וִידֵאוֹ: בניית המטרו הפריזאי באתר של מנהרות ישנות
2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05
שוב עיון בתצלומים הישנים, שמתי לב שהבונים, המניחים את הענפים של המטרו הפריזאי העתידי, מבצעים עבודות עפר במנהרות הקיימות עם קמרונות אבן, שהם לא יכלו להניח לפני תחילת הבנייה הזו.
המטרו של פריז הוא אחד מהמטרו הוותיקים באירופה (רביעי אחרי לונדון, בודפשט וגלזגו). קווי המטרו הראשונים הונחו אך ורק מתחת לכביש המהיר; סטייה מציר הרחובות איימה ליפול למרתפים ולמרתפי הבתים. בחלק מהתחנות יש רציף מעוקל בגלל רוחבם הבלתי מספק של הרחובות. מאותה סיבה, הרציפים הצדדיים בתחנות מסוימות לא בדיוק זה מול זה.
נפתח ב-19 ביולי 1900 ליריד העולמי; כרטיס בקו הראשון "Château de Vincennes - Port Maillot" עלה 15 סנטים בפרנקים ישנים למחלקה השנייה ו-25 סנטים למחלקה הראשונה. רוב הקווים במרכז נבנו עד 1920.
כאן אנו רואים חלק מהמנהרה ההרוסה, שבתוכה מתבצעות עבודות.
1903, 16 באפריל. צינורות בנייה רבים נראים. סערה או ביוב קונבנציונלי או אמת מים עתיקה? שימו לב לרמת האדמה המלאה כמובן.
1903, 15 באוקטובר. ניתן לראות מספר רמות של תקשורת
1906, 8 במרץ. אם תגדילו את התמונה, תוכלו לראות שמתבצעות עבודה להעמקת הקשת הקיימת של מנהרה.
1906, 7 במאי. כאן, באופן דומה, הם מעמיקים, אבל זהו המפגש בין שני הענפים. הענף התחתון בנוי מאפס: תחילה על ידי פריסת קמרון אבן, ולאחר מכן העמקה כלפי מטה, חיזוק הקירות והיסוד. שיטה זו לבניית המטרו נקראת פריזית ונעשה בה שימוש באתרים נוספים.
קיר האבן הקיים יחוזק ויוצק לבטון. אבל, זהו חלק תת קרקעי של בניין כלשהו בעבר…
נמשיך מאלבום נוסף:
ניתן לראות שהפועלים מפרקים את תקשורת האבן הישנה. אבל העובדה שהם שימשו בעבודה לפינוי אדמה היא בטוחה. הכספת כאן כבר בטון.
שיטה פריזאית. ראשית, הקמרון נשפך, ואז הם הולכים עמוק יותר למטה, מחזקים את הקירות.
שיטה פריזאית. המונח נכנס להיסטוריה של בניית המטרו
השלב הבא של ההעמקה
האם ניתן לראות את הקשת של בניין ישן או מנהרה?
תקשורת נהרסה במהלך העבודה
כאן, משמאל, נראות גם כמה קשתות קטנות עתיקות.
ניתן לראות את הקמרון של המנהרה הישנה
אתייחס לשתי התמונות האלה באופן הבא: הם חפרו בור יסוד. הם מצאו מנהרה ישנה, הרסו חלק ממנה (עד לגדר) והעמיקו. אחרת, למה לעשות קשת אבן (לא באדמה) ואז להרוס אותה?
הבעתי את דעתי על התמונות שעיינתי בהן. אולי אני טועה, וכשהונחו הענפים הכל נבנה מאפס ורק פורקו את המנהרות הישנות.
מוּמלָץ:
אוצרות יקרים שנמצאו במהלך בניית המטרו במוסקבה
במהלך בניית המטרו בעיר היסטורית כה גדולה כמו מוסקבה, היה ריאלי לקוות שתמצא חפצים רבים. וכך זה קרה: עבודה בקנה מידה גדול על בניית מנהרות ובניית לובי תת-קרקעיים עזרו לארכיאולוגים לגלות תגליות מעניינות רבות וללמוד עוד על ההיסטוריה של מוסקבה העתיקה. לא פעם קרה שעובדים מצאו חפצים במקרה, וככל שהיה כיף יותר לחקור אותם
מנהרות מסתוריות מתחת לליברפול
רשת ענפה של מנהרות שנחפרה לפני 200 שנה חודרת לאדמה מתחת לרחובות ליברפול. המטרה של מבוכים אלה נותרה בגדר תעלומה. האוויר חסר תנועה. יש שקט מסביב. מדי פעם מפריע לו קול טיפת מים הנופלת על האבנים, שבהד בקושי נשמע משתקף מקירות המערה מעשה ידי אדם
מנהרות חלל וברזל על הראש או למה אנחנו צריכים את הקוסמודרום ווסטוצ'ני
לפני כמה ימים התבקשתי להתייעץ באינפוגרפיקה של RIA נובוסטי, המוקדשת להשקה הראשונה מהקוסמודרום ווסטוצ'ני. ויהיה פישוט אחד גדול בגלל מגבלות הפורמט של החומר. למעשה, אנחנו לא צריכים את הקוסמודרום ווסטוצ'ני מכיוון שרוב השיגורים האזרחיים מתרחשים מקוסמודרום בייקונור
המטרו הקיסרי הסודי ליד סנט פטרסבורג
הסניף הראשון בעולם של הרכבת התחתית של לונדון, שהושק ב-1861, נראה כמו משחק ילדים בהשוואה למטרו Tsarskoye Selo - הרכבת התחתית החשמלית הראשונה אי פעם. לראשונה, הרעיון של בניית מחתרת בא לידי ביטוי ברוסיה בתקופת שלטונה של קתרין השנייה
האבסורד הפריזאי של זקני ציון
המשך מיניאטורה "סוד הפרוטוקולים של זקני ציון" https://www.kramola.info/blogs/politika/tayna-protokolov-sionskih-mudrecov