תוכן עניינים:

אוצרות יקרים שנמצאו במהלך בניית המטרו במוסקבה
אוצרות יקרים שנמצאו במהלך בניית המטרו במוסקבה

וִידֵאוֹ: אוצרות יקרים שנמצאו במהלך בניית המטרו במוסקבה

וִידֵאוֹ: אוצרות יקרים שנמצאו במהלך בניית המטרו במוסקבה
וִידֵאוֹ: Zombie Ideology 2024, מרץ
Anonim

במהלך בניית המטרו בעיר היסטורית כה גדולה כמו מוסקבה, היה ריאלי לקוות שתמצא חפצים רבים. וכך זה קרה: עבודה בקנה מידה גדול על בניית מנהרות ובניית לובי תת-קרקעיים עזרו לארכיאולוגים לגלות תגליות מעניינות רבות וללמוד עוד על ההיסטוריה של מוסקבה העתיקה. לא פעם קרה שעובדים מצאו חפצים במקרה, והיה כיף עוד יותר ללמוד אותם.

ארמון אופריצ'נינה

במשך זמן רב היסטוריונים היו בוויכוח מתמשך על היכן בדיוק היה הארמון, שבו התיישב איבן הרביעי במהלך האופריצ'נינה. זה היה ידוע שבניין הארמון נשרף, אך לרשות המדענים עמד אזכור כתוב של האופריצ'ניק הגרמני היינריך סטאדן כי השטח שלפני הארמון מכוסה בחול בהיר, וכי הוא ממוקם מעבר לנהר נגלינקה..

במהלך השנים הסובייטיות, כאשר הנחת מנהרת מטרו מתחת לרחוב Mokhovaya, התגלתה אותה שכבה של חול נהר קל. חול כזה לא היה אופייני לשטח הלח של מרכז מוסקבה, ומיד התברר שכאן נמצא אותו ארמון אופריצ'ניה.

אייקון של "מלך הפורצלן"

מזיכרונותיהם של בוני המטרו אנו יודעים על סיפור מעניין שהתרחש במהלך בניית תחנת המטרו פרוספקט מירה. פעם הגיע לעובדים איש זקן וסיפר שלפני המהפכה עבד אצל קוזנצוב, הבעלים של מפעלי החרסינה המפורסמים, ופעם הבעלים נתן לו לכאורה אייקון ישן וביקש שיסתיר אותו היטב. הפקיד אמר שהוא עשה כאן מטמון תת-קרקעי, ועכשיו הוא מודאג לגבי השריד. בוני המטרו קומסומול מצאו את האייקון, אך לא נשאו אותו למשטרה, אלא נתנו אותו לזקן. בתודה הבטיח הפנסיונר לצעירים שיורה להם על תפילה לבריאות.

הבית נפל דרך האדמה?

אולי הממצא המעניין והמסתורי ביותר הוא בית קטן מלבנים אדומות שגילו העובדים ב-1985, כאשר בנו את תחנת המטרו בורוביצקאיה. הקירות העתיקים עם חלונות שהשתמרו היטב מוקמו בעומק של כשישה מטרים. ריהוט וכלי בית שרדו בתוך הבניין.

לפי השמועות, השלטונות רצו להקים מוזיאון בין חומות הבית העתיקות שמצאו (זה לא הפריע לבניית המנהרה), אבל עובדי המטרו החלו להתלונן שלצד המבנה המוזר הם מרגישים כל הזמן מחלה פיזית ובאופן כללי הם איכשהו מרגישים לא בנוח. כתוצאה מכך נאלץ לפרק את הבית.

ארכיאולוגים שחקרו את הממצא הגיעו למסקנה כי המבנה בן כחמש מאות שנים. הסיבות לכך שזה ירד לעומק כזה לא הוכחו.

אם נתעלם מפנטזיות של אמונות טפלות, נראה שהגרסה ההגיונית ביותר היא שאסון טבעי התרחש במקום הזה לפני שנים רבות (למשל, בולען קארסטי), כתוצאה מכך נוצר חלל מתחת לבית שסופג אותו.

פגז שלא התפוצץ

לפני מספר שנים, בעת הנחת מנהרה בקו מטרו חדש באזור Michurinsky Prospect, התגלה בטעות פגז מהמלחמה הפטריוטית הגדולה.

הבנאים החליטו להפסיק את העבודה וחידשו את חפירת המנהרה רק לאחר שהחבלנים נטרלו את הממצא. הקליע המסוכן סולק מיד במגרש האימונים של MIA.

עקבות של קרבות

בסוף שנות ה-60, במהלך הקמת תחנת פלושד נוגינה (כיום קיתי-גורוד), נמצאו בבור כמויות גדולות של ציוד צבאי, אריחי כיריים, נעלי עור וכן מוצרי עצמות וחמר, כולל צעצועים.

תמונה
תמונה

בקרבת מקום נמצאה גם קסדת ברזל עם חריץ בולט כסף. הוא נוקב בחפץ חד כבד (כנראה, חרב), והיסטוריונים הגיעו למסקנה שבעל הקסדה מת בקרב 1612, בתקופתם של מינין ופוז'רסקי.

אוצר עתיק

במהלך בניית הרכבת התחתית התגלו מקומות מסתור רבים, שנעשו על ידי מוסקוביטים בימי הביניים, ובמיוחד, בתקופות קשות. לדוגמה, אוצר נמצא באזור המטרו Park Kultury - חצי אלף מטבעות כסף עם תמונות של צארים רוסים. ככל הנראה, הוא נקבר במהלך פרעות הרובים שהתרחשו במאה ה-17.

במהלך בניית תחנת טרטיאקובסקיה, שהתקיימה באזור הקשור להיסטוריה של יישובי סטרלצקי במוסקבה, נמצאו גם מטבעות כסף, יתרה מכך, בכמויות גדולות עוד יותר, והם יוחסו גם לתקופת מרד הסטרלטס. סיר מטבעות ישן מאותה תקופה נמצא במהלך בניית מנהרה ליד התחנה השכנה - "נובוקוזנצקאיה".

לרוב, אוצרות כאלה הוסתרו על ידי מוסקוביטים מהמאות האחרונות בכלי חימר או מתכת, כמו גם בקפסולות עץ עם צוואר צר. ככל הנראה, המיכלים האלה היו עבור אבותינו משהו כמו קופות חזירים.

רחובות במספר רבדים

כשבנו את תחנת המטרו גורקובסקיה (כיום טברסקאיה) וחפרו את המעבר התת קרקעי לתחנת פושקינסקאיה, התגלו הממצאים כמעניינים במיוחד. לפני 6-7 מאות שנים הייתה דרך לטבר, שלאורכה התיישבו אנשים מטבר ומנובגורוד. מתחת לאספלט נמצאו ממצאים מהמאות האחרונות - שרידי מבני עץ, ארבע קומות של מדרכות עץ מהמאות ה-15-17 (כיום זהו מחוז מערכת איזבסטיה). מדרכות טבר נראו כך: בולי עץ אלון הונחו לאורך, ומעליהם כוסו בצפיפות בבולי עץ אורן, כמו גם בלוחות.

אגב, במהלך בניית הרכבת התחתית, ארכיאולוגים שיתפו פעולה באופן פעיל עם עובדים ומהנדסים. הם נתנו לבוני המטרו עצות חשובות, דיברו על המוזרויות של האדמה, וגם ניסו לוודא שאף חפץ שנמצא בטעות לא יישאר ללא השגחה. במקומות בעלי היסטוריה עשירה במיוחד ערכו ארכיאולוגים מחקר מקדים, ורק אז החלו הפועלים לבנות את המטרו.

מוּמלָץ: