וִידֵאוֹ: מדוע נעלמו ספינות אוויר?
2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05
אני לומד את הנושא של ספינות אוויר בדרך. מעניין מאוד ומובן בצורה מגונה מדוע, לאור הפ"ז, בשנת 1937 הם הוכרו כ"לא אמינים" ולמעשה חדלו להיבנות. הסיבות מתגלות כאשר לומדים על ההישגים הפנומנליים של אמצעי תחבורה (וחקירה) זה כבר מהשלבים המוקדמים מאוד. תשפטו בעצמכם:
עד 1929, הטכנולוגיה של בניית ספינות אוויר התקדמה לרמה גבוהה מאוד; ספינת האוויר גראף זפלין החלה את הטיסות הטרנס-אטלנטיות הראשונות שלה בספטמבר ובאוקטובר. בשנת 1929, ה-LZ 127 Graf Zeppelin עשה את הטיסה האגדית מסביב לעולם עם שלוש עצירות ביניים. תוך 20 ימים הוא עבר יותר מ-34 אלף קילומטרים עם מהירות טיסה ממוצעת של כ-115 קמ ש.
והנה מה שהם כותבים היום על היתרונות של ספינות אוויר על פני מטוסים אחרים:
• כושר נשיאה גדול ומגוון טיסות ללא הפסקה.
• באופן עקרוני, ניתן להשיג אמינות ובטיחות גבוהות יותר מזו של מטוסים ומסוקים. (אפילו באסונות הגדולים ביותר, ספינות אוויר הראו הישרדות אנושית גבוהה.)
• פחות מזו של מסוקים, צריכת דלק ספציפית וכתוצאה מכך עלות נמוכה יותר של הטיסה לכל קילומטר נוסע או יחידת מסה של המטען המועבר.
• חללים פנימיים יכולים להיות גדולים מאוד.
• ניתן למדוד את משך השהות באוויר בשבועות.
• ספינת האוויר אינה דורשת מסלול המראה (אך דורשת תורן עגינה) - יתרה מכך, ייתכן שהיא לא תנחת כלל, אלא פשוט "תרחף" מעל פני הקרקע (וזה אפשרי רק בהיעדר רוח צולבת חזקה).
ראוי לציין גם שלמרות שהירידה בבניית ספינות אוויר מיוחסת לסוף שנות ה-30, ניתן למצוא מידע ש…"בסוף שנות ה-50 קיבל הצי האמריקני את ה-ZPG-3W - ספינת האוויר הרכה הגדולה בהיסטוריה. זה היה שימש למילוי פער המכ"ם בין תחנות המכ"ם הקרקעיות ברשת האזהרה המוקדמת של צפון אמריקה במהלך המלחמה הקרה. ה-ZPG-3W הוא דוגמה נדירה לשימוש בחלל הפנימי של ספינת אוויר - אנטנת רדיו ענקית הייתה ממוקמת בתוך הליום כדור פורח. ארבע ספינות אוויר כאלה נמסרו לצי האמריקני. הטיסה הראשונה של ה-ZPG-3W התרחשה ביולי 1958. המעטפת של ספינת האוויר שימשה כציפוי לאנטנת מכ"ם באורך 12.8 מ', ובכך הבטיחה את המאפיינים האווירודינמיים של המטוס. ספינת האוויר הייתה באורך של מעל 121.9 מ' וכמעט 36.6 מ' גובהה. ספינת האוויר יכלה להיות בטיסה במשך ימים רבים. -3W היו ספינות האוויר האחרונות שנבנו עבור הצי האמריקני והוצאו משימוש בנובמבר 1962 כאשר הצי האמריקני חדל או שימוש בספינות אוויר".
כך, מסתבר שדחיית ספינות האוויר לא נבעה מהאסון עם ה"הינדנבורג" ב-1937 או מהעלות הגבוהה של הליום (שהיה לארצות הברית בכמויות גדולות), פחות מסוכן ממימן, אלא לאחר הנאום המפורסם. מאת גנרל בירד על נושא אנטארקטיקה ו"היבשת העצומה מאחורי הקוטב הדרומי" …
תסיקו מסקנות משלכם…
מוּמלָץ:
הסכנה של אוויר עירוני: תיאוריות עתיקות ומודרניות
תשעה מכל עשרה אנשים נושמים אוויר עם ריכוז גבוה של מזהמים. מזהמים מיקרוסקופיים יכולים לעבור דרך מערכות ההגנה של גופנו ולגרום למגוון מחלות שגובות מדי שנה כשבעה מיליון חיים
אם עץ קל יותר ממים, מדוע טבעו ספינות עץ?
בעבר, כל הספינות היו מעץ, אבל זה לא עזר להן להרוס. הם נכנסו בבטחה למעמקי הים. רבים עדיין נמצאים בתחתית, כפי שמעידים תצלומים שצולמו על ידי צוללנים במקומות שונים בעולם. ואם עץ הרבה יותר קל ממים, אז למה זה קורה?
קרב שמיים על נירנברג - עב"מים או תופעת מזג אוויר?
לאורך ההיסטוריה שלנו, אנשים רבים טענו שראו דברים מוזרים בשמים. הרבה ממה שתואר היה לא יותר מאשר תופעות טבע או אירועים אסטרונומיים כמו מטר מטאורים או שביטים, עננים בעלי צורות יוצאות דופן שנחשבו בטעות כצלחות מעופפות. אבל מה שקרה בשמי השחר מעל נירנברג בגרמניה של ימי הביניים עדיין, אפילו ארבע מאות שנה מאוחר יותר, מבלבל את המדענים
"אובייקט 760": טנק כרית אוויר סובייטי שלא פוצץ מוקשים
בתקופה הסובייטית תוכננה כמות עצומה של ציוד צבאי כדי לפתור מגוון משימות לחימה וטקטיות. חלק מהמכוניות אפילו גובלות איפשהו במדע בדיוני. בשנות ה-60 חשבו המעצבים שלא יזיק ליצור עבור הכוחות טנק שטח חדשני שיסתמך על כרית אוויר בזמן נסיעה, ולא על פסים. זה מה שיצא מזה
ייצור מי אוויר יבש הוא מציאות
דוברת משרד החוץ הרוסי, מריה זכרובה, הזכירה לנציגת קבע של ארה"ב באו"ם ניקי היילי על היקף החוב הציבורי של אמריקה והתרומות שלא שולמו לתקציב האו"ם. לפי RT, בדרך זו התייחסה הדיפלומטית הרוסית לתלונות של מקבילה האמריקאי על חוסר התמיכה של וושינגטון באו"ם