רכבי השטח והמשאיות החזקים ביותר הנחשבים לפסגת ההנדסה על הפלנטה שלנו

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

מכונית טובה וסבירה תמיד נעימה לעין. ובאופן אידיאלי, זה צריך לטפס על קיר כמעט אנכי. באופן כללי, רכבי שטח הם אולי המילה העיקרית לכל גבר.

גם אם אתה הקיסר. בידו הקלה של הנהג המפורסם - הנסיך אורלוב, ניקולאי השני עבר מסוס חי לסוס ברזל ומיד רכש מוסך של 56 מכוניות בשווי של כמיליון רובל במחירי 1913.

עבור האדם הגבוה ביותר, המעצב אדולף קגרס יצר את רכב חצי המסלול הראשון בעולם. על הגלגלים האחוריים היו לו פסים רכים של לבד גמל, ובמקום הקדמי היו לו מגלשיים. ב-15 בינואר 1917, ניקולס השני רשם ביומנו האישי את הרושם של נסיעה על נס הטכנולוגיה: "בשעה שתיים נסעתי עם כל הילדים על מנועי השלג של קגרס לפולקובו, נסעתי דרך נקיקים שונים, ירדתי. ההר, נסע ישר דרך שדות וביצות לאורך הכביש המהיר Gatchina וחזר דרך Babolovo. לא נתקענו בשום מקום, למרות השלג העמוק, וחזרנו הביתה בשעה 4, מרוצים מאוד מההליכה הלא שגרתית".

וזהו רוליגון - רכב שטח חסון עם צמיגים בלחץ נמוך מושך בקלות 7 טון עם משקל עצמי של 4300 קילוגרם. אפילו על אדם, קולוסוס כזה יעבור בקלות מבלי לגרום נזק.

מסננים

רכב השטח הראשון בעולם עם רוטור ברגים רשם פטנט על ידי הממציא האמריקאי ג'ייקוב מורט ב-1868. עקרון התנועה שלו הוא פשוט - שני ברגים של ארכימדס, והמקדחה יתגלגל בקלות על הביצה המתה, הגבעות המכוסות שלג או פני המים. גם הנרי פורד קלט את הרעיון, וצייד את הטרקטור של פורד אזור בברגים. המקדחה הסדרתית נבנתה בשנות ה-20 ושימשה להעברת רופאים ודואר לאלסקה. ברוסיה נרשמה פטנט על מזחלת המקדחה שיצרה דרגינט בשנת 1900, אך הרעיון לא זכה לאישור רב.

מאוחר יותר בברית המועצות, בין השנים 1979 עד 1991, יוצרו המזגנים ZIL-2906 ו-ZIL-29061. אבל רכבת הכביש הזו היא באמת ייחודית.

1958 - משרד ההגנה האמריקני הורה על רכבת הגלגלים הארוכה ביותר בהיסטוריה. LeTourneau TC-497. אורך המפלצת 173 מטר, משקל 450 טון, 4 מנועי טורבינת גז, 56 גלגלים בקוטר 3.5 מטר, מצויד במנוע חשמלי אינדיבידואלי, מערכת בקרה אלקטרונית שהעניקה ל-TC-497 יכולת תמרון ייחודית.

היצרן דאג גם לשישה אנשי צוות: יחידות מגורים נוחות, מטבח, חדר מלתחה, מערכת ביוב ומכבסה אוטומטית. אבל כל זה התברר כיקר מאוד ולא מעשי. רכבת הכביש הועמדה למכירה תמורת 1 מיליון 400 אלף דולר. לא היה קונה, ובשנת 1971 נגרטו הקרוואנים. הטרקטור מוצג במוזיאון מדינת אריזונה. אבל חברות אינן היחידות שמסוגלות ליצור אבות טיפוס רבי עוצמה. העכביש הזה נבנה על ידי ממציא בודד. המאפיין העיקרי הוא גלגלי מטר עצמאיים עם מהלך אנכי של 2, 13 מטר.

וזו פרי מוחו של המהנדס והנוסע אלכסיי מקרוב. לרכב שטח קוטבי, המהירות על קרקע מוצקה של 50 קמ"ש ו-5 ק"מ לשעה במים מסופקת על ידי מנוע 150 כוחות סוס עם מומנט של 360 ניוטון מטר ב-1800 סל"ד, וכן מדחף. מובילי הדוברות של יקטרינבורג מושכים 2 טון, והצמיגים בלחץ נמוך בקוטר של 1.75 מטר ורוחב של 0.72 מטר מספקים אחיזה מעולה בכל משטח. לנוחות חברי המשלחת הופכים המושבים למקומות שינה, ישנו מטבח קטן עם קולט אדים ומקלחת קטנה.

וזה ויקינג מנברז'ניה צ'לני. ילידי קמאז, בהנהגתם של ארטור טוקטרוב וליאוניד חריפונוב, יצרו את רכב השטח האמפיבי היחיד בעולם שאושר לעמידה בדרישות האו ם.והנס הטכנולוגיה הזה נעשה על בסיס משוריין משוריין קדמון משנת 1959, שלתוכו נתקע מנוע שמונה צילינדרים בנפח 5.7 ליטר משברולט קורבט, גלגלי חילוף הפכו לעוד גלגלים שניתן להורידם. לקרקע באמצעות מנועים הידראוליים, הם הוסיפו מתלה שטח מחוזק וכמובן, צרון עם כננת, לאן נוכל ללכת בלעדיו.

התמונות הראשונות של המעניש שהופיעו באינטרנט עוררו סערה של ממש. מישהו התפעל מהעיצוב האגרסיבי הראוי לבאטמוביל, מישהו לעג לחלונות ענק לרכב משוריין עם נוף נורא בגלל ההטיה, מישהו בכלל צעק, זה זיוף, אבל ב-2008, במפעל ZIL, ביחד עם פורד, עובדים התחיל בפרויקט. המאפיינים הטכניים המלאים של המכונית המשוריינת העתידנית עדיין מסווגים. כמובן שחלונות גדולים לא יוסיפו שרידות למעניש, אבל זווית ההטיה שלהם מגדילה את הסבירות לריקושט וממזערת נזקים, והנוף החיצוני מתווסף בשש מצלמות. אבל כשהעדיפות היא לא עבירות, אלא כושר נשיאה, אז נולדות מפלצות כאלה.