מדוע מכוניות חדשות נרקבות במגרש גרוטאות

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

ברשת ניתן למצוא תמונות רבות של חניונים ענקיים עם מכוניות חדשות שלא נמכרו. בואו סוף סוף להבין האם יש עדיין ייצור יתר של מכוניות, או שזה סתם עוד זיוף.

מדוע אפילו לפני כ-15 שנים המכוניות היו אמינות למדי, אך כעת לאחר תום תקופת האחריות - לאחר כ-5 שנות פעילות, המכונית דורשת תיקונים רציניים? האם באמת יש קונספירציה של יצרניות רכב?

כמה מחסני רכב באוויר הפתוח תופסים עשרות הקטרים. מסלולים שלמים סתומים במכוניות חדשות, אבל זו תהיה אשליה לחשוב שכל אלה הם מכוניות נטושות או מכוניות שלא נתבעו. חלק מהמעגנים הגדולים הללו הם נקודות שילוח והם פשוט ממתינים להובלה נוספת. אבל רק מעטים.

התברר שיש אנשים בחניונים כאלה וקנו שם מכוניות. ואכן, בחלק מהחניונים ניתן לרכוש מכוניות ישנות במחיר נמוך. אבל אלו מקרים בודדים ואף אחד לעולם לא יכניס אותם להמונים, זה לא משתלם לתאגידים. למה לא רווחי? כי מספר עצום של מכוניות מיוצרות בעולם מדי שנה. כ-100 מיליון מכוניות מיוצרות מדי שנה, שהם כמיליארד מכוניות ב-10 שנים.

אבל אם המכונות אמינות, לא מתקלקלות, הן יכולות לשרת במשך 10, 20 או אפילו 30 שנים. אם הרכב טוב, איכותי, לא מתקלקל, למה לקנות חדש? לכן, פשוט הנחלת התיישנות של המכונה במוח כבר לא מספיקה. אז החלו היצרנים לייצר מכוניות באיכות נמוכה יותר, שפשוט מילאו את תקופת האחריות שלהם.

זכור לפני 15 שנה, מה היו הקומקומיים, ואחרי הכל הם משרתים, למי נשאר אותם. ומקררים סובייטים מסוגלים בדרך כלל להתגבר על האנושות. אבל עכשיו, מה שאתה קונה, זה מתקלקל תוך שנה. מנורות ליבון, למשל, נשרפות.

ואחד הראשונים בוער כבר יותר מ-100 שנה במכבי האש.

זה אותו דבר עם מכוניות. מה שהיה לפני 15 שנה ויותר אמין פי כמה ממכונית לפני שלוש שנים, בלי קשר ליצרן. אפילו חלקי סוחר לא יעזרו, הם יקרים, ואין טעם, כי היצרנים מכניסים בהם בכוונה תקופה שלאחר מכן הם לא יהיו בשימוש.

אנשים לא מאמינים באפשרות של ייצור יתר, הם אומרים, זה פשוט לא משתלם כלכלית לחברות. אבל כדי להסיק מסקנות אובייקטיביות, צריך להסתכל על כל העולם כמכלול, לראות מה אומרים אנליסטים שונים, מאיפה הכסף מגיע בעולם. אם אנחנו מדברים על רווח, אנחנו חייבים לדבר גם על כסף.

לאף מדינה בעולם אין את הזכות להנפיק את הכסף שלה, את כל הכסף שיש לה, הם לווים מבנקים פרטיים, שגם הם אינם נשלטים על ידי אף רשויות ממשלתיות. תחשוב על זה. אל תיקח את המילה שלי על זה. פשוט פתחו את החוקה, למשל הפדרציה הרוסית, והסתכלו במאמר על הבנק המרכזי והחוק המקביל על הבנק המרכזי. אתה תבין הרבה.

הנה סרטון טוב על הנושא הזה. " אני רוצה את כל העולם ועוד 5%.", מסופר על הדוגמה של הדמות הבדיונית פביאן, איך הוא תפס את כל הכוח הפיננסי בעולם.

אבל עכשיו כל הכלכלה שלנו מסודרת כך, בעזרת ריבית הלוואה. למי לדעתך יש את הרווחים הגדולים בעולם? נכון, אלה שמייצרים את הכסף הזה בדיוק. יתרה מכך, עם הופעת המחשבים, אין אפילו צורך בהדפסת שטרות נייר. אתה פשוט מצייר אפסים במחשב.

אז בואו נחזור לייצור של מכוניות ומוצרים אחרים. מי הבעלים של כל המפעלים בעולם? נכון - תאגידים. מי הבעלים של התאגידים? נכון - לבנקים פרטיים, שמנהלים את כל הכסף של העולם. אנחנו מדברים בדיוק על אותם בנקים שבהם הם לוקחים כסף באשראי מהמדינה.תגיד לי, אם הם יכולים להדפיס כל סכום, ומבחינה חוקית, מה שהם רוצים, האם הם ידאגו שבאופן זמני מפעל כלשהו או תעשייה שלמה לא מספקים זרימת כספים, או שזרם זה יקטן? לא, כמובן, הכנסתם אינה מוגבלת בכלום ותלויה רק בבורותם של אנשים. מבורות שלך ושלי.

בנוסף, יש להבין שבעלי הכסף מסתכלים על כל העולם באופן גלובלי ובתקופות זמן שונות לחלוטין. זה נורמלי שהם מתכננים תוכניות לעשרות או מאות שנים. אבל כמה צופים קצרי רואי מאמינים שאם הסוחר שלהם או כמה סוחרים עובדים לפי התוכנית "הזמנת מכונית - היא הופקה - לאחר זמן מה תקבל אותה", אז כל העולם מסודר כך.

בייצור של סחורות כלשהן, מעורבים מספר עצום של תעשיות קשורות, למשל, אם ייצור המכוניות מפסיק או יורד מאוד, אז תעשיית הכרייה, מפעלי הפלדה יפסיקו, כי הביקוש לפלדה ומתכות אחרות ייעצר בטיפשות. נפילה.

בנוסף, בנוסף לצמצום הרווחים, לבעלי הכסף, למרבה הפלא, יש חשיבות לתעסוקה של האוכלוסייה. אחרי הכל, אם מאות מיליוני אנשים יפוטרו בגלל קיצוץ בייצור, אז תתחיל מהומה, ונמלים רגילות במין האנושי חייבות לחרוש ולשלם להן הלוואות, לא צריך להישאר להן זמן ואנרגיה לחשוב על מה שקורה בעולם.

אבל אולי אתה לא חושב שהסדר העולמי המודרני הוא עבדותם של אלה הרואים עצמם חופשיים, וכל זה הוא פיקציה סרק של חובבי תיאוריות קונספירציה?