מנוע המימן הומצא עוד בלנינגרד הנצורה

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

לנינגרד הנצורה הייתה אחת הנקודות הקשות ביותר במפת הקרבות של החזית המזרחית. בתנאים של מצור מוחלט על ידי כוחות גרמנים, היה קשה ביותר להבטיח את הגנת העיר. בלונים היו אחת הדרכים היעילות ביותר להגן על שמי לנינגרד מהפצצות אויב. עם זאת, המחסור באספקה כמעט הוציא אותם מכלל פעולה. את המצב הציל סגן מוכשר, שהמצאתו הקדימה את זמנה בעשרות שנים.

לראשונה, בלונים נסקו לשמיים מעל לנינגרד בלילה כמעט מהיום הראשון של המלחמה - בשעות הערב המאוחרות של ה-23 ביוני 1941. כלי רכב ענקיים עם מימן בפנים שייטו מעל העיר בגובה בינוני, ומנעו ממפציצי האויב לרדת כדי להתחיל בהפגזות. ואם בכל זאת ניסה המטוס לרדת ולפגוע בבלון, אז התפוצצה פצצה עתירת נפץ שהרסה את רכב האויב.

בלונים היו שיטה יעילה למדי להגנה מפני הפצצות, אך היו להם גם חסרונות. אז, תקופת השהות המתמשכת שלהם בשמים בדרך כלל לא עלתה על שלושה שבועות. הבלונים איבדו מימן, ששוחרר החוצה. והם פשוט ירדו, איבדו גובה. וכדי להרים שוב את ה"מגן" לשמיים, היה צורך קודם כל להנחית אותו על הקרקע ולמלא אותו במימן חדש. התדלוק בוצע באמצעות כננות מונעות בנזין. אולם הדלק הנחוץ אזל כבר בסוף 1941, ולנינגרד אוימה באובדן ההגנה על שמיה.

טכנאי צבאי בן 32 בדרגת סגן זוטר בוריס שלישך מצא מוצא. הוא גויס ביום השני לאחר פלישת הכוחות הגרמנים לשטח ברית המועצות. סגן זוטר שליש עסק בתיקון כננות אווירוסטטיות של הגדוד השלישי של חיל ההגנה האווירית ב'. בהיותו אוטודידקט מוכשר, עוד לפני המלחמה הספיק להרכיב רכב נוסעים, ששימש לו כלי תחבורה בין עמדות בלונים להדרכה טכנית.

ובימים קשים, כשאזל הבנזין בלנינגרד, בוריס שלישך הציע חלופה - שימוש בכננות חשמליות מהמעלית המותאמות לעבודה עם בלונים. הרעיון לא היה רע, אבל מכשול חדש עמד בדרך: די מהר העיר נותרה ללא חשמל.

הניסיון לפנות לעבודה מכנית התגלה גם הוא כמעט בלתי אפשרי. העובדה היא שעבודה כזו דרשה כוח של יותר מעשרה גברים, אבל בתנאים של גיוס נרחב של כוח אדם לחזית, נותרו בעמודי הבלונים עד 5 אנשים, ורובם היו בנות.

אבל שליש לא ויתר, ניסה למצוא מוצא ממצב כמעט נואש. במהלך חופשה מביתו, החליט המהנדס לבדר את עצמו בקריאה. הבחירה נפלה על הרומן "האי המסתורי" מאת ז'ול ורן. הפתרון לבעיית הבלונים נמצא באותו רגע - הפרק ה-11 של העבודה הכיל מחלוקת בין הדמויות הראשיות, שדן באיזה דלק ישמש בעתיד. לפי דמותו של סיירוס סמית', שהיה מהנדס, לאחר שיתייבשו מרבצי הפחם, העולם יעבור למים, או ליתר דיוק למרכיביהם - חמצן ומימן.

ההחלטה לפנות למימן במקום בנזין דרשה התלבטות, לאור הפרקים העצובים של העבר הקשורים בניסויים כאלה. שלישך הכיר היטב את ההיסטוריה של גאוות האווירונאוטיקה בגרמניה, ספינת האוויר "הינדנבורג".האסון, שנגרם בדיוק מהצתת מימן, גרם למותם של עשרות אנשים וסוקר באופן פעיל בעיתונות הסובייטית. אירוע טרגי זה יזם את צמצום הניסויים בגז מסוכן ושם קץ לעידן ספינות האוויר.

עם זאת, סגן שלישך האמין כי יש צורך לקחת את הסיכון, כי למגינים של לנינגרד הנצורה פשוט לא הייתה מוצא אחר. כניסוי ראשון, המכונאי חיבר את הבלון לצינור המנוע של ה"משאית" באמצעות צינור והפעיל את פסולת המימן. הרעיון עבד - המנוע התחיל לעבוד מיד. אבל אז קרה הבלתי צפוי - כששלח ניסה להגביר את המהירות, היה פיצוץ. המכונאי ירד בהלם פגז, לא היו נפגעים.

אבל הסגן המוכשר לא התכוון לעצור באמצע הדרך. מיד לאחר החלמתו החל לחשוב על פתרון לבעיה שהתעוררה. זה היה אטם מים, ששימש כמפריד בין המנוע לאש. המימן עבר דרך מעין קיר מים, והפיצוצים נמנעו. פרויקט שלישך הוצע לגורמים מההנהלה, והם נתנו את האישור לפיתוח.

כל צמרת שירות ההגנה האווירית של לנינגרד התאספה לבדיקה. בוריס שליש ביצע את הליך השיגור בנוכחות ההנהלה. המנוע התניע באופן מיידי, למרות הכפור של 30 מעלות, ועבד ללא הפרעה. כל הניסויים הבאים היו גם מוצלחים. הפיקוד המתרשם הורה להעביר את כל כננות הבלונים למימן תוך 10 ימים. עם זאת, למפתחים פשוט לא היו המשאבים לכך.

שליש שוב יצא לחפש פתרונות. בחיפושיו הוא הגיע למספנה הבלטית ובתחילה לא מצא דבר. אולם, אז, כשנכנסתי למחסן, נתקלתי במספר עצום של מטפים משומשים. והם היו הפתרון המושלם. יתרה מכך, בתנאים של הפצצה מתמדת, "מלאי" של מטפים ריקים התחדשו ללא הרף.

על מנת לעמוד בדדליין עבדו המפתחים בכמה צוותים כמעט מסביב לשעון. החשבון של היחידות שנוצרו והותקנו של הציוד הדרוש הגיע למאות. אבל הלנינגרדים הצליחו לעשות את זה. והבלונים נסקו שוב לשמיים, מגנים על העיר הנצורה מפני הפצצות אויב עם חומה בלתי עבירה.

בוריס שליש ביקר יחד עם פרי מוחו במספר תערוכות של המצאות צבאיות. על עבודתו הוענק לסגן המוכשר מסדר הכוכב האדום. והם גם רצו להעניק להמצאה את פרס סטלין. אולם זה לא קרה - אז העבודה לא עברה בתחרות.

בראשית 1942 הגיעה תהילת המצאת הסגן הזוטר שלישך למפקדה. ניתנה הוראה להעביר את הטכנאי למוסקבה כדי למלא את המשימה: להבטיח העברת 300 מנועים למימן בחלקים ממטח הבלונים של הבירה. המשימה הושלמה. בתגובה הוצע לשליש לעבור למוסקבה, אך הסגן סירב. הוא האמין שאם יישאר בבירה, זה ייראה כמו בריחה משדה הקרב האמיתי, שהמשיך להשתולל על אדמת לנינגרד. הטכנאי חזר לעיר הולדתו והמשיך במלאכתו - לבצע בקרה טכנית של מחסומים אווירוסטטיים.

אווירוסטטים שהופעלו על ידי סגן זוטר בוריס שליש שימשו בהצלחה לאורך כל המלחמה. אבל הניצחון שם קץ לעידן הזה: הסיבה הייתה היעלמות הדלק למנוע - "בזבוז" מימן. עם זאת, ההמצאות שנמחקו של טכנאי הנאגט של לנינגרד המשיכו לשמש בעבודה של חוות קולקטיביות וממלכתיות.

אבל, למרות העובדה שהמצאתו של שליש נשכחה במשך שנים רבות, כבודו של האדם המוכשר נשמר. כך, באוגוסט 1974, במאמר של עיתון "פרבדה" שכותרתו "דלק העתיד - מימן", כתב האקדמאי ו' סטרומינסקי: "גם אם פחם ונפט ייעלמו בעולם, ברית המועצות אינה עומדת בפני אסון אנרגיה, שכן מדענים סובייטים, לאחר שעקפו על המדע האמריקאי, מצאו מקור חלופי לאנרגיה - מימן.בסניף הסיבירי של האקדמיה למדעים של ברית המועצות בשנת 1968, שנה מוקדם יותר מהאמריקאים מצאו דרך להשתמש במימן כדלק לרכב".

ואז ותיקי חזית לנינגרד שלחו הפרכה, ונזכרו בהיסטוריה של המצאת הסגן הזוטר בוריס שלישך, שהצילה את העיר הנצורה מאז 1941. אז אכן, בעניין יצירת מנוע מימן, ברית המועצות עקפה את אמריקה, אבל עשתה זאת לפני עשרות שנים.