"Pnevmotransit" - מנהרה תת קרקעית לרכבות פנאומטיות

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

האם תהיתם פעם מדוע היה צורך לבנות רכבת תחתית מסביב לעולם לפני כמעט מאתיים שנה? אחרי הכל, לא היו פקקים על פני השטח, והנרי פורד אפילו לא השיק את המסוע הראשון שלו עדיין? איש לא האמין אז שהמכונית תהיה זמינה לכולם, והמטרו כבר נבנה. או, אולי, אף אחד לא בנה את זה, אלא פשוט חפר אותו?

אחת העובדות המעניינות המוכיחות שהמטרו לא נבנה, אלא נחפר, היא ההיסטוריה של בניית המטרו הפנאומטי הראשון. הנה מה שיש למקורות הרשמיים לומר על זה.

בשנת 1868 החלה חברת Pneumotransit, בראשות הממציא אלפרד ביצ'ם, לבנות מנהרה תת-קרקעית לרכבות פניאומטיות.

כדי לבנות את המנהרה הוא שוכר מרתף של חנות בגדים בניו יורק, והעבודות מתבצעות בלילה, מאחר שלא היה אישור רשמי מהרשויות. הם משכנעים את כולם שנבנית מנהרה קטנה של צינורות פניאומטיים. לצורך הבנייה הם השתמשו במגן מנהרת אלפרד ביץ', שנבנה על ידי הממציא עצמו.

וכעבור שנתיים נכנסו ראשוני המבקרים לתחנת הרכבת התחתית

המנהרה נבנתה תוך זמן קצר מאוד, תוך שנתיים בלבד, שבמהלכן קדחו 100 מטר מתחת לאדמה, כיסו הכל בלבנים, בנו תחנה תת קרקעית בגימור טוב, התקינו מדחס של 50 טון והחלו להוביל אנשים.

אבל התזמון קצר מדי, אפילו בסטנדרטים מודרניים. אילון מאסק היה מקנא במהירות כזו של בנייה. למרות העובדה שעיקר העבודה נעשתה בלילה.

התחנה הייתה מוארת במנורות גז חמצן-מימן, עיטור עץ, פסנתר, אורך המנהרה הוא 95 מטר, במהלך שנת הפעילות הראשונה המטרו הסיעה 400 אלף איש, ואז אלפרד עדיין מקבל אישור לבנות מטרו כזה בכל העיר, אבל הבורסה נופלת, החנות בוערת, אבל המטרו נשכח בבטחה.

הם זכרו אותו רק לאחר 40 שנה, ולאחר מכן לא להרבה זמן. ואז עובדי הרכבת התחתית בברודווי נתקלו בטעות במנהרה הזו, היה שם מגן מנהרה, מסילות חלודות וקרוואן.

מה לא בסדר בגרסה הרשמית:

איך יכולת לשכוח בזמן הזה מפרויקט כה גרנדיוזי ואפילו לאבד את כל השרטוטים ותוכנית המנהרות?

איך מגן המנהרה נכנס למרתף החנות, שהמרתף צריך להיות עם יציאה לקטר קיטור, סביר להניח שהחנות נבנתה על מנהרה קדומה גמורה.

הם גילו בניין ייחודי מהמאה הקודמת, למה לא עשו מוזיאון - זו הרכבת התחתית האמריקאית הראשונה, הקרוואנים ישופצו, זה יהיה יפה ורווחי, למה ניסו לשכוח כל כך מהר, את המגן בסופו של דבר נעלמו, גם הקדימונים.

באנגליה לא שוכחים את בונה המטרו הראשון, ברונל, והסקיצות הראשונות שלו מזכירות מאוד את הרכבת התחתית האמריקאית, הוא עשה אותם עוד לפני הרכבת התחתית האמריקאית וגם האמריקאי לא יכול היה לראות אותם, כיוון שמעולם לא פורסמו.. איך הם הגו את אותו הדבר באותו זמן.

מה יכול להיות ההסבר? באמריקה, הם יכלו למצוא מנהרה אמיתית עם ציוד, מדחס, עם נגררים, הם פינו מנהרות ישנות, הגרסה הזו מסבירה את כל המוזרויות:

וזמן בנייה קצר

והרצון של הרשויות לשכוח מהפרויקט.

אבל המנהרה הקנדית העתיקה ביותר, המשמשת כביוב, מזכירה גם את הרכבת התחתית הנשכחת הראשונה.

ובלונדון, ביוב כזה נבנה במאה ה-19 וגם נבנה כרכבת התחתית הראשונה בניו יורק.

והנה תמונות משנת 1904, פתיחת הרכבת התחתית בניו יורק.

מנהרה ענקית ועגלה עלובה פוגעים כאן, 50 שנה לפני כן אלפרד ביץ' השתמש במכוניות כמעט מודרניות, אבל ב-1904 הם בונים עגלות אומללות.

והנה תוכנית המטרו, פרויקט מודרני מורכב מאוד.

ובתמונה השנייה אנו רואים כיצד בוצע הפרויקט הזה, התוכנית המודרנית והבנייה העתיקה. שוב, דברים טכנולוגיים מורכבים הולכים יד ביד עם סוג של טכנולוגיות נחשלות.

הצילומים של המטרו בפריז מראים כיצד חופרים את הישן ומתאים לחדש. שוב אותן מנהרות.

יש תחושה שהמנהרות הישנות נוקו. עבור חדירה בפועל, המגן צריך להיות בקוטר הלבנים החיצוניות, לא הפנימי.

במוסקבה, משנת 1933 עד 1935, נבנה קו שלם, וכעת כבר כמה שנים נבנית תחנה אחת, יתרה מכך, של התרחשות רדודה, בתחנות ישנות רבות יש קמרונות מקושתים כמו בבניינים ישנים. התחנות הראשונות יפות כמו ארמונות.

מה קרה לכוכב הלכת, לרכבת התחתית, לפסלים, לפירמידות, לכנסיות-מקבלי חשמל אטמוספרי, אבל אין זיכרון.