רגע, צ'יף! סיפור מדהים של הישג

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

סיפור המזל והגבורה המדהים, שתואר בזמנו בסיפור קצר מאת ליאוניד סובולב, נראה לרבים כפיקציה אמנותית. עם זאת, בהתבסס על האירועים שקרו בפועל על הצוללת M-32 ביוני 1942, אתה יכול בקלות ליצור סרט שיהיה טוב לפחות כמו מותחן הוליוודי.

דיווח של הקומיסר העממי של חיל הים של ברית המועצות קוזנצוב על מה שקרה ב-M-32:

סוב. סוֹד.

עותק 37 מס' 1099 ss

יולי 1942

חָבֵר מלנקוב ג.מ.

אני שולח לך עותק של הדו ח על צוללת צי הים השחור M-32, מפקד - סגן-מפקד קולטיפין, שמסרה תחמושת ודלק לכוחות בסבסטופול במהלך המצור.

NARKOM של הצי של ברית המועצות, אדמירל קוזנצוב

סוד

עותק של דיווח על הצוללת M-32 של צי הים השחור.

06.21. בבוקר הגענו לנובורסיסק. הם העמיסו מוקשים ומחסניות רובים של 8 טון ולקחו 6 טון בנזין. בשעה 15 יצאנו בטיסה לסבסטופול. 22.06. הגיע למפרץ Streletskaya. בהגיעם לסטרלצקיה, הם פרקו את התחמושת ושאבו בנזין עם המשאבה שלהם דרך מרכז האש שלהם. (ואז נמצא בנזין במקומות הכי לא צפויים ברחבי הסירה).

23.06. בבוקר בעת צלילה לצורך חיתוך ומילוי מיכל הנטל מס' 4, אדי בנזין ממיכל זה יצאו מבפנים הסירה, מאחר ולמיכל זה אין אוורור חיצוני. בתום החיתוך, אירע פיצוץ במוצב המרכזי (הסירה הייתה מתחת למים, התאים היו מוטבעים), עוצמת הפיצוץ פתחה את המחיצה מהמוצב המרכזי אל תוך התא השני והשליך את החזקת חינביץ' לשם. המפקד הורה: "תפוצץ את האמצעי!" פקודה זו בוצעה על ידי מפקד ה-BC-5 סגן מפקד דיאקונוב, שכבר נשרף קשות ובגדיו עלו כולם באש. לא היה פיצוץ בתאים האחרים, מכיוון שהם הוכו. בפיצוץ נפצעו 5 בני אדם. כל הקורבנות שרפו פנים וידיים, מכיוון שכולם היו לבושים. מנזק: חדר הרדיו היה שבור, התחנה לא הייתה תקינה. קצין התורן המבצעי של המפקדה, על פי דו"ח המפקד, הציע לשלוח את הנפגעים לחוף לבית החולים, והסירה תבחר מקום מתאים ותשכב על הקרקע במשך היום עד הערב, ועם החשיכה לצאת ולצאת. לנובורוסייסק. זה היה מוקדם בבוקר. לכן היה צורך לשכב על הקרקע מתחת למים כל היום, מ-5 בבוקר עד 9 בערב, כשהבנזין מתפזר באחיזת הסירה והתאיידות שלו בתאים. אבל לא הייתה מוצא אחר והמפקד, לאחר שמצא עומק של 35 מטרים ביציאה ממפרץ סטרלטסקיה, נשכב על הקרקע.

קורבנות הפיצוץ ביקשו מהמפקד לא להשאיר אותם בסבסטופול והמפקד החליט לקחת אותם איתו. בנוסף, עוד לפני היציאה לגזם, עלו לסירה 8 אנשים מאנשי אזרחים וצבאיים. לאחר הנחיתה על הקרקע (המוסכניק שכב שרוף, המפקד נשכב על הקרקע בעזרת מנהל העבודה של קבוצת השומרים פוסטובוינק), הורה המפקד: "כולם צריכים לשכב ולנוח, לא לעשות תנועות מיותרות. " עד השעה 10 המפקד לא ישן, בדק את התאים, דיבר עם אנשים. ואז שיכנעו אותו המלחים לשכב לנוח. האוויר בסירה היה רווי מאוד באדי בנזין, אנשים החלו להשתכר, לאבד את ההכרה.

בשעה 12 העירו את המפקד שימאי הצי האדום סידורוב, מזכיר הארגון המפלגתי של הסירה, ואמר: "קשה בסירה, חייבים לעשות משהו". המפקד קם וכבר חש בהשפעה הכבדה של האטמוספירה המורעלת בבנזין. בבדיקת מצב האנשים בתאים ראה המפקד שבמצב תקין נותרו רק בודדים. רובם כבר היו שיכורים. האקוסטיקאי קנטמירוב שכב על הרצפה ובכה, מבטא מילים לא מובנות. הנהג באביץ' צעק ורקד. החשמלאי קיז'ייב עבר באיטיות בין התאים וצעק: "מה כל זה אומר!"רובם שכבו בשינה עמוקה והתעלפות ולא הבינו כלום. הם לא ענו על השאלות, או שהם מלמלו דברים לא מובנים. הנשים ניסו לשכנע אותן לעלות על פני השטח, ומשנאמר להן שלא ניתן לעשות זאת, נראה להן שצוות הסירה החליט משום מה למות ביחד וביקש לירות. כבר בשעה 12 אחר הצהריים, רק שלושה אנשים שמרו על יכולת החשיבה והפעולה: מפקד הסירה (כבר החל להיחלש), מזכיר ארגון המפלגה סידורוב והחזק מכולם מנהל העבודה קבוצת Pustovoitenko.

עד השעה 17 המפקד הלך, ישן, לפעמים איבד את הכרתו. כשהרגיש שהוא כבר לא יכול לעמוד, פוסטובויטנקו הורה לא לישון בכל מחיר, להחזיק מעמד עד השעה 21 ואז להעיר את המפקד, לראות בזה משימה קרבית ולחשוב כל הזמן שאם הוא יירדם, אז כולם ימותו. מדי פעם התעורר המפקד ודרש מפוסטובויטנקו לא לישון. פוסטובויטנקו החזיק מעמד עד 21:00 והחל להעיר את המפקד, אך המפקד כבר לא יכול היה לקום. בזמן הזה, הסירה כבר הייתה בלתי נתפסת לחלוטין. חלק שרו, מי צעק, מי רקד. רובם היו מחוסרי הכרה. נלקח מהחוף, במקום דיאקונוב השרוף, המכונאי מדבדב הלך מספר פעמים לתא הראשון והשישי וניסה לפתוח את הפתחים, סידורוב עקב אחריו בשיטתיות ובשלווה וגרר אותו מהצוהר ברגליו (שניהם במצב לא תקין.).

מדבדב עדיין הצליח להעלים את הפתח של תא 6, אבל לחץ של 35 מטר לא אפשר לפתח להיפתח (הצוהר נותר מנותק ובהמשך הרגיש). פוסטובויטנקו ניסה להעיר את המכונאי הישן, נשא אותו בזרועותיו למוצב המרכזי על מנת לפוצץ איתו את הסירה ולצוף למעלה. למרות שלפעמים למדבדב היו הצצות של תודעה, פוסטובויטנקו לא יכול היה להשתמש בה כדי להגיח.

אחר כך החליט לגרור את המפקד למוצב המרכזי, לטהר בעצמו את הנטל וכשהסירה צפה למעלה למשוך את המפקד למעלה, בתקווה שיתעורר באוויר הצח. לאחר שפוצץ את האמצעית (הסירה עלתה מתחת לבית ההגה) פתח פוסטובויטנקו את הצוהר, אך ממכת האוויר הצח הוא גם איבד את הכרתו והרגיש שהוא מאבד את ההכרה, הוא הצליח לסגור את הצוהר שוב ונפל למטה. הסירה שצפה למחצה נותרה מבולבלת במשך שעתיים. מהצוהר שלא מורגש קודם לכן של התא ה-6, חלחלו מים לתוך הסירה, מילאו את האחיזה של התא ה-6 והציפו את המנוע החשמלי הראשי. הסירה הובלה על ידי הזרם אל החוף הסלעי ליד מגדלור חרסון. כאשר התעשת פוסטובויטנקו, הוא פתח את הפתח של מגדל השקר ומשך את המפקד למעלה. המפקד התעורר, אבל במשך זמן רב לא הצליח להבין דבר והתחיל לשלוט בסירה. בעוד המפקד על הגשר התעשת, עשה פוסטובוינקו את הפעולות הבאות: 1. הפעיל את האוורור של הספינה. 2. צוהר זדרייל של תא 6 ושאב את האחיזה של תא 6. 3. נשפו את כל הנטל הראשי (הסירה עלתה לגמרי).

כדי להמריץ את הסירה, גררתי את החשמלאי קיז'ייב למעלה, החזרתי אותו לעצמו ושוב סחבתי אותו למטה והנחתי אותו על המשמר לתחנת הכוח. הסירה עמדה עם החרטום אל החוף, המפקד נתן מסלול אחורה, וקיז'ייב למטה במקום "אחורה" נתן "קדימה", המפקד ירד, שאל את קיז'ייב למה הוא לא זז אחורה, קיז'ייב ענה: "שלנו. הסירה חייבת ללכת רק קדימה, אנחנו לא יכולים לחזור אחורה, יש פשיסטים". המפקד הורה לפוסטובויטנקו לעמוד בתחנה ולדאוג לביצוע נכון של הפקודות על ידי בני הזוג קיז'ייב, שעדיין לא התבהרה לחלוטין תודעתם. השעה הייתה 01:00 בבוקר, הסירה הייתה על הסלעים, רוח חזקה עם גשם וברקים, גל של עד 5 נקודות. ההגה נשבר מפגיעת האבנים, שניתן היה להזיז רק שמאלה, אך לא ימינה, המצבר התרוקן, והן לא הצליחו לרדת מהאבנים. ואז המפקד עצמו אמר שבאותו רגע הוא לא יודע מה לעשות (באופן טבעי, כיוון שעדיין לא היה בהכרה מלאה וברורה). ברגע הקשה הזה עבור הסירה, הגאי גוזי אמר: "ומה עם המפקד החבר אם אנחנו מטלטלים עם מנוע דיזל?" המפקד קיבל מיד את העצה הפשוטה והנכונה הזו והורה להכין את מנוע הדיזל לשיגור.

פוסטובויטנקו והשומר שצ'לקונוב (הוצאו ופיכח דעתו על ידי פוסטובויטנקו) הכינו מנוע דיזל ונתנו 600 סל ד מהמקום, הסירה עברה על האבנים ויצאה למים צלולים. עם הגה שבור, הצלחנו איכשהו לשמור על מסלול הסירה, עקפנו את מגדלור חרסון, יצאנו משדה המוקשים והלכנו לנובורוסייסק. בידיעה מה צפוי בדרך לצלילה, היה צורך להפעיל את הסוללה לטעינה ממנוע הדיזל, אבל לא היה מי שיעשה את הפעולה הרצינית הזו, שכן הקצין הראשי, החשמלאי פדורוב, למרות שהיה עלה לפני זמן רב, לא חזר להכרה בשום צורה. אבל העבודה הייתה צריכה להיעשות, המפקד הורה למפקד החוליה להפעיל את הסוללה לטעינה. קצין קטן 2 של מאמר Ermakov, יחד עם Pustovoitenko, השלימו משימה זו והסוללה החלה להיטען. זה כבר נעשה קל בסירה (יש אוורור חזק ממנוע הדיזל בסירה), אנשים החלו לחזור בהדרגה למצבם הרגיל. כבר ביציאה משדה המוקשים עלה הנווט איבנוב למעלה והחל לסייע למפקד בקביעת המסלול ובשמירה. בדרך שקענו ממטוסים מספר פעמים.

25.06 בבוקר הגענו לנובורוסיסק, מסרו את הפצועים ואת מטופליהם, נוסעים ונשים. במשך זמן רב הם לא האמינו שהם באמת נמצאים בנובורוסייסק ובטוחים, מודים בלי סוף למפקד ולאנשי הצי האדום.

רשימת פרסים

מפקד M-32 Koltypin וקצין המשנה Pustovoitenko