מדינות הפציצו את ברית המועצות עוד ב-1950

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

באותו סתיו, המלחמה בחצי האי הקוריאני כבר השתוללה בעוצמה ובעיקר. מטחים שאגו קרוב מאוד לגבול המדינה המשותף שלנו עם הקוריאנים. בנוסף, האמריקנים ובני בריתם לא עמדו בטקס ביחס לחוק הבינלאומי. מטוסי הקרב של האויב הפוטנציאלי ביצעו טיסות שיטתיות ליד ערים סובייטיות ובסיסים צבאיים. למרות שברית המועצות לא השתתפה באופן רשמי במלחמה, היא הגיעה לעימותים חמושים.

בליל ה-26 ביוני 1950, במים בינלאומיים, ירו ספינות מלחמה דרום קוריאניות לעבר ספינת הכבלים פלסטון, שהייתה חלק מהצי הסובייטי ה-5 (כיום צי האוקיינוס השקט). מפקד הפלסטון, סגן-מפקד קולסניקוב, נפצע אנושות, עוזר המפקד, סגן קובלב, הגאי והאיתות נפצעו. ספינות האויב נסוגו רק לאחר שמלחי פלסטון ירו בחזרה מתותח 45 מילימטר ומקלע כבד DShK.

ב-4 בספטמבר של אותה שנה, הועלה באזעקה צוות מטוס הסיור הסובייטי A-20ZH "בוסטון", סגן בכיר קונסטנטין קורפיייב, כדי לצפות בפעולות של משחתת לא מזוהה, שהתקרבה למרחק של 26 קילומטרים לעיר. נמל דאלני (לשעבר פורט ארתור). הוא היה מלווה בשניים מהלוחמים שלנו. בדרך למטרה הותקפו המטוסים הסובייטים מיד על ידי 11 לוחמים אמריקאים. כתוצאה מקרב אוויר קצר, הבוסטון עלתה באש ונפלה לים. כל שלושת אנשי הצוות שלה נהרגו.

זה היה הרקע הצבאי-פוליטי באותה תקופה במזרח הרחוק. אין זה מפתיע שהיחידות וההרכבים של הכוחות המזוינים הסובייטים באותם חלקים היו במתח מתמיד. אזעקות, פקודות לפיזור מיידי הגיעו בזו אחר זו. ב-7 באוקטובר 1950, זה היה בדיוק מה שהגיע לגדוד תעופה קרב 821 של דיוויזיית אוויר הקרב ה-190, חמוש בקינגקוברה אמריקאית ישנה שהושגה תחת Lend-Lease במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. הטייסים נאלצו לטוס בדחיפות לשדה התעופה של צי האוקיינוס השקט Sukhaya Rechka באזור חסנסקי שבטריטוריית פרימורסקי, 100 קילומטרים מהגבול הסובייטי-קוריאה. בבוקר ה-8 באוקטובר, כל שלוש הטייסות של הגדוד כבר היו במיקומן החדש. ואז התחיל משהו כמעט מדהים.

ביום ראשון, בשעה 16:17 שעון מקומי, הופיעו לפתע שני מטוסי סילון מעל סוכאיה רצ'קה. בטיסה ברמה נמוכה, הם עברו מעל שדה התעופה, ואז הסתובבו ופתחו באש. לאיש לא היה זמן להבין כלום, שכן שישה מטוסים סובייטים ניזוקו, ואחד נשרף. במסמכי הארכיון אין מילה על האם היו הרוגים ופצועים בגדוד תעופה 821. אבל עוד על כך בהמשך.

התברר שמטוסי ה-F-80 שוטינג סטאר האמריקאים הסתערו על סוכאיה רצ'קה. טייסי גדוד תעופה 821 אפילו לא ניסו לרדוף אחרי מטוס ה-F-80. זה היה בלתי אפשרי על קינגקוברס הבוכנה שלהם.

למחרת, במוסקבה, זומן יו. ברבור, היועץ-שליח של שגרירות ארה"ב בברית המועצות, ללשכתו של סגן שר החוץ הראשון אנדריי גרומיקו. הוא קיבל פתק מחאה בדרישה לחקור את האירוע המסוכן ביותר ולהעניש את האחראים לתקיפה בשדה התעופה סוחאיה רצ'קה. עשרה ימים לאחר מכן שלחה ממשלת ארצות הברית באותה הזדמנות מכתב רשמי למזכ"ל האו"ם. בו דווח כי המתקפה על שטח ברית המועצות הייתה "תוצאה של טעות ניווט וחישוב לקוי" של הטייסים. וגם - שמפקד יחידת התעופה, שכללה את ה-F-80, הודח מתפקידו, הוטלו על הטייסים סנקציות משמעתיות.

המשתתפים באירועים אלו מהצד הסובייטי מאמינים שלא יכול להיות לדבר על טעות ניווט כלשהי. לדעתם הייתה פרובוקציה צרופה. כך למשל, הטייס לשעבר של גדוד אוויר 821 ו' זבלין בטוח בכך. לדבריו, "האמריקנים ראו בבירור לאן הם טסים. טסנו 100 קילומטרים מהגבול שלנו עם קוריאה. הם ידעו הכל בצורה מושלמת. הומצא שהטייסים הצעירים הלכו לאיבוד".

בנוסף, נזכר זבלין כי מפקד גדוד הלוחמים המושפל, אלוף-משנה סאבלייב וסגנו, סגן-אלוף וינוגרדוב, שלא הצליחו לארגן הדחייה לאמריקאים, הועמד למשפט והורד בדרגה. כדי לחזק את גבול המדינה מאזור מוסקבה למזרח הרחוק, העביר פיקוד חיל האוויר בדחיפות את דיוויזיית תעופה קרב 303, חמושה במטוסי מיג-15. כלי רכב קרביים כאלה יכלו להילחם בשוויון נפש עם האמריקאים. אולי מסיבה זו ה-F-80 לא הופיע שוב בשמיים הסובייטים. אמנם במלחמה המתמשכת בחצי האי הקוריאני, "Shusting Stary" נלחם עם מיג, ולא פעם.

זה מוזר שבארצות הברית הסיפור הזה נזכר רק כשהמלחמה הקרה הסתיימה - ב-1990. ל"וושינגטון פוסט" יש מאמר שכותרתו "המלחמה הקצרה שלי עם רוסיה". מחברו הוא אלטון קונבק, לשעבר קצין מודיעין של ה-CIA והסנאט. וגם - טייס לשעבר של אחד משני מטוסי קרב אמריקאים שהסתערו על שדה התעופה סוחאיה רצ'קה ב-1950. קוונבק שוב הגן על גרסת טעות הניווט, שהובילה לכאורה לתקרית בינלאומית חמורה, שאפילו האו"ם נאלץ ליישב. לכאורה אשמים בעננות נמוכה ורוח חזקה. המאמר של האס האמריקאי אומר: "לא ידעתי איפה אנחנו. מבעד לפער בעננים ראיתי שאנחנו מעל נהר בעמק מוקף הרים… משאית נוסעת מערבה לאורך הכביש המאובק". קוונבק, לדבריו, החליט להדביק את המכונית. היא גם הובילה לשדה התעופה. כותב המאמר טוען שהוא חשב שזהו שדה התעופה הצבאי של צפון קוריאה צ'ונג'ין. "היו הרבה מטוסים בשדה התעופה - חלומו של כל טייס", הוא ממשיך. "היו כוכבים אדומים גדולים עם שפה לבנה על המטוסים הירוקים הכהים. כמעט לא היה זמן לקבל החלטה, גם הדלק אזל… נכנסתי משמאל, יריתי כמה מכות, בן זוגי אלן דיפנדורף עשה כמוני". "עבור הרוסים, זה היה כמו פרל הארבור," קוונבק לא הכחיש את עצמו בהגזמה חזקה.

לרוע המזל, אחד מגיבורי מלחמת קוריאה, לוטננט גנרל גאורגי לובוב, שפיקד על חיל התעופה ה-64 באותה תקופה, אינו בין החיים. אבל הזיכרונות של הגנרל נשארו. הוא לא האמין שהאמריקאים הפציצו את שדה התעופה הסובייטי בטעות. לדברי לובוב, לא היה כיסוי עננים נמוך מעל סוכאיה רצ'קה באותו יום. להיפך, השמש זרחה בעוצמה, מה שלא כלל את אובדן ההתמצאות של טייסי ה-F-80. לדברי הגנרל הסובייטי, קווי המתאר של חוף האוקיינוס השקט בגישה למטרה היו מובחנים לחלוטין מהאוויר, והם כלל לא דומים לאלו שליד שדה התעופה צ'ונגג'ין הקוריאני. נסיבות אלו, כמו גם הרקורד של אלטון קונבק לאחר המלחמה, מטילים ספק בגרסתו של וושינגטון ובכנות ההתנצלויות שלו בפני ברית המועצות.

עם זאת, בכל מקרה, זה לא הסוד היחיד של אותם אירועים. כפי שכבר הוזכר, המסמכים הארכיוניים של משרד ההגנה ומשרד החוץ של ברית המועצות מדברים רק על כלי טיס סובייטיים שנשברו וניזוק כתוצאה מהתקפה פתאומית. ואף מילה - על אובדנים אנושיים. עם זאת, היו, כנראה, והם. לפחות, ברשימת האנדרטאות של מחוז חסנסקי שבפרימורסקי קריי, מספר 106 הוא "הקבר הבלתי מסומן באחים של טייסים שמתו במהלך הדחת מפציצים אמריקאים ב-1950". זה גם מצביע על כך שהקבר ממוקם ליד הכפר Perevoznoye, השטח לשעבר של העיירה הצבאית Sukhaya Rechka.

מוזר, כמובן, שהקבר אינו מסומן.מוזר שהארכיון הצבאי שותק עליה. או אולי זו מסורת סובייטית ישנה? העיקר הוא לספר את הטכניקה השבורה. ונשים עדיין יולדות גברים. כאן ובמלחמה הפטריוטית הגדולה, הנופלים נקברו בכל מקום ובאופן אקראי, מבלי שיהיה אכפת מהסימן על המפה. מזה העשור השביעי מסתובבים יחידות החיפוש בשדה הקרב. והם ישוטטו זמן רב.