TOP-13 איתור צבאי לאיתור מטוסי אויב
TOP-13 איתור צבאי לאיתור מטוסי אויב

וִידֵאוֹ: TOP-13 איתור צבאי לאיתור מטוסי אויב

וִידֵאוֹ: TOP-13 איתור צבאי לאיתור מטוסי אויב
וִידֵאוֹ: Viking Origins | The Genetic History of Northern Europe 2024, מאי
Anonim

כמעט מעצם המצאת כלי הטיס וספינות אוויר, הוחלט להכניס אותם לשירות הצבא. וכבר במלחמת העולם הראשונה הם היו כוח אדיר. וניתן היה להתגונן מפני מטוסי אויב רק אם הבחינו בגישתו מראש. לכן פותחו מכשירים מיוחדים שיכולים ללכוד צליל של מטוס מעופף או צפלין, למרות שלעיתים הם נראים יותר כמו "תזמורת". אלה היו צינורות צבאיים.

צינורות צבאיים המוצגים על ידי הפיקוד היפני
צינורות צבאיים המוצגים על ידי הפיקוד היפני

מכ מים לאיתור כלי טיס הומצאו ערב מלחמת העולם השנייה, אבל לפני כן נעשה שימוש באיתור אקוסטיים מיוחדים, יותר כמו כלי נגינה ענקיים. מכשירי ההאזנה הראשונים נוצרו בסוף המאה ה-19.

איתור צרפתי
איתור צרפתי

זו הייתה, למשל, המצאתו של פרופסור מאייר, שנקראה "טופופון". האיתור, שהומצא ב-1880, נראה כמו "אוזניים" גדולות שהיו מחוברות לגוף מבלי להרים את הידיים. אבל לטופפון של מאייר היה חסרון אחד משמעותי: אם רק תעמוד עם הגב לכיוון כביכול של מקור הקול, שום דבר לא יישמע.

הטופפון של מאייר
הטופפון של מאייר

אבל, יש לומר כי מאתרים בעיצוב דומה שופרו והשתמשו בהם לאחר מכן. היתרון של מכשירים כאלה היה שניתן לייצר אותם יותר בכמות, כי הם היו הרבה יותר קטנים ונשלטים על ידי מפעיל אחד. עם זאת, איכותם עדיין סבלה באופן ניכר בהשוואה ל"האזנות סתר" של גדלים גדולים.

מפעיל אחד נדרש להפעיל את "איתור הסטטוסקופ"
מפעיל אחד נדרש להפעיל את "איתור הסטטוסקופ"

ממציא אחר של האיתור בסוף המאה ה-19 היה רואר מ.ג'יי בייקון. המכשיר שלו כבר היה הרבה יותר גדול מטופפון והצריך כמה אנשים לעבוד. כמבחן, בייקון ועוזריו ניסו לשמוע את קולו של בלון מעופף.

איתור בייקון, 1898
איתור בייקון, 1898

הצינורות הצבאיים הענקיים הללו נבדקו לראשונה בצרפת ובבריטניה. העיצוב שלהם היה מאוד יוצא דופן: הם היו שתי קרניים גדולות או יותר, המחוברות למעין "סטטוסקופ". בעזרתם, למשל, מנעו חיילים בריטים פשיטות צפלינים.

קרניים ענקיות הזהירו מפני תקיפה אווירית
קרניים ענקיות הזהירו מפני תקיפה אווירית

פיתוח הצינורות הצבאיים התבסס על מערכות לאיתור וקביעת מיקום פשיטות האויב. לא נדרשו מוצרי אלקטרוניקה או מכשירי רדיו - המאתרים היו מכניים לחלוטין.

אפילו גלי רדיו לא שימשו למיקום
אפילו גלי רדיו לא שימשו למיקום

היו מספר עצום של צורות ושינויים של מכשירי האזנה לפני מכ ם. אחד הנפוצים ביותר במלחמת העולם הראשונה היה עיצוב שבו מספר קרניים - לרוב היו שלוש - היו מסודרות בשורה אחת מעל השנייה, וקרן נוספת, נוספת, הייתה מימין או משמאל לתצורה הראשית.

שינוי הצינור הזה היה יעיל למדי
שינוי הצינור הזה היה יעיל למדי

החלק המרכזי והצדדי שימשו לקבוע את כיוון התקפת האויב המתקרבת. ובעזרת הקרניים העליונות והתחתונות קבעו המפעילים את הגובה בו נמצא המטוס.

צינורות צבאיים יפניים
צינורות צבאיים יפניים

כך, צינורות צבאיים הגבירו את הסאונד בצורה מכנית, ולפיו הותאם מיקום האיתור כדי להתאים אותו לכיוון בעל עוצמת הרעש המטוסים המקסימלית. לאחר מכן, נעשו חישובים פשוטים כדי לקבוע את הגובה והטווח של מטוסי האויב.

לאיתורים כאלה היה טווח של עד 3 קילומטרים
לאיתורים כאלה היה טווח של עד 3 קילומטרים

עם זאת, למרות הפופולריות של הצינורות הצבאיים בחישובי ההגנה האווירית של מדינות רבות, איכות עבודתם הותירה הרבה לרצוי - הם היו חסרי רגישות ויכלו לקבוע את הלוקליזציה של האויב באוויר רק במרחק של מספר קילומטרים.ואפילו יכולות התעופה של מלחמת העולם הראשונה אפשרו להתגבר על הנתיב הזה תוך דקות ספורות.

צופרים ניידים במלחמת העולם הראשונה
צופרים ניידים במלחמת העולם הראשונה

פתרון נמצא על ידי מהנדסים צבאיים שהחלו לחקור מאתרים בצורות וגדלים אחרים. כך הופיעו מראות אקוסטיות בבריטניה - מבנים סטטיים עשויים בטון בצורת פרבולה. לאחר מלחמת העולם הראשונה גדל מספרם בצורה ניכרת לאורך כל החוף של החלק המזרחי של אנגליה. לרוב, מראות אקוסטיות היו בצורת צלחות ענקיות, במקרים נדירים הן היו קיר קעור.

עובדה מעניינת: קוטר המראה האקוסטית הגיע ל-9 מטרים.

מראות אקוסטיות בשתי צורות, ז
מראות אקוסטיות בשתי צורות, ז

צינורות צבאיים ומראות אקוסטיות שונו באופן פעיל בתקופת בין המלחמות, אך הם לא יכלו עוד "לעמוד בקצב" עם ההתקדמות הטכנית. לקראת סוף שנות ה-30 החל להופיע דור חדש של איתור, כמו המיקרופון של אלן בלומליין, שנקרא גם "מאתר כיווני הקול". לפי Novate.ru, המכשיר היה חזק מספיק כדי להגיע לרדיוס של 30 קילומטרים בתנאים מסוימים.

המיקרופון של בלומליין
המיקרופון של בלומליין

בנוסף, בתחילת מלחמת העולם השנייה, מתכנני מטוסים כבר יכלו לתכנן מטוסים המסוגלים לטוס במהירויות של לפחות 300 קמ"ש, מה שהפך את פעולתם של צינורות צבאיים פשוט לבלתי יעילים. ולמרות שבשנות המלחמה הם עדיין היו בשימוש במקומות מסוימים, המצאת מכ"מים המסוגלים לזהות התקרבות של מטוסי אויב למרחק של עד 130 קילומטרים החליפה במהירות את המכשירים המיושנים הללו.

מוּמלָץ: