פרויקט אגדי "Convair" - פלגיאט אמריקאי של מטוסי אקרנו-מטוסים סובייטים

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

מרוץ החימוש בין אמריקה לברית המועצות נתן תנופה למספר פרויקטים יוצאי דופן. לפעמים הם לבשו צורות חדשניות, גם אם יוצאות דופן. כך היה בפיתוח המבטיח מאוד בתחילה של דור חדש - מטוסי אקרנו. אבל אם ארצות הברית, למרות תוכניות מרחיקות לכת, נטשה בסופו של דבר את הפרויקט המתקדם הזה, אז ברית המועצות עשתה הימור על כיוון חדש ולא הפסידה.

הפיתוח של מטוסי אקרנו היה אחד התחומים המבטיחים של ההנדסה הסובייטית. הטכנולוגיה החלוצית עצמה כללה יצירת מכונות שנעות מעל המטוס באמצעות מה שנקרא "אפקט המסך". המהנדס המצטיין רוסטיסלב אלכסייב נחשב בצדק לגורם ההשראה האידיאולוגי והפופולארי של פיתוח פרויקטים של אקרנופלן בברית המועצות.

לשכת העיצוב המרכזית של אלכסייב יצרה באופן פעיל ספינות הידרופויל, אך עם זאת, היו אלה מטוסי אקרון ואקנולטים שהפכו אותו לסלבריטאי עולמי. הענקים הסובייטיים "לון" ו"המפלצת הכספית", שהיו התגלמות הפיתוחים המתקדמים ביותר, עדיין מדהימים את הדמיון בהיקף ובעבודתם.

אולם "הקולגה" של ברית המועצות במלחמה הקרה ובמירוץ החימוש לא רצה להשלים עם ראשוניותם של הסוציאליסטים בכיוון זה. מדענים ומהנדסים אמריקאים תכננו לתת תשובה ראויה לברית המועצות. אז, בשנות ה-60, המומחים של חברת "קונבאיר" החלו לפתח פרויקט שאפתני: הם התחייבו ליצור נס טכני חדש ביסודו, שישלב אקרנופלן ורחפת.

הופעה אחת של הכלי המוקרן הייתה אמורה להפוך ללא טריוויאלית - "קונבאיר" הייתה אמורה להיראות כמו צלחת מעופפת. צעד חריג שכזה הוכתב על ידי הרצון להשיג יכולת תמרון. המאפיינים הטכניים היו אמורים להיות לא פחות מרשימים: על פי Novate.ru, אורך המכונית היה 122 מטרים, העובי היה 20 מטרים, והמהירות שהושגה הייתה 100 קשר (או 185 קמ"ש). והתכנון עצמו היה מעובד היטב: מנועי סילון הותקנו לאורך ההיקף של האקרנופלן לאפשרות סיבוב במקום. והפונקציה של "כרית האוויר" הייתה אמורה לאפשר לך להיכנס במהירות מתחת למים.

היזמים הבינו שאת עתידו של פרויקט שאפתני ניתן להבטיח רק בשיתוף פעולה עם הצבא. לפיכך, התווסף לתוכניות הראשוניות של המכונה ציוד עם טילים גרעיניים, שהיו אמורים להיות ממוקמים בפנים. ההנחה הייתה שבמקרה של קרב עם צוללות אויב, נשק זה ישמש נגדן. בעת בחירת טילים, מחברי הפרויקט התיישבו על ה-SSM-N-8A "Regulus" או ה-UGM-27 החדש "Polaris".

נראה היה שפרויקט מבטיח, שאמור היה להוות תגובה לאקרנו-מטוסים אטומיים סובייטיים, יזכה בקלות לעניין של הממשלה, והם יתנו לו התחלה בחיים. אבל הכל התברר הפוך. ההנהגה האמריקאית התמקדה בפיתוח ובתמיכה של אזורים אחרים, והצי האמריקני פשוט נטש את הפיתוח החריג. לאחר מספר פרויקטים דומים שנדחו, כמו אקרנופלן נושאת מטוסים, המהנדסים איבדו לחלוטין כל עניין בספינות מסוג זה.

אבל הסובייטים, עשרות שנים מאוחר יותר, התעניינו ברעיון של הצבת מטוסים על מכונות כאלה. בשנות ה-80, רוסטיסלב אלכסייב היה מעורב באופן אישי בתכנון של מטוסי אקרנו-מטוסים נושאי מטוסים.הוא הגיע עם מכונה ענקית, שאמורה הייתה להעביר חלקים בודדים של רכבי שיגור לקוסמודרום בייקונור.

עם זאת, הפיתוח התעניין ברצינות בצבא, והיה צורך לשנות את הרעיון המקורי.

אז, אלכסייב התבקש לעשות מחדש את הפרויקט שלו כך שבסופו של דבר יתקבל ekranoplan, שיוכל להתמודד עם הובלת נשק גרעיני. תוכנן להשיק מכונות כאלה לייצור המוני כדי שיעברו את שטח המדינה בקבוצות שלמות.

עובדה מעניינת: חלק מהמטוסים רצו לצייד טילים בליסטיים בין-יבשתיים אמיתיים, בעוד שאחרים - רק את הבובות שלהם.

רעיון כזה לא יאפשר לאויב לפתוח באש חוזרת על "מטרות" ניידות אלו במקרה של התנגשות צבאית ישירה עם האויב. עם זאת, רוסטיסלב אלכסייב לא הצליח לממש את הפרויקט השאפתני שלו. ובמהלך תקופת הפרסטרויקה, כל ההתפתחויות הללו נגנזו. אבל בשנים האחרונות, מהנדסים עוררו מחדש את ההתעניינות במטוסי אקרנו. ואולי, בעתיד הקרוב נראה פריטי מוחות אחרים של המעצב האגדי.