תיאוריית חלונות שבורים

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

בשנות ה-80, ניו יורק הייתה גיהנום. יותר מ-1,500 פשעים חמורים בוצעו שם מדי יום: 6-7 רציחות ביום. זה היה מסוכן ללכת ברחובות בלילה, והיה מסוכן לנסוע ברכבת התחתית גם במהלך היום.

פורצים וקבצנים ברכבת התחתית היו דבר שבשגרה. במות מלוכלכות ולחות בקושי הודלקו. היה קר בקרונות, אשפה מונחת מתחת לרגליים, הקירות והתקרה מכוסים בגרפיטי.

העיר הייתה נתונה באחיזת מגיפת הפשע האכזרית ביותר בתולדותיה. אבל אז קרה הבלתי מוסבר. לאחר שהגיע לשיא ב-1990, הפשיעה ירדה בחדות. במהלך השנים הבאות ירד מספר מקרי הרצח ב-2/3, ומספר עבירות האלימות - בחצי. עד סוף העשור בוצעו 75% פחות פשעים במטרו מאשר בתחילתו. משום מה, עשרות אלפי פסיכוחים וגופניקים הפסיקו לעבור על החוק.

מה קרה? מי לחץ על הקסם עצור-טפו ואיזה סוג של ברז זה?

שמו הוא The Broken Windows Theory. הסוציולוג הקנדי מלקולם גלדוול, ב-Tipping Point, מסביר:

חלונות שבורים הם פרי יצירתם של מדעני הזיהוי הפלילי וילסון וקלינג. הם טענו שפשיעה היא תוצאה בלתי נמנעת של חוסר סדר. אם החלון שבור ולא מזוגג, אז העוברים במקום מחליטים שלאף אחד לא אכפת ואף אחד לא אחראי לכלום. בקרוב יישברו חלונות נוספים ותחושת החסינות תתפשט בכל הרחוב ותשגר אות לכל השכונה. אות הקורא לפשעים חמורים יותר.

גלדוול עוסק במגיפות חברתיות. הוא מאמין שאדם עובר על החוק לא רק (ואפילו לא כל כך) בגלל תורשה גרועה או חינוך לא ראוי. חשיבות רבה עבורו היא מה שהוא רואה סביבו. הֶקשֵׁר.

סוציולוגים הולנדים מאשרים רעיון זה. הם ערכו סדרה של ניסויים מעניינים. למשל, זה. פחים הוצאו מחניית האופניים הסמוכה לחנות ועל כידון האופניים נתלו פליירים. התחלנו לראות כמה אנשים היו זורקים עלונים על האספלט, וכמה מתביישים. קיר החנות, שלידו חונים האופניים, היה נקי לחלוטין.

עלונים הושלכו לקרקע על ידי 33% מרוכבי האופניים.

ואז הניסוי חזר על עצמו, לאחר שצייר בעבר את הקיר בציורים ריקים.

69% מרוכבי האופניים כבר זרעו אשפה.

אבל בחזרה לניו יורק בעידן הפשע הפרוע. באמצע שנות ה-80 התחלפה הנהגת הרכבת התחתית של ניו יורק. הבמאי החדש דיוויד גאן התחיל עם … המאבק בגרפיטי. אי אפשר לומר שכל קהילת העיר התמוגגה מהרעיון. "ילד, טפל בנושאים חמורים - בעיות טכניות, בטיחות אש, פשיעה… אל תבזבז את הכסף שלנו על שטויות!" אבל גאן היה מתמיד:

"גרפיטי הוא סמל לקריסת המערכת. אם אתה מתחיל בתהליך של ארגון מחדש של הארגון שלך, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להביס את הגרפיטי. בלי לנצח בקרב הזה, לא יתקיימו רפורמות. אנחנו מוכנים להציג רכבות חדשות בשווי של 10 מיליון דולר כל אחת, אבל אם לא נגן עליהן מפני ונדליזם, אנחנו יודעים מה יקרה. הם יחזיקו מעמד יום אחד, ואז הם יושחתו".

וגאן נתן את הפקודה לנקות את המכוניות. מסלול אחר מסלול. הרכב לפי קומפוזיציה. כל כרכרה ארורה, כל יום ויום. "עבורנו זה היה כמו מעשה דתי", אמר מאוחר יותר.

בסוף המסלולים הותקנו עמדות כביסה. אם המכונית הגיעה עם גרפיטי על הקירות, הציורים נשטפו במהלך הסיבוב, אחרת המכונית הוצאה מכלל שימוש. עגלות מלוכלכות, שעדיין לא נשטפו מהן הגרפיטי, לא היו מעורבות בשום פנים עם אלה נקיות. גאן העביר מסר ברור למשחתים.

"היה לנו מחסן בהארלם שבו המכוניות חנו בלילה", אמר. "בלילה הראשון התייצבו בני נוער ומרחו את קירות המכוניות בצבע לבן.למחרת בלילה, כשהצבע התייבש, הם באו וציירו את קווי המתאר, ויום אחר כך צבעו הכל. כלומר עבדו 3 לילות. חיכינו שהם יסיימו את ה"עבודה" שלהם. אחר כך לקחנו את הגלילים וצבענו מעל הכל. החבר'ה היו נסערים עד דמעות, אבל הכל נצבע מלמעלה למטה. זה היה המסר שלנו עבורם: "אתם רוצים לבלות 3 לילות בעווית הרכבת? בואו. אבל אף אחד לא יראה את זה "…

בשנת 1990, ויליאם בראטון התקבל לעבודה כמפקד משטרת התחבורה. במקום להיכנס לעניינים רציניים - פשעים חמורים, הוא התמודד עם… רוכבי חינם. למה?

מפקד המשטרה החדש האמין שכמו בעיית הגרפיטי, מספר עצום של "ציפורים במכה אחת" יכול להוות אות, אינדיקטור לחוסר סדר. וזה עודד ביצוע פשעים חמורים יותר. באותה תקופה עשו דרכם למטרו 170 אלף נוסעים בחינם. בני הנוער פשוט קפצו מעל הקרוסלות או פרצו בכוח. ואם 2 או 3 אנשים רימו את המערכת, הצטרפו אליהם הסובבים (שבנסיבות אחרות לא יעברו על החוק). הם החליטו שאם מישהו לא ישלם, הוא גם לא ישלם. הבעיה גדלה כמו כדור שלג.

מה עשה בראטון? הוא שם 10 שוטרים במסווה ליד הקרוסלות. הם תפסו את הארנבים בזה אחר זה, אזקו אותם והעמידו אותם בשורה על הרציף. הרוכבים החופשיים עמדו שם עד שנגמר ה"תפיסה הגדולה". לאחר מכן, הם ליוו לאוטובוס משטרתי, שם ערכו חיפושים, טביעות אצבע ואגרוף במאגר הנתונים. לרבים היו נשק איתם. לאחרים היו בעיות עם החוק.

"זה הפך לאלדורדו אמיתי עבור השוטרים", אמר בראטון. "כל מעצר היה כמו שקית פופקורן עם הפתעה בתוכה. איזה סוג של צעצוע אני מקבל עכשיו? אֶקְדָח? סַכִּין? יש לך רשות? וואו, יש לך רצח!.. די מהר הרעים התחכמו, הם התחילו להשאיר את הנשק שלהם בבית ולשלם את דמי הנסיעה".

ב-1994 נבחר רודולף ג'וליאני לראשות עיריית ניו יורק. הוא הוציא את בראטון ממחלקת התחבורה והפקיד אותו לאחראי על כוח המשטרה של העיר. אגב, ויקיפדיה אומרת שג'וליאני הוא זה שיישם לראשונה את תורת החלונות השבורים. כעת אנו יודעים שזה לא המקרה. אף על פי כן, אין להכחיש את הכשרון של ראש העיר - הוא נתן את הפקודה לפתח אסטרטגיה ברחבי ניו יורק כולה.

המשטרה נקטה עמדה נוקשה מיסודה כלפי עבריינים קטנים. היא עצרה את כל מי ששתה והשתולל במקומות ציבוריים. מי זרק בקבוקים ריקים. צבעתי את הקירות. הוא קפץ דרך הקרוסלות, התחנן לכסף מהנהגים לניקוי חלונות. אם מישהו היה משתין ברחוב, הוא היה נכנס ישר לכלא.

שיעור הפשיעה העירוני החל לצנוח - באותה מהירות כמו ברכבת התחתית. מפקד המשטרה בראטון וראש העיר ג'וליאני מסבירים: "עבירות קטנוניות וחסרות חשיבות לכאורה שימשו אות לפשעים חמורים".

תגובת השרשרת הופסקה. עד סוף שנות ה-90, ניו יורק מוכת הפשע הפכה למטרופולין הבטוחה ביותר באמריקה.

אדם נקי מסתובב בזהירות סביב העפר, אבל ברגע שהוא מועד, מלכלך את הנעליים, הוא פחות נזהר, וכשהוא רואה שהנעליים כולן מלוכלכות, הוא מטיח באומץ בבוץ, מתלכלך יותר ויותר. כמו כן, אדם מגיל צעיר, בעודו נקי ממעשים רעים ומושחתים, מקפיד ונמנע מכל רע, אך כדאי לטעות פעם או פעמיים, והוא חושב: היזהרו, אל תיזהר, הכל יהיה. להיות אותו הדבר, ומתמכר לכל הרעות.

לב ניקולאביץ' טולסטוי