מסלול קרח ופרויקטים ארקטיים אחרים של ברית המועצות שלא יושמו

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

זה לא סוד שרוסיה של היום עוסקת באופן פעיל בנושא "ארקטי". הנוכחות הצבאית מתחזקת, צי שובר הקרח הגרעיני מנוצל ומתרחב. האו"ם מנהל משא ומתן להרחבת גבולות המדף היבשתי של הפדרציה הרוסית. אם יצליח הדבר עלול לגרום לכך שהמדינה שלנו תתרחב ביותר ממיליון קילומטרים.

אבל כל אלה פעולות פרגמטיות משעממות. דבר נוסף הוא הדמיון של אנשים מהמחצית הראשונה של המאה ה-20, הניזונים מאופטימיות ואמונה בתפקידם של המדע והטכנולוגיה בעתיד האנושות.

הובלת טורפדו בקרח

אחת מאבני היסוד של התפתחות האזור הארקטי הייתה ותהיה תקשורת יבשתית לאורך החוף הצפוני של רוסיה. האקלים הקר מפריע לכך מאוד, אבל המוחות האופטימיים של התקופה שבין המלחמות הולידו, כפי שנראה להם, הצעת עבודה לא קטנה.

ב-1938 הופיע חיבור בכתב העת Tekhnika - Molodoi, שחיברו המהנדסים טפליצין וחיצנקו. הם ידעו שבמהלך בניית מסילת הרכבת הטרנס-סיבירית, הקטעים שבהם היה פרמפרפר (אם כי לא מאוד עמוק) היו ערמומיים. כאשר שכבתו נפגעה, התוצאה של הפרש הטמפרטורות הייתה הצטמקות חמורה. לכן, עורכי הפרויקט הציעו לא לגעת בפרמפרוסט, אלא פשוט להניח מסדרונות קרח ממש לאורכו, מכוסים בשכבת בידוד תרמי מבחוץ - כדי שלא יחליטו להימס.

מסלול קרח טפליצין וחיצנקו

אבל הדבר הכי מעניין היה בפנים. זה היה אמור לנוע דרך המנהרות האלה בעזרת מכוניות מוזרות בצורת טורפדו ענק. טורבינת קיטור בעלת קיבולת של 5,000 "סוסים" בעזרת מדחף תאיץ אותם למהירות פנטסטית של 500 קילומטרים לשעה. וקרח יהיה משטח הזזה אידיאלי. לצורך חציית הנהרות טפליצין וחיצנקו הוצע להניח גשרי "פלדה-קרח" בדמות ובדמות של בטון מזוין, רק עם קרח.

אבל אפילו רעיון נועז כזה היה רחוק מלהיות המטורף ביותר.

מלחמה גרעינית עם האוקיינוס הארקטי

כידוע, הפיתוח של הארקטי יכול להביא כסף גם מחוץ למסגרת הכרייה. אחד מ"ורידי הזהב" הפוטנציאליים הוא נתיב הים הצפוני. עוברים דרך האוקיינוס הארקטי, זה קשה וקוצני. זה נובע מהקרח הארקטי. אבל אם הם לא היו…

ראשית, המדינה שלנו תקבל נמלים מצוינים: אולי לא ממעמד של "אי הקפאה", אלא הקפאה אחר כך. שנית, נשיג הרבה כסף על ידי ארגון נתיב מעבר אטרקטיבי שיהיה קצר פי 1.6 מהנתיב הימי מעבר לאוקיינוס ההודי, אפילו באמצעות תעלת סואץ. ומשלוח הסחורות מקצה הארץ לקצה השני יהיה זול יותר - אחרי הכל, הובלה ימית תמיד משתלמת יותר מהובלה יבשתית.

לא, כמובן, אפשר להעביר מטען גם בנוכחות קרח, אבל בשביל זה צריך לחכות שנתיים (עד לזה שלא הספקת לחמוק דרכו), או להשתמש בשוברות קרח שגוזלות משאבים ועולות כֶּסֶף.

לכן, דרכים, אם לא לפלס, אז לפחות להחליש את השפעת הקרח על התחבורה הימית ברוסיה חיפשו כבר זמן רב. אחת המחשבות הפשוטות (ואפילו לא המטורפות) הייתה הרעיון של חבר באגודה הגיאוגרפית, אלכסיי פקרסקי. ב-10 ביוני 1946 הוא כתב פתק לסטלין, שם הציע לפתור באופן קיצוני את בעיית הקרח - על ידי הפצצתו בנשק אטומי. לא הכל, כמובן, אלא לאחר שהשלים את "המסדרון" לבתי המשפט. אגב, פקארסקי הציע להניח תוואי כזה לא רק מזרחה, אלא גם צפונה, לארצות הברית.

זוהי שוברת הקרח "אדמירל מקרוב", שנבנתה ב-1940.אבל לא תזדקק לזה אם תפוצץ את הקרח הצפוני בפצצות אטום.

סטלין כנראה העריך את הרעיון, ושלח את הפתק הזה למכון הארקטי. שם לא היה להם שום דבר נגד שימוש בנשק גרעיני למטרות שלום. "… בדיקת פעולת פצצת אטום על הקרח של ים הקוטב היא ללא ספק רצויה מאוד, וכאן ניתן לצפות להשפעה משמעותית ביותר", נכתב בתגובתו הרשמית של האקדמיה ויזה. אבל אז צוינה הבעיה העיקרית - ב-1946 לא הייתה לברית המועצות פצצת אטום.

כמה שנים לאחר מכן, הם הצליחו ליצור אותו. אבל המלחמה הקרה הייתה בעיצומה, והיה צורך לייצר נשק גרעיני כדי להשיג שוויון. וכשהיה מספיק, האנושות כבר התעניינה מאוד בבעיות הקרינה. לכן, הקרח של האוקיינוס הארקטי חמק מהכבוד המפוקפק להכיר את הפצצת האטום האדירה.

ריגטת קרח

הרעיון הנפלא ביותר הוצע, אולי, על ידי תושב רגיל של ה-SSR הלטבי, Evgeniy Pastors. ב-1966 הוא שלח פרויקט סכיזופרני באמת לוועדה הממלכתית לתכנון. השורה התחתונה הייתה פשוטה: קוצצים את הקרח לחתיכות ענק, מחברים אותם לספינות חזקות ופשוט מוציאים אותו לים הדרומי החם. תוך שישה חודשים בלבד (במהירות של 5 ס"מ לשנייה), הוא רצה לנקות מלבן של 200 × 3000 ק"מ, שיספיק לניווט רגיל של ספינות סוחר ללא מעורבות של שוברי קרח.

אבל זה אפילו לא היה הדבר הכי מטורף. כמרים הציעו להתקין מפרשי קנבס גרנדיוזיים על גושי הקרח השבורים - בסך הכל לא פחות ממיליון קמ ר. כל זה, לפי תוכניתו, יחסוך הרבה זמן וכסף. אגב, המחבר קבע את נפחו של האחרון ב-50 מיליון רובל בלבד.

פרויקט הכמרים הסתיים במילים: "…ההטבות הכלכליות שיתקבלו יספיקו להכנסת השיטה הקומוניסטית לאלתר שלנו".

אילוף מיצר ברינג

מיצר ברינג קטן יחסית - 86 קילומטרים בלבד. הרעיון לבנות מנהרה או גשר דרכה ולחבר את אירואסיה עם צפון אמריקה נולד במאה ה-19. סביר להניח שפרויקט זה יושם במוקדם או במאוחר.

אבל החקרנות של המוח האנושי הרחיקה, כמובן, הרבה יותר רחוק. למשל, מהנדס הרכבת וורונין בסוף שנות ה-20 רצה לשפר את האקלים בחוף המזרחי של המדינה. לשם כך, הוא הציע פשוט למלא את מיצר ברינג. אז המים הקרים של הקוטב הצפוני לא יזרמו למזרח הרחוק, ושם יתחמם הרבה יותר. נכון, התנגדו לו באופן סביר שאז הם יזרמו לאירופה, ושם יש לברית המועצות ערים מאוכלסות הרבה יותר, והמדינה תפסיד יותר מרווח.

רעיון אלגנטי יותר הוצע ב-1970 על ידי הגיאוגרף-מדען פיוטר בוריסוב. האמינו שאם מישהו "הסיר" את הזרם מפני השטח של האוקיינוס, אז הוא יוחלף מיד במים עמוקים יותר, הזורמים בדרכם שלהם. ה"בעיה" של הקוטב הצפוני הייתה שזרם הגולף החם בשלב מסוים נדחק הצידה על ידי הזרם הקר, שנבדל בדרגת מליחות שונה, ולכן, בצפיפות שונה. וכך הוא הפך לקורס "עמוק" יותר.

הרעיון של עיר סכר היה חסר משמעות מבחינה מעשית, אבל שיקף את התפיסה הרומנטית של מדע וטכנולוגיה הטבועה בעידן.

בוריסוב הציע לחסל את המים הקרים העליונים, ולאחר מכן הם יוחלפו בזרם הגולף החם. מה שיוביל מיד לשיפור דרמטי באקלים באזור הארקטי.

אבל איך ניתן להסיר בזהירות את המעלה הזרם מהקוטב הצפוני? בוריסוב הציע להקים סכר על פני מיצר ברינג. היא תהיה ארוכה פי 80 מתחנת הכוח ההידרואלקטרית Sayano-Shushenskaya, שנבנתה במשך כמעט 40 שנה - מ-1963 עד 2000. אבל הדבר המעניין ביותר היה אמור להכניס פנימה. אלו יהיו משאבות גרעיניות השואבות מים מיים צ'וקצ'י לברינגובו - 140 אלף קילומטרים מעוקבים. או מינוס 20 מטר לגובה ים צ'וקצ'י בשנה. מחבר הפרויקט חישב שהעלאת זרם הגולף לאזור הארקטי ייקח לא יותר מ-6 שנים עד שסכר-על כזה יפעל.

הרעיון, כמובן, נפרץ למוות, ולא רק בגלל המחיר הקוסמי: התנהגותם של זרמים עמוקים הייתה רחוקה מלהיות נחקרה במלואה. ומדענים פחדו בתבונה מכל מיני השלכות לא מכוונות.

עם זאת, הצעות מוזרות עוד יותר נולדו בשנות ה-70. אז, האדריכל קזימיר לוצ'סקי, כנראה, היה רדוף על ידי התהילה של לה קורבוזיה. לכן, הוא, בהסתמך על הרעיון של סכר מעבר למיצר ברינג, הציע לשפר אותו. למשל, בבניית עיר על סכר - עם מדרגות נעות, כביש מהיר, בתים וטרסות להתפעלות מהים. המחשבה, במידה מסוימת, מוזרה אפילו יותר מהסכר עצמו. כאילו אין אדמה חופשית בסביבה. וגם, כדי למנוע פקקים גרנדיוזיים בעתיד, עדיף להשתמש בכל סנטימטר רבוע של סכר כזה לתחבורה ולא לצרכי מגורים.

עם זאת, מי יודע? אולי בעוד 50-100 שנה, אנשים, המשתמשים, למשל, בכוח מחשוב הולך וגדל, ייצרו מודל מפורט של זרמים, יאספו נתונים וילמדו את התנהגות הקוטב הצפוני כל כך טוב שהם אכן יכולים לשנות את האקלים ללא הרבה חשש. ואז יהיו חופים למשתזפים במפרץ אוב.