מדוע נבנה ה-MAZ-7904 בעל 24 הגלגלים בברית המועצות?

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

במהלך המלחמה הקרה, ברית המועצות לא חסכה כספים ומשאבים לפיתוח הפוטנציאל הגרעיני שלה. אז, בתחילת שנות ה-80, מפעל הרכב של מינסק פיתח משאית ענקית בעלת 24 גלגלים שנועדה להוביל ולשגר טילים בין-יבשתיים. הגודל שלו עדיין מדהים.

בשנת 1983 נוצר רכב ניסיוני למטרות מיוחדות "7904" במפעל הרכב של מינסק (MAZ). באותה שנה, המכשיר נשלח לקוסמודרום בייקונור לבדיקות נוספות. המשאית הענקית נועדה לשימוש בתוכנית אנרג'יה-בורן לשינוע פסולת חלל שנפלה ושלבים מנותקים של רקטות חלל. על שלדת MAZ-7904 הותקן מנוע מכלי שייט בהספק של 1500 כ"ס.

פעולתו של מתחם MAZ-7904 נתנה תנאים מוקדמים ליצירת שלדה לאחר מכן לדגם MAZ-7906 במסגרת פרויקט חדש ממילא - "Celina-2". בשנת 1984, מפעל MAZ ייצר שני דגמי MAZ-7906 עם שישה עשר גלגלים, ושנה לאחר מכן הופיע ה-MAZ-7907 בעל 24 הגלגלים. בתחילת שנות ה-80 נבדקו שתי הגרסאות של שלדת הרכב הקרקעי עם כושר נשיאה של עד 140-150 טון. גלגלים שיוצרו על ידי פידג'סטון היו בקוטר 2.8 מטר.

הממדים של MAZ-7907 באמת מרשימים: אורך - 32 מ', רוחב - 6, 8 מ', גובה - 4, 5 מ' המאפיין הטכני העיקרי של המשאית היה השימוש ביחידת כוח של טורבינת גז עם קיבולת של 1250 כ ס, שהיה ממוקם בקדמת המרכב. המנוע פעל על גנרטור חשמלי VSG-625, אשר העביר אנרגיה באמצעות תיבת הילוכים ל-24 מנועים חשמליים (30 קילוואט כל אחד).

ל-MAZ-7907 הייתה תיבת הילוכים מורכבת למדי אך יעילה עם 24 גלגלי הנעה. עיצוב השלדה המיוחד והגלגלים הענקיים אפשרו למשאית לנוע מהכביש במהירות מרבית של 25 קמ ש. לפי Novate.ru, מסת המשאית עצמה הייתה כמעט 65 טון, ויחד עם הרקטה על הסיפון היא עלתה על 200 טון. מדובר ברכב יחיד במינו עם 24 גלגלי הנעה, מתוכם 16 יכולים להסתובב.

פרויקט Celina-2 הושק בסוף שנות ה-70. השלדה הראשונה למערכת טילים ניידת פותחה במפעל הרכב מינסק ב-1982. כל היצירות נשמרו בסודיות מוחלטת, וגם היום לא סביר שתגלה את פרטי יצירתה. המתחם הנייד היה אמור לשאת 104, 5 טון טילים "מולודטים" באורך 22, 6 מטרים. לא רק להובלה, אלא גם לעמוד בהשקתו.

המשאית נועדה בעיקר לנסיעה בשטח. שלדות "7907" ו-"7906" נבדקו בהצלחה. קבוצות בדיקה, שהחליפו אחת את השנייה כל ארבעים יום, יצאו לאתר הבדיקה, תוך התגברות על מספר נקודות בקרה. המועדים הצפופים והאינטנסיביות הגבוהה של תכנית הבדיקות הצריכו השתתפות של קבוצה גדולה של מומחי מפעל: א.סווינה, פ. צורפו ואחרים, במהלך הבדיקות עלו בעיות שונות שנפתרו באמצעים צבאיים - ממש במקום.

MAZ-7907 הועבר לביקונור לבדיקה בסודיות קפדנית. בקוסמודרום מסתיימת ההיסטוריה המסתורית של מתחם הרקטות. מדוע משאיות MAZ לא הופעלו מעולם נותרה בגדר תעלומה. בשנת 2006, שני MAZ-7907 נשלחו חזרה למפעל במינסק לשיקום נוסף. אחר כך הם תוכננו להיות מוצגים במוזיאון לציוד צבאי, אבל זה מעולם לא קרה.