סוד ההצלחה העיקרי של Space X נחשף. איך אתה אוהב את אילון מאסק?

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

בתגובות מתחת לאחד הסרטונים הקודמים, ביקשת ממני לדבר על SpaceX. ובכן, בוא נבין את זה. נתחיל עם האגדה הרשמית.

ב -2001. אילון מאסק מקבל פתאום את הרעיון ליישב את מאדים. לאחר מכן הוא מגיע לרוסיה, שם הוא מנסה למצוא לעצמו רקטה זולה יותר. שום דבר לא עובד ברוסיה, אבל מגיעה תובנה - אתה צריך לעשות את רכב השיגור בעצמך, כי זה יעלה 10% מתג המחיר הקיים של המדינה!

בשנת 2002, מונע על ידי הרעיון המבריק הזה, מאסק יצר את SpaceX. היא שוכרת בחור מוכשר, טום מולר, שלפי התקשורת בילה את כל הערבים וסופי השבוע בבניית מנוע סילון נוזלי במוסך שלו. שום דבר מיוחד, כי לכל אחד מאיתנו יש חבר שאוסף משהו דומה במוסך, מנוע רקטי, לוויין, תחנת כוח מינית גרעינית, או במקרה הרע, תחנת היתוך קר.

ובכן, בשנת 2006, למאסק יש מנוע סילון מרלין, המיועד לשימוש על רקטות ממשפחת פלקון. מיד, למאסק יש גישה לאתר ההשקה, הממוקם בקייפ קנוורל, עם כל חפציו. ואז שיגור מוצלח מבסיס חיל האוויר ונדנברג בקליפורניה. פשוט אגדה: הרקטה עפה, השלב הראשון מתיישב, העולם מוחא כפיים. אבל בואו נבין מה לא נכלל בגרסה המופלאה הזו.

מלכתחילה, המחזור של יצירת מנוע סילון לרכב שיגור במציאות לוקח הרבה יותר זמן. אף חברה פרטית אחת "מאפס", שאין לה ניסיון, בסיס וטכנולוגיות, במסגרת הזמן עליה הכריז מאסק, בשום פנים ואופן וכסף לא יוכלו ליצור אותה.

אפילו אילון עצמו נזף לאחרונה בחברות אמריקאיות על השימוש במנוע הרוסי RD-180, ובמקביל כינה את העיצוב שלו ללא רבב. "חבל שלוקהיד מרטין ובואינג נאלצים להשתמש במנוע רוסי עבור אטלס. אבל העיצוב ללא דופי", כתב בטוויטר שלו.

חברת Energomash הרוסית מספקת לארה"ב מנועי RD-180 לרכבי השיגור Atlas III ו- Atlas V. בשנת 2014 אסר הקונגרס האמריקני את השימוש בהם, אך כתוצאה מכך הוסר האיסור שנה לאחר מכן בשל היעדר בייצור עצמי של מנועים בארץ. אז ייצור מנועי רקטות הוא לא קל, גם אם אתה מפעיל את מכונת הדפוס של הדולר במלוא התפוקה. זה דורש שנים של פיתוח, מאות אבות טיפוס, בדיקות מחזוריות ועוד. ומאסק קיבל בו-זמנית מנוע משלו, מנשא משלו, מערכת בקרה משלו, המשולבת במלואה ומממשקת עם מערכות הבקרה של הקוסמודרום בקייפ קנוורל ובסיס ונדרברג. אבל זה לא עובד ככה. מערכות הבקרה אינן מוגדרות מחדש עבור ספק חדש. כל ממשק המדיה מחובר בצורה נוקשה באמצעות צנרת, פנאומטיקה, אותות בקרה. מדובר במאות ערוצי בקרה המחברים את הקרקע עם הרקטה… ורואים את התמונה הבאה: אחרי 5 שנים מרגע ה"השראה" מאסק מוציא מכיסו רקטה גמורה ואומר: "הנה רקטה למען אתה, שכבר מכל הבחינות יחד עם מתחמי ההשקה של קנוורל וונדנברג". מאיפה הוא יכול להשיג את הפרמטרים האלה? מאיפה הוא קיבל את כל הממשק לחיבור המוביל למתחם השיגור? יש רק תשובה אחת - כל זה בצורה מוגמרת הגיע ממקום אחר. זה אפילו יותר מעניין: מאסק התחיל עם רקטת פלקון 1 קטנה, ששני השיגורים הראשונים שלה שולמו על ידי משרד ההגנה האמריקני כחלק מתוכנית DARPA להערכת כלי שיגור מבטיחים. למי שלא מכיר, DARPA אחראית לפיתוח טכנולוגיות חדשות לשימוש בצבא, ללא תלות במוסדות מחקר צבאיים קונבנציונליים ומדווחת ישירות להנהגה הבכירה של הפנטגון. DARPA היה זה שהיה אחראי על מתן חסות לפיתוח רשת ARPANET, שלימים הפכה לאינטרנט… אז, משרד סופר-סגור, סופר-מגניב, שלתוכו מופיע מיד הממציא-הממציא שלנו מאסק. נס נוסף הוא שאלון לא רק מוצא מיד תמיכה מלאה בפנטגון וב-DARPA, אלא גם מצליח לגייס אנשים שכבר עבדו יחד. מי זה טום מולר ששכר מאסק? ממקורות פתוחים בשפה האנגלית, עולה כי ראשית, טום מולר לא השתמש במוסך שלו לספסל ניסוי עבור מנוע מרלין, אלא באתר של מפעל תחמושת למטוסים לשעבר שנמצא במדינתו, טקסס. וזה הגיוני. אנל, כלומר. אי אפשר לבדוק מנוע פועל חדש במוסך, זה נעשה במתקנים רגישים. ולמאסק יש גישה אליהם.

עוד על הטכנולוגיה של דוינוב:

חומרים קשורים

טכנולוגיות אסורות