מערכת הקווים המסתוריים של הפלנטה שלנו

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

יש דברים מוזרים עלי אדמות. מוזר ובלתי מוסבר, חוץ מכל שטות. דברים כאלה כוללים, למשל, את מה שמכונה "גלידס", מהם יש יותר מ-3 מיליון קילומטרים ברוסיה בלבד, לפי ההערכות השמרניות ביותר. קרחות אלה נחתכו לכאורה על ידי חוטבי עצים צארים ויערנים סובייטים אמיצים כדי להקל על המשימה הקשה של התמצאות בשטח ורישום מדויק של רכוש המדינה. קווים, רשתות וצורות גיאומטריות, הנראות בקלות מהאוויר וניראות אפילו מהחלל, נמדדים בעיקר בקילומטרים, אבל אתן מספרים במטרים.

בכל המקרים, אנו יכולים לדבר בבטחה על הדיוק המוחלט של הקווים והזוויות של דפוסי הקרחות. הרוחב שלהם לפעמים פנטסטי, רבים נראים בבירור מגובה של יותר מ-300 קילומטרים - זה רחוק פי אחד וחצי ממסלול כדור הארץ. אם ה"סילוק" מכוון לצפון אז זה הכיוון המדויק לקוטב, אם יש ניצב אליו אז ברור שזה 90 מעלות. עוד תכונה מוזרה מאוד היא שהם לא צומחים יתר על המידה בשום אופן.

בשלב זה, אני מפסיק להשתמש במונח "גלידס" ומתחיל לקרוא להם פשוט "קווים", כי זה הרבה פחות רחוק מהאמת.

אנחנו רואים את הקווים האלה בכל מקום וכל הזמן. רוב הכבישים שלנו, קווי הולכת חשמל מונחים לאורכם, בקתות הקיץ שלנו בנויות עליהם. כמו בתמונה זו של מחוז מוסקבה של נוגינסק.

אנחנו רואים שהקווים חוצים את ההתנחלויות, שהם הרבה יותר גדולים. כדי לבדוק ישרות, אני בדרך כלל משתמש בקצה של פיסת נייר כנגד הצג. Google Earth מציע כלים למדידות מדויקות ומפורטות יותר.

דרום מזרח לוולדימיר. זיהוי P. Scripino, קו כפול ישר לחלוטין, בדומה למסלול ממכונית, יש אורך של 25 קילומטרים, מבלי לשנות את הישר שלו. ובלי לקחת בחשבון את השטח. מעניין שבמישור קו האופק נמצא במרחק של 4 קילומטרים בלבד מאדם בגובה ממוצע.

מקומות מעניינים ברחבי ברצק. בצילום הזה, כביכול, "ההתחלה" של צרור השורות.

ואז מכאן הם יתפרקו לחצים שטסים לכיוונים שונים. אחד או שניים משמשים לקווי הולכת חשמל, אותה כמות לכבישים, אזור מסוים נבנה על ידי העיר.

זהו המשך של אחד מהם.

רוחב -285 מטר! כיוון - קוטב צפוני, סטייה לא יותר מ-0.05 מעלות. בקרבת מקום, לאורך קו צר הרבה יותר, יש כביש מהיר.

וזהו מבט "ממטוס" 120 ק"מ מערבה מבראצק (אני חייב לומר - השממה נדירה, אם לשפוט לפי המפות): קו רחב מימין, שאר התמונה מצוירת בפסים צרים יותר, אבל גם עם דיוק פנומנלי.

הנה אזור נוסף בקרבת מקום.

סימון מדוייק בחלל של פני כוכב הלכת תורגל לא רק בשטחה של רוסיה המודרנית, אלא גם בשאר כדור הארץ, במידה רבה או פחותה. בצפון אמריקה נותרו עקבות רבים במיוחד. כל התאים הציקלופיים הללו של מדינות אמריקה מונחות לאורך הכבישים, למרות שרוב האמריקנים, כמובן, מאמינים שההפך הוא הנכון - הכבישים מונחים לאורך גבולות המדינה.

יש מיליון דוגמאות, אני אתן רק את המפחידות ביותר.

הנה חווה בקולורדו.

כל הזוויות אידיאליות - 90 מעלות, יש סטייה מהכיוון לקוטב - 0.8 מעלות (אופייני לכל צפון אמריקה). הסימונים גדולים בהרבה מהשטחים המשמשים את החקלאים. דפוס מורכב נראה בצד ימין. הנה עוד אחד, שצולם קצת צפונה.

מדהים, לא? לאורך כל הטריטוריה של דיאגרמה זו, אתה יכול לראות רק כמה מבנים מסוג אסם.

והנה אחת הדרכים, שנבחרה לאורכה הרב.

ומאז שהתחלנו לדבר על כבישים, זהו הכביש המהיר M53 המפורסם (ממוסבקה לקרסנויארסק), למעשה שהונח על ידי פועלים סובייטים אמיצים אמיתיים על אדמת הבתולה המיתולוגית של סיביר.

זה שהוא מעט גבוה יותר. כזה עקום.כלומר, במציאות של המחצית השנייה של המאה ה-20, הפועלים הסובייטיים המפורסמים הללו עדיין לא יכלו לרמוס את השטח. אז מי הצליח לעשות את זה קצת יותר דרומה? יתר על כן, עם היקף אדוני כזה של 150 מטר.

סטייה לירית עם מעבר חד ללב העניין. הירושימה לאחר תקיפה גרעינית.

מה אנחנו רואים? העיר באבק. נותרו שלושה מבנים מקומטים. הכבישים תקינים, התעלה תקינה, הגשר במקום. אין צמחייה. הכל הגיוני וקל להסבר. אנו מציינים לעצמנו שבתוך 50 שנה התמונה הייתה מתווספת בחצי מטר אדמה. כעת אנו מסתכלים על נס התעלות הקמבודיות.

כאן חיים הקמבודים. כביכול חפרו אותו, כביכול לצרכים חקלאיים. כֵּן. אורכו של קטע ישר לחלוטין זה של הרשת הוא 45 קילומטרים.

הרוחב הממוצע הוא 60 מטר.

קנה המידה והדיוק של "חפירת" הערוצים אינו רק מזעזע, אלא פשוט מביך.

אנחנו מסתכלים בחריצות. כל התמונות ניתנות ללחיצה ברזולוציה הטובה ביותר. זוהי קמבודיה מגובה של 474 קילומטרים.

וזוהי וושינגטון, בירת ארצות הברית. מרכז העיר. הצד המזרחי של היבשת. שימו לב שהשיפוע הכללי זהה ל"חווה" בקולורדו.

אַתוּנָה. יָוָן. מרכז העיר. העולם העתיק.

ברלין. גֶרמָנִיָה. האנלוג של עמוד אלכסנדריה הוקם לכאורה ב-1873. הייתי מציע להזין תו למונח "לכאורה".

הו פריז! צָרְפַת. המלך לואיס. השאנז אליזה מצלמים ממרכז התמונה לצפון מערב בקו ישר מושלם עד 8 קילומטרים! אנחנו רק מסתכלים על השאר.

ובכן, זו בכלל עיר גיבורה עם זקן אפור. "ההיסטוריה של הוותיקן חוזרת כמעט אלפיים שנה אחורה…" - ויקיפדיה צועקת ברהיטות.

ולרוץ הביתה - סנט פטרבורג. או העיר שיקריק על נהר נובוגור?

ארכנגלסק. כאן, כמובן, לא הכל מגניב כמו בפריז, אבל יש סיבה טובה לכך, לגביה למטה …

ניז'ני נובגורוד. רק יצירת הכיוונים הישירים גלויים. עדיין גלוי. והאנלוגיות עם הערים הקודמות ניכרות.

ירוסלב. על פי "הכרונולוגיה החדשה" - הכרוניקה וליקי נובגורוד עצמה.

עכשיו, מסיבה טובה. בשטח היערות האינסופיים של רוסיה (שאגב, כולם בני לא יותר מ-180 שנה ונראה שנשתלו בשנה אחת) יש הרבה עקבות של רשת הרחוב. זהו הסביבה של אזור מוסקבה Shatura.

וזה עוד קצת דרומה.

100 ק מ מסנט פטרסבורג לדרום.

כמו הירושימה, 200 שנה מאוחר יותר. בכל מקום יש אגמים עגולים מסתוריים מ"מקור קרחוני". בכלל, לאחר חצי שנה של לימוד הנושא, שמתי לב לדפוס: יש קווים ישרים לחלוטין, יש אגמים עגולים - אין מבנים וצמחים בני יותר מ-150 שנה; יש קווים ישרים לחלוטין, אין אגמים עגולים - מרכזי הערים המודרניות. הנה המשפכים שנמצאו תוך שעה באזור מוסקבה.

ובכן, בואו נסכם את תוצאות הביניים. יש לנו רשת של קווים המכסים את כל כדור הארץ, קווים ישרים באופן אידיאלי מנקודת מבט קוסמית, המאחדים את כל הערים, המדינות והיבשות. תופעה שהיא לא משהו ששותק. וגם במשך שנים רבות הוא הוסתר בקפידה על ידי ממשלות כל המדינות. אחרי הכל, הדרך היחידה האפשרית להסתיר את השורות הללו מעיניו של אדם במאה ה-21 היא לחפור אותם. מכאן מגיע הטיפוח של ברית המועצות, כי כל מי שמתעניין מבין שפרמקלצ'ר הרבה יותר יעיל מחקלאות חד-תרבותית. ואם תסתכלו היטב, תראו שהסככות-החוות הקולקטיביות ממוקמות בצורות גיאומטריות מדויקות בחלל, ונהגי הטרקטור עשו את הבלתי אפשרי על ידי הנחת כבישים ישרים בצורה אידיאלית של קילומטרים רבים עם טרקטורים בלארוסים. באירופה חפרו גם שדות בזעם, אבל הרבה יותר זמן מאשר ברוסיה. מכאן התוצאה: כך נראית אחת הפרוסות הבודדות של כדור הארץ בשמפניה, צרפת, שלא נגעו בהן.

הוא יותר קרוב. יש הרבה דוגמאות כאלה, אבל קשה יותר לחפש אותן מאשר ברוסיה.

יתרה מכך, העובדה שמעצבי הקווים המסתוריים לא נתנו עין על ההקלה על הפלנטה שלנו היא עובדה שראויה לתשומת לב. זו אמא הודו.

התמונה מציגה את ההקלה של האזור שלאורכו מונח הקו הלבן. קשה לחפש בהודו בגלל הצמחייה הדלילה. אחרי הכל, אנחנו זוכרים שהקווים שלנו אינם מגודלים בשום דבר מלבד שיחים עד הברכיים. עם זאת, ניתן למצוא דוגמאות רבות.

וזו תאילנד, שעליה אני מכין נושא נפרד.

אורכו של הקו האנכי הוא 13 ק מ.כיוון - בדיוק לקוטב. רוחב - 45 מטר.

אנחנו מסתכלים על התצלומים העתיקים ביותר. שימו לב למשטח הכביש, לרוחבו ולדיוק שלו.

אַתוּנָה. המאה ה 19.

אודסה. המאה ה 19.

לונדון. אַנְגלִיָה. המאה ה 19.

פריז. צָרְפַת. המאה ה 19.

ארה ב, המאה ה-19.

פיטר. סוף המאה ה-19. אנו מפנים את תשומת הלב לאבני הריצוף הנוראיות המפורסמות, כביכול עתיקות, כמו הכבישים עצמם. אנו רואים שהכביש פנוי ממנו.

והנה אנו רואים שגם על הכביש אין אבני ריצוף. כנראה שהעם לא היה מבין אם יניח את זה - לא אחרת. רוחב הכבישים נעים. אתה נוסע על חשמלית רתומה לסוס, משמאל עוקף אותך לאט סוס אחר, ואפילו משמאל ממהר בטירוף על ידי גנב בטרויקה, הוא נרמס על ידי ז'נדרם בלבן-כחול.

סינגפור. המאה ה 19.

פיטר. המאה ה 19. זה לא מאוד גלוי, אבל ברור שלא מדובר באבני ריצוף. ושאין אף אחד.

"אנשי מקצוע" בצילום טוענים שהמחסור באנשים בחלק מהתצלומים המוקדמים ביותר של המאה ה-19 הוא תוצאה של החשיפה הארוכה של אותן מצלמות מוקדמות. הם אומרים שכל האנשים מיהרו כמו שדים, ולכן לא נכנסו לפריים. הנה קישור לפנורמה הרשמית של המוזיאון של מוסקבה (2MB) וסנט פטרסבורג (17MB) ב-1864. יהיה נושא נפרד עליהם, אבל לעת עתה, בדוק היטב.

שוב סנט פטרסבורג, המאה ה-19, למרות שבהתחלה נראה לי שזה היה בדיוק מרכז הירידים הכל-רוסי, שנבנה, לכאורה, בשנות ה-30 על ידי בנאים סובייטים אמיצים. לא אספלט או אבני ריצוף.

גזירה מהפנורמה הקלאסית של סנט פטרבורג 1864. לא אספלט, לא מרוצף, לא נשמה - כולם רצים.

והנה ירייה היסטורית - הם דוחפים אבנים לכבישים מצוינים, אך נטושים. פיטר. סוף המאה ה-19.

מוסקבה. תחנת רכבת. 1855 שנה.

מה אני אגיד - הבנאים הגזימו. ברור שלא היה איפה לשים את כוח הבניין.

מוסקבה, תחילת המאה ה-20. חשמליות, מוניות. רוחב הכבישים מודרני, העומס בכלל לא!

עוד ירייה היסטורית, רק עכשיו ממוסקבה.

יש לי דאצ'ה שבה ביליתי חצי מחיי. שותפות גינון במחוז איסטרה שבאזור מוסקבה.

הכל נמצא בכלוב לא הגיוני: סוללות חוליות, בצידי התעלה. בית על שפת אחו, 100 מטר מהיער. היער עשיר בקרחות, שלאורכו שוטטתי פעמים רבות, יצאתי עם אבי לטיולים. כולם ישרים כמו חצים, נקיים מצמחייה. כלומר, משמאל ומימין עצים עומדים כמו חומה: צעירים, מבוגרים, שיחים - במקומות מסוימים אי אפשר לעבור. דרך הקרחת עצמה טופלו גזעים רבים (עכשיו אני חושב שזה היה בכוונה), אבל הכל חלק מתחת לרגליים, באופן שווה, דשא, שבילים. תמיד חשבנו שהוא כל כך מגולגל על ידי טרקטורים וצדקנו בחלקו, פעם אחת נהגנו שם טרקטורים. הקרחת שלנו נחפרה בשנות ה-90, ואז הם הפסיקו, ואז הם נמכרו עבור קואופרטיב. בשנת 2003 צץ שם יער מעורב צעיר, בגובה שלושה עד חמישה מטרים ועבות כל כך, שאפילו לא עלה בדעתי לנסות לטפס לתוכו בלי מצ'טה. פטריות נכסחו לאורך הקצוות - 215 בולטוס בשעה בלבד - שיא. בשנת 2010, הקוטג'ים בני שלוש הקומות של משטרת המסים שם היו מכוסים כולם בעצים נטושים. והקרחות האלה קרחות אפילו עכשיו.