"עיר הגנים": תוכנית האב לא ממומשת של מוסקבה ב-1950

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

בשנת 1909 נוסדה חברת "מוסקווה הישנה". היא פיתחה את התוכנית הכללית הראשונה של מוסקבה. מנהיגי החברה היו האדריכלים אלכסיי שחוסב ואיבן ז'ולטובסקי. במלחמת העולם הראשונה לא היה זמן לתכנית הכללית, העבודה עליה נמשכה ב-1922, וב-1923 פורסמו קווי המתאר הראשונים של מוסקבה החדשה.

העיר חולקה לשישה אזורים. הליבה שלו היא הקרמלין וקיטאי-גורוד ("עיר הזהב"). אז היו חמש חגורות: "עיר לבנה" (טבעת שדרות), "עיר אדמה" (טבעת גנים), "עיר אדומה" (טבעת של מפעלים), חגורת ערי גן ו"חגורה ירוקה". גובה הבניין יורד מהמרכז לפריפריה, שם יש בתים שאינם גבוהים מ-3 קומות.

בתחילת המאה העשרים צץ המושג אורבניזם - תפיסה מבוססת מדעית של פיתוח עירוני. האידיאל באותה תקופה נתפס כ"עיר גנים" שבה הפיתוח העירוני התערבב בפארקים ובמרחב חקלאי. הדבר השכיח היה ירידה במספר הקומות בעיר מהמרכז ועד לפאתי. האורבניזם הרוסי פעל באותם קווים. בבלוג של המתורגמן כבר נכתב על פיתוח התכנית הכללית של עיר הגנים ברנאול. קונספט דומה נוצר עבור מוסקבה, הוא פותח על ידי האדריכל המפורסם אלכסיי שצ'וסב.

בשנת 1924, במגזין Krasnaya Niva, תיאר אלכסי שחוסב את מה שעל פי התוכנית הכללית שלו, מוסקבה הייתה אמורה להיות עד 1950. אנו מפרסמים קטע ממאמר זה:

פריסת מוסקבה

בואו נסתכל על מוסקבה מגובהו של מטוס ב-1950. ממש מתחתינו, הקרמלין הידוע נוצץ עם דוגמה מעודנת של מבנים, חומות ומגדלים. היום חגיגי, בהיר, יש המוני אנשים בקרמלין. אבל אלה לא תהלוכות של חיילים, אלה לא החיים הסגורים של מרכז המדינה. יש כאן משהו שונה. הקרמלין הוא מוזיאון, אחד המוזיאונים הגדולים בעולם, מוזיאון של שלושת האמנויות הפלסטיות (שכן אדריכלות היא הקרמלין עצמו). הוועד הפועל המרכזי הכל-רוסי ומועצת הקומיסרים העממיים, כמו ארמון האליזה הפריזאי, הועברו לפארק פטרובסקי, החלק המוגבה, הבריא והשטוח הטופוגרפי הזה של מוסקבה, שהפך בחלקו לפארקים ציבוריים, בחלקו לערי גנים. על הכביש הראשי של הכביש המהיר לנינגרדסקויה, תוכננו ונבנו ארמונות למוח העסקי של הרפובליקה עם חצרות טקסים סגורות, אמפילדות, חדר ישיבות ומשרדים עסקיים.

בניינים אלה מתחילים בבנייה חדשה ושיטתית של החלק הבריא ביותר של מוסקבה, הפינה הצפון-מערבית שלה וחובקים את פיתולי החלק העליון של נהר מוסקבה עם יערותיו לאורך כמעט 20 קילומטרים. Krylatskoe, Khoroshevo, Serebryany Bor, Pokrovskoe-Streshnevo הן ערי גן למופת שאליהן מגיעים המוסקוביטים לאחר יום עסקים בחשמליות, רכבות תחתיות, ובחלקן באוטובוסים מוטסים, שיש להם תחנות במרכז על גגות שטוחים של מבנים מיוחדים. בנייני מגורים בני שתיים ושלוש קומות, רחובות עם מדרכות רחבות, כיכרות ופארקים נעימים עם תיאטראות ומבני ציבור אחרים - זה האופי של מגורים מוסקבה החדשה, שהתפרסה על פני 25 שנים לעבר הטריז הצפון מערבי.

כשפונים מנקודת התצפית שלנו בכיוון ההפוך לדרום מערב, אנו רואים תמונה שונה לחלוטין - מוסקבה התעשייתית: סימונובו. הביצה המפורסמת של סוקינו נעה, מתנפחת, מקרקרת, אך אינה נושמת עד לגבהי קולומנה. חשמל ופחם ללא עשן נמצאים בכל מקום. כל ביצת סוקינו על ביצותיה המאובקות והמלריה מכוסות בדליים של נמלי תעשייה ויער. את הסוללות משרתים קווי רכבת ומרופדים בשורות מסודרות של מחסנים עם מנופים אוטומטיים. הנמל שופע ספינות ודוברות שהגיעו שניהם מהשפלה העליונה, אז בעיקר מהאוקה, שאיתם נוצר קשר נוח בעזרת שער.

תחבורה מים פורקת את צומת הרכבת של מוסקבה. במרומי קולומנסקויה יש כפרי עבודה בריאים עם דירות קטנות ונעימות למשפחות וחדרים ליחידים. לכפרים מסופקים ספריות, מרחצאות, מכבסות ומוסדות נלווים אחרים. אזור התעשייה מקושר למרכז באמצעות מטרו ואוטובוסים מוטסים, בעוד שמסביב מוסקבה מחוברת לכל הפרברים החדשים בשדרה חדשה של 50 סאז'. רוחב (טבעות G; כ-105 מטר רוחב - BT), עוברים דרך Simonovo, Moskvorechye, Vorobyovo, Fili, Serebryany Bor, Petrovsko-Razumovskoye, Ostankino, Alekseevskoye, Sokolniki, Izmailovo ו-b. אננהוף גרוב. החגורה החדשה הזו, שלאורכה ממהרות מכוניות חשמליות מהירות, מכוניות ואופנועים, היא אחד מהטיולים הטובים ביותר ברחבי מוסקבה עבור תושבי מוסקובים. מאחורי טבעת ה-G נמצאת כביש הטבעת שלנו, אך מחושמל, ומשרת את הנוסעים המקיפים את ערי הגנים של מוסקבה העתיקה.

מאחורי כביש אוקרוז'ניה מוריקת רצועת מטח ירוקה רחבה של 2 עמודים (2, 2 ק מ - BT) של נטיעות, שבה במקומות מסויימים ישובים משובצים, נעימים ועליזים עם חשמל, ביוב ומים זורמים. כולם חלק מהעיר, המוקפת בחגורה הירוקה עצמה הכלולה בכיכר העיר. הירוקים, הסופגים אבק ונותנים חמצן, חייבים לחדור לתוך גופה של העיר מוסקבה עצמה, הוא, כמו הריאות, חייב לספק אוויר לאורגניזם המרכזי, ולכן מהחגורה הירוקה, הירוקים חותכים טריזים לכמה כיוונים כדי המרכז.

כל מדרון ההר של גבעות הדרור הופך בעזרת מדרגות מונומנטליות לאקרופוליס ספורט, עם אנדרטה ללנין, אצטדיונים, אולמות ספורט ובתי ספר לשחייה ולספורט נהר. כל החלק הנמוך של החמובניקי תוכנן בחלקו לצבא, בחלקו לספורט חינוכי. מחנות תמרון צבאיים גדולים הועברו לנארו-פומינסק, והבסיס האווירי בסנט. רגליים. הכניסה מגבעות הדרור מזכירה את נופי רומא בקומפוזיציות של פירונזי עם קווי המתאר הקפדניים של מבני ציבור, רחובות, כיכרות ושדרות.

הודות לירוק שמגיע למרכז, מובטח חילופי אוויר תקינים בעיר ואוורור הרובעים, מה שמחליש את מחלות מגפת הקיץ המתרחשות בדרך כלל בצפיפות עירונית ובמתקנים סניטריים ירודים. הישגים בתחום התברואה וההיגיינה מורגשים במיוחד במוסקבה ב-1950, בניגוד לשנים הקשות של המהפכה ומלחמת האזרחים.

אנו רואים השקיה מצוינת של הרחובות, שפע של מזרקות, וזה חשוב במיוחד במרכזי תרבות, שירותים תת קרקעיים מאובזרים היטב עם מקלחות. מי השתייה נשאבים מחדרים מהשפל העליון של הוולגה, יתר על כן, הם עוברים אוזון ומסננים בצורה מושלמת על גבי מסננים מיוחדים, משם הם נכנסים למאגרי המים במרומי גבעות הדרור או במגדלי רובלבסקי.

תחבורה של מוסקבה

במוסקבה כיום יש 92 אנשים למעשר. תושבים; עד 1950, לוקח את הטריטוריה שלה יחד עם חגורה ירוקה דו-צדדית של 50 אלף דסיאטינים ומונה 60 אנשים. למעשר - יהיו בה רק 3 מיליון איש, ולכן על מוסקבה להגדיל גיאוגרפית כדי להכיל עד 5 מיליון איש. בצפון-מערב, צפון מזרח וצפון למוסקבה אנו רואים טריזים בולטים של גנים-ערים למגורים המאכלסים את האוכלוסייה הגדלה של העיר, חיים מבלי להגביל את העיר העתיקה ומשתמשים בכל השירותים העדכניים ביותר של תברואה, היגיינה ותחבורה.

העיירות החדשות הללו, חתוכות על ידי שדרות ופארקים, הן מקומות בריאים למגורים, שבהם האוכלוסייה נהנית מכל הנוחות ובכל זאת קרובה לבירה. אבל זה לא מספיק - צומת הרכבת של מוסקבה התפתח כל כך הרבה במוסקבה החדשה שכביש הטבעת השני הופיע במרחק של 11 ווסט מהחגורה הירוקה. תחנות Tomilino, Pushkino, Odintsovo הן חצרות גיבוש גדולות של כביש Okruzhnaya החדש.מוסקבה נחתכת מצפון לדרום וממזרח למערב, בחלקה על ידי רחפות וחלקן על ידי מסילות רכבת חשמליות תת-קרקעיות. שורות. רכבות מצפון וממזרח ובחזרה פועלות ללא שינוי. אנו רואים את התחנה המרכזית החדשה של כביש אוקטיאברסקאיה, מכוסה בקשתות ענקיות בנות 40 אבן. רכבות עוברות בקומה השנייה, כל כיכר קלנצ'בסקיה שינתה את תצורתה, והשיפוע מתוקן בעלייה קלה, מתחילה שדרה רחבה עם שדרות, המובילה לפארק סוקולניקי.

המטרו, החותך את מוסקבה לשני כיוונים אלכסוניים מצפון-מערב לדרום-מזרח ומדרום-מערב לצפון-מזרח, ממשיך עד לקו של כביש הטבעת השני, ולכן לאורך הכבישים המהירים שלו אנו רואים שורות שלמות של קהילות מגורים נוחות, מופרדות על ידי שטחים ירוקים: לוסינוסטרובסקי, איזמאילובסקי, סרבריאני בור ואחרים. כך, מוסקבה הגדולה, תוך שמירה על צורת מעגלים קונצנטריים, מפתחת את מרחב המחיה שלה בטריזים בצורה דמוית כוכב.

נהר מוסקבה, שמימיו מתחזקים על ידי נהרות סמוכים בעזרת מחלצות, אינו נראה עוד כמו שלולית במרכז העיר, זהו נהר זורם במלואו כמו זה שאנו רואים כעת מעל סכר Babegorodskaya.

יש סירות מנוע אלגנטיות שעוברות לאורכו, הנושאות נוסעים במהירות מדהימה; הן מצוידות במנועי חשמל ואוויר כאחד. ספורט נהרות בערבי הקיץ מחייה את הנהר, שסולותיו חגורות בקפדנות במעקות פתוחות: גשרים חוצים את הנהר ב-20 מקומות או יותר, סוגרים חשמליות A, B, C ו-G. שיש ברוחב 40 מטר.

תשתית של מוסקבה

במקום אוחוטני ריאד, הארמון הגדול של ברית המועצות עם קהל אדיר של 10,000 איש מתנשא לשמיים עם צלליות של מגדלים דקים. למרות שיש לו מעט מקום מבחינת שטח, הטכנולוגיה מאפשרת להניע את הבניין כלפי מעלה, מה שמשלים את הצללית המוזרה שלו. מעליות במהירויות שונות מסיעות נציגים מחדרי ישיבות למשרדים, ספריות, מוזיאונים, קנטינות וחדרים נלווים אחרים. יש גם דוכן חיצוני בארמון, ומסביב לבניין על סוגריים וקונסולות יש תמונות פיסוליות של דמויות גדולות לטובת האנושות.

רחוב רחב מוביל מכיכר Teatralnaya ל-Lubyanskaya, חשמליות, העוברות דרך מנהרות, אינן עומסות אותו, והיציאה ל-Myasnitskaya מורחבת ל-15 sazhens. המדרכות הן בכל מקום מגרניט נורבגי מעוקב, חלק מבניית הפסיפס. ארמון ברית המועצות מואר על ידי זרקורים כל הלילה, ובהיותו בנוי משיש אורל לבן, יעיל במיוחד על רקע שמי הלילה הכהים. אולמות אופרה ודרמה פזורים בכל המחוזות. לא מדובר במבנים בודדים יבשים, אלו קבוצות של מבני מופעי תיאטרון עם בתי ספר בנות וסדנאות נוי. השחקן גר ליד התיאטרון שלו, הוא כומר לאמנות.

שווקי מוסקבה עם מחסני קירור, הממוקמים בפריפריה של טבעת B, מלאים באנשים משעות הבוקר המוקדמות. הניקיון למופת, השווקים מסופקים מתחנת המטרו וממסילות רכבת בקוטר 2 החוצות את מוסקבה. המיקוח של סוחרב, הד לאסיה, רק בימי ראשון משעשע את העין בקהל קשוח ומסובך. אספקת המוצרים מרוכזת ומפושטת באמצעות הובלה ימית.

מרכזי הקניות של Kitai-gorod עם מרפסות בטון 3 קומות בזאריאדיה מסופקות עם דוגמאות של סחורות המגיעות מכל מרכזי המפעלים בברית המועצות. בתים כאן מהסוג האמריקאי עם מעליות אנכיות ופלטפורמות נעות מחוברים על ידי גשרים סגורים פתוחים. מוסקבה התעשייתית מזוהה בצורה ברורה וחזקה; השוק הזר שקל זאת זמן רב.

בניגוד למוסקבה, אזור המגורים עם הגנים והשדרות, מרכז מוסקבה מונומנטלי ומחמיר. התקופות הישנות מתבטאות בשרטוט בהיר של העבר ההיסטורי, ומעמיקות את המשמעות של המרכז הגדול של הרפובליקה.אנדרטאות לאנשים גדולים, סופרים, פוליטיקאים, מוזיקאים, מדענים ממוקמים לאורך טבעות השדרות, מעובדות עם פרופילים וגרמי מדרגות - זהו אלפבית חזותי עבור הדורות הצעירים.

הצלליות של מוסקבה החדשה השתנו - ערי גנים מתפשטות בקבוצות נמוכות של בתים של 2-3 קומות עם תיאטרון, מגדלים נישאים של רציפי מטוסים ומבני ציבור אחרים. יותר אור, יותר שמש - זה המוטו של המדינות הנורדיות, שאינן מאפשרות הרג של אורגניזמים בחדרים ללא שמש ואור. ניתן לראות בתי הבראה, בתי חולים, תחנות אקלים באזורים הגבוהים והירוקים ביותר של העיר. יש גם אצטדיוני קיץ וחורף. הדלק אינו מבלבל מקומות ריקים במוסקבה במחסני עצי הסקה משעממים.

צנרת מכבול ופחם בקרבת מקום, מבודדים היטב מאיבוד חום, חום, כמו תאורה חשמלית, שכונות שלמות.

המקומות הטובים ביותר במחוזות שמורים למוסדות חינוך מצוידים בגימנסיה, בהם מתרגלים צעירים לעבודה סוציאלית אזרחית עתידית. כל מגזר חמובניקי עד למנזר נובודביצ'י ניתן לאוניברסיטה, למרפאות ולמוסדות נלווים אחרים להשכלה גבוהה. המרכז האקדמי ממוקם באזור מוזיאון רומיאנצב והחלק העליון של שדרות פרצ'יסטנסקי. במקום צריפים ברחובות הצדדיים, הוקמו מכונים, מכללות ומעבדות בגובה ובנפח מתאימים.

במרכז, בכיכרות, מותרים מבנים גבוהים בצללית המוקפים בפארקים, אלו כוורות בהן מתגוררים עובדי עסקים מהבוקר עד הערב, מתרוקנות לקראת הלילה ומתמלאות בבוקר, אבל אין הרבה כאלה, אלו רק מתבודדים.. גובה הבניין יורד מהמרכז לפריפריה, שם יש בתים שאינם גבוהים מ-3 קומות. יופי בפשטות והדר עבור מונומנטים ובחום ונוחות לדיור - זה המוטו של הארכיטקטורה של מוסקבה החדשה. מתקני ביוב בעזרת טיהור ביולוגי ומשרפות אוטומטיות משחררים את מוסקבה מאימת מחלות מגיפת הקיץ, והביצות של מקומות נמוכים נעלמו בסידור של בריכות אלגנטיות מלאכותיות וזורמות עם מזרקות. המרתפים המגושמים אינם נראים לעין, האוכלוסייה העובדת מתגוררת בערי גן בריאות ושעות הבוקר המוקדמות ברכבות מיוחדות מועברות למפעלים, מחסנים ומפעלים.

כאן אנחנו מסיימים את הטיסה שלנו במטוס מעל מוסקבה ב-1950 ושואפים להפוך את החלום הזה למציאות בעזרת עבודה וחקיקה סוציאלית סבירה.