז החלה ההיסטוריה של כוחות הצוללות הרוסיות כמעין כוחות של חיל הים. כך הוכשרה תחילת הקמת כוחות הצוללות של ארצנו, ויום ה-6 במרץ (19) הוכרז כיום הצוללת בפקודת מפקד חיל הים מס' 253 של 15.07.1996. במסקנות על השימוש הקרבי בצוללות במלחמת רוסיה-יפן צוין כי אחת הסיבות ליעילות הנמוכה של השימוש בהן היא: "… הקצינים והצוות אינם מאומנים מספיק והם נאלצו להכשיר את עצמם …", 27.03 1906 (9 באפריל, סגנון חדש) בליבאבה (Liepaja), טייסת הצלילה הרוסית הראשונה נוצרה רשמית. מטרת הגזרה הייתה הכשרת צוללות, קבלת צוללות מהתעשייה, איושן והזמנתן.

הקמת מחלקת הכשרה לצלילה נקבעה בצו מס' 88 מיום 17 באפריל (29) 1906, בחתימת שר חיל הים, סגן האדמירל א.א. בירילב. בהזמנה זו נכתב: "הקיסר הריבוני, ביום 27 במרץ 1906, התנשא העליון לאשר 1) את חוות הדעת שהגיעה לאחר מכן במועצת המדינה על הקמת מחלקת צלילות הכשרה ו-2) צוות מחלקת צלילות הכשרה…" … המחלקה התבססה בנמל הקיסר אלכסנדר השלישי (ליפאיה), אדמירל אחורי אדוארד ניקולאביץ' שנסנוביץ' מונה למפקד הראשון של המחלקה (הוא פיקד על המחלקה בשנים 1906-1907). על בסיס דו"ח שלו הוקמה ועדה שדעתה באה לידי ביטוי בנוסחה העיקרי: "… אף חלק מההתמחות הימית לא דורש מהסגל ידע כמו צוללת; כאן כל אחד צריך לדעת מה הוא צריך לעשות בנסיבות שונות, טעויות אסורות, ולכן כל העובדים בצוללות חייבים לעבור את הקורס המתאים ביותר בבית הספר ולעבור את הבחינה בצורה מושלמת על פי התוכנית שנקבעה…" (RGA צי. D.27995, ll. 182-183). הגזרה כללה: צוות הדרכה, כיתת קצונה ובית ספר לדרגים נמוכים יותר. המחלקה כללה את כל הצוללות הזמינות של הצי הבלטי: ספינת האימונים חברובסק, צוללות פסקר, בלוגה, סיג, סטרליאד, למפרי, אוקון ומקרל. בצוללות אלו החלו לעבור הכשרה 7 קצינים ו-20 מלחים.

חטיבת הצוללות כללה: אוגדה 1 - צוללות "ברים", "ופר" ו"גפרד"; אוגדה 2 - צוללות "טייגר", "לביאה" ו"פנתר"; אוגדה 3 - צוללות "כריש", "קיימן", "תנין", "תנין" ו"דרקון"; חטיבה 4 - צוללות "מקרל", "אוקון" ו"למפרי"; חטיבה 5 - צוללות Beluga, Gudgeon, Sterlet; חטיבה ייעודית - סירות קטנות מס' 1, מס' 2, מס' 3, שנבנו בהוראת המחלקה הצבאית; ספינות תמיכה - הובלות "אירופה", "חברובסק", מס' 1, מס' 2 ו"אולנד", ספינת החילוץ "וולכוב", המשחתת "פריטקי" ו-4 סירות. הצוללת הרוסית הראשונה שהשיגה הצלחה קרבית במלחמה בים הייתה צוללת גפרד. מוקדם בבוקר של ה-23 (10) באוגוסט 1915, מול החוף המערבי של האי אזל, הבחין הגפרד בסיירת שלושה צינורות אויב ממחלקת ברמן ואיתה חמש משחתות. כשהתקרב למרחק של 6-8 כבלים, ירה המפקד, סגן יא. י. פודגורני, מטח של חמישה טורפדות וקיווה לראות את תוצאת ההתקפה, אך בהפנה את הפריסקופ לאחור, הוא ראה משחתת אויב פונה היישר לעבר סִירָה. הם נאלצו לרדת בדחיפות מתחת למים לעומק של כ-15 מטרים, ולאחר זמן מה שמעו הצוללות פיצוץ חזק.

מה עלה בגורלה של סיירת האויב לא ידוע, אך גם ממגדלור צראל שמעו פיצוץ בחושך. זו הייתה שיטת הסלבו הראשונה להתקפת טורפדו שיושמה בהצלחה.

ב-27 בנובמבר 1915 יצאה הצוללת "אקולה" בפיקודו של סרן דרגה 2 נ"א גודים במערכה הצבאית ה-17. מסלולה היה לכיוון ממל, שם הייתה אמורה להציב מוקשים. הסירה לא חזרה מהמערכה הצבאית. סביר להניח שהיא מתה על מוקש. עם זאת, מה שקרה בפועל מעולם לא הוכח. "כריש" הפכה לצוללת הראשונה בהיסטוריה הרוסית שנהרגה במהלך פעולות איבה. זכרוננו ישמר את ה"אקולה" כאחת הצוללות הדיזל-חשמליות הראשונות של רוסיה, שסימנה את תחילת הלחימה הפעילה של צוללות מקומיות ומסעותיהם למרחקים ארוכים..

ב-15 במאי 1916 יצאה הצוללת "וולף" (בפיקודו של סגן הרביעי מסר) למסע צבאי לאזור מפרץ נורקופינג (שנמצא בדרום-מזרח שוודיה). איבן ולדימירוביץ', שפעל באזור זה, הטביע 3 טרנספורטים גרמניים וספינת קיטור אחת בהיקף כולל של כ-14600 טון. צוללת "בלוגה" ובשנים 1915-1918 צוללת "זאב." טיסת הים הלבן. לאחר מכן היגר תחילה לפינלנד, אחר כך לסרביה ואחר כך לארה"ב. נפטר ב-16 בדצמבר 1952 בקליבלנד (אוהיו)).

ב-1916 העבירה אנגליה 11 צוללות נוספות מסוג AG לרוסיה, שנבנו באמריקה עבור אנגליה. בנובמבר 1916 מונה אדמירל אחורי דמיטרי ורדרייבסקי למפקד השני של חטיבת הצוללות, והחליף בתפקיד זה את האדמירל האחורי N. L. Podgursky.

החומה הושלמה ללא הרף במשך אלפיים שנה - עד 1644. יחד עם זאת, בשל גורמים פנימיים וחיצוניים שונים, התברר שהקיר "שכבתי", דומה בצורתו לתעלות שהותירו חיפושיות הקליפה בעץ (ניתן לראות זאת בבירור באיור).

במהלך כל תקופת הבנייה, רק החומר השתנה, ככלל: חימר פרימיטיבי, חלוקי נחל ואדמה דחוסה הוחלפו באבן גיר ובסלעים צפופים יותר. אבל העיצוב עצמו, ככלל, לא עבר שינויים, אם כי הפרמטרים שלו משתנים: גובה 5-7 מטר, רוחב כ-6.5 מטר, מתנשא כל מאתיים מטר (מרחק יריית חץ או ארקבוס). הם ניסו לצייר את החומה עצמה לאורך רכסי רכסי ההרים.

ובכלל הם השתמשו באופן פעיל בנוף המקומי למטרות ביצור.האורך מהקצה המזרחי למערבי של החומה הוא כ-9000 קילומטרים באופן נומינלי, אבל אם סופרים את כל הענפים והשכבות, הוא יוצא ל-21,196 קילומטרים. על בניית הנס הזה בתקופות שונות עבדו מ-200 אלף עד שני מיליון איש (כלומר, חמישית מאוכלוסיית המדינה דאז).

כעת רוב החומה נטושה, חלק ממנה משמש כאתר תיירות. למרבה הצער, החומה סובלת מגורמי אקלים: הממטרים שוחקים אותה, החום המתייבש מביא להתמוטטויות… מעניין שארכיאולוגים עדיין מגלים אתרי ביצור לא ידועים עד כה. זה נוגע בעיקר ל"וורידים" הצפוניים בגבול עם מונגוליה.

הפיר של אדריאן והפיר של אנטונינה

במאה הראשונה לספירה, האימפריה הרומית כבשה באופן פעיל את האיים הבריטיים. למרות שעד סוף המאה, כוחה של רומא, שהועבר דרך ראשיהם הנאמנים של שבטים מקומיים, בדרום האי היה ללא תנאי, השבטים שחיו בצפון (בעיקר הפיקטים והבריגנטים) נרתעו להיכנע לזרים., ביצוע פשיטות וארגון עימותים צבאיים. על מנת לאבטח את השטח הנשלט ולמנוע את חדירתם של גזרות הפושטים, בשנת 120 לספירה הורה הקיסר אדריאנוס על בניית קו ביצורים, שלימים קיבל את שמו. עד שנת 128 הסתיימה העבודה.

הפיר חצה את צפון האי הבריטי מהים האירי לצפון והיה חומה באורך 117 קילומטרים. במערב הסוללה עשויה עץ ואדמה, רוחבה 6 מ' וגובהה 3.5 מ' ובמזרחה מאבן שרוחבה 3 מ' וגובהה הממוצע 5 מ'. משני צידי החומה נחפרו מגלים, ודרך צבאית להעברת כוחות עברה לאורך הסוללה בצד הדרומי.

לאורך הסוללה נבנו 16 מבצרים ששימשו בו זמנית כמחסומים וצריפים, ביניהם כל 1300 מטר היו מגדלים קטנים יותר, כל חצי קילומטר היו מבני איתות ובקתות.

הסוללה נבנתה על ידי כוחות של שלושה לגיונות שהתבססו על האי, כאשר כל חלק קטן בונה חוליית לגיונות קטנה. ככל הנראה, שיטה סיבובית כזו לא אפשרה להפנות מיידית חלק ניכר מהחיילים לעבודה. ואז אותם לגיונות ביצעו כאן חובת שמירה.

עם התרחבות האימפריה הרומית, כבר תחת הקיסר אנטונינוס פיוס, בשנים 142-154, נבנה קו דומה של ביצורים 160 ק"מ צפונית לחומת אנדריאנוב. פיר האבן החדש אנטונינוב היה דומה ל"אח הגדול": רוחב - 5 מטר, גובה - 3-4 מטר, תעלות, כביש, צריחים, אזעקה. אבל היו הרבה יותר מבצרים - 26. אורכו של הסוללה היה קטן פי שניים - 63 קילומטרים, שכן בחלק זה של סקוטלנד האי הרבה יותר צר.

עם זאת, רומא לא הצליחה לשלוט ביעילות על השטח שבין שני החומות, ובשנים 160-164 עזבו הרומאים את החומה, וחזרו לביצורים של אדריאנוס. בשנת 208 שוב הצליחו חיילי האימפריה לכבוש את הביצורים, אך רק לשנים ספורות, ולאחר מכן הפך הדרומי - פיר האדריאנוס - שוב לקו הראשי. עד סוף המאה ה-4 השפעתה של רומא על האי הולכת ופוחתת, הלגיונות החלו להתדרדר, החומה לא תוחזקה כראוי והפשיטות התכופות של שבטים מהצפון הובילו להרס. עד 385, הרומאים הפסיקו לשרת את חומת אדריאנוס.

חורבות הביצורים שרדו עד היום ומהוות אנדרטה יוצאת דופן של העת העתיקה בבריטניה הגדולה.

קו סריף

פלישת הנוודים במזרח אירופה חייבה את חיזוק הגבולות הדרומיים של נסיכויות רוסין. במאה ה-13, אוכלוסיית רוסיה משתמשת בשיטות שונות לבניית הגנות נגד צבאות סוסים, ובמאה ה-14, המדע כיצד לבנות נכון "קווי חריץ" כבר מתגבש. זסאקה היא לא רק קרחת יער רחבה עם מכשולים ביער (ורוב המקומות המדוברים מיוערים), זה מבנה הגנתי שלא היה קל להתגבר עליו.במקום, עצים שנפלו, יתדות מחודדות ועוד מבנים פשוטים העשויים מחומרים מקומיים, בלתי עבירים לפרש, תקועים באדמה לרוחב ומכוונים לעבר האויב.

במשבר הרוח הקוצני הזה היו מלכודות עפר, "שום", שהביאו להכשילו את החיילים הרגליים, אם ניסו להתקרב ולפרק את הביצורים. ומצפון הקרחת היה פיר מבוצר יתדות, ככלל, עם עמדות תצפית ומבצרים. המשימה העיקרית של קו כזה היא לעכב את התקדמות צבא הפרשים ולתת זמן לכוחות הנסיכים להתאסף. לדוגמה, במאה ה-14, נסיך ולדימיר איוון קליטה הקים קו סימנים ללא הפרעה מנהר אוקה לנהר הדון ובהמשך לוולגה. גם נסיכים אחרים בנו קווים כאלה באדמותיהם. ומשמר זסכנייה שירת עליהם, ולא רק בקו עצמו: סיורי סוסים יצאו לסיור הרחק דרומה.

עם הזמן התאחדו נסיכויות רוסיה למדינה רוסית אחת, שהייתה מסוגלת לבנות מבנים בקנה מידה גדול. גם האויב השתנה: כעת היה עליהם להגן על עצמם מפני פשיטות קרים-נוגאיי. משנת 1520 עד 1566 נבנה קו זצ'ניה הגדול, שהשתרע מיערות בריאנסק ועד לפרייאסלבל-ריאזאן, בעיקר לאורך גדות האוקה.

אלה לא היו עוד "משבכי רוח כיוונים" פרימיטיביים, אלא שורה של אמצעים איכותיים ללחימה בפשיטות סוסים, תחבולות ביצור, נשק אבק שריפה. מעבר לקו זה הוצבו כוחות של צבא קבע של כ-15,000 איש, ומחוץ לרשת המודיעין והסוכנים עבדו. עם זאת, האויב הצליח להתגבר על קו כזה מספר פעמים.

עם התחזקות המדינה והתרחבות הגבולות דרומה ומזרחה, במהלך מאה השנים הבאות, נבנו ביצורים חדשים: קו בלגורוד, קו סימבירסקאיה, קו זקאמסקאיה, קו איזיומסקאיה, קו חורש אוקראיני, קו סמארה-אורנבורגסקאיה (זה כבר 1736)., לאחר מותו של פיטר!). עד אמצע המאה ה-18, עמים פושטים היו מאופקים או לא יכלו לפשוט מסיבות אחרות, והטקטיקות הלינאריות שלטו בשיא בשדה הקרב. לכן, ערך החריצים עלה בתוהו.

חומת ברלין

לאחר מלחמת העולם השנייה, שטחה של גרמניה חולק בין ברית המועצות ובעלות הברית לאזור המזרחי והמערבי.

ב-23 במאי 1949 הוקמה מדינת הרפובליקה הפדרלית של גרמניה בשטחה של מערב גרמניה, שהצטרפה לגוש נאט ו.

ב-7 באוקטובר 1949, בשטחה של גרמניה המזרחית (באתר אזור הכיבוש הסובייטי לשעבר), הוקמה הרפובליקה הדמוקרטית הגרמנית, שהשתלטה על המשטר הפוליטי הסוציאליסטי מידי ברית המועצות. היא הפכה במהירות לאחת המדינות המובילות במחנה הסוציאליסטי.

ברלין נותרה בעיה: בדיוק כמו גרמניה, היא הייתה מחולקת לאזור כיבוש מזרחי ומערבי. אבל לאחר היווצרותה של ה-GDR, מזרח ברלין הפכה לבירתה, אך מערב, שהוא באופן נומינלי השטח של ה-FRG, התברר כמובלעת. היחסים בין נאט ו ל-OVD התלהטו במהלך המלחמה הקרה, ומערב ברלין הייתה עצם בגרון בדרך לריבונות GDR. בנוסף, החיילים של בעלות הברית לשעבר עדיין היו מוצבים באזור זה.

כל צד העלה לטובתו הצעות בלתי מתפשרות, אך אי אפשר היה להשלים עם המצב הנוכחי. דה פקטו, הגבול בין ה-GDR למערב ברלין היה שקוף, עד חצי מיליון איש חצו אותו באין מפריע ביום. ביולי 1961, למעלה מ-2 מיליון בני אדם ברחו דרך מערב ברלין ל-FRG, שהיווה שישית מאוכלוסיית ה-GDR, וההגירה הלכה וגדלה.

הממשלה החליטה שמכיוון שאינה יכולה להשתלט על מערב ברלין, היא פשוט תבודד אותה. בלילה שבין 12 (שבת) ל-13 (ראשון) באוגוסט 1961, כיתרו חיילי ה-DDR את שטחה של מערב ברלין, ולא אפשרו לתושבי העיר לא בחוץ ולא בפנים. קומוניסטים גרמנים רגילים עמדו בגדר חיה.תוך ימים ספורים נסגרו כל הרחובות לאורך הגבול, קווי החשמלית והמטרו, נותקו קווי הטלפון, הונחו קולטי כבלים וצינורות עם סורגים. כמה בתים סמוכים לגבול פונו ונהרסו, ברבים אחרים החלונות נלבנו.

חופש התנועה נאסר לחלוטין: חלקם לא יכלו לחזור הביתה, חלקם לא הגיעו לעבודה. הסכסוך בברלין ב-27 באוקטובר 1961 היה אז אחד מאותם רגעים שבהם המלחמה הקרה עלולה להתחמם. ובאוגוסט בוצעה בניית החומה בקצב מואץ. ובתחילה זה היה ממש גדר בטון או לבנים, אבל ב-1975 החומה הייתה קומפלקס של ביצורים למטרות שונות.

נרשום אותם לפי הסדר: גדר בטון, גדר רשת עם תיל ואזעקות חשמל, קיפודים נגד טנקים ודוקרנים נגד צמיגים, כביש לסיורים, תעלת נ ט, פס בקרה. וגם הסמל של החומה הוא גדר של שלושה מטרים עם צינור רחב מעל (כדי שלא תוכל להניף את הרגל). את כל זה שירתו מגדלי ביטחון, זרקורים, מכשירי איתות ונקודות ירי מוכנות.

למעשה, החומה הפכה את מערב ברלין לשמורה. אבל המחסומים והמלכודות נעשו בצורה כזו ובכיוון שתושבי מזרח ברלין לא יכלו לחצות את החומה ולהיכנס לחלקה המערבי של העיר. ובכיוון זה נמלטו האזרחים ממדינת מחלקת הפנים למובלעת המגודרת. מספר מחסומים פעלו אך ורק למטרות טכניות, והשומרים הורשו לירות כדי להרוג.

למרות זאת, בכל ההיסטוריה של קיומה של החומה, 5,075 אנשים ברחו בהצלחה מה-GDR, כולל 574 עריקים. יתרה מכך, ככל שהביצורים של החומה היו רציניים יותר, כך היו שיטות המילוט מתוחכמות יותר: רחפן, בלון, תחתית כפולה של מכונית, חליפת צלילה ומנהרות מאולתרות.

עוד 249,000 מזרח גרמנים עברו מערבה "כחוק". בין 140 ל-1250 בני אדם מתו בזמן שניסו לחצות את הגבול. עד 1989, הפרסטרויקה הייתה בעיצומה בברית המועצות, ורבים משכנותיה של ה-GDR פתחו עמה גבולות, ואיפשרו למזרח גרמנים לעזוב את המדינה בהמוניהם. קיומה של החומה הפך לחסר משמעות, ב-9 בנובמבר 1989 הכריז נציג ממשלת GDR על כללים חדשים לכניסה ויציאה מהמדינה.

מאות אלפי מזרח גרמנים, מבלי להמתין למועד שנקבע, מיהרו לגבול בערב ה-9 בנובמבר. על פי זיכרונותיהם של עדי ראייה, לשומרי הגבול המטורפים נאמר "החומה איננה עוד, אמרו בטלוויזיה", ולאחר מכן נפגשו המוני תושבי המזרח והמערב צוהלים. איפשהו פורקה החומה רשמית, אי שם ההמונים ניפצו אותה בפטישים ונשאו משם את השברים, כמו אבני הבסטיליה שנפלה.

החומה קרסה בטרגדיה לא פחותה מזו שסימנה כל יום את עמידתה. אבל בברלין נותרה קטע של חצי קילומטר - כאנדרטה לחוסר ההיגיון של אמצעי גזילה כאלה. ב-21 במאי 2010 התקיימה בברלין חנוכת החלק הראשון של מתחם ההנצחה הגדול המוקדש לחומת ברלין.

קיר טראמפ

הגדרות ראשונות בגבול ארה ב-מקסיקו הופיעו באמצע המאה ה-20, אך אלו היו גדרות רגילות, ולעתים קרובות הן נהרסו על ידי מהגרים ממקסיקו.

בנייתו של קו אדיר אמיתי התרחשה בין 1993 ל-2009. ביצור זה כיסה 1,078 ק"מ מתוך 3145 ק"מ של הגבול המשותף. בנוסף לגדר רשת או מתכת עם תיל, הפונקציונליות של הקיר כוללת סיורים אוטומטיים ומסוקים, חיישני תנועה, מצלמות וידאו ותאורה עוצמתית. בנוסף, הרצועה שמאחורי החומה מנוקה מצמחייה.

עם זאת, גובה החומה, מספר גדרות במרחק מסוים, מערכות מעקב וחומרים המשמשים במהלך הבנייה משתנים בהתאם לקטע הגבול.לדוגמה, במקומות מסוימים הגבול עובר דרך ערים, והחומה כאן היא רק גדר שעליה אלמנטים מחודדים ומעוקלים. הקטעים ה"רב-שכבתיים" והמסוירים ביותר בחומת הגבול הם אלו שדרכם היה זרם המהגרים הגדול ביותר במחצית השנייה של המאה ה-20. באזורים אלו היא ירדה ב-75% במהלך 30 השנים האחרונות, אך המבקרים טוענים כי הדבר פשוט מאלץ את המהגרים להשתמש בדרכים יבשתיות פחות נוחות (שלרוב מובילות למותם בשל תנאי סביבה קשים) או להיעזר בשירותיהם של מבריחים.

בקטע הנוכחי של החומה מגיע אחוז המעפילים הבלתי חוקיים ל-95%. אבל בקטעים בגבול שבהם הסיכון להברחת סמים או מעבר של כנופיות חמושות נמוך, ייתכן שלא יהיו מחסומים כלל, מה שגורם לביקורת על יעילות המערכת כולה. כמו כן, הגדר יכולה להיות בצורת גדר תיל לבעלי חיים, גדר העשויה מסילות המונחות אנכית, גדר עשויה צינורות פלדה באורך מסוים עם יציקת בטון בפנים, ואפילו חסימה ממכונות ששוטחות מתחת למכבש. במקומות כאלה, סיורי רכב ומסוקים נחשבים לאמצעי ההגנה העיקריים.

בניית חומת ההפרדה לאורך כל הגבול עם מקסיקו הפכה לאחד הנקודות המרכזיות בתוכנית הבחירות של דונלד טראמפ ב-2016, אך תרומתו של ממשלו הצטמצמה להעברת חלקי החומה הקיימים לכיווני הגירה אחרים, שלמעשה. לא הגדיל את האורך הכולל. האופוזיציה מנעה מטראמפ לדחוף את פרויקט החומה ואת המימון דרך הסנאט.

הנושא המכוסה בתקשורת של בניית החומה זכה לתהודה בחברה האמריקאית ומחוץ למדינה, והפך לנקודת מחלוקת נוספת בין תומכים רפובליקנים ודמוקרטים. הנשיא החדש ג'ו ביידן הבטיח להרוס לחלוטין את החומה, אך האמירה הזו נותרה מילים לעת עתה.

ועד כה, לשמחת המהגרים, גורלה של החומה נותר בעייתי.