הטנק הגדול וחסר התועלת בשירות היטלר

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

במחצית הראשונה של המאה ה-20, מעצבים וגנרלים ממדינות וצבאות שונים היו ממש אובססיביים לרעיון של יצירת טנקים גדולים. עם זאת, במשך כל הזמן שחלף, אף אחד לא הצליח ליצור כך ענק ובו בזמן מוגן היטב. שהטנק הצאר המביך של ניקולאי השני, שהענק הצרפתי FCM 1A - כל אלה ועוד הרבה פרויקטים דומים התבררו כבזבוז משאבים. היום נדבר על הרכב הקרבי הגרמני "מאוס", שמעולם לא מצא מקום בשדה הקרב.

"ממותה" בשטח

ניסיון ליצור טנק ענק.

בסוף 1941, באחת מישיבות המעצבים והמפקדים של הכוחות, עמד אדולף היטלר באופן אישי על הצורך ביצירת טנק סופר-כבד מתקדם. ראש הנאצים נתן הוראה להתחיל מיד בפיתוח מכונה כזו ביולי 1942. היטלר רצה לראות מכונה של מוות והרס בלתי פגיעות לירי ארטילרי בשורות הקולאקים של הטנקים. השריון החזיתי היה אמור להיות בעל עובי של לפחות 200 מ"מ, ושריון הצד היה לא פחות מ-180 מ"מ.

הפרויקט קיבל את השם "ממות" (ממות). לפי הרעיון, היו אמורים להיות לו שני רובים על המגדל. ד"ר פרדיננד פורשה לקח על עצמו את הפרויקט הזה בהתלהבות. היוזמה ליצירת טנק סופר-כבד הושלמה ב-1944. יתרה מכך, פרדיננד פורשה הונה את צוות ה-SS, שפיקח על יצירת המכונה, והכניס מנוע נוסף לממותה עם תג מחיר של 125 אלף מארק, מה שלא נקבע בתכנון המקורי.

טנק במוזיאון, היום.

ניסויים של הטנק החלו עם זה עוד בשנת 1943. הממותה עשתה רושם עז על היטלר. אסור היה לצלם את החידוש במהלך המשפטים, אולם ככל הנראה אף אחד לא ממש פעל לפי הפרוטוקול. במקביל, הרכב הקרבי קיבל את ה-Typ 205 / I או Pz. Kpfw. Maus V1. לפי גרסה אחת, העובדים כתבו בצחוק את המילה "עכבר" (מאוס) על אב הטיפוס וציירו לידו מכרסם. כתוצאה מכך הוחלט לשנות את השם.

וגודריאן, נגד

היינץ גודריאן מתח ביקורת על הטנק.

היינץ וילהלם גודריאן הוא אדם משמעותי באמת לא רק עבור גרמניה במהלך מלחמת העולם השנייה, אלא גם עבור כל ההיסטוריה הצבאית של האנושות. לא יהיה זה מוגזם לומר שבעיקר בזכותו נוצרו לבסוף חיילי הטנק כסוג נפרד. הוא זה שתרם תרומה עצומה לפיתוח רעיונות הלוחמה הממונעת, שבזמנו קיבל את הכינוי "היינץ המהיר". האם כדאי בכלל לומר שהאב המייסד של כוחות הטנקים הגרמניים בטנקים הבין והבין?

תן לגודריאן להישאר אישיות מעורפלת, אבל משהו אחר חשוב כאן. חדש Pz. Kpfw. הוא לא אהב את ה-Maus V1 בכלל. עוד לפני כניסתו לשדה הקרב יצר העכבר אויבים רבים בקרב המפקדים הגרמנים. הביקורת הקשה ביותר על המכונה הגיעה מגודריאן עצמו, שהיה באותה תקופה מפקח של כוחות טנקים.

הרכב יצא יקר להפליא.

הקולונל-גנרל לא אהב את צורת הצריח, שהקלה על ריקושט של פגזים ישירות לתא המנוע, ל"עכבר" לא היו, עקרונית, מקלעים נגד אדם, איטיות סיבוב הצריח עם אֶקְדָח. הוא גם לא אהב את ההצעות לשים נשק נגד מטוסים על הטנק.

אבל יותר מכל, גודריאן היה מבולבל מכמות המשאבים שה-Pz. Kpfw "זלל". Maus V1. צריכת הדלק בלבד הייתה 350 ליטר ל-10 ק"מ! כדי ליצור מכונה, נדרשו מספר עצום של מתכות, כולל יקרות מאוד. זה היה 1943 בחוץ.הפיקוד הגרמני היה מודע היטב לכך שהמצב אינו לטובתם והסיכוי לתבוסה נעשה ברור יותר ויותר. משאבי המדינה הלכו והתמעטו, והפקידים והמפקד העליון "שיחקו" בחפצי חן יקרים. למרות הכל, הגנרל הצליח לשכנע את הוועדה ולנטוש את הרעיון של הפקת 141 Pz. Kpfw. Maus V1 בבת אחת. הוחלט לעשות 5 לחודש.

הקרב שלא התחיל

כתוצאה מכך הטנק פוצץ על ידי הגרמנים עצמם.

חלפו החודשים האחרונים של המלחמה. התבוסה של גרמניה הייתה ברורה. בשלב זה הצליחו הגרמנים לבנות רק שני Pz. Kpfw. Maus V1, בעוד שרק אחד היה מוכן לקרב אמיתי. הטנק היחיד המוכן ללחימה נשלח לשמור על המפקדה באזור זוסן. הוא לא הצליח להילחם. במהלך מתקפת לילה מוצלחת מ-21 עד 22 באפריל 1945, הצבא האדום לקח את הרכב הענק כגביע. אולם לא ניתן היה ללכוד את המפקדים הגרמנים.

המכונית נתפסה על ידי הצבא האדום.

חלק לא מבוטל מהם עדיין הצליח להתפנות, הפחות ברי מזל, על פי זכרונותיו של חייל הקו הקדמי ואסילי ארכיפוב, נורו על ידי לוחמי האס אס עצמם כדי שלא ייתפסו על ידי ברית המועצות. גורל דומה חיכה ל-Pz. Kpfw. Maus V1. הצוות שנמלט מהחיילים הסובייטים החליט לפוצץ את הטנק. כשהקרב נדם, שקלו אנשי הצבא האדום והתלוצצו ארוכות על הענק השרוף, במשקל 188 טון, קפוא בצומת הדרכים.