בנזין יקר יותר ברוסיה מאשר בארצות הברית. מה הסיבה?

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

לפי משרד האוצר, זה לא הוגן שתאגידים מקומיים מקבלים פחות כסף מרוסים מאשר מזרים.

רוסיה הצליחה לעקוף את אמריקה. הפעם - במחירי בנזין. ברבעון הראשון, גלון אמריקאי (3.785 ליטר) עלה בממוצע 2.57 דולר בארצות הברית, ו-2.58 דולר ברוסיה, שזה שווה ערך ל-145.6 רובל. מחירי הבנזין בפדרציה הרוסית הולכים וגדלים בשנים האחרונות, למרות הירידה במחירי הנפט בשווקי העולם. וככל הנראה, בעתיד הנראה לעין נצטרך להשוות את עלות הדלק לא עם ארה ב, אלא עם אירופה, שם הבנזין יקר פי 2-3.

ראש בראש

הזולות היחסית של בנזין תמיד נחשבה לאחד היתרונות של המערכת הכלכלית המקומית. כדי להשתכנע בכך, די היה לבקר בתחנת דלק באחת ממדינות אירופה השכנות. ההבדל בהמרה ממטבע למטבע נתן חיסכון כפול ולפעמים פי שלושה. מאוד ברור.

אבל ההבדל עם מחיר הבנזין במדינה שבה תמיד הופק נפט בהיקפים גדולים - ארצות הברית - לא היה כל כך בולט. בעשר השנים האחרונות, הדלק (AI-95) באמריקה היה קצת יותר יקר מאשר ברוסיה, אבל זה הכל. לדוגמה, באוגוסט 2008, חודש לפני השלב החריף של המשבר הפיננסי העולמי (והתמוטטות מחירי הנפט), מחירו ברוסיה היה כ-1.1 דולר. בארה ב, העלות הממוצעת הייתה עד 1.2 דולר, אבל זה היה השיא.

לאחר מכן, המחירים המבוטאים בדולרים ברוסיה ובארה ב השתנו בערך בו-זמנית. ברגע שמחיר הבנזין ירד באמריקה, ברוסיה נחלש הרובל מול הדולר. למרבה הצער, שניהם נגרמו מסיבה אחת - הירידה במחירי הנפט. בתקופות אלו, מחיר הבנזין עלה לאט יותר מאשר סחורות אחרות, ובאופן סובייקטיבי נראה היה שהוא הופך למשתלם יותר.

עם זאת, כמעט כל רצועת הדלק של 10 השנים האחרונות ברוסיה עדיין היה זול יותר מאשר מעבר לים. ועכשיו, לפי בלומברג, ליטר AI-95 בארה"ב עולה כעת 0,678 דולר, בעוד שבפדרציה הרוסית - 0,681 דולר. מה עשוי להפתיע רוסים רבים: מדוע ארה"ב, שעדיין מייבאת כמעט רבע מהדלק הנצרך במדינה, בנזין זול יותר מהיצואנית השנייה בעולם? ולמה הדלק לא זול יותר ברוסיה יחד עם הנפט?

שלם את הבלו ותישן טוב

כעת, למרות שרוסיה פינתה את מקומה לארצות הברית בדירוג הבנזין הזול ביותר, היא עדיין די גבוהה שם - במקום ה-11. לפנינו, בנוסף לארצות הברית, רק מדינות מפיקות נפט מיוחדות במיוחד כמו ערב הסעודית, כמו גם ונצואלה, שבה הבנזין זול, אבל הוא לא - הודות למדיניות של ניקולס מדורו. מלזיה היא אחת המדינות הבודדות עם כלכלה מעורבת (תעשייתית וחומרי גלם, לא חומרי גלם) שמציעה לצרכנים בנזין זול יותר.

למדינה זו של דרום מזרח אסיה יש מערכת מיסוי גמישה למדי המגנה על צרכנים ויצרנים מפני תנודות מחירים חזקות. מנגנון התמחור האוטומטי (APM), שהוקם עוד ב-1972, נועד להעלות את הבלו על בנזין במקרה של ירידה במחירי הנפט ולהנהיג סובסידיות לצרכנים כאשר הנפט הופך יקר מדי. המצב מעט מפושט בשל העובדה שהנפט והגז במדינה נשלטים על ידי חברה ממשלתית אחת (פטרונאס), שאחראית על משלמי המסים.

אבל ברוסיה הקשר בין מחיר הנפט למחיר הבנזין אינו ברור כלל וכלל. המדינה חיה במידה רבה על יצוא מוצרי נפט, בעזרתו מתחדש התקציב. לדברי מיכאיל קרוטיקין, שותף של סוכנות הייעוץ RusEnergy, המסים מהווים 60 אחוז מעלות הבנזין. בארצות הברית, לשם השוואה, מדובר ב-22 אחוזים.באמריקה, עם פולחן הרכב שלה ונתח נמוך של המדינה בכלכלה, בנזין זול רווחי יותר מבחינה פוליטית מאשר מילוי התקציב.

כפי שציין קרוטיקין, מצב דומה נצפה במדינות רבות שמפיקות נפט בעולם. "בנורבגיה, הבנזין יקר יותר מאשר במדינות האיחוד האירופי השכנות. נהגים נורבגיים נוסעים באופן קבוע לשוודיה השכנה כדי לתדלק", הוא נתן דוגמה.

לדברי אנדריי פולישצ'וק, אנליסט ב-Raiffeisenbank לתעשיית הנפט והגז, אין זה הגיוני לחשב את מחירי הבנזין ברוסיה בדולרים, שכן חברות הנפט נושאות את העלויות שלהן בעיקר ברובלים ובתי זיקוק עצמאיים קונים שוב חומרי גלם תמורת רובל. "בטווח הארוך, הרבה תלוי במסי בלו. הבלו עולים, וגם מחיר הבנזין גדל. קחו למשל את 2011. אז הבלו היה יותר מ-5 אלף רובל לטון, ועכשיו הוא יותר מ-10 אלף. זו התשובה לשאלה מדוע הבנזין מתייקר", אמר.

כמו בבתים הכי טובים באירופה

מומחים מאמינים כי הבנזין ימשיך לעלות במחיר, ומהר מהאינפלציה. לדברי קרוטיקין, למען מילוי התקציב, הממשלה "מוכנה לקרוע שבעה עורות מהצרכנים". לדברי פולישצ'וק, רוסיה תגיע כמעט בוודאות לרמה האירופית של מחירי הבנזין, כלומר בין דולר וחצי לשני דולר לליטר.

הדבר המעניין ביותר הוא שמשרד האוצר יכול לפעול כאחד היוזמים לכך. עוד באוקטובר אשתקד אמרו שיהיה נחמד לבטל לחלוטין את מס היצוא. מה זה אומר? המחירים באירופה, שבה מסופק רוב הנפט הרוסי, גבוהים משמעותית מאשר ברוסיה. זה מועיל לחברות, כולל מדינה. בלי מכס היצוא הם ישלחו הרבה יותר לייצוא והרבה פחות לשוק המקומי.

המשמעות היא כמובן ירידה בהכנסות התקציביות. לפיכך, כדי לפצות, מוצע להעלות את המס על הפקת מינרלים, דבר שיעלה את עלויות החברות ויאלץ אותן להעלות מחירים נוספת. במשרד האוצר מדברים ישירות על "הצורך בהשוואת תנאי המחירים בשוק הדלק המקומי והזר". לפי המשרד, זה לא הוגן שתאגידים מקומיים מקבלים פחות כסף מרוסים מאשר מזרים. יש גם סיבות משניות - בפרט, מחלוקות מתמשכות עם בלארוס על החזרת המכסים על ייצוא חוזר של מוצרי נפט שהופקו מנפט רוסי. אבל העיקר הוא הרצון להשוות מחירים. משרד האנרגיה, אגב, מציע לא למהר ולבטל את מכס היצוא רק עד 2025.

"מכסי יצוא על נפט ירדו בהדרגה. כמובן שזה לא יקרה ב-2-3 השנים הקרובות. אנחנו צריכים לראות מה קורה עם תמרון המס השני ב-2022. אבל בסופו של דבר אנחנו שואפים למחירי בנזין באירופה פחות עלויות הובלה", סיכם פולישצ'וק.