גשר קרים: העובדות העיקריות על בניית המאה

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

ב-18 בדצמבר 2018, על המכונית הראשונה לחצות את הגשר על פני מיצר קרץ'. אין לזה אפילו שם רשמי עדיין - מישהו קורא לזה "קרים", מישהו "קרץ'". עם זאת, אין בכך כדי להשפיע על מהלך הבנייה בשום צורה.

בדיוק שנתיים לפני השקת הגשר, TASS מספרת את העובדות המעניינות ביותר על "בניית המאה".

1. מחשבה במשך אלף שנים

המחשבות לאחד את קרץ' ותמן הן בנות כמעט אלף שנים. בשנת 1064, הנסיך גלב עשה את השביל הזה על הקרח, כשהוא סופר 14 אלף אבן (30 ק מ). רק עכשיו לנסיך ולתושבי נסיכות טמוטארקאן הרוסית העתיקה לא היו כל אפשרויות טכניות לבנות גשר. הם הופיעו רק במאה ה-19.

2. האנגלים לא יכלו, הגרמנים לא הצליחו…

בשנת 1870, בריטניה הגדולה רצתה לבנות גשר - לקישורי רכבת ישירים עם הודו. אבל הפרויקט נראה יקר.

בתחילת המאה העשרים, בניית הגשר תוכננה על ידי ניקולאי השני, אך התוכניות שונו על ידי מלחמת העולם הראשונה.

בשנת 1943 החלו כוחות גרמנים לבנות את הגשר לאספקה בלתי פוסקת של נשק וכוחות לקווקז. אבל לא היה להם זמן - חצי האי קרים שוחרר והגשר הראשון על פני מיצר קרץ' בסתיו 1944 נבנה על ידי מהנדסים סובייטים.

3. הגשר הראשון עומד כבר שש שנים

יש אגדה שגשר קרץ' הראשון בפברואר 1945 חזר יוסף סטלין למוסקבה מוועידת יאלטה. היסטוריונים, לעומת זאת, מבטיחים שרק חלק מהשיירה יצאה לדרך בשביל זה, וסטלין עצמו נסע דרך אזור חרסון.

ועד מהרה הגשר לא הפך בכלל - באביב 1945 הוא נהרס על ידי סחף קרח חזק מהים של אזוב.

4.60 שנים במעבורת

בשנת 1954 הושק שירות מעבורות בין נמל "קווקז" לחצי האי קרים, שעדיין קיים.

באביב 2015 שוחזר מעבר המעבורת, ובעונת השיא הוא יכול לשאת עד 50 אלף נוסעים ו-10 אלף מכוניות ביום.

5. הגשר הארוך ביותר

אורכו של גשר קרץ' יהיה 19 ק"מ - 11, 5 מהם יעברו יבשתי, כולל האי תמאן, 7, 5 ק"מ - מעל הים. הבנייה תהיה הארוכה ביותר ברוסיה, ותוציא את התואר הזה מהגשר הנשיאותי מעל הוולגה באוליאנובסק, שאורכו קצת פחות מ-13 ק"מ.

6. סופרים, אקולוגים וארכיאולוגים לפני בונים

לפני תחילת הבנייה, חבלנים בחנו 200 דונם מאזור החוף והמים של מיצר קרץ'. והם מצאו כ-200 פגזים מהמלחמה הפטריוטית הגדולה. כולם הושלכו למזבלה.

שוחרי איכות הסביבה השתילו ועברו למקומות בטוחים אלפי צמחים ו-117 בעלי חיים מהספר האדום.

במהלך החפירות גילו ארכיאולוגים יותר מ-3,000 פריטים מימי העת העתיקה, ימי הביניים ומתקופת הברונזה והעבירו אותם למתחם מוזיאון תמן.

7. בלי חשש מרעידות אדמה

במיצר קרץ', ישנם מספר תקלות טקטוניות ואזורים פעילים מבחינה סיסמית בבת אחת. על פי הבטחות של מדענים, רעידות אדמה בעוצמה של 9-10 צפויות כאן רק אחת ל-1000 שנים.

אך למרות זאת, יוצרי הפרויקט גרמו לכך שהגשר "עוקף" את אזורי השבר. וכל אתרי הבנייה חוזקו במקרה של רעידות אדמה ומפולות אפשריות.

8. שלושים ושניים מגדלי אייפל בקרקעית הים

בקטעים הימיים והיבשתיים התקינו הבונים כבר יותר משלושת אלפים מתוך 5, 5,000 כלונסאות המתוכננות וכמעט 200 מתוך 595 רציפי הגשרים.

תמיכה אחת לוקחת 400 טון של מבני מתכת, מה שאומר שכל כך הרבה ברזל יושקע על כל התומכים שאפשר לבנות איתה 32 מגדלי אייפל.

כלונסאות הגשר ננעצות בקרקע לעומק של 16 מטר ביבשה ועד 94 מטר בים. לשם השוואה, ערימות הגשר משנת 1944 נקברו 12 מטרים בלבד.

9. לא גשר, אלא גשרים

למעשה, נבנים שני גשרים על פני מיצר קרץ' - כביש ומסילת רכבת, העוברים במקביל זה לזה.

הרכבות יוכלו לשאת 14 מיליון נוסעים בשנה.לגבי הכביש, הוא יהיה בעל ארבעה נתיבים ומהיר. במסלול זה יכולות לעבור עד 40 אלף מכוניות ביום - פי ארבעה ממה ששירות המעבורות מספק כיום בשיא היכולות שלו.

10. שערים לאניות ים

לתנועת ספינות, לגשר יש טווחי קשתות. רוחבם 227 מטרים וגובהם 35 מטרים.

הם החלו להרכיב את הרצועות הקיץ באתר מיוחד בקרץ'. כל העבודות מתוכננות להסתיים תוך שנה ובאוגוסט 2017 כדי לספק את המבנים המוגמרים לאתר ההתקנה. שתי הקשתות, הן עבור הרכבת והן עבור גשר הכביש, ישקלו 10 אלף טון לאחר ההרכבה.

11. כל רוסיה בונה

3,500 מהנדסים ועובדים משני תריסר אזורים ברוסיה מעורבים בבניית הגשר. ביניהם מומחים מנוסים שבנו מתקנים לפסגת APEC בוולדיווסטוק, האוניברסיאדה בקאזאן ואולימפיאדת סוצ'י.