אותו אדם הבטיח לנו עיר של מאדים, עולם תחתון רב-מפלסי ורכבות ואקום, הכל מונע על ידי חשמל מהשמש. החיים דיברו עם מדענים שעוסקים בכל הנושאים הללו במקצועיות.
השאלה הראשונה. מתי נחיה על מאדים?
אילון מאסק חוזר כל הזמן שהוא רוצה להבין למה הוא קם מהמיטה בבוקר, למה מתחיל יום חדש, אילו דברים מעניינים מחכים לו. וציפור האושר שלו של מחר אינה בעולם הזה. חלומו של ראש SpaceX הוא משהו כזה: לבנות רקטה גדולה וגדולה, להטיס אותה למאדים ולהקים שם מושבה. אבל כדי שהחלום יתגשם, היה צורך לעניין את כולם, ועד כה אף אחד לא מתווכח עם העובדה שאלון מאסק יכול לעשות זאת. והוא הצליח, ולא כל כך במילים רועשות, כמו במספרים "צורחים" לגמרי:
2019 - טיסת הניסוי הראשונה של חללית ספינת הכוכבים
2020–2021 - שיגור ספינת הכוכבים למסלול נמוך של כדור הארץ
2022 - משלוח של ספינת כוכבים עם מטען למאדים
2024 - טיסה מאוישת בספינת הכוכבים למאדים
2025 - נחיתה של האדם הראשון על מאדים
2028 - השלמת הבסיס הקבוע על מאדים
שנות ה-30 - בניית עיר שלמה על מאדים
וכבר בשלב הראשון עלול להתחיל פיגור אחרי לוח הזמנים. בכל מקרה, יש רק חודש לסוף השנה, ולא ברור איך ומה יכול לעוף במהלך החודש הזה: החללית נבנתה, הדגימה, אפילו ה"בפנים" הוצגו, ואז הם התמלאו בקריוגניים. נוזל - וקיבל פיצוץ. אבל גם אם הכל ילך, או ליתר דיוק, טס ללא רבב, בעוד 15 שנה בהחלט לא היינו רואים את עיר המאדים, אנחנו משוכנעים במכון לחקר החלל של האקדמיה הרוסית למדעים.
תמונה
"אני חושב שזו כמובן פנטזיה. המונחים האלה ממש לא מציאותיים. אני חושב שזו תעמולה פרסומית טהורה של המאמצים שלי, הכוונות העסקיות שלי כך שפשוט יש עניין תמידי באדם הזה, באיש העסקים הזה בחברה.."
איגור מיטרופנוב, ראש המחלקה לפלנטולוגיה גרעינית, IKI RAS
אבל בעיר הזאת אילון חושב להשלים את דברי הימים שלו, כלומר לצאת למנוחה ראויה. עם זאת, שוב זה לא מדויק. עם סיכוי של 70%, הוא אמר. במקביל, תחנת החלל הבינלאומית התעלמה ב-100%. אורביט זה לא הרמה שלו, נכון? שם אנשים מתאמנים כל חייהם המודעים, מתכוננים לעבודה באפס כוח משיכה. אבל אילון מאסק עם סבירות של 70% פשוט ישב יום אחד בספינת הכוכבים ויטוס למאדים.
לדברי המדען, באותו אילון מאסק יש שני אנשים שונים. האחד - הרציני שבונה חלליות ושצריך להוקיר לו - אלמלא הוא, לא היו רקטות להחזרה באמריקה. אבל יש עוד אילון מאסק - אחד שמדבר הרבה.
הדוקטור למדעי הפיזיקה והמתמטיקה איגור מיטרופנוב פיקח על ניסויים רבים כדי לחפש קרח מים על מאדים, ולחקור אדמה. הוא משוכנע שהקולוניזציה של מאדים תתרחש, אבל לא ברגע שאומר מאסק.
הבעיה הגדולה ביותר של חקר מאדים היא קרינה, הדגיש מיטרופנוב. ואפילו לא הקרינה שמפציצה את פני הכוכב האדום - אתה עדיין יכול להסתתר ממנו מתחת לאדמה. הגרוע מכולם הוא המינון שהצוות יקבל בדרך. והדרך ארוכה, זה ייקח כמה חודשים.
השאלה השנייה. איך לא לעוף לתוך הצינור?
מה אופייני. אולי לא כולם יודעים, אז בואו נבהיר מיד: איליץ' לא הומצא על ידי איליץ', ולא אילון מאסק הוא שהמציא את רכבות הוואקום. להתחיל מחדש. וראשית היה, לצורך העניין, הנרי פינקוס - מדען אנגלי. אני חייב לומר שגם רעיון כזה הובע לפניו, אבל הוא, לפחות, היה הראשון שרשם עליו פטנט. ב-1835, אגב.וזה בדיוק הרעיון שאנחנו מדברים עליו - למעשה, צינור עם אוויר מופחת שבו נוסעת הרכבת. מאוחר יותר היא נקראה מסילת הברזל האטמוספרית.
בזהירות, הדלתות נסגרות, התחנה הבאה היא המכון הטכנולוגי טומסק. כלומר, עכשיו זו אוניברסיטה, ובשנת 1913 זה היה מכון.
מימין - בוריס פטרוביץ' ויינברג. וזו החוויה שלו, ההתנסות הראשונה בעולם בהנעת גוף בצינור ואקום. בו מתרחש משהו כמו הבא: מבפנים, לכל אורכה מפותלת ספירלת מתכת, שדרכה זורם זרם. זה נקרא סולנואיד. זה יוצר שדה מגנטי שמניע את הגוף לאורך המנהרה הזו. והגוף הוא כמוסה בצורת סיגר.
ואז התחילה מלחמת העולם הראשונה. ולקח עוד מאה שנים עד שהיה לנו אילון מאסק. הוא קרא הרבה ספרים, הרוויח הרבה כסף, ועכשיו SpaceX שלו ושתי חברות נוספות - Virgin Hyperloop One ו-Hyperloop HTT - דוהרות לבנות צינורות ולשאוב מהם אוויר.
"אני באופן אישי לא ראיתי חישוב אמיתי אחד. מנקודת המבט של פרקטיקה הנדסית, אני לא מדבר מנקודת המבט של המדע, זה משמיע סוג של בלוף. אין ראיות, אין חישובים, אומרים ללא הבחנה, אבל זה כן. משתלם להם - הם אוספים כסף ענק".
אנטולי זייצב, פרופסור ל- PGUPS של הקיסר אלכסנדר הראשון
אגב, לפרופסור זייצב יש כמה ספקות לגבי מידת הנכונות של המוח האידיאולוגי של היפרלופ וחסידיו.
השאלה השלישית. איך למנוע כישלון?
פקק התנועה בלוס אנג'לס הוא נורא. אבל זה ייגמר בקרוב. האור בקצה המנהרה אפילו לא הופיע, אבל תאורה צבעונית נדלקה לכל אורכה. הציפיות נראות כך.
במציאות, בעיר האהובה היום, כבר כמעט שנה, יש משהו כמו הבא: מנהרה באורך קילומטר אחד באורך 830 מטר, שנקדחה בעומק של 6 עד 12 מטר. באתר האינטרנט של החברה "המשעמם" או "המשעמם" נכתב כי הטסלה מודל X וטסלה מודל S שהוסבו עם שלדה גדולה חדשה יסיעו 16 נוסעים כל אחת. אבל בינתיים יש לנו רק מה שכתוב על הגדר.
אין קפסולות, אין פלטפורמה, המכונית נוסעת מעצמה, וכדי שהיא תעקוב בבירור בכיוון נתון ולא תלך לא ימינה או שמאלה, היא צריכה להיות מצוידת בגלגלים נשלפים מיוחדים (סט של 300 דולר). נכון, בהצגת המנהרה בדצמבר 2018, כמה עיתונאים שמו לב שמשום מה הגלגלים הללו לא זזו לאחור על ה"טסלה" שעליה התגלגלו. ולגבי המהירות, חווינו אכזבה מסוימת - הם הבטיחו 240 קילומטרים לשעה, אבל יצאו כ-55, אם לשפוט לפי העובדה שהם הגיעו לקצה המנהרה תוך שתי דקות. עם זאת, הוא עדיין מהיר פי שניים מאשר בכביש מהיר סואן.
ובכן, כלום, לא תצטרכו להשתעמם הרבה זמן: חפירה חדשה רק התחילה - בלאס וגאס. מעבר תת קרקעי אמור לחבר בין מבני מרכז הכנסים הענק, המרוחקים זה מזה שלושה קילומטרים. שם תגולם הדמיית המחשב. כנראה. ואז אסדות הקידוח ימשיכו עם עצירות: מנהרה נוספת מתחת לעיר המלאכים, "מיניבוסים" תת-קרקעיים משדה התעופה או'הייר למרכז העיר שיקגו, מוושינגטון לבולטימור. וכל זה רק ביקום הנצפה. ובעתיד, כולנו מחכים לעולם תחתון אמיץ חדש רב רמות.
"יש להם את המנהרות הרדודות האלה, כלומר, הן ייבנו בצורה פתוחה, קרוב לוודאי. ושם, די ברוחב של ארבעה מטרים מאחורי העיניים כדי להכיל רכבת חשמלית, למשל".
דמיטרי פטרוב, פרופסור חבר, אוניברסיטת הכרייה בסנט פטרבורג
באופן פתוח, זה אומר לחפור תעלה, לצייד את כל הדרוש למנהרת הובלה ולמלא אותה בחזרה. במוסקבה, למשל, זה לרוב לא מציאותי, כי יש לנו ביצות מסביב, האדמה רופפת ולחה. לכן, למשל, תחנת Park Pobedy התיישבה בעומק של 84 מטר. והם בנו אותה, כמו רוב התחנות, בצורה סגורה, כלומר קדחו, קדחו וקדחו. זה הרבה יותר קשה ויקר. ובאמריקה, היה להם יותר מזל בהקשר הזה.
ולמרות שמאסק מטיף שאנחנו צריכים רק את השמש, למעשה, פיתוחים חדשים באנרגיה סולארית עדיין לא עמדו בקצב הביקוש הגובר למכוניות חשמליות. כך שלטענת מומחים רבים, חשמל לעולם לא יהיה "טבעוני" במטענים, כלומר, לא יתקבל באופן רחמן לחלוטין. לדוגמה, ברוסיה רוב החשמל מיוצר על ידי תחנות חום וכוח משולבות (CHP), והם, כידוע, "אוכלים" בתיאבון במשך זמן רב מחוץ לדלק מאובנים אופנה.
"אם זה פחם או נפט, זה לא טוב במיוחד, ואם זה תחנת כוח גז, זה טוב ברובו, כי הגז שלנו משאיר טביעת רגל פחמנית נמוכה יותר מאשר ייצור של סיליקון סולארי. פאנל או טורבינת רוח."
דמיטרי גרושונקו, חוקר, InEI RAS
לבסוף, יש עוד בעיה אחת, רחוקה מאוד מחששות מוסריים לגבי ריכוז הפחמן הדו חמצני. אבל הכי דחוף.
קר כאן, והסוללה מאבדת מיכולתה במזג אוויר קר. כשיוצאים מחניון חמים או מוסך בחורף, קיבולת הסוללה שלהם יורדת באופן דרמטי.
דמיטרי גרושונקו, חוקר, InEI RAS
לסיכום
Image
@אלונמוסק, איפה נאכל ארוחת צהריים? זו, אגב, לא הצעה, אלא שאלה, יתרה מכך, אפשר לומר, שאלה פילוסופית. על שלבי ההתפתחות של תרבויות. זה מהספר האהוב עליו. הוא יבין.
פורום הידע החדש התחיל במוסקבה ויתקיים בשמונה ערים ברוסיה. אילון מאסק יצר קשר עם הנוער הרוסי באמצעות קישור וידאו. הוא דיבר על איך הוא רואה את העתיד בעוד 50 שנה, התבדח הרבה ודיבר על טכנולוגיות מודרניות ובינה מלאכותית, שלאורך זמן עשויות לדחוק את המקצועות האנושיים המודרניים
ושוב, קוראינו היקרים, באוויר - הכותרת "חדשנות לפראיירים", והגיבור הבלתי משתנה אילון מאסק! הפעם לא נספר לכם על מפעלי שוקולד, היפר, סליחה, מגדילים, להביורים זומבים ופרויקט פראבדה, אלא משהו ממש מעניין. שב, תתכונן להיות מבועת
