רכבי שטח ניסויים של ברית המועצות, משולל תשומת לב מיוחדת

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

גם אם נשכח מהבעיה בכבישים, אז במרחבי המולדת תמיד יהיו מקומות שבהם יש "בעיות מסוימות" ביכולת המעבר של המכונית. כדי לעשות לפחות משהו במקומות כאלה, צריך להשתמש בהובלה מיוחדת - משאיות שטח ואפילו רכבי שטח. תשומת לב מיוחדת ניתנה לפיתוח שניהם בברית המועצות.

1. "טכניקה של דור חדש"

מאז המחצית הראשונה של שנות ה-50, נעשו בברית המועצות ניסיונות ליצור משאיות חדשות ביסודו. היתד הונח על כלי רכב בעלי שלושה סרנים. חלוץ העיצוב היה ויטלי אנדרייביץ' גראצ'ב, שהיה באותה תקופה ראש לשכת העיצוב הסודית של המפעל במוסקבה על שם I. A. Likhachev. הניסיון הראשון לייצר מכונית מהדור החדש היה ZIL-157, שהופיע בחורף 1956. המאפיין העיקרי של המכונית היה העברת המנוע מתא המנוע לחלק האחורי של המסגרת. זה נעשה כדי להפחית את העומס על גלגלי ההגה הקדמיים. הפנקייק הראשון יצא "גבשושי", המכונית במבחנים הרימה לעתים קרובות את האף.

בקיץ 1956 הופיעה עגלת ZIS-134E3 ניסיונית. הוא שימש לבדיקת ערכת הסידור האחיד של הגשרים לכל אורך המכונית. הפתרון הרעיוני התברר כמוצלח והיה בשימוש זמן רב בתכנון מכוניות נסיוניות.

בשנה שלאחר מכן הופיע רכב שטח מנוסה ZIL-157R, שהיה מצויד בגלגלים ניתנים להיגוי קדמיים ואחוריים. המכונית קיבלה יחידה עם רתיעה של 104 "סוסים", מערכת ניפוח צמיגים, הגה כוח. צמיגים מקושתים אפשרו להתגבר על תעלות ברוחב של עד 2.5 מטר.

מעט מאוחר יותר הוצג הרעיון של רכב שטח צף ZIL-136 עם מנוע 140 כוחות סוס. המאפיין העיקרי של הפרויקט היה שהשתמשה לראשונה במכונית תיבת הילוכים מובנית פשוטה.

באותה שנת 1957 נבנה ה-BTR-E152V הצבאי. המכונית קיבלה גם גלגלים מנוהלים קדמיים ואחוריים, הגה כוח פנאומטי, בולמי זעזועים הידראוליים העדכניים ביותר בכל הסרנים. המשוריינים יכלו להמשיך לנוע גם עם שני גלגלים שניזוקו.

2. עידן ZIL-132

בתחילת שנות ה-60 נעשה ניסיון ליצור משפחה מאוד לא שגרתית של משאיות צבאיות בעלות ארבע גלגלים. המאפיין העיקרי של כל כלי הרכב מסוג ZIL-132 היה שהם השתמשו בבסיס נושא עם תחתית חלקה, אשר הושלם על ידי תיבת הילוכים מובנית ומרווח גלגלים אחיד. פונקציית כוונון לחץ אוויר בצמיגים סופקה גם.

הדוגמה המעניינת ביותר הייתה הדו-חי הצבאי ZIL-132P, שהיה אמור לשמש לחילוץ אסטרונאוטים. הצד של גוף החידוש היה עשוי מאלומיניום. בנוסף, ל-ZIL-132P היה תא פיברגלס. רכב השטח האיץ ביבשה ל-75 קמ"ש, ובמים ל-7 קמ"ש. לאחר מכן, משאית ZIL-132R תיווצר באותה תוכנית.

3. KrAZ-E260E

KrAZ-E260E הוא אחד הפרויקטים המעניינים ביותר שראוי לציון מיוחד כיום. המכונית הוצגה בשנת 1968 והייתה תוצאה של יצירתיות של מהנדסים מכיוון מאוד מבטיח באותה תקופה. הרעיון המרכזי היה לצייד מכוניות ורכבי שטח לא במנועי דיזל, אלא בטורבינות גז בעלות הספק של 395 כ ס. ב-1976 יוצג דגם חדש מאותה משפחה, שיקבל יחידת כוח מתקדמת יותר. טורבינה עם הפחתה של כמעט 40% בצריכת הדלק לעומת קודמתה.

4. US S-3 / S-3MU

תחום נוסף שצריך לזכור היום הוא יצירת רכבי מסילה פניאומטיים. הדגימות הראשונות של אלה החלו להופיע בתחילת שנות ה-60. הנציג המבריק ביותר של המשפחה יכול להיחשב NAMI S-3 / S-3MU. אב הטיפוס נבנה על בסיס "מוסקביץ'" דגם 415. מעניין שגם בנסיעה על אספלט, המכונית נבחנה בנסיעה שקטה וחלקה, שהייתה מאוד חריגה לרכבי שטח של אז.

5. ZIL-132S

בחורף 1964 הופיעה אחת המשאיות הכי יוצאות דופן של ברית המועצות, ZIL-132S. רכב השטח הקומפקטי היה שונה מכל האחרים בכך שזו הייתה משאית שהונחה על ארבעה גלילים פניאומטיים. הפרויקט היה צריך להיסגר. למרות העובדה שהדגימה הניסויית יכולה להאיץ בשטח קשה עד 55 קמ ש, המכונית הראתה חוסר יציבות קטסטרופלית וחוסר אמינות כללית.