אופנוע שלג הוא המצאה רוסית ראויה

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

אף מדינה אחרת לא מתיימרת להמציא אופנוע שלג, ומשאירה עדיפות לרוסיה. הם הופיעו איתנו כמעט במקביל למטוסים ובין השאר הפכו לעמודים לכוונון והתאמת מנועי מטוסים.

ההמצאה זכתה להערכה מיידית על ידי הצבא, אבל במלחמת העולם הראשונה היה, אפשר לומר, הפעלת ניסיון של תריסר דגמים קיימים שנוצרו בתנאים אומנותיים. אבל מסוף שנות ה-20 החל עידן של עניין בוער באופנועי שלג ורחפנים בברית המועצות - אולי לא כל כך למטרות מעשיות, אלא בגלל שמכוניות מהירות היו ברוח התקופה. ארגונים רציניים עסקו בעיצובם וביצירתם, בעיקר תעופה - TsAGI, NAMI, Tupolev Design Bureau.

אופנועי שלג שימשו עובדי דואר, גיאולוגים, עובדים בתחנות קוטב… בינתיים הצבא חשב, אבל הסכסוך עם פינלנד אילץ אותם לקבל החלטות מהירות. אונגה ולדוגה הקפואות התבררו כשדה קרב אידיאלי לאופנוע שלג, ובצבא האדום הוקמו בחיפזון כמה מחלקות על מכונות NKL-6, NKL-12, NKL-16.

חלקם היו מצוידים במקלעים, אך רובם שימשו כתחבורה או אמבולנסים. הנוהג של גרירת כוח תקיפה של 10-12 גולשים ידוע. ככל הידוע, עד 80 אופנועי שלג שימשו במערכה הפינית בצבא האדום.

"מטוסים על מגלשיים" זכה לביקורות חיוביות מהצבא, אבל המהפכה לא התרחשה - התוכניות של תעשיית התעופה לשנת 1940 כללו ייצור של שני תריסר NKL-16 בלבד - המוצלח מבין הדגמים שבהם נעשה שימוש.

עם תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, התעורר הפיקוד. וכבר בראשית אוגוסט 1941 קיבלה הוועדה להגנת המדינה צו על ייצור ארבעת אלפים אופנועי שלג עבור הצבא האדום. הייצור נזקף לארבעה מפעלים, למרבה המזל, לא היו בעיות במנועים - נעשה שימוש במנועי M-11, אשר מיצו את חיי הטיסה ב-U-2 (Po-2).

במקביל, גם אנשי היחידות נערכים, זה היה אחראי על המחלקה ה-7 (Aerosanny) של GABTU. נהגים-מכונאים ומפקדי צוות הוכשרו על ידי שני בתי ספר שנוצרו בחופזה - בסוליקמסק ובקוטלס, שם לימדו קצינים שהיו להם ניסיון בשימוש בטכניקה זו במלחמה עם פינלנד.

אופנועי השלג התגלו כמצוינים כבר בקרב על מוסקבה. קונסטנטין רוקוסובסקי נזכר: מחלקת הסקי הגרמנית - עד מאתיים וחצי חיילים - חדרה לעורף שלנו בלילה וחצתה את הכביש שסיפק לאגף הימני של הצבא את כל מה שהיה צריך. לזמן מה נוצר מצב קריטי. קצין התקשורת הראשי שלנו, קולונל פ. יא. מקסימנקו, היה בפלוגת המטוסים. ביוזמתו הוא שימש לפגיעה באויב.

הפלוגה עברה מיד לאזור שנכבש על ידי גולשי סקי גרמנים, הסתובבה ותקפה תוך כדי ירי מארבעה עשר המקלעים שלה. הגרמנים התפזרו, הושמדו. רק מי שהצליח לברוח אל השיחים בקצה היער נמלט. האסירים שנלקחו בהתכתשות זו אמרו בקול שהמתקפה הזו הדהימה אותם: הם טעו כי אופנועי השלג הם טנקים ונדהמו מדוע נראה שהמכוניות עפות בשלג עמוק.

בחורף המלחמה הראשון נוצרו 55 יחידות אוויריות, המונות בין 20 ל-40 כלי רכב, בעיקר מסוגי נק"ל 16/37, נק"ל 16/41 ונק"ל-26. הניסיון של שימוש קרבי אילץ אותנו לבצע מודרניזציה רצינית של הציוד (זה היה אותו הדבר עם מטוסי U-2). אופנועי השלג שופרו במהלך המלחמה, היו מעורבים באופן פעיל בארגון פעולות צבאיות. מסיבות ברורות, הם היו בשימוש נרחב במיוחד בגזרות הצפוניות של החזית.