תוכן עניינים:
וִידֵאוֹ: 3 אשמים עיקריים לאספלט באיכות ירודה והיעדר כבישים ברוסיה
2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05
כידוע, לאמא רוסיה יש שתי צרות. הראשון הוא נוכחותם בחברה של כמה אזרחים לא חכמים במיוחד. השני הוא הכבישים הרוסיים המפורסמים. בפרסום אותם, אפשר לעשות כרזה לועגת ברוח: "הם ניצחו את נפוליאון והיטלר, ומה השגת?" ואת הדרכים האומללות אנחנו אוהבים להשוות עם העולם ה"מתורבת", מה שאומר שהגיע הזמן להבין מה העניין והאם הכל פשוט כמו שזה נראה במבט ראשון.
משבר ייצור
פרסטרויקה, קריסת ברית המועצות ו"שנות ה-90 המדהימות" לא עברו מעיני התעשייה המקומית. אובדן מפעלים, כוח אדם, עובדים וצוות הוראה כאחד, אובדן טכנולוגיה ואפילו זמן בנאלי - כל זה השפיע לרעה על ייצור החומרים לבניית כבישים מקומיים. הדוגמה הפשוטה ביותר היא ביטומן, שאיכותו לא תמיד עומדת בסטנדרטים המודרניים. אבל הוא זה שהוא אחד החומרים החשובים ביותר בהנחת הכביש.
אגב, ההתקנה עצמה מתבצעת לעתים קרובות עם הפרות, או באמצעות שיטות וכלים מיושנים למען האמת. זה בתנאים הכלכליים והחברתיים החדשים, כמו גם בתנאי האקלים הקשים של רוסיה, לא תורם ל"בריאות" האספלט.
גורם סוציו-גיאוגרפי
זה נשמע כמו תירוץ חלש מאוד, אבל יש לציין שגם האקלים ברוב רוסיה לא תורם לעמידות הכבישים. מחוז נובגורוד המותנה כלל אינו בדרום צרפת. שלג, גשמים, ירידות טמפרטורות שנתיות - כל זה שוחק כל הזמן את הכביש, וגם מקשה על הנחת חדש או תיקון ישן. ומאחר שעצם התנאים החיצוניים בהם מתקיימת המדינה, יוצרים כר פורה להזרמה מתמדת של כספים עצומים בתיקון וסלילת כבישים, הופעת "הצרה הראשונה" לא מאחרת לבוא.
בנוסף, מספר המכוניות הגדולות - משאיות כבדות - הולך וגדל כל הזמן בכבישים. כבישים רבים, שנבנו במהלך שנות ברית המועצות, פשוט לא תוכננו לנסיעות בהם כבדי משקל (ובכמות כזו). גם חובבי צמיגים משובצים תורמים את תרומתם, אם כי צנועה.
הצרה הראשונה
לבסוף, אי אפשר שלא להיזכר באסון השני ברוסיה נובע ישירות מהראשון. סבו של איוואן הרביעי האיום, איוואן השלישי, נלחם בהצלחה משתנה, ואחריו אביו ואסילי השלישי, ולאחר מכן איבן האיום עצמו. יהיה די קשה למצוא שליט בהיסטוריה של המולדת אחרי אלה המפורטים לעיל, שלא ינסה להילחם בתופעה המזיקה של "האכלה". ולמרות שהושגה הצלחה מסוימת בתחום זה, "פקידי קפל הנפש הארכיאולוגי" שומרים על המסורת העתיקה עד היום!
בעיות רבות נובעות מהאופן שבו מוצאים קבלנים. לעתים קרובות, העבודה מגיעה למשרד שמוכן לבצע את העבודה בפחות כסף. כל זה מונח על תוכניות שחיתות רבות, חקיקה לא מושלמת ותזוזות ענק שניתן להשיג כתוצאה מההפעלה ה"נכונה" של המכרז לעבודה. כל זה הוא "עסק" רציני שבו מעורבים מאות ואלפי אנשים, עובדים רגילים ופקידים. קשה מאוד לשבור מערכת כזו בלי אנשים שיהיו בלתי-שכירים אמיתיים.וכמעט בלתי אפשרי למצוא אנשים כאלה בתנאים של כלכלה קפיטליסטית ומשבר אידיאולוגי ממושך.
במציאות, קשה שלא לשבור את הסדר הקבוע ואפילו לא לבנות סדר חדש, באמת קשה לארגן שכפול עצמי מתמיד של סדר כזה שבו המערכת לא תגלוש שוב לרשתות שחיתות.
מוּמלָץ:
TOP-8 כבישים חריגים ומסוכנים
בחורף, הנהגים נחרדים מהכבישים המושלגים והקפואים. אבל זה לא הקושי הקיצוני ביותר שנהגים יכולים לחוות. ישנם מסלולים קטלניים שמומלץ להימנע מהם בעקיפה או מרוכזים מאוד ליד ההגה. ולא תמיד מדובר בנחשים מסחררים
איך פקידים שדדו כבישים באמצעות הדוגמה של אזור סרטוב
מזכיר מועצת הביטחון הרוסית ניקולאי פטרושב כינה את כבישי סרטוב אחד הגרועים במחוז הפדרלי של וולגה. בין הסיבות למצב זה של רשת הכבישים, הוא מנה את רשלנותם של פקידים ופעולות מושחתות ומרמה בפיתוח כספים שהוקצו לענף הדרכים
העלייה בפחמן דו חמצני מובילה למזון באיכות ירודה על פני כדור הארץ
מאמר על עבודותיו של מדען גאורגי, שהגיע לארצות הברית, בנוסף למתמטיקה, עסק בביולוגיה. הוא החל לצפות בשינויים בחיי הצומח בהתאם לאיכות האוויר והאור. המסקנה הייתה אקולוגית: גידול פחמן דו חמצני באטמוספרה מאיץ את גדילת הצמחים, אך מונע מהם חומרים שימושיים לבני אדם
קריסת מערכת החינוך והיעדר יעדים ממשלתיים
לא תמיד רפורמות וחידושים בחינוך משפיעים לטובה על הידע של תלמידי בית ספר ותלמידים. בבתי ספר אזוריים רבים קיים מחסור בכוח אדם. כנראה שגם מספר הפרופסורים באוניברסיטאות יקטן בקרוב. הבלוגר שלנו אלכסנדר שבקין התייחס לכתבה בקבוצת "להחייאת החינוך" והסביר מדוע החידושים האחרונים לא הצדיקו את עצמם
בואו נדון בנושא ערב הבחירות לנשיאות ברוסיה: "האם כל היהודים אשמים בכל רע, או שרק המנהיגים שלהם?"
לכל אדם יש את הזכות לבחור באיזו דרך ללכת, או בטור משותף, כפי שדורשים המנהיגים, או ללכת בדרך אינדיבידואלית שהנשמה מנחה! לכן יש באותה תורה יהודית משל "על צדיקים יהודים"