TOP-10 רכבי רנטגן של המהנדס פדוריצקי

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

אֶפִּיגְרָף:

"לא היה ייצור של ציוד רנטגן ברוסיה שלפני המלחמה… במהלך המלחמה האימפריאליסטית נעשו ניסיונות לשים את ייצור ציוד רנטגן במפעל סאקסה במוסקבה וציוד רנטגן. צינורות במפעל פדוריצקי בלנינגרד. אבל הניסיונות האלה לא הניבו תוצאות רציניות…"

אנציקלופדיה רפואית גדולה, 1936

פרס נובל לשנת 1901 הוענק לוילהלם קונרד רונטגן על הקרניים הבלתי נראות לעין, אותן גילה ב-1895 וכינה קרני רנטגן. רונטגן פרסם רק שלושה מאמרים מדעיים על תכונות הקרניים שגילה. המחקר נעשה בצורה כל כך יסודית שבמהלך 12 השנים הבאות, החוקרים לא הצליחו להוסיף שום דבר חדש. באחד ממאמריו של רונטגן הודפס גם תצלום הרנטגן הראשון, שבו נלכדה ידה של אשת החוקר. בדיקת רנטגן הפכה במהירות לחלק מהפרקטיקה הרפואית היומיומית. התגלית הייתה חשובה במיוחד עבור הרפואה הצבאית: למנתח הייתה כעת הזדמנות לראות את מיקומם של הכדורים והרסיסים בגוף. מציאתם ושליפתם הפכה לתכליתית, והסבל של הפצועים פחת. כבר בשנים הראשונות של המאה העשרים, חברות אירופאיות רבות ייצרו מכשירים לאבחון באמצעות קרני רנטגן. השימוש הראשון בקרני רנטגן בענייני צבא בעזרת מכשיר רנטגן נייד, ככל הנראה, התרחש במהלך המשלחת למזרח אסיה (סינית) בשנים 1900-1901. הצבא הגרמני היה מצויד במכשירים ניידים של סימנס-הלסק. הם שוכנו על כרכרה רתומה לסוס "סוג ארטילריה", שהכילה דינמו (אלטרנטור) ומנוע בנזין שהניע אותו.

פרסום של משרד K. Krümmel - המוכר של מכוניות הוצ'קיס.

הקשר היסטורי

בפרוץ מלחמת העולם הראשונה, רופאים צבאיים ממדינות רבות החלו להשתמש באופן פעיל בהמצאה של רונטגן. ואם בצבא הגרמני נשארו מכשירי רנטגן ניידים על כלי רכב רתומים לסוסים, אז בצבא הצרפתי הונח ציוד אבחון על מכוניות.

בצבא הרוסי, ממש בתחילת המלחמה, נדונה נושא ארגון חדרי רנטגן ניידים "מעופפים" ביוזמת פרופסור NA Velyaminov באגודת הצלב האדום הכל-רוסית, שמילאה תפקיד אדיר בארגון וגיוס בתי חולים, בתי חולים, רכבות אמבולנסים ויחידות רכב.

פרטים על הפורטרט

התכנון הטכני של חדר הרנטגן לרכב הוכן על ידי המהנדס ניקולאי אלכסנדרוביץ' פדוריצקי. מהנדס חשמל, מהנדס תהליכים, חבר מועצת המדינה בפועל פדוריצקי היה אחד המהנדסים הרוסים המוכשרים ביותר. הודות להתפתחויות שלו, הצי הרוסי, שזכה לתחייה לאחר התבוסה במלחמת רוסיה-יפן, השתמש במכשירים החשמליים החדישים ביותר.אפילו רשימת הפיתוחים של פדוריצקי מרשימה: טלגרף מכונות חשמליות למשחתות מסוג נוביק, מכשירי בקרת אש ארטילרית לספינות קרב מסוג Evstafy, מצמד דיפרנציאלי בהנעת הגה אנכית, המשמש למעבר מהיר מבקרה חשמלית לשליטה ידנית. לצוללות מסוג Decembrist, הנעה חשמלית של הגה ומנגנוני עוגן לסיירות קרב מסוג "איזמאיל". הדיפרנציאל המכני של פדוריצקי עדיין משמש בהעברה של כלי רכב עם הנעה קדמית.

פרטים על הפורטרט

בנוסף, פדוריצקי ערך ניסויים בגזים נדירים במשך יותר מ-10 שנים, שבזכותם הצליח ליצור צינור רנטגן "לראשונה ברוסיה, אך ורק מחומרים רוסיים ועבודה רוסית". צינור הרנטגן שיצר ניקולאי אלכסנדרוביץ' התברר לא יותר גרוע מאלה זרים, וב-1 במאי 1913, בסנט פטרסבורג, בסוללת פונטנקה 165, שבה שכן בית המלאכה שלו, הוא פתח מפעל קטן בשני חדרים. בסוף 1913 הציג פדוריצקי לראשונה את המקטרות שלו בתערוכת הקונגרס הכירורגי במוזיאון פירוגוב (כיום חלק מהתערוכה של המוזיאון לרפואה צבאית בסנט פטרבורג). הסדנה קיבלה הזמנות, והייצור החל להתרחב לאט לאט, בניסיון לענות על הביקוש הגובר.

ביולי 1914 פרצה מלחמת העולם הראשונה, הופסקה אספקת שפופרות הרנטגן, שהתבצעה בעיקר מגרמניה, והביקוש לצינורות עקב זרם הפצועים גדל מאוד. פדוריצקי הוזמן לראש העליון של היחידה הסניטרית והפינוי, הנסיך אלכסנדר פטרוביץ' אולדנבורגסקי. בעקבות הפגישה הוקצתה למפעל הלוואה להרחבת הייצור וצו צבאי. תוך שבועיים הורחב הייצור בחיפזון והפך למפעל הצינורות הרוסי הראשון של רונטגן. סמל הצמח היה פנטגרם (כוכב מחומש) במעגל, אותיות היו ממוקמות מסביב לכוכב: ПРЗРТ.

פדוריצקי לא הצליח למצוא במהירות מתחם מתאים, והוא נאלץ לשכור ולהתאים לייצור 5 דירות פרטיות, המורכבות מ-26 חדרים וממוקמות בשלוש קומות. עבודת המפעל הביאה לסכסוכים עם הדיירים שנותרו בבית. נאלצתי גם להשתמש בחשמל יקר מהרשת העירונית. אי אפשר היה להתקין גנרטור חשמלי משלך בחדרים הקיימים, ונדרשה אנרגיה רבה לייצור צינורות, מה שהעלה מאוד את עלות הייצור. הבעיה העיקרית הייתה כוח אדם - אי אפשר היה לעשות צינור בלי להשתמש במלאכה העדינה של מפוח זכוכית. אז אנשים למדו התמחות בניפוח זכוכית מגיל צעיר, הם היו מומחים נדירים ובעלי שכר טוב. העבודה שהציע פדוריצקי הייתה חדשנית ומאתגרת. לאחר שכנועים רבים, הוא הצליח למצוא מנפחי זכוכית שבזמנם הפנוי בחרו בניסוי הרכב זכוכית חדיר לקרני רנטגן ועמיד בפני חימום מקומי ממושך, ועיבד את הטכנולוגיה של הלחמת אלקטרודות לבקבוק זכוכית ללא שימוש באמייל.

בעיה נוספת הייתה הפיתוח מאפס של הטכנולוגיה לייצור אלקטרודות, שדרשה השחזה והברקה קפדנית של המשטח, מריחת שכבת הפלטינה הדקה ביותר על נחושת או כסף.נדרשו ניסויים רבים כדי להשיג את הוואקום הדרוש בצינורות, שנוצרו בעזרת משאבות ואקום בעיצוב המקורי של S. A. Borovik, שיוצרו במפעל באופן עצמאי. לפיכך, כל התהליך המורכב של ייצור צינורות רנטגן מחלקי זכוכית ומתכת שסופקו התרחש על פי הטכנולוגיות המקוריות של המפעל.

פרטים על הפורטרט

הצינורות המוגמרים עברו בדיקות, שתוצאותיהן נרשמו בספרים מיוחדים, המשקפים את ההיסטוריה של יצירת כל צינור. הצינורות נארזו בקופסאות מקוריות עם שני ברגים מבחוץ. האנודה והקתודה של הצינור חוברו לברגים אלו על ידי מוליכים, מה שאפשר לנטר את ביצועיו מבלי לשבור את האריזה. המפעל לקח על עצמו את ביטוח הצינורות בעת שליחת הדואר ללקוחות, תוך הבטחת החלפת הצינור שאינו פועל במידה והאריזה לא נפתחה. הייצור גדל, ועד 1915 ייצר המפעל של פדוריצקי יותר מאלף צינורות רנטגן שהיו פעילים ברחבי רוסיה.

בנוסף לשפופרות, המפעל ייצר מסכים, מפסקים, קבלים, חצובות וציוד נוסף לחדרי רנטגן. לבקשתו של ND Papaleksi, ראש מעבדת הניסויים של אחד ממפעלי הרדיו הרוסיים הראשונים (לימים אקדמאי), בוצע שליטה בייצור צינורות רדיו ("ממסרי קתודה" בטרמינולוגיה של אז) במפעל פדוריצקי ב. 1916.

ארונות רנטגן על מכוניות שתוכננו על ידי N. A. פדוריצקי מומנו על ידי אגודת הצלב האדום הרוסית, והם הורכבו בהנהגתו במפעל הבלטי לבניית ספינות ומכני של המחלקה הימית, שם פעל במקביל למען האינטרסים של הצי. למילוי ההזמנה נרכשו בחברת פטרוגרד קרומל שש מכוניות הוצ'קיס צרפתיות - ארבע מכוניות עם מנועי 12 כ"ס. ושניים - 16 כ"ס. על המכוניות הותקן טנדר קל ועמיד, שבדלתות הכפולות האחוריות היו חלונות זכוכית עם תריסי הרמה. הם אפשרו להתקין לוחות צילום רגישים לאור בקלטות ולפתח בחושך מוחלט. ציוד למכוניות נרכש בחיפזון במקומות שונים ולכן היה צורך להתאים את המכשירים הנייחים הקיימים ולהשתמש במשרנים ודינמות שונים. האחרון היה ממוקם על לוח הרגל והונע על ידי חגורת עור, שפשוט נזרקה מהגלגלות בזמן שהמכונית נעה. מכשיר פשוט ומחושב איפשר להביא את המכונית ממצב איחסון למצב עבודה תוך 10 דקות. המתח של הדינמו נשלט אך ורק על ידי מהירות המנוע, שעבורה שימשה ידית המצערת על ההגה. מכשירי בקרה - מד זרם ומד מתח - היו בשדה הראייה של הנהג. בנוסף לאספקת החשמל למכשיר הרנטגן, הדינמו יכול לספק זרם למנורת הפעלה עם ארבע מנורות "100 נרות כל אחת" על מעמד עץ מתקפל. אפשר היה לירות גם ברחוב וגם בשטחי המרפאה.

בנוסף למכוניות הנ ל, יוצרו בפטרוגרד שתי מכוניות נוספות בתרומות פרטיות, שונות במקצת בעיצובן. בפרט, הדינמו הונע מהמנוע על ידי גלגלי שיניים.

במוסקבה, שם שוכנו מספר עצום של פצועים, יצירת רכבי רנטגן יצאה לדרך עצמאית. ניסויים "בהתאמת חדר הרנטגן להובלה למרחקים ארוכים (100 ווסט ויותר)" החלו במעבדתו של פרופסור פ.פ. לזרב לאחר הדיווח שלו לאיגוד זמסטבו הכל-רוסי. עובדת המעבדה נ.ק. שצ'ודרו. כדי לחסוך בגז ולהוזיל את עלות התפעול צוידה המכונית במנוע נפט קל נוסף, ששימש להנעת הדינמו. מכשיר הרנטגן שוכן בקופסת עץ עם ידיות לנשיאה, כבל חשמל באורך 48 מטר המחבר את המכונית למכשיר הרנטגן היה מלופף על פיר מיוחד וסופק עם חוט טלפון כדי שהצוות יוכל להחזיק בפנים מגע בין משרד הרכב לתחנה שהוצאה למרפאה.

ניסיון של חמישה חודשים אפשרו לנו לשפר את העיצוב. מכונת הרנטגן הבאה, מתוצרת Muscovites, הפכה לניידת וקלה יותר, וגם מכונית עם חדר רנטגן הפכה קלה יותר. לעבודה, לא נדרשו חדרים מאובזרים ולא מקורות חשמל, מה שאיפשר להפוך את הרנטגן לאפשרי בהחלט בכל בית חולים zemstvo. עלות הארון עם כל האבזור נאמד ב-7 אלף רובל, הכולל גם 4, 5 אלף רובל. עלות השלדה. כל זריקה, לא כולל פחת ציוד, עלתה 2 רובל.

צוות המכונית כלל שלושה אנשים: רדיולוג, מסדר ונהג מכונאי. כשעבדו בבתי חולים, סמכו על 2 סדרנים נוספים שיעזרו לצוות. P. G. Mezernitsky (1878–1943, רופא-פיזיותרפיסט רוסי, ממייסדי הטיפול בקרינה ברוסיה) מספק נתונים סטטיסטיים על פעולתו של חדר רנטגן נייד אחד בלבד בקייב. בין ה-29 באפריל ל-5 באוגוסט 1915, המשרד שירת 21 בתי חולים (מרפאות), שבהם בוצעו 684 צילומי רנטגן ו-160 צילומים ב-50 ימי עבודה.

תעלומות לא פתורות

למרבה הצער, לא ניתן היה לגלות כיצד התפתח גורלו של המהנדס המוכשר והמארגן המפואר ניקולאי אלכסנדרוביץ' פדוריצקי לאחר מהפכת אוקטובר.

בשנת 1921 המפעל נ.א. פדוריצקי הועבר לחצרים של המפעל המאולאם של האגודה הרוסית לטלגרפים וטלפונים אלחוטיים (ROBTiT), שם, בשנת 1923, החל ייצור צינורות רדיו ב"מפעל האלקטרו-וואקום" החדש.

חדר רנטגן "סוג מוסקבה" על שלדת הוצ'קיס - האפשרות השנייה במצב עבודה

סִפְרוּת

קון ב.נ. המפעל הרוסי הראשון של Roentgen pipes engineer-tech. נ.א. פדוריצקי, פטרוגרד, 1915.

מזרניצקי פ.ג. פִיסִיוֹתֶרָפִּיָה. ט 2. אבחון רנטגן וטיפול רנטגן, פטרוגרד, 1915.

מיכאילוב V. A. מכון המחקר "וקטור" הוא מפעל הנדסת הרדיו הוותיק ביותר ברוסיה. 1908-1998 SPb, 2000.

בוריסוב V. P. ואקום: מהפילוסופיה הטבעית ועד משאבת דיפוזיה. מ', 2001.

Vernadsky V. I. יומנים. 1935-1941. ספר 1. 1935-1938. M., 2006. S. 56.

יופרוב V. B. יבגני סטניסלבוביץ' בורוביק // "בעיות של מדע וטכנולוגיה אטומית" (VANT), 2004, מס' 6. עמ' 65–80.

לזכרו של אנדריי סטניסלבוביץ' בורוביק-רומנוב // Uspekhi fizicheskikh nauk, 1997, כרך 167, מס' 12, עמ' 1365–1366.

Stepanov Yu. G., Tsvetkov I. F. המשחתת "נוביק", בניית ספינות, 1981.

ל.א קוזנצוב יוסטתיוס // גנגוט, מס' 10.

A. V. Pupko אנציקלופדיה של ספינות.