איך מטוסי ה-Su-27 שלנו "הטביעו" את נושאת המטוסים האמריקאית

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

הסיפור ידוע במעגלים צרים, אבל בכל זאת, אזכיר לכם. אגב, בסיפור הזה השתתפו טייסי גדוד תעופה הקרב ה-22 של המשמר שלנו באוגלובקה.

בסתיו 2000, אכן התקיים מפגש של מטוסים אמריקאים מבוססי נושאות עם לוחמי חיל האוויר הרוסי, שהיה "קרוב ככל האפשר" לקרב.

מלכתחילה יש לתת את הדיבור לטייס אמריקאי, עד ראייה ישיר לאירועים המתוארים (נוסח מכתבו שנשלח בדואר אלקטרוני מאת נושאת המטוסים קיטי הוק, בניגוד לרצונה של מחבר ההודעה, הפך פּוּמְבֵּי).

… ההפלגה הייתה די קלה ומעניינת: 54 ימים בים, 4 בנמל ו-45 שעות טיסה באוקטובר בלבד! (לשם השוואה - לטייסים רבים של חיל האוויר הרוסי יש זמן טיסה שנתי של כ-45-60 שעות עם 200-250 שעות נדרשות) כן, עפנו את התחת שלנו! מאז שהייתי אחד ממפקדי הטייסות, טסתי הרבה. הנה סיפור מעניין (וזה לא שטויות).

אז אני יושב שם ומפטפט על כל מיני זבל עם הסגנית שלי, ואנחנו שומעים קריאה מה-CIC (מרכז המידע הצבאי - ה"מוח" של הספינה) בטלוויזיה.

"הם אומרים," אדוני, ראינו מטוסים רוסיים."

הקברניט עונה: "הרימו אזעקה, הרימו את הלוחמים". מהמרכז אומרים: אפשר להכריז רק "אזעקה-30" (יציאה בעוד 30 דקות (!) מרגע ההודעה). הקפטן קילל ואמר: "תעלה הכל לאוויר כמה שיותר מהר!" רצתי לטלפון של הנווט ויצרתי קשר עם קצין התורן בטייסת. הטייסת שלנו לא הייתה בתפקיד באותו היום, אז אמרתי לו לברר מי היה תורן ולבקש מהם להרים את התחת ולמהר לסיפון הטיסה (רק אזעקה 7 מניחה שאתה כבר על סיפון הטיסה ומוכן לצאת לדרך. למעלה לאוויר: "Alarm-30" אומר שאתה עדיין יושב בחדר ההמתנה).

עד מהרה עברו ה-Su-27 וה-Su-24 הרוסיים במהירות של 500 קשר ישירות מעל הגשר של הקיטי הוק. ממש כמו בטופ גאן! השוטרים על הגשר שפכו את הקפה ואמרו…! (הבעה מגונה שיש לה מקבילה רוסית מאוד רגשית.) באותו רגע הסתכלתי על הקפטן – פניו היו סגולות.

המטוסים הרוסים עשו עוד שתי פניות הדוקות בגובה נמוך לפני ששגרנו סוף סוף את המטוס הראשון שלנו מהסיפון. זה היה … EA-6B Prowler (מטוס לוחמה אלקטרוני). כן, כן, שיגרנו את הפרולר האומלל אחד על אחד נגד הלוחם ממש מעל הספינה.

הטייסים שלנו כבר ביקשו עזרה כשסוף סוף ה-F/A-18 מטייסת ה"אחות" (אני משתמש במונח הזה פשוטו כמשמעו, מכיוון שהם נראו כמו פלוגה של "נשים קלות סגולה" (הביטוי במרכאות הוחלף ב- הגון יותר - הערת מינהל) מפלרטט עם הרוסים) המריא ליירט. אבל זה היה מאוחר מידי. כל הצוות הרימו את ראשם והתבונן איך הרוסים צוחקים על הניסיון העלוב שלנו לעצור אותם.

המצחיק הוא שהאדמירל ומפקד עוצבת נושאת המטוסים היו בחדר הפיקוד לישיבת הבוקר, שנקטעה על ידי זמזום הטורבינות של המטוסים הרוסיים שחגו מעל בית ההגה של נושאת המטוסים. קצין מפקדת המפקד אמר לי שהם הסתכלו אחד על השני, בתוכנית הטיסה, דאגו שהשיגור נקבע רק בעוד כמה שעות באותו יום, ושאלו: "מה זה היה?"

ארבעה ימים לאחר מכן, המודיעין הרוסי שלח דואר אלקטרוני למפקד קיטי הוק עם צילומים של הטייסים שלנו ממהרים על הסיפון, מנסים נואשות להעלות את המטוסים לאוויר….

האירועים המתוארים במכתב התרחשו באזור מיצר קוריאה ב-17 באוקטובר 2000.שני מטוסי סיור מסוג Su-24MR ויחידת קרב-מיירט מסוג su-27 מחיל האוויר והצבא ההגנה האווירית ה-11 השתתפו בטיסת היתר של נושאת המטוסים הרב-תכליתית האמריקאית קיטי הוק. לדברי המפקד העליון של חיל האוויר הרוסי דאז אנטולי קרנוקוב, "זה היה סיור מתוכנן, שבמהלכו נפתרו, עם זאת, משימות חריגות". יחד עם זאת, שום הסכמים בינלאומיים לא הופרו על ידי הצד הרוסי.

יצוין כי התמרונים הימיים האמריקנים התרחשו במרחק של 300 ק מ בלבד מהחוף הרוסי, דבר כשלעצמו לא יכול להיחשב כאקט ידידותי כלפי ארצנו. לכן, פעולות התעופה הרוסיות היו מוצדקות ולגיטימיות לחלוטין.

לדברי אלוף הפיקוד, תוצאות המודיעין "היו מרשימות". Su-24MR ביצע מספר גישות לנושאת המטוסים, וצילם את כל מה שקורה על סיפון הטיסה. התמונות הראו בהלה על סיפון הספינה: המלחים החלו לחתוך בדחיפות את הצינורות המחברים את נושאת המטוסים עם המכלית, שהעבירה דלק לקיטי הוק באותה עת.

מטוסי F/A-18 הצליחו להתרומם לאוויר רק לאחר הקריאה השנייה של הסיור הרוסי, אך מטוסי ה-Su-27 נלקחו מיד מהספינה על ידי הסחה, שאפשרה למטוסי הסיור לבצע מספר טיסות נוספות על פני נושאת מטוסים חסרת הגנה לחלוטין. על פי דיווחים בעיתונות, הטיסה הרוסית של הקיטי הוק חזרה על עצמה ב-9 בנובמבר והצליחה אף היא.

כך תיארה התקשורת את האירועים הללו:

1) ב-7 בדצמבר, בוושינגטון, פקידי צבא ארה ב קנט בייקון ואדמירל סטיבן פייטרופאולי ערכו מסיבת עיתונאים שבה חשפו כמה פרטים על שורה של תקריות בים יפן, כאשר ה-Su-27 וה-Su-24 הרוסיים מטוסי סיור טסו למרחק קריטי לנושאת המטוסים האמריקאית קיטי הוק שבסיסה שם.

זמן מה לאחר מכן, אמר בייקון ביום חמישי, נשלח דואר אלקטרוני לנושאת המטוסים ובו שני תצלומים של סיפון קיטי הוק שצולמו מכלי טיס רוסיים במהלך אחת מפעולות כאלה של חיל האוויר הרוסי. המכתב הכיל גם הודעה קצרה ברוסית, שאת תוכנה אדמירל פייטרופאולי סירב להבהיר, כך מדווח UPI. לדבריו, המכתב לא נשלח ממשרד ההגנה הרוסי, ולא ידוע מי השולח שלו לנציג הפנטגון.

בנוסף, קנת בייקון אמר כי במסיבת עיתונאים לפני שבוע, כאשר דיבר גם על פעולות הטייסים הרוסים, הוא עשה מספר אי דיוקים. ראשית, לא היו שני מקרים של הטסת יתר של מטוסים רוסיים, אלא שלושה - ב-12 באוקטובר, ב-17 באוקטובר וב-9 בנובמבר. שנית, במהלך התקרית ב-17 באוקטובר, המטוסים לא "זוהו במרחק מקובל" כמה מאות מטרים מהספינה, כפי שדווח בעבר על ידי חיל האוויר הרוסי, אלא טסו ישירות מעל נושאת המטוסים, מה שגרם לצבא האמריקני להיות מְבוּלבָּל. ברגע זה צולמו התמונות, שנשלחו לאחר מכן לקיטי הוק.

Lenta.ru מתאריך 08.12.2000

2) מטוסי קרב רוסיים בים יפן ביצעו בהצלחה מבצע להתגבר על ההגנה האווירית של קבוצת התקיפה הרב-תכליתית של נושאות המטוסים האמריקאית בראשות נושאת המטוסים קיטי הוק CV63. מידע על כך, שפרסם העיתון Izvestia, אושר לאינטרפקס ביום שלישי על ידי מקורות יודעי דבר במחלקה הצבאית הרוסית. לדבריהם, זה קרה פעמיים בים יפן בזמן שקבוצת נושאות המטוסים האמריקנית הלכה לקראת תרגילים במצר קוריאה (17 באוקטובר) וכאשר היא חזרה מתמרונים (9 בנובמבר) … (Interfax 14 בנובמבר 2000)

לפי כמה דיווחים, המטוסים היו מהארמייה האווירית ה-11 (בפיקודו של לוטננט גנרל אנטולי נוגוביצין). הסיפון של קיטי הוק לא היה מוכן לחלוטין להתנגדות, והאמריקאים החליטו ברצינות שהם מותקפים, והחלו לנתק את קווי הדלק בבהלה כדי שלא יהיה פיצוץ גדול ואש במהלך ההתקפה.אחר כך הם הרימו את ההורנטס וניסו ללוות את הסושקי לחוף.

באותו יום אמר אנטולי קורנוקוב כי "הנהגת המטה הכללי של הכוחות המזוינים העריכה מאוד את עבודתם של הטייסים הרוסים, שפתחו את מערכת ההגנה האווירית של כוח הפגיעה של נושאות המטוסים האמריקאית בראשות נושאת המטוסים Kitte Hawk. לדבריו, כל הטייסים יהיו מועמדים לפרסים. "זה היה סיור מתוכנן, למרות שבמהלכו נפתרו משימות חריגות. תוצאות הסיור הזה מרשימות", הדגיש אלוף הפיקוד.

Pedivicia על האירוע:

ב-17 באוקטובר 2000, שני מטוסי קרב מסוג Su-24 ו-Su-27 מהארמייה ה-11 של חיל האוויר וההגנה האווירית הרוסי גילו את נושאת המטוסים קיטי הוק וטסו בסמיכות אליה, בגובה של כ-60 מ'. מניות בתנועה בים הצפוני של יפן, בין האי הוקאידו לחוף היבשתי של רוסיה. לאחר הטיסה, הטייסים הרוסים שלחו את התמונות שצולמו לאתר של נושאת המטוסים. טיסות יתר חזרו על עצמם ב-20 באוקטובר וב-9 בנובמבר

חודש לאחר מכן, נציגי משרד ההגנה האמריקאי הכירו רשמית בעובדת הטסת יתר על נושאת המטוסים. התקשורת הרוסית מעדיפה את המונח "הרס מותנה".