Syradasay הוא הפרויקט הצפוני ביותר של סיביר יניסאי

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

שני כיוונים אסטרטגיים נקראים פרויקטים לאומיים של המאה ה-XXI ברוסיה - פיתוח, "פיתוח חדש" של המזרח הרחוק והארקטי.

אי האחידות הקיצונית של צפיפות האוכלוסין ועוצמת ההתפתחות הכלכלית של רוסיה התגבשה במשך כמה מאות שנים, זוהי מעין מורשת של ימי הביניים, שלא האימפריה הרוסית וגם ברית המועצות לא יכלו להתמודד איתה

הגיע הזמן, אם לא לטפל בבעיות הללו אחת ולתמיד, אז לפחות להתחיל לפתור אותן במודע ובקנה מידה גדול.

שני הפרויקטים הללו גובשו על ידי ולדימיר פוטין, אבל צריך להיות מודעים לכך שהעבודה הזו נמשכת עוד עשורים רבים. אם אתה זוכר את הטרמינולוגיה הישנה, אז "אם אתה רוצה להיות Heartland - הפוך לזה, אף אחד אחר לא ייתן את התואר הזה."

יש הרבה עבודה לפנינו, אבל רק ההולך ישלוט בדרך, ויש לבצע את הצעדים בצורה מושכלת, לאחר חישוב אלגוריתם הפעולות מראש. בשנים האחרונות, עורק התחבורה הצפוני ביותר של כדור הארץ, נתיב הים הצפוני, החל להתפתח בקצב חסר תקדים.

אינדיקטור שיא מחזור המטענים, שהושג בלחץ אדיר במהלך השנים הסובייטיות - כמעט שבעה מיליון טון בשנה, עלה כמעט שלוש פעמים בשנת 2018, רוסיה המודרנית התקרבה לסימן של 20 מיליון טון.

בניגוד לפרויקטים המבטיחים לפיתוח המזרח הרחוק, שפותחו על ידי ממשלת הפדרציה הרוסית, אך לא התפתחו למשהו ספציפי, לפיתוח ה-NSR, המשימה מוגדרת באופן ספציפי למדי - עד 2024 יש צורך להגדיל את מחזור המטענים ל-80 מיליון טון שנתי.

פירוט כזה יאפשר להעריך באופן אובייקטיבי את תוצאות עבודת הממשלה, שגם היא חשובה.

מיתוסים של אנרגיה ירוקה והמציאות של תעשיית הפחם

הגידול העיקרי במחזור המטענים מתוכנן עקב אספקת גז טבעי נוזלי ממפעל ה-LNG Yamal שכבר פועל וממפעל Arctic LNG-2 המתוכנן. הובלת פחמימנים נוזליים המיוצרים באזור הארקטי על ידי NOVATEK, Gazprom Neft ו-LUKOIL תתרום גם היא - כל הפרויקטים הללו יהוו לפחות 60 מיליון טון.

במקביל, נמל דודינקה, המשרת את נורילסק ניקל, ממשיך לפעול, נפח המטענים המיוחדים של משרד הביטחון גדל בהדרגה, לפיתוח מרבצים חדשים, נפח מטענים שונים לבנייה יגדל בהכרח.

בתקופת הניווט של 2019, אנו ממתינים למשלוחי ניסיון לאורך ה-NSR של מוצרי דגים המיוצרים במזרח הרחוק לחלק האירופי של רוסיה - לשם כך מתוכנן להשתמש בספינת המשא היחידה בעולם המונעת על ידי גרעין, הים הצפוני. מַסלוּל.

אבל התוכניות לפיתוח הקוטב הצפוני לא מסתיימות בכך, פרויקטים חדשים מופיעים. בעתיד הקרוב, Rosatom אמורה להתחיל בבניית בור להפקת עפרות עופרת-אבץ בנובה זמליה והקמת מפעל כרייה ועיבוד באי זה - זה כמובן גם יגדיל את העומס של ה-NSR.

אַרקטִי

אבל יש עוד משאב אנרגיה שמבוקש בשווקים הבינלאומיים - פחם ארקטי. למרות כל הטרנדים החדשים הקשורים לאיכות הסביבה – מקורות אנרגיה מתחדשים, הגידול בשימוש בגז טבעי במגזר האנרגיה כדלק המאובנים הנקי ביותר, מסע הפחמן המשתולל באירופה, הביקוש לפחם בעולם ממשיך לגדול.

לעתים קרובות בחומרים של כל מיני מרכזים אנליטיים יש לראות טקסטים מעוררי דאגה של בערך התכנים הבאים:

"הצמיחה בביקוש העולמי לפחם מואטת ובעשור הקרוב לא תעלה על 0.8% בשנה".

נראה מדאיג, לא? אבל ב-2018 היקף הסחר הבינלאומי בפחם הסתכם בכ-1.3 מיליארד טון, ומחווני האחוזים הזעירים הללו במונחים אבסולוטיים נראים אחרת לגמרי - מדי שנה הביקוש לפחם יגדל ב-10.8 מיליון טון. אפילו הנתונים הכלליים ביותר מראים שלחברות פחם רוסיות יש מקום לצמוח.

כמובן, המדינה הרוסית אינה נוכחת בתעשיית הפחם, אין לנו חברת פחם אחת עם השתתפות מדינה, אבל אל תשכח שיותר מ-150 אלף איש מועסקים בתעשייה זו, אספקת פחם בחו ל תופסת את המקום החמישי בתעשייה. ברשימת הסחורות המיוצאות על ידי רוסיה, סך ההכנסות ממסים מחברות פחם ב-2018 הסתכמו ביותר מ-12 מיליארד דולר.

בשנת 2018, היקף ייצור הפחם הכולל ברוסיה הגיע ל-440 מיליון טון, מעבר לאינדיקטורים של התקופה הסובייטית, בעוד ש-56.2% מהפחם המיוצר יוצא לייצוא. צמיחת הייצור בשנת 2018 הסתכמה ב-7%, היקף היצוא באותה שנה הוסיף 10.6%, עקב עליית המחירים בעולם, עלו גם רווחי המט ח של חברות רוסיות.

השוו לשיעורי הצמיחה הממוצעים של הכלכלה הרוסית, ותופתעו לגלות שתעשיית הפחם מגדילה את המחזור שלה פי 3 מהר יותר - ולאחר מכן, כמובן, תוכלו להמשיך ולקרוא דיווחי חוצפה על RES כמניע של אֵנֶרְגִיָה.

פחם להנדסת חשמל ופחם למטלורגיה

אבל ממש לאחרונה, הגיע מידע מדאיג באמת - מחירי הפחם בעולם ירדו בחדות, בקוזבאס חברות נאלצות לשלוח אנשים לחופשות בתשלום, שכן התעריפים של מסילות הרכבת הרוסיות, שלאורכן עובר פחם למסופי מכס, מבטלים את הרווחים.

האם רק הצירוף אשם במצב הזה? יש הרבה מותגי פחם, אבל ישנן שתי קבוצות עיקריות בסיווג שלה - פחם תרמי ופחם קוקינג. אם לא נכנסים לפרטים לעומק, אז מותגי אנרגיה של פחם הם אלה שנשרפים בתנורים של תחנות כוח ובתנורים ביתיים, מקור להשגת אנרגיה תרמית וחשמלית.

פחמי קוקינג שונים מגחלים אנרגטיים על ידי נוכחות של ויטרין (מהלטינית "וויטרום", זכוכית), וחומר זה נמס בטמפרטורות גבוהות ורוכש את המאפיין של סינון (הדבקה) של חלקיקי פחם למסה צפופה - קוק.

קוק הפחם הוא דלק התהליך העיקרי לתעשיית המתכות; מחיר הפחם תלוי בכמות הזגוגית בהרכבו.

על פי אינדיקטור זה, גחלי קוקינג מחולקים לדרגות - שומני, קוקוס, גז, שומן קוקוס וסינטר רזה, אבל אלה פרטים קטנים יותר, המאמר הזה לא עוסק בהם.

בממוצע, מחירי פחם הקוקינג גבוהים פי 2, 2 ממחירי מותגי האנרגיה, בעוד שמחירי פחם הקוקינג הרבה פחות תנודתיים - הביקוש יציב, כדור הארץ זקוק לברזל ופלדה. מחירים יציבים מאפשרים לחברות פחם לתכנן את פעילותן בצורה הרבה יותר בטוחה ולעסוק בפרויקטים חדשים.

מחירים גבוהים יותר מאפשרים "לדאוג" לגבי התעריפים של רכבות רוסיה, מכיוון שאין להם השפעה כה חזקה על המרווח הסופי. הגדלת הייצור של פחם קוקוס היא מאבק פעיל יותר באבטלה, שכן יישומו דורש גם הקמת מפעלי כרייה ועיבוד (GOK): רק 30% מהפחם התרמי מועשר, כל פחם הקוקס מועשר, אלו הדרישות של המטאלורגית תַעֲשִׂיָה.

ובכן, האפשרות האידיאלית עבור עסקי הפחם היא לכרות מותגי קוקינג ולהשתמש בשירותים לא של רכבות, אלא של תחבורה ימית, שהיא, בהגדרה, זולה יותר מרכבת, שלא לדבר על כבישים.

אז למדנו את החלום היקר של כל חברת פחם - להפיק פחם קוקינג קרוב ככל האפשר לחוף הים. אבל לגיאוגרפיה הרוסית יש גם סוד אחד נוסף - יש נהרות ברוסיה, שאליהם עשויות בהחלט ספינות משא ימיות להיכנס. אוב, יניסאי, לנה - אנו מכירים אותם בשמם, כפי שאנו יודעים גם באיזה אזור אקלימי כזה נמצא הפה שלהם.

זהו הקוטב הצפוני, וזהו הובלת מוצרים לאורך ה-NSR. המסקנה הכללית היא פשוטה - על ידי פיתוח מרבצי פחם קוקינג באזור הארקטי, רוסיה תקבל שני "פרסים" בבת אחת: פיתוח יציב של תעשיית הפחם והגדלת מחזור המטענים של NSR, אשר, בתורו, ידרוש חיזוק תעשיית בניית ספינות - יידרשו נושאות צובר של מחלקות קרח מחוזקות.

לפחות 30% מהעלות של כל אוניה היא עלות פלדת ספינה, שלא ניתן לייצר ללא פחם קוקינג, מה שממריץ עלייה בייצור שלה - התעשיות צמודות, הצמיחה של אחת מובילה לצמיחה של השנייה, הצמד הזה הופך למניע חזק של צמיחה עבור הכלכלה כולה.

אספקת פחם דרך הים אפשרית רק אם קיבולת הנמלים הארקטיים זמינה או אם קיבולת הנמלים הארקטיים מוגברת; האקלים הארקטי מחייב לפתור את בעיות אספקת החשמל לנמלים אלו.

וכאן חברות הפחם יצטרכו לבחור - לשרוף פחם קוקי יקר בדודים של תחנות כוח או לפתור בעיה זו באמצעות משאבי אנרגיה אחרים. רק להזכיר, תחנת הכוח הגרעינית הצפה של Akademik Lomonosov כבר קיבלה רישיון הפעלה מ-Rostekhnadzor, ובוני ספינות סנט פטרסבורג עובדים באופן פעיל על פרויקטים צפים של CHP באמצעות גז טבעי נוזלי.

יש כאן אירוניה כזו של הגורל - פחם, שלעיתים הם מצליחים לכנותו "הדלק של המאה שלפני האחרון", יכול להפוך לתמריץ לפיתוח אפשרויות חדשות לחלוטין ברמת היי-טק להפקת חום ואנרגיה חשמלית.

פרויקט "נמנם"

כאן, עם "התיאוריה היבשה", אולי, ולסיים - בואו נעריך איך, מה ואיפה ברוסיה עם המרבצים הארקטיים של פחם קוקינג. לפני מספר שנים, חברת VostokUgol, שיצרה חטיבה מתמחה בחברת הכרייה הארקטית, הכריזה על הפרויקט שלה בקול רם למדי על מנת לבצע חיפושים והפקה של פחם קוקוס בטימיר.

הם דיברו על קבוצת המרבצים של למרובסקי, על הגעה לנפח ייצור פחם של סוג ייחודי של "פחמן ארקטי" בכמות של עד 30 מיליון טון בשנה, על הקמת שני נמלי מים עמוקים חדשים ליד דיקסון, בסביבתו הקרובה נמצאים המרבצים הללו.

מנהיגי VostokUgol הצהירו בביטחון כי עתודות הפחם במרבצים הללו מסתכמות ב-10 מיליארד טון לפחות, ולכן הפרויקט המפותח הוא רציני ולאורך זמן.

בשנת 2018, משרד משאבי הטבע והסביבה של הפדרציה הרוסית פרסם דו"ח "על המצב והשימוש במשאבי המינרלים של הפדרציה הרוסית בשנים 2016 ו-2017", בעמוד 70 שלו יש מידע על מרבצי למברגוב:

"באגן הפחם של טיימיר, OOO UK VostokUgol גילתה את מרבץ Malolemberovskoye עם עתודות של כ-2 מיליון טונות של אנתרציט. על פי תיעוד הפרויקט לפיתוח השדה, כריית שטח התת-קרקע מתוכננת בכריית בור פתוח תוך שש שנים בכושר תכנון של עד 0.5 מיליון טון. תוכנית החקר הגיאולוגי של VostokUgol LLC בבריטניה מספקת מחקר רציף של 46 אזורים מורשים עם פיתוח תשתיות מקביל וגידול בייצור הפחם עד 10 מיליון טון בשנה."

האתר שהשתנה מאוד של החברה (מאמרים המוקדשים לתוכניות להפוך את דיקסון ל"בירת דרך הים הצפונית", על חוזים שנחתמו עם Rosatomflot וכו' נעלמו ללא עקבות) מדווח כמעט על אותם תאריכים, חדשים - רק תאריכים.

שדה Malolemberovskoye התגלה ב-2016, הרזרבות המאושרות הן 2 מיליון טון. בסוף 2018 התגלה שדה ניז'נלמברובסקויה, הרזרבות המאושרות הן 67 מיליון טון. בשנת 2019, הושג רישיון דרך לאתר אזור למרובסקיה, הגובל בשדה ניז'נלמברובסקויה, הרישיון מאפשר חיפושים עם הפקה נלווית.

אספקת ציוד, סולר וגיוס קבלנים לחיפושים יחלו בתקופת הניווט בקיץ.

במדור "חדשות" יש הודעה המאפשרת להבין איך המצב נראה.

ב-6 ביוני, בית המשפט לבוררות של אזור מוסקבה קיבל חלקית את תביעתו של השירות הפדרלי לפיקוח על שימוש במשאבי טבע נגד חברת הכרייה הארקטית (AGK) לשחזר את הנזק שנגרם לתת הקרקע, וקבע להחלים מ-AGK 600, 479 מיליון רובל. (התובע התעקש על 824.2 מיליון רובל).

החלטת בית המשפט לא נכנסה לתוקף משפטי. חברת הכרייה הארקטית נערכת להגשת ערר בתוך המועד שנקבע, מאחר שאינה מסכימה עם מסקנת בית המשפט בדבר גרימת פגיעה בתת הקרקע (המחלוקת בנושא מתנהלת מול המחלקה כבר למעלה משנתיים)."

יש גם חדשות אחרות מכל מיני מסדרונות שיפוטיים, אין טעם מיוחד לדון בהן, אפשר פשוט לציין שהפרויקט "בהפסקה", איך יתפתחו האירועים הלאה, הזמן יגיד.

בתי משפט, הסכמי קדם משפט, תכניות לחקר גיאולוגי ורשומות במאגרי פחם רוזנדרה בכמות של 69 מיליון טון, מה שלא מתאם בשום צורה עם תוכניות להפקת 20 מיליון טון של "פחמן ארקטי" בשנה.

נהר Syradasay זורם בין דיקסון לדודינקה

אבל יש גם חדשות אחרות לגמרי הקשורות ליישום תוכנית ההשקעות המקיפה של Yenisei Siberia - אין עוד בעיות לא פתורות עם חקר גיאולוגי, ואין בעיות עם תביעות משפטיות כלשהן. הנתונים של "הקרן המאוחדת למידע גיאולוגי על תת הקרקע" נשמעים עסקיים יבשים:

"פיקדון Syradasayskoe, פחם. נתונים על שטח האובייקט: ממוקם 55 ק"מ ממפרץ Yenisei הניתן לשייט ו-105 ק"מ מנמל דיקסון מדרום לו.

על נהר Yenisei, התקשורת עם העיר קרסנויארסק מתבצעת בקיץ. על ה-NSR, מפרץ Yenisei, נהר Yenisei לעיר דודינקה, הצי של OJSC MMC Norilsk Nickel מבצע ניווט לאורך כל השנה באמצעות כלי שיט ארקטיים משלו בדרגת הקרח הגבוהה ביותר ARC-7 מבלי להפעיל שירותי סיוע לשובר קרח.

5, 678 מיליארד טונות של פחם מדרגות G, Zh, K ו-OS, אפר בינוני, דל גופרית, הוכנסו לרשומה של המדינה. תפרי פחם עם מספר של יותר מ-20 ועובי של 1.0 עד 10.0 מטר מאפשרים כרייה בבור פתוח.

אומדן היקף הרזרבות בוצע לאחרונה יחסית, בשנת 2008, כאשר נערכה מכירה פומבית לרכישת רישיון לחיפוש ופיתוח נוספים של שדה סיראדסאי. בשלב השני של המכרז, הזוכה ב-33.6 מיליון רובל הייתה Severnaya Zvezda, באותה תקופה חברת בת של Norilsk Nickel.

נכון לעכשיו, Severnaya Zvezda הפכה לחלק מתאגיד ההשקעות הפרטי הבינלאומי AEON, ש-Sberbank הוא שותף אסטרטגי שלו.

באפריל 2019, Sberbank ו-AEON חתמו על הסכם נפרד לפיתוח שדה Syradasay - הבנק מוכן להשתתף במימון פרויקט הפיתוח שלו, שבשלב הראשון שלו, לדברי רומן טרוצנקו, ראש AEON, כ-35 מיליארד דולר. יידרשו רובל (כחצי מיליארד יורו).

השלב הראשון בפיתוח שדה סיראדסאי הוא בניית קטע על הקטע הראשון מבין שלושה, דרום-מערבי, הממוקם לאורך נהר סירדסאי ומשתרע על שטח של 615 קמ ר. המקומות כאן אווריריים באופן מפתיע, האקלים נפלא.

הטמפרטורה השנתית הממוצעת היא -11.4 מעלות, הטמפרטורה הממוצעת בינואר היא -48.1 מעלות, טמפרטורת השיא באוגוסט היא +26.9 מעלות. חם כאן במהלך היום - הוא נמשך מ-5 במאי עד 10 באוגוסט, ואחרי דמדומים קצרים מגיע שעת לילה קרירה - מ-11 בנובמבר עד 1 בפברואר.

אבל במשך תשעה ימים תמימים בשנה אין כאן רוח, רגוע לחלוטין ואפשר ליהנות מהטבע. זה מדהים כאן - שום דבר לא גדל כאן מלבד אזוב, אבל יש הרבה וכמה סוגים שלו. המקומות רגועים - אין פשע, באלף השנים האחרונות לא הייתה תאונה אחת עקב היעדרות מוחלטת של האוכלוסייה ודרכים כלשהן.

בשנה החמישית לפעילות האתר הזה, היקף הייצור השנתי אמור לעלות ל-5 מיליון טון - כן, זה בתנאים כאלה. EIA כבר מוכן עבור המכרה הפתוח העתידי, הערכת השפעה סביבתית היא חלק הכרחי בתיעוד עבור כל פרויקט תשתית גדול, וסברנייה זבזדה מתכננת פרויקט גדול וארוך טווח באמת.

השלב השני של הפיתוח של מרבץ Syradasay אמור להגדיל את היקף ייצור הפחם ל-12 מיליון טון בשנה - הם יעברו למכרה, שגם הוא עתיד לקום.

כאן יופיע מחנה משמרות עם כל התשתיות הביתיות הנדרשות, מחסני פחם ומחסני נפצים ויוקמו כל מתקני הטיפול הנדרשים במקרים כאלה. הפיקדון ממוקם במרווח של Yenisei, Pyasina ו-Syradasai, ויש לטפל בנהרות הצפוניים בזהירות מירבית.

העבודה עם המזבלות של הבור הפתוח חושבה מראש, העומס אמור להיות בקנה מידה גדול מאוד - בשל שכבת הפרמפרוסט העבה, נפח הפסולת יסתכם בכ-32 מיליון קוב.

אם אתה רוצה להיכשל, קח את ההובלה

פרטי הפרויקטים של GOK עדיין לא נמצאו במקורות פתוחים, אבל זה לא מפתיע - החלטת ההשקעה הסופית תופיע לא לפני סוף שנה זו, והבעיה היא לא רק בחלק הפיננסי.

נזכיר, למשל, הפעילות של פלטפורמת הנפט Prirazlomnaya על המדף הארקטי מוסדרת על ידי כ-180 מסמכים רגולטוריים ו-20 סוכנויות ממשלתיות. למגזין המקוון האנליטי Geoenergetika.ru יש כבוד רב לפעילות היצירתית של ממשלת רוסיה, אנו בטוחים שאם הוא יקבל את המשימה לעצב את המבוך, המינוטאור יעשן בעצבנות מהצד, סובל מקנאה והערצה.

אנו מקווים שדרישתו של ולדימיר פוטין מתסריטאי הפעולה המדהימה הזו להגיש טיוטת חוק נפרד על מערכת העדפות מיוחדת למשקיעים באזור הארקטי עד סתיו 2019 תוכל לעצור את דחפי הנשמות הללו.

החוק הזה צריך לספק לא רק לאילוף מהומה זו של יצירתיות בירוקרטית, אלא גם שיעורי רווח מועדפים, הורדת מקדמי מס הפקת המינרלים וההליך ההצהרתי להחזר מס ערך מוסף עבור סחורות מיוצאות.

אנחנו מבינים שזה נשמע מרגיז עבור כמה רבותי, אבל זו המציאות הקשה:

"בהתחשב במוזרויות של הארקטי, העדפות למשקיעים צריכות להיות ויהיו כאן, כמו שאומרים, אפילו יותר מתקדמות, יציבות יותר", ציין נשיא הפדרציה הרוסית. - המשימה היא להפוך את נתיב הים הצפוני לבטוח ורווחי למובילים, לאטרקטיבי הן מבחינת איכות השירות והן מבחינת המחיר.

התשלום עבור ליווי שובר קרח של כלי שיט צריך להיות תחרותי והגיוני. לכן המדינה משקיעה בתחום זה כדי למזער את נטל התעריפים על המובילים ועל העסקים.

הציטוט הוא מנאום של ולדימיר פוטין בפורום הארקטי הבינלאומי V, שהתקיים ב-9-10 במרץ, 2019.

אנימציית פחם

התוכנית המקדימה לפיתוח מרבץ סיראדאסי מספקת, כאמור, ייצור שנתי של 12 מיליון טון פחם. יתרה מכך - חשבון פשוט ביותר, המראה כי עם עתודות השדה של 6 מיליארד טון, "סברנאיה זבזדה" מתחילה בפרויקט שתקופת הביצוע שלו עשויה להיות כ…500 שנה.

נראה כי אופק הזמן הזה הוא שהוביל לשינוי קטן בפרויקט. תוכנן ראשוני להקים מסילת רכבת באורך 120 ק מ לדיקסון על מנת לארגן את שינוע הפחם למובילי צובר שם.

אבל דיקסון יצטרך להתרחב בצורה משמעותית - לבצע חפירות, לבנות מחסנים ומזחים, לבנות תחנת כוח תרמית, מגורים וכו'. אבל המרחק משדה סיראדסאי לחוף יניסאי קטן פי שניים, והיקף העבודה על בניית הנמל כמעט זהה.

לכן, בתיאור הפיתוח של אשכול זה בפרויקט ההשקעות המורכב Yenisei Siberia, נאמר לא רק על הבור הפתוח וה-GOK, אלא גם על בניית נמל Yenisei עד לעומק של 15.5 מטרים עם קיר רציף של 500 מטר וקיבולת השלב הראשון של 5 מיליון טון בשנה. השלב השני של הנמל יופיע עם תחילת העבודות בקטע המרכז והדרום מזרחי של השדה, כאשר מתחם הכרייה והעיבוד יגיע לתפוקה מלאה.

ממשלת שטח קרסנויארסק מעריכה את המשמעות הכלכלית-חברתית של הפרויקט די גבוהה: לפחות 3,000 מקומות עבודה לתקופת הבנייה ו-950 מקומות עבודה, כאשר השלב הראשון של פיתוח האשכול ייושם. הפרויקט לפיתוח האשכול כולל גם תכנית להקמת שדה תעופה, שתמיד הייתה וחשיבותה רבה עבור הצפון הרחוק, עבור הקוטב הצפוני, שכן הוא מגביר את הקישוריות של השטח העצום של ארצנו.

אבל התרומה של שדה סיראדסאי לכלכלה הרוסית לא מסתיימת בכך - סברנאיה זבזדה תזדקק לספינות משא בדרגת קרח, ויידרשו כמה שוברות קרח כדי להפעיל את הנמל כל השנה.

הפרויקט אמור להגיע לקיבולת של 5 מיליון טון פחם ב-2023, מה שיאפשר לפרויקט לתרום למילוי משימתו של נשיא רוסיה - 80 מיליון טון מחזור מטענים לאורך ה-NSR עד 2024.

כבר הזכרנו שהפחמים של מרבץ סיראדסאי שייכים לדרגות G, Zh, K ו-OS - למעשה, "מעורב" שלהם ונותן את התערובת האופטימלית עבור קוק פחם עם כל ההשלכות שהוזכרו בתחילת מאמר זה.

ביקוש מוגבר, מחירים די יציבים וגבוהים, תפעול בטוח של האשכול, הקמת יישוב חדש בטימיר. כדאי לזכור נקודה נוספת: Severnaya Zvezda רשומה בעיר נורילסק, כלומר, מיסי החברה יעברו לתקציב האזורי, שיאפשר לה לעסוק בפרויקטי פיתוח אחרים, שמספיקים בקרסנויארסק. טריטוריה בכלל, ועוד יותר בטימיר.

טיימיר - מסתורי ולא נחקר במלואו

כ"סטייה לירית" קטנה אני רוצה להזכיר לכם כמה ייחודי חצי האי טיימיר - אחד האזורים המדהימים והבלתי נגישים ביותר של רוסיה, הגיהנום והכוכב כולו.

חצי האי קיבל את שמו משמו של אגם טיימיר - האגם השני בגודלו ברוסיה אחרי אגם באיקל והאגם הצפוני בעולם, הנקודה הצפונית ביותר שלו ממוקמת בקו הרוחב ה-76. ממערב למזרח משתרע אגם טיימיר לאורך 170 קילומטרים, הרוחב הוא בממוצע 20 קילומטרים, אך מידותיו משתנות מאוד בהתאם לעונה.

טיימיר הוא אגם זורם, הנהר הגדול ביותר שזורם אליו הוא טיימיר העליון, ואחריו טיימיר התחתון, המוביל את מי האגם אל ה-Yenisei. האגם ממוקם בשטח שמורת הטבע טיימיר, בשטח כולל של 2.8 מיליון הקטרים, המורכב מארבעה אשכולות נפרדים.

אתר "ארי-מאס" בשטח של 15.6 אלף דונם הוא היער הצפוני ביותר על פני כדור הארץ, מגרש האימונים הניסיוני "ביקדה" בשטח של כמעט מיליון דונם נוצר על מנת לאקלם שוורי מושק שהובאו מקנדה.

בשנת 1975, בחלק התחתון של נהר ביקדה-נגוומה, 50 פרטים של בעלי חיים אלה, עד עתה, לפי מומחים, עדר זה גדל ל-14,000 ראשים, חלקם הלכו רחוק דרומה בכוחות עצמם, אל אזור רמת פוטוראנה.

העדר הגדל במהירות של שוורי מושק משמש ליישוב בעלי חיים אלו ברחבי הקוטב הצפוני - מלאים קטנים נעים ללא חיפזון להתאקלם ליקוטיה, ימאל, לאזורים אחרים, אך "המולדת הקטנה" שלהם זהה - טיימיר.

פצע כוכב

בצפון מזרח טיימיר נשפך נהר חטנגה אל מפרץ חטנגה של ים לאפטב, לו יובל - נהר פופיגאי, ששמו מתורגם משפת נגנסאן כ"נהר רוקי".

באגן האמצע של נהר זה, בשנת 1946, יצאה משלחת גיאולוגית בראשות D. V. קוז'ינובה גילתה את אגן המכתש - מבנה רב טבעתי בקוטר של כ-100 ק"מ ועומק מרבי של עד 200 מטרים. עד 1970, אופי מקורו של המכתש הזה התברר לחלוטין, ועדת אונסק"ו ב-1991 סיווגה את אסטרובלמה של Popigai כמונומנט טבעי בעל משמעות פלנטרית בסדר גודל ראשון.

מכתש מטאוריט זה חולק את המכתש הרביעי בגודלו בעולם בגודלו עם מכתש מניקואגאן בקנדה. המפגש של כדור הארץ עם אסטרואיד באורך 8 ק"מ שיצר את מכתש פופיגאי התרחש לפני כ-36 מיליון שנה - פגיעה שהופנתה מכיוון צפון מזרח גרמה לעליית טמפרטורה של 2,000 מעלות, כתוצאה מכך נמסו כ-1,750 ק"מ מעוקב, והפכו לאבק. וסלעי גז.

מכתש פופיגאי (רוסיה)

מעניין שכולם יודעים על המטאוריט טונגוסקה, שמורה של האקדמיה הרוסית למדעים נוצרה באתר של נפילתו לכאורה, אך לא נמצאו עקבות לפגיעה.

במכתש פופיגאי, כל מי שמצליח להגיע לכאן יכול לגעת בסלעי פגיעה - אבל לא סביר לטעות במידה רבה אם נניח ש-90% מהקוראים את המאמר הזה שומעים על אסטרובלמת פופיגאי בפעם הראשונה.

לפני סקרים גיאולוגיים במכתש המטאוריט פופיגאי, רק סלעי קימברליט נחשבו למקור העיקרי היחיד ליהלומים. אבל הגילוי והמחקר של מכתש המטאוריט פופיגאי חשפו סלעים חדשים הנושאים יהלומים בסלע יסוד - למפרואיטים ואימפפוטים.

פגיעות נוצרו עקב התכה מחדש של סלעים גבישיים במהלך התנגשויות פגיעה בגופים קוסמיים. עד כה, מאגר יהלומי ההשפעה של פופיגאי נחשב ליחיד בעולם, אם כי ידועים גם מכתשי השפעה אחרים בכדור הארץ.

פגיעות על שטח שקע פופיגאי במקומות רבים עולות על פני השטח והולכות לעומק של 1.5 ק"מ. שטחם הוא למעלה מ-1,750 קמ"ר. יהלומים מפוזרים בכל האגן ונמצאים כמעט בכל מקום, הן בסלעים והן במקומות.

הם נוצרו במהלך דחיסת הלם של סלעים, כאשר גרפיט נכנס ישירות ליהלום. ליהלומי Popigai יכולת שחיקה יוצאת דופן - פי 1, 8-2, פי 4 מיהלומים טבעיים וסינתטיים.

סביר להניח שיכולת השחיקה הגבוהה קשורה למבנה שלו - לגרגרים של חומר מרוכב זה יש גדלים מהעשרות הראשונות ועד למאות הננומטר הראשונות, והם מסתבכים למבנה סיבי.

בשנות ה-70 של המאה הקודמת, הוועדה הממלכתית למילואים רשמה שני מרבצים של יהלומי אימפקט - אודרנוי וסקאלנוי, ההיקף הכולל המוערך שלהם הוא 147 מיליארד קרט, שזה הרבה יותר מכל המאגרים המוכחים של יהלומים רגילים בעולם. הפיתוח התעשייתי של האסטרובלמה של פופיגאי בזמן הנוכחי נפגע, בנוסף לגיאוגרפיה, אקלים, מאפיינים אזוריים ועוד שני גורמים.

אין טכנולוגיית העשרה מקובלת, צריך ליצור אותה מאפס, בעוד שיהלומי Popigai אינם זמינים בשוק, מה שלא מאפשר לקבוע את מחיריהם. עם זאת, כל נושא היהלומים הזה אינו מיועד לגיאו-אנרגיה, רק רצינו לדבר על כמה מפלאי טיימיר.

למי שנראה לנושא זה מעניין, נוכל להציע ללמוד באופן עצמאי את הספר, שאחד ממחבריו, ויקטור ליודביגוביץ' מסאיטיס, הוא גיאולוג שהצליח להוכיח את מקור המטאוריט של מכתש פופיגאי, ולהסב את תשומת הלב ל מאמר עדכני מאוד באותו נושא.

המקבץ התעשייתי לייצור תרכיזי פחם מפחם קוקינג ממרבץ סיראדסאי בצפון מערב טיימיר הוא רק אחד מתוך 32 פרויקטי השקעה של יניסאי סיביר.

עתודות פחם נרשמו במדינה, פותח פרויקט מפורט של המכרה הפתוח בשלב הראשון והערכת ההשפעה הסביבתית שלו. Severnaya Zvezda, חברת משקיעים, השיגה תמיכה כספית בפרויקט מסברבנק, נחשבת בראש סדר העדיפויות של ממשלת טריטוריית קרסנויארסק, יש תקווה שהשנה הממשלה המכובדת שלנו תוכל למלא את הפקודה הישירה של הנשיא של רוסיה על הצורך ליצור מערכת של העדפות לחברות המשקיעות בפרויקטים ארקטיים.

יש באמת מספיק גורמים שתורמים ליישום המוצלח של הפרויקט, ולכן אנו מקווים שבעתיד הקרוב בהחלט נצטרך לחזור לנושא זה.