היסטוריה מזויפת של האנושות. מכשפות לילה

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

לאור התרסקויות המטוס האחרונות בהשתתפות ספינות נוסעים בקאזאן וברוסטוב על דון, כאשר הטייסים הפילו מכוניות ניתנות לשירות טכני לקרקע, החל הדיוט לחשוב מה עובר בדלת המשוריינת של תא הטייס בזמן קריטי. רגעי טיסה, כשהמצב חורג מהרגיל.

והדבר הבא קורה שם. הטכניקה הפכה כל כך מסובכת שהטייסים כבר לא מבינים איך לפעול באותן שניות קריטיות שלוקחות את חייהם כדי לקבל את ההחלטה הנכונה היחידה. וכתוצאה מכך, בשניות הללו בתא הטייס יש אובדן שליטה על המטוס.

הכי פחות אני רוצה להטיל צל על צוות הטיסה, ועוד יותר על הזיכרון הבהיר של עמיתיהם המתים. אבל החיים מסודרים בצורה כזו שיש רק כמה טייסים מאלוהים, ועבור הרוב זו רק עבודה. ותאמינו לי, אף אחד לא יודע איך כל אחד מאיתנו יתנהג בהסתכלות בעיני המוות. מעטים האנשים שמצליחים לשמור על קור רוח ברגעים כאלה. זה מאושש בתמלילים של מכשירי דיבור, מהם אנו שומעים כיצד הפצ ר האמיץ, שטס יותר מאלף שעות, מפסיק פתאום להיות כזה ומסתיר את הבלבול שלו מאחורי ניבולי פה. זהו הגורם האנושי הידוע לשמצה שעליו מדבר IAC כבר שנים רבות.

אבל המורכבות המוגברת של טכנולוגיית התעופה וחוסר האפשרות לחשב את האלגוריתם של פעולות הטייסים עבור כל מצב חירום היא רק אחת הסיבות להתרסקות המטוס. יש עוד אויב של הטייס באוויר. רק על פני כדור הארץ המנגנון הוסטיבולרי האנושי הוא החבר והעוזר שאין לו תחליף שלנו. באוויר, בתנאי ראות מוגבלת, כאשר קו האופק אינו נראה, המנגנון הוסטיבולרי מתחיל לתת למוח מידע שקרי, מה שמוביל לאיבוד התמצאות מרחבית ולמות המטוס לאחר מספר שניות (תלוי ב הגובה) של הטיסה ה"עיוורת".

כדי למנוע זאת, המטוס מצויד במכשירים לטיסה בתנאי ראות מוגבלת. אלה הם: מחוון גישה, מד גובה, מצפן, מחוון מהירות אוויר, מחוון כיוון ו-variometer. לטיסה בטוחה, על הטייס לפקוח עין על המכשירים ולנתח כל הזמן את קריאותיהם. מובן מאליו שהכי קל לאמן מטוס כבד ויציב במסלול כשהוא טס בקו ישר בגובה קבוע.

נראה שהבעיה נפתרה, אבל אל תמהרו לשמוח. סכנת מוות מחכה לטייס כאשר, אפילו לזמן קצר, הוא מוסח מהמכשירים או פשוט נרגע או מתעייף. המוח האנושי מתוכנן בצורה כזו שברגע שחיצי המכשיר חורגים מכמה מגבלות קריטיות של קריאות טיסה רגילות, הוא כבר לא מסוגל להרכיב ולהבין במהירות את המידע המגיע מהם, ולהוציא את הפקודות הנכונות לידיים ורגליים. מגיע אובדן התמצאות מרחבית על ידי הטייס והספירה לאחור למוות נמשכה במשך שניות. מהן המגבלות הקריטיות הללו של קריאות מכשירים? לכל טייס יש את שלו. ברגע מסוכן, מוחו של הטייס צריך לצייר מיידית תמונה של מיקומו המרחבי של המטוס על סמך קריאות החצים ומספרי המכשירים, וזו לא תמיד משימה ישימה.

מכשירים כאלה היו גם על מפציץ הלילה האגדי Po-2, שעליו הפציצו "מכשפות הלילה" המפורסמות של גדוד תעופה לילה של המשמר ה-46 את הגרמנים.

עכשיו בואו נחשוב על זה: האם זה נכון מה שאנחנו יודעים על עובדה היסטורית זו?

אז, בלילה (אנחנו שוקלים לילה ללא ירח), בשדה התעופה הקו הקדמי, Po-2, יש שתי בנות בתא הטייס והן מתכוננות לטוס לבצע משימה קטלנית. הנווט מחשב על המפה את המסלול למטרה ואת זמן הטיסה תוך התחשבות בתיקונים לכיוון ומהירות הרוח. אנחנו ממריאים. כמלח, אני יכול לומר שספינה יכולה להפליג בים (רחוק מהחוף) די בביטחון, מתווה מסלול חישוב מת, תוך התחשבות במהירות ובכיוון הזרם.אבל אוויר הוא יסוד אחר וסחפות אינן כמו ים.

מטוס קטן נופל לכיסי אוויר, הוא מפוצץ ברוח, מה שיקשה על טיסת מכשירים פי כמה. ועכשיו, אם קרה נס ועדיין לא נפלת על פי חישובי הנווט (וזו טעות של 100% אם אין ציוני דרך), אתה מעל המטרה.

מה הלאה? אין מראה להפצצה, ואין צורך בכך, שכן הגרמנים אינם טיפשים ואינם מבליטים את עמדותיהם למטה, ובכלל: בלאק אאוט במלחמה הוא אקסיומה. איפה אנחנו מפציצים? "מופצץ", נשכבנו על המסלול הנגדי. הנווט יכול להסתכל במפה של האזור עם פנס, או שהוא יכול לקרוא את המגזין Murzilka באותה הצלחה, התוצאה זהה: לעולם לא תמצא את הדרך חזרה לשדה התעופה לפני עלות השחר. מכיוון שבדרך למטרה, נסחפת ברוח מהמסלול האמיתי, אינך יודע לאן וצריך לקבוע את מיקומך כדי לתכנן את מסלול החזרה הנכון. אֵיך? לשאול עוברי אורח? במוקדם או במאוחר, אתה צריך לשבת איפשהו. אתה צריך פלטפורמה רמה, אבל גם אם יש לך מזל להפליא איתה, אתה עדיין צריך לחשב במדויק את רגע המפגש עם הקרקע, שהוא כל כך קשה, אפילו עם נורית נחיתה, וריומטר ומד גובה. יותר מדי אם…

המסקנות הן כדלקמן:

1. אי אפשר לטוס בלילה, ואפילו בתנאי לחימה, ואפילו במטוס בעל מנוע קל טעון מקסימלי, כמו Po-2, על ידי מכשירים. כן, טיסה חזותית אפשרית בליל ירח בהיר, כשהטייס רואה את קו האופק, והנווט יכול "לקשור" את המפה לשטח, אבל אז מה היעילות של מטוס מפציץ כזה?

2. הנפש והפיזיולוגיה של נשים אינן מותאמות לעומסים מוסריים ופיזיים כמו שליטה ב-Po-2 עמוס באמצעות מכשירים בלילה, ואפילו בקרב.

3. אנחנו גם מאבדים את העין מההיבט המוסרי של המצב עם טייסות (כמו גם עם אחיות בשדה הקרב): אני לא מאמין שהסבים שלנו התכופפו להתחבא מאחורי גב הנשים ובמקום עצמם שלחו בנות למשימות קטלניות (אפילו בלי מצנחים, אתם יכולים לתאר לעצמכם?!), שעל חייהם הם פשוט היו צריכים להגן על חשבונם. זה מנוגד לטבע הגברי. אחרי הכל, ל-Po-2 הנע באיטיות בגובה של 500-800 מטר אין סיכוי לשרוד תחת אש נ מ. ובשביל מה? להטיל כמה פצצות קטנות מחוץ למטרה? מלחמה היא עניין של גבר בלבד ואישה לא שייכת לקו החזית.

4. שימו לב באיזו סדירות מפחידה נלחמים מטוסים קטנים בזמננו. וזה בהיעדר פעולות איבה, מלווה בלחצים פסיכולוגיים, על ציוד טוב לאין שיעור, עם נווטים לווייניים, ככלל במהלך היום …. כולם נלחמים: צוערים מתחילים, ויזמים מכובדים שקנו את הרישיון, ומדריכים מנוסים עם ניסיון רב שנים. אפילו אחרון צאצאיו של קנדי התרסק. ואתה רוצה שאאמין שנערות צעירות, אחרי כמה חודשים של בית ספר לטיסה, מובילות מפציץ טעון אל המטרה במכשירים במשך הלילה, דרך מסך האש הנ מ וזרקורים מסנוורים? וכך 5-10 פעמים (כמה היסטוריונים הוסיפו לזה) בלילה?

אני מאמין שמכשפות לילה מעולם לא היו קיימות. כן, היו טייסים במלחמה. הם עסקו בפינוי פצועים, משלוח מזון ותחמושת. וקידה עמוקה להם על כך. אבל להישלח למשימות קטלניות (במיוחד בהפצצות לילה), כך לעולם לא אאמין. כי, כפי שהוא סותר הכל: טבעם של גברים ונשים, השכל הישר, טכניקת הטייס של מטוסים, כדאיות צבאית, סוף סוף.

נשים בחזית תמיד היו מוגנות. גבר אמיתי לעולם לא ישלח אישה מתחת לכדורים לשרוף את עצמה בחיים במטוס שהופל או להיקרע על ידי שברי פגזי נ מ. רק גברים צריכים ללכת למוות.

מה זה: אגדה פטריוטית, הדומה למיתוס של גיבורי פנפילוב, או חלק מהיסטוריה שהומצאה עבור האנושות? אני לא יודע.ומה קרה לנו? מדוע ערכי המוסר שלנו התהפכו? אני מדבר על כך שאי אפשר להאמין בפזיזות לכל מה שנכתב על מלחמת העולם השנייה, ועל אירועים היסטוריים משמעותיים אחרים.

אני מדבר על קפסולת המרחב-זמן שבה אנו קיימים. על המאפיינים של המרחב-זמן הזה. והם שונים ממה שלימדו אותנו בבית הספר. ואירועים היסטוריים רבים, אולי, מעולם לא התרחשו או התרחשו בכלל, אבל לא בצורה שאנו יודעים על כך. משהו קורה למציאות שלנו שלא מתאים להבנתנו אותה. והעובדות ההיסטוריות הברורות עדיין, לאחר בחינה מעמיקה יותר, הופכות לא כל כך ברורות.

יש פרדוקס: אנחנו יודעים שאירוע מסוים בהיסטוריה התרחש ולפעמים אנחנו אפילו מוצאים ממנו עקבות מהותיים, אבל בניתוח ביקורתי אנחנו מגלים פתאום שזה היה בלתי אפשרי.

בצדק יגזו בי: מה יכול מלח לדעת על השמים?! אני אענה: כיאכטט, האוקיינוס האוויר קרוב אליי, כי יש כנף על יאכטה, ומרימה, ומתגלגלת, וקוצץ (המכונה גובה), והתנדנדות (ערבולות), וסחף, וחשבון מת. ועוד הרבה יותר, שיש למשותף לשני האלמנטים האלה לכאורה שונים…

הם גם טוענים שבגלל מידותיי המוסריות הנמוכות ואחרי שמכרתי את עצמי לבונים החופשיים היהודים, אני שופט בעצמי ולא מסוגל להתרומם לגבהים של הרוח של אותו דור צבאי מאוד מוסרי. אז תסביר לי איזו קטגוריה יש לייחס ל-3.5 מיליון נציגים מאותו דור מאוד מוסרי (וזה כמעט מחצית מאנשי הצבא האדום בתחילת המלחמה) שנכנעו (הם נכנעו, ולא נפצעו) בשבי בששת החודשים הראשונים של המלחמה? האם הם גיבורים, קורבנות, בוגדים? ואיפה הוולסובים, השוטרים, הבנדראים, האחים ביער וכו'? והפקודה של קומיסר ההגנה העממי מס' 227, כדי שהחצי השני של הצבא האדום לא יתפזר?

כאילו אני מזלזל בהישגו של החייל הסובייטי… סליחה, אבל מה ההישג? שהגברים ברחו כשהם עוזבים את עריהם ומכפריהם, את אוכלוסייתם כדי ללעוג על ידי האויב ולהיכנע בהמוניהם, במקום לעמוד למוות? וארבע שנים לאחר מכן, האם הם התעשתו וגירשו את האויב מארצם? אין לבלבל את ההישג עם חובתו הקדושה של אדם להגן על מולדתו, על נשותיו, ילדיו וקשישיו. תהילה למי שביצעו את החובה הזו ביושר!