מסעות השייט של סטלין, ששתקו בעיתונות

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

ב-9 בספטמבר 1947 נודע למיליוני קוראי פראבדה כי החבר סטלין ביקר את מלחי הים השחור בסיירת התבערה. אבל לנוכח החשאיות המוגברת מאז תחילת המלחמה הקרה, איש לא הבין מדוע הגנרליסימו סיים על ספינת מלחמה. בינתיים, המסע הזה מקרים לא היה האחרון עבור המנהיג הסובייטי - באוקטובר 1948 הוא עשה מסע חדש, הפעם מפודוסיה לסוצ'י, אבל זה לא פורסם בעיתונות.

סטלין על הסיירת מולוטוב. 1947 תמונה של לוטננט גנרל N. C. ולאסיק.

צמיגי "פקארד" התחממו יתר על המידה

התעניינותו של סטלין בקרים באותה תקופה לא הייתה מקרית. וזה לא היה קשור לא כל כך עם הבחירה של מקום מנוחה חדש, שמאז 1948 הפך לבקתת ציד מעץ שנבנתה במיוחד עבורו בסוסנובקה ליד מסנדרה, כמו בנושאי גיאופוליטיקה. הידרדרות היחסים עם מעצמות המערב וטורקיה הגבירה את חשיבותו של הים השחור כאזור של עימות אפשרי; שחזור הפוטנציאל הימי שנפגע במלחמה של קרים ומעל לכל, סבסטופול היה דחוף ביותר. בעיה זו היא שקבעה מראש במידה רבה את מסלול חופשת הקיץ של סטלין ב-1947.

המנהיג עשה את עיקר הטיול לקרים במכונית, כי רצה לראות במו עיניו כיצד המדינה נבנית מחדש לאחר המלחמה. בטיול זה ליוו אותו עובדי מנהלת הביטחון מס' 1 של מנהלת האבטחה הראשית (GUO) של המשרד לביטחון המדינה של ברית המועצות, בראשות ראש ה-GUO, סגן גנרל נ.ס. ולאסיק.

בערב ה-16 באוגוסט 1947 עזב סטלין את מוסקבה במכונית פקארד. לפני קורסק, השיירה עשתה שלוש עצירות - שתיים מתוכננות, בשצ'קינו, באזור טולה ואוראל, ואחת מאולצת, בדרך מטולה לאורל: הצמיגים של הפקארד התחממו יתר על המידה והיה צורך להחליף אותם. יוסף ויסריונוביץ' עבר לשמורת ZIS-110, אשר מיהרה ליעדה ללא תקלות. בקורסק, סטלין נח וסעד בדירתו של אחד הצ'קיסטים המקומיים, ובהגיעו לחארקוב עלה על רכבת לקרים.

השינוי האחרון בדרך לים היה בסימפרופול. בערב ה-18 באוגוסט הגיע הגנרליסימו במכונית לליוודיה. באותו ערב הוזמן סגן יו ר מועצת השרים של ברית המועצות אלכסיי ניקולאביץ' קוסיגין, אשר נח בקרבת מקום במוחלאטקה, לארוחת ערב עם אשתו. כשהקוסיגינים הגיעו, סטאלין הזמין אותם במפתיע לעשות מסע ימי משותף מיאלטה לסוצ'י למחרת בבוקר. המנהיג נתן לקוסיגין בן ה-43 אמון רב, ובידל אותו מהקבוצה של סגניו בממשלה. די לומר שאף אחד מהפקידים הגבוהים האחרים לא השתתף במסע הזה.

שני אדמירלים נאלצו גם ללוות את סטלין: המפקד העליון של הצי של ברית המועצות איבן סטפנוביץ' יומשב ומפקד צי הים השחור (צי הים השחור) פיליפ סרגייביץ' אוקטיאברסקי. בשעות הבוקר המוקדמות של ה-19 באוגוסט, הם הגיעו לארמון ליבדיה לארוחת ערב סטליניסטית מאוחרת זו. משם יצאו כל המשתתפים בטיול ליאלטה. שם כבר עמדה הסיירת מולוטוב, מוכנה להפלגה, ליד המזח.

ארמון ליבדיה. יאלטה.

אין טקס רשמי

סיירת חדשה זו (שהוזמנה ממש לפני תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה) היא שמפקדת צי הים השחור הקצתה למסעו הקרוב של סטלין. המשחתות אוגנבוי וסאווי היו אמורות ללוות את השייטת: איום המוקשים הצפים שנותרו בים השחור מהמלחמה טרם חלף.

היו למעשה יומיים להכין את הכלי לשייט.אוקטיאברסקי נודע לביקור הקרוב רק ב-15 באוגוסט, אבל הם הצליחו בזמן. ביומני האדמירל אנו קוראים:

בשעה 3:45 לפנות בוקר הטלנו עוגן בכביש ליבאדיאן. עליתי על הסיפון ב-SKA (סירת סיור. - משוער. ed.) general-leith. ולאסיק. כפי שהתברר, ראש הביטחון האישי של המנהיג … העביר שסטלין מחכה לנו …

סטלין היה על מרפסת הארמון ליד שולחן ערוך בפאר. השעה הייתה בערך 5.15 בבוקר…

– מה דעתך, חבר אוקטיאברסקי, האם אפשר לקחת איתנו אישה להפלגה בספינתך? אני אומר: "אתה יכול" ומזמין אותה, אבל המפקד העליון שלי (כפי שסטלין כינה בצחוק פוסקרבישב) אומר שזה בלתי אפשרי שזה מנוגד למסורות הימיות.

- ובכן, חבר סטאלין, לפי המסורות הימיות הישנות, זה ממש לא הכרחי, אבל אני חושב שאתה יכול לקחת את זה.

החבר סטלין היה במצב רוח נפלא… ¹.

סגן אלוף נ.ש. ולאסיק.

מאחר שמסעו של המנהיג סווג, לא ידע צוות הסיירת את הסיבה להכנות האינטנסיביות הפתאומיות לקראת היציאה לים. כל המנגנונים והמכשירים נבדקו בדחיפות ובמידת הצורך תוקנו. המלחים בכוחות עצמם תיקנו את המאפייה והחליפו את הסורגים השרופים. הצוות נאלץ להתמודד בעצמו עם סוגים שונים של תיקונים, שבדרך כלל דרשו את שליחת הספינה למפעל. העלות הכוללת של העבודה שבוצעה הייתה 15-20 אלף רובל².

עד השעה חמש בערב ב-18 באוגוסט הכל היה מוכן לקמפיין. אבל רק בשעה 01:00 למחרת, כשהסיירת כבר התקרבה ליאלטה, מפקדה, סרן 2 דרגה ב.פ. פטרוב, שפתח את החבילה "תחת שעווה אטימה", הכריז באמצעות התקשורת הפנימית של הספינה: "חברים מלחים, מנהלי עבודה וקצינים! היה לנו כבוד גדול - את הסיירת שלנו יבקר יוסף ויסריונוביץ' סטלין!"³.

על פי אמנת חיל הים, כל אנשי הספינה היו אמורים לעמוד בתור לקבלת ברכה. אבל סטלין ביקש לוותר על טקסים רשמיים, מכיוון שהיה בחופשה. ראש המדינה לווה אל תא הדגל, שהיה ממוקם בחרטום הסיירת, וסיירת התבערה פנתה לסוצ'י.

משוריין

מולוטוב בלי "מולוטוב"

המלח פיוטר גרמאש נזכר: הגנרליסימו, לאחר שנח מעט, הופיע על המצודה, ואז ירד בסולם אל רציף המטוס ליד הארובה הקדמית ושם התיישב בכיסא נוח: אחד ממנהלי העבודה התרוצץ. סטלין הוציא את האפר מהמקטרת, פירר שתי סיגריות ומילא אותה בטבק. לאחר שהדליק סיגריה, החל להתבונן בים ובמלחים. ובכן, לאחר קהות הבוקר, אלה התרחקו, הפכו נועזים יותר וניסו להתקרב כדי להביט במנהיג ^….

סטלין פנה לקוסיגין:

- להסתובב בספינה, לראות איך המלחים חיים.

והוא, לא בלי עניין, התחיל לחקור את הסיירת: הוא ביקר בחדר המכונות, במגדל הארטילריה, ואף הביט לתוך המטבח.

בישלנו בורשט באותו יום, אני זוכר את זה היטב, כי קוסיגין ניסה את זה. הוא חטף בכפית, טעם מזה - ואחרי הפסקה, כמו אנין, קבע:

- בורשט טעים, אבל כאן חסרים השורשים. ⁴.

כפי שחשב אוקטיאברסקי, מתוך 13 שעות הפלגה, סטלין נח פחות ממחצית, נערכו על הסיפון פגישות על בעיות צי הים השחור, בהן השתתף קוסיגין באופן פעיל. המנהיג, למשל, האמין שכרגע אין צורך בנושאות מטוסים לתיאטרון הים השחור.

מזג האוויר היה מצוין במהלך ההפלגה. לבקשת האדמירל יומשב, סטלין צולם לזכרון עם צוות התבערה, ולאסיק שיחק בתפקיד הצלם, ותצלומיו, עם ציון המחבר, הם שנכנסו מאוחר יותר לפרבדה. חודש לאחר מכן, כפרס, נמסרו התמונות הללו לזכרו של צוות הסיירת.

במהלך הירי התברר כי נעדר מפקד הספינה, פטרוב, שלא יכול היה לעזוב את תפקידו. הגנרליסימו הלך במיוחד לגשר הקפטן והצטלם שם עם הקפטן בדרגה 2. אחר כך, לפי פרבדה, סטלין הלך לחזית, הניח את ידו על כתפו של הילד בולבין בן ה-17, שוחח עם מלחים אחרים, שגם אותם הציע להצטלם.אחר כך ירד למחלקת הטורבינות, שם שוחח עם מנהל העבודה של מאמר ב' דורבייסלי על תנאי השמירה, על קשיי השירות בשנות המלחמה.

בסביבות שמונה בערב ב-19 באוגוסט התקרבה השייטת לסוצ'י ונעצרה. ראש המדינה הגיע לפגוש את ו.מ. מולוטוב. ויאצ'סלב מיכאילוביץ' לא הספיק אז לבקר את השייטת שנקראה לכבודו. כשהתקרבה סירת התבערה, סטלין כבר ירד בסולם לסירת סיור אחרת. עם זאת, מחבר הפתק לפרבדה, כתבה של קרסניה זבזדה, סגן בכיר ג' קופטיייב, אמר לכל המדינה משהו אחר: "החבר סטאלין הלך מהסיירת לסירת סיור, שם פגש אותו ויאצ'סלב מיכאילוביץ' מולוטוב. "⁵.

בשל סודיות מסעו של המנהיג, נאסר על המלחים להזכיר במכתבים הביתה על שהותו בסיירתם. רק שלושה שבועות לאחר מכן הופיע פרסום קטן בתחתית העמוד הראשון של פרבדה. ליד זה היה צילום גדול. הוא תיאר את סטלין צועד לאורך סיפון הספינה, מלווה ביומשב, אוקטיאברסקי, קוסיגין ופוסקרבישב. שליש מהעמוד השני ניתן לצילום קולקטיבי של המנהיג עם צוות הסיירת. לאחר מכן, המסע על "מולוטוב" בא לידי ביטוי לא רק בתקשורת, אלא גם באמנות, למשל, בציור של אמן קייב ויקטור פוז'ירקוב "I. V. סטלין על הסיירת מולוטוב", שעליו קיבל המחבר את פרס סטלין לתואר שלישי בשנת 1950.

V. Puzyrkov. I. V. סטלין על סיירת

על ספינת השליחים "ריון"

ביקור בסיירת מולוטוב נחשב לרוב לשייט הימי האחרון של המנהיג. למעשה, זה לא המקרה. באוגוסט של השנה שלאחר מכן, סטלין ביקר שוב בחצי האי קרים, ולאחר מכן באוקטובר 1948 עשה מסע חדש מפודוסיה לסוצ'י. נכון, המדינה לא ידעה אז על הטיול הזה.

הפלגה זו על ספינת השליחים "ריון" התבלטה באמצעי אבטחה מוגברים: העולם היה חסר מנוחה, בעלות הברית לשעבר בקואליציה נגד היטלר היו על סף סכסוך מזוין עם שימוש אפשרי בנשק גרעיני נגד ברית המועצות. אין זה מפתיע שחופשת הגנרליסימו בקרים שולבה עם פיתוח תוכנית מיוחדת להאצת קצב השיקום של סבסטופול; קוסיגין ויו"ר הוועדה לתכנון המדינה נ.א. ווזנסנסקי.

הפעם, המנהיג לא הזמין את מלוויו לשייט בים השחור, והתוצאה של הביקור הסטליניסטי בקרים הייתה החתימה ב-25 באוקטובר 1948 על שתי החלטות סודיות של מועצת השרים של ברית המועצות "על שיקום העיר והבסיס הראשי של צי הים השחור - סבסטופול" ו"על צעדים להאצת שיקום סבסטופול ".

בפעם האחרונה שהגנרליסימו ביקר בסבסטופול ב-9 באוקטובר 1948, ללא כל פרסום. אדמירל אוקטיאברסקי כתב ביומנו: "בשבת בשעה 9:10 בבוקר נסע החבר סטלין דרך סבסטופול במכונית. אף אחד לא יודע. הם אומרים שהוא הגיע לאורך כביש המעבדה, תחנת רכבת, נסע לאורך הטבעת ויצא באותו מסלול… "אגב, הפעם פיליפ סרגייביץ' כמעט ולא השתתף בהכנת מסעו של סטלין; אלוף הפיקוד יומשב היה אחראי על היחידה הימית שלה. הוא נבדל מהפלגה בסיירת מולוטוב בהכשרה ארוכה ורצינית הרבה יותר, שדמתה בחלקה למסעות הים של האנשים האימפריאליים של רוסיה הצארית.

יומשב פיתח תוכנית קמפיין מיוחדת. סטלין הביע רצון לבקר בטגנרוג בדרך, האדמירל סיפק מספר אפשרויות מסלול עם תיאור מפורט של מרחקי נתיבי הים, זמני הנסיעה, העומקים. תשומת לב מיוחדת ניתנה לאזור ים אזוב כאזור הבעייתי ביותר:

"המעבר במיצר קרץ' מתבצע רק לאורך המסלולים. התחמקות מהמסלולים אינה מותרת עקב סכנת מוקשים… עקב עומק הגישות הרדוד ונמל טגנרוג עצמו עד 3 מטר וטיוטת ספינת השליח "ריון", שווה ל-2,8 מטר, הכניסה לנמל אינה רצויה בשל חשש להארקה.רצוי להשאיר את ה"ריון" בשטח הדרכים בעומק 4 מטר, וליצור קשר עם החוף באמצעות סירה… לכן יש להניח שניתן לעגן את ה"ריון" 7-8 קילומטרים דרומית לטגנרוג"⁶.

כדי ללוות את היאכטה הסטליניסטית הקצתה ההנהגה הימית במיוחד שלוש סירות גדולות נגד צוללות.

גם שירות הביטחון של סטלין התכונן בקפידה למערכה הקרובה. בכל אחת מסירות הליווי תוכנן להציב קבוצה של 10 עובדים, ועל הריון עצמו - 9 עובדים, סה כ 36 קצינים ו-3 סמלים של אגף הביטחון מס' 1. פעולותיהם הוסדרו בפירוט בתכנית. אושר על ידי Vlasik, גם תרחישי חירום עובדו⁷.

בינתיים, באוניה "ריאון", שנקראה באביב "לוגה", נערכו ההכנות לשייט. ב-19 במאי 1948, השר לביטחון המדינה של ברית המועצות V. S. אבאקומוב אישר את "תוכנית האמצעים המבצעיים להכנה לתקופה מיוחדת בחוף הים השחור של הקווקז ובחצי האי קרים" שפותחה על ידי ולאסיק. בסעיף 7 נכתב: "לבחירת ולבדוק את צוות כלי השיט" Luga ", לארגן את תצפית ה-KGB על התקדמות תיקון הספינה עם ההגעה לאחד מנמלי הים השחור, לארגן עבודה על מכמורת במקומות של ניווט אפשרי "⁸.

סַיֶרֶת

בלי להיכנס לטגנרוג

המודיעין הנגדי הצבאי של המשרד לביטחון המדינה עסק בפתרון בעיות אלו. המוציא לפועל האחראי לפי סעיף 7 מונה לראשו - ראש המנהלת הראשית השלישית של המ.ג.ב, סגן אלוף נ.א. קורוליוב. ב-21 באוגוסט 1948, בשם אבקומוב, הוא הכין את ה"דוח על מוכנות ה-SS" ריון "(לשעבר לוגה) והמצב המבצעי בים השחור" הסופי. גם שם לא נסתרו חסרונות הכלי:

"ספינת השליחים" ריון "נכון ל-21. VIII.1948 מאוישת במלואה בהתאם לעמדת האיוש.

מנגנוני הספינה נבדקו ונבדקו.

המצב הטכני של הספינה מוכן להפלגה.

השר לביטחון המדינה של ברית המועצות V. S. אבקומוב

במהלך ניסויים ימיים ב-16 באוגוסט, אירעה תאונה במכונית ימנית של מנוע דיזל 1, וכתוצאה מכך הבוכנה של הצילינדר הראשון קיבלה סדקים וקרעים.

כפי שקבעה הועדה הטכנית, סיבת התאונה הייתה הרכבה לא נכונה של הבוכנה, שבעקבותיה נסגר תעלת אספקת הנפט. הבוכנה שוחזרה על ידי המספנה. מנוע הדיזל הורכב וב-21 באוגוסט התקיימה בדיקת עגינה שהראתה תוצאות חיוביות.

ב-21 בשעה 12. 30 דקות. "ריון" יצאה לים לניסויים ימיים.

במהלך הקמפיין, משאבת המים כשלה, עברנו למקרה חירום. תיקון המשאבה ייקח 1, 5-2 שעות.

במהלך הטיול לא נמצאו ליקויים נוספים.

הוזמנו בוכנות חילוף עבור הספינה, אשר אמורות להימסר לים השחור ב-24 באוגוסט.⁹.

הדו"ח הצביע על אזורים של סיכון מוקשים מוגבר וציין כי בשנת 1948 נמצאו 12 מוקשים באזור המים של סבסטופול ולחוף הים השחור של הקווקז. במסקנה הכללית נכתב: "ניתן לאפשר ניווט" בריון לאורך חופי הים השחור ואזוב רק בתנאי של בדיקה מקדימה יסודית של אזור הניווט, על מנת לאתר ולהשמיד מוקשים צפים, והגנה ישירה על SS" ריון "על ידי שלוש סירות - ציידים גדולים לצוללות, ואחריו לפי הסדר בראשית ה-SS "Rion" ב-10 כבלים סירה אחת ובזוויות כיוון של 45 מעלות באותו מרחק את שתי הסירות האחרות. יחד עם זאת, הפלגה בים אזוב אינה רצויה"¹⁰.

טרמינל ים סוצ'י, הנקודה האחרונה במסלולו של סטלין.

וכך הם עשו - במקום טגנרוג, הבחירה נעשתה לטובת המסלול הבטוח יותר Feodosia - סוצ'י עם קריאה בטואפסה.

ובמהלך המערכה עצמה, "ריון" עדיין לא נמלט ממצב חירום. זה נגרם בגלל הגחמות של מזג האוויר באוקטובר. זה לא הזמן הטוב ביותר לטייל בים השחור בגלל סערות תכופות. אחד מהם שיחק במהלך ההפלגה של ספינת השליחים.

במהלך האסון, סטלין בן ה-68 הראה סיבולת מעוררת קנאה ובריאות טובה.כשבמהלך התנדנדות חזקה כמעט כל הצוות המלווה "יצא מכלל פעולה", הוא "עמד שש שעות על גשר הקפטן, ושוחח ברוגע עם הקפטן (כשהמצב איפשר) על נושאים ימיים".¹¹.

הודות להכנה הטובה של כלי השיט ולמיומנות הצוות, ההפלגה הסתיימה כרגיל ובלוח הזמנים. וביומנו של אדמירל אוקטיאברסקי ל-14 באוקטובר 1948 הופיע ערך: "אתמול התקשרתי מסוצ'י ל^אומנדיכובע SS "Rion". 2 דרגות דמנטייב. הוא סיפר כיצד הם מפאודוסיה, לשם הגיע החבר סטאלין במכונית, חצו לתוך סוצ'י, וקראו לטואפסה. הבעלים היה מרוצה. המשימה הושלמה. דמנטייב אמר שהחבר סטאלין הודה".

^{1. טרשצ'נקו א' סטלין ומודיעין נגד. מ', 2016. ש' 299-301. 2. RGASPI F. 558. אופ. 4. D. 664. L. 155-156, 158.3. באותו מקום. ל' 155.4. הקומסומולטים של מוסקבה. 2014.20 5 בנובמבר. Koptyaev G. Comrade I. V. סטלין מבקר את המלחים הצבאיים של צי הים השחור // פראבדה. 1947.9 בספטמבר. ס' 1.6. CA FSB של רוסיה. ו. 4. אופ. 6.ד. 2218. L. 480-481. 7. באותו מקום. ל' 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. באותו מקום. ל' 431.9. באותו מקום. ל' 475.10. באותו מקום. ל' 476.11. ז'ילייב נ' יוסף סטלין - חופשה אחת - שני תיקים פליליים // רודינה. 2006. N 5. S. 73.}