שינוי של רכבות משוריינות מקומיות מהאימפריה הרוסית

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

ההיסטוריה של רכבות משוריינות מקומיות החלה באימפריה הרוסית והסתיימה בברית המועצות. למרות העובדה שסוג זה של נשק חריג היה בשימוש לזמן קצר ביותר (בהשוואה לסוגי נשק אחרים), לרכבות המשוריינות יש היסטוריה עשירה מאוד. בוא נסתכל מתחת לשריון של אחד מהאמנים האלה.

סידור רכבות משוריינות

ברוב המוחלט של המקרים, הרכבת המשוריינת הייתה מסודרת בצורה פשוטה למדי. זה חל לא רק על דגימות מקומיות, אלא גם על אותן רכבות שהיו בשימוש במקביל במדינות אירופה. לרוב, הרכבת המשוריינת הייתה מורכבת מקטר קיטור משוריין היטב, מוגן היטב, אשר משך כמה (בדרך כלל שניים או שלושה) רציפים משוריינים, מספר אתרי הגנה אווירית וכן כארבעה רציפי בקרה.

בלב כל רכבת משוריינת היה שינוי של רכבת סטנדרטית כלשהי. רוב הדגימות, למרות השריון, יכלו לשאת עד 700 טון מטען. מידת ההגנה של הקטר והרציפים הייתה שונה במשמעות מהדגם וחשיבות המיקום. לרוב, נעשה שימוש בשריון פלדה בעובי של 10-20 מ מ. מאפיין מעניין של רכבות כאלה היה שהקטר הוצב תמיד במרכז בין רציפי המגן.

בנוסף למגן פלדה, בפלטפורמות משוריינות היו שני צריחים מסתובבים עם כלי ארטילריה. לרוב אלה היו תותחי 76 מ"מ או 107 מ"מ. הם תוגברו במספר מקלעים. במטען התחמושת של הרציף הקל של הרכבת המשוריינת הסובייטית היו 560 סיבובי ארטילריה וכ-28.5 אלף כדורי מקלע. זה היה מאוד נוח בתוך הרציפים המשוריינים (בסטנדרטים של הצבא). היה בו חימום בקיטור, תקשורת רדיו ותאורה חשמלית.

תכונה חשובה נוספת של רכבות סובייטיות הייתה היכולת להעביר אותן לפסי רכבת באורך של 1435 מ מ (במילים אחרות, הן הותאמו לפעולות על פסים אירופיים).

לראש הנפץ של הרכבת המשוריינת נוספה מה שנקרא "בסיס". הוא כלל 6-20 קרונות רגילים, חלקם הוקצו לצרכים הכלכליים של הרכבת המשוריינת עצמה וצוותה. כשהרכבת נכנסה לקרב, קרונות השירות נותקו והושארו מאחור. ניסינו להשאיר אותם בקטע הקרוב. ה"בסיס" כלל גם מכונית סגל. היו שם עגלות לאחסון תחמושת, עגלה לאחסון חומר וציוד טכני, עגלה-מטבח, בית מלאכה. יכול להיות אפילו מכונית מועדון.

משימות של רכבות משוריינות

בזמן פרוץ מלחמת העולם השנייה היו לצבא האדום 53 רכבות משוריינות מוכנות ללחימה. לרשות ה-NKVD עמדו עוד 23 רכבות מוכנות. על פי נתוני ארכיון, במהלך חמש שנות המלחמה, אבדותיהן של רכבות משוריינות של ברית המועצות הסתכמו ב-65 רכבות, לא כולל אבדות רכבות ה-NKVD.

לצוותים היו משימות שונות מאוד. לרוב הם שימשו להובלת מטענים חשובים במיוחד, כמו גם תמיכה באש ליחידות קרקע שפעלו בסביבה הקרובה של הרכבת. כמו כן, השיירות העבירו חיילים לאזורי העימות עם האויב ואף ערכו מסעות חבלה. זה האחרון טופל לרוב על ידי רכבות ה-NKVD.

לבסוף, רכבות משוריינות השתתפו בהגנה על תחנות הרכבת הסובייטיות. תרומה גדולה במיוחד לעניין זה תרמו רכבות משוריינות נגד מטוסים, בעלות מספר רב של פלטפורמות נ מ.