למה כל האווירובטיקה הזאת?

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

הפוסט הזה מתאר שמונה מהאירובטיקה הקשה ביותר - איך הם נעשים, מתי הם בוצעו לראשונה ולמה הם נחוצים בכלל.

בל קווצ'ורה

אֵיך

המטוס מרים את האף במהירות אפס, ואז מגלגל אותו למטה, מחקה את תנועת לשון פעמון. מכאן שמה של הדמות.

הדמות הוצגה לראשונה ב-1988 בתערוכת פארנבורו באנגליה. טייס הניסוי אנטולי קווצ'ור עמד בראש מטוס הקרב מיג-29 מהדור הרביעי.

בתחילה, הפעמון נחשב לתמרון שבו הלוחם הופך בלתי נראה לטילים עם הנחיית מכ"ם למטרה. כיום ניתן לראות את הדמות הזו לא בקרבות, אלא במהלך ההופעות של צוותי האווירובטיקה "סוויפט", "אבירים רוסים", "רוס".

חָבִית

המטוס מסתובב 360 מעלות סביב הציר האופקי שלו. בהתאם למספר הסיבובים, החבית יכולה להיות בודדת, אחת וחצי ומרובה.

התמרון בוצע לראשונה על ידי דניאל מלוני האמריקאי ב-1905. במהלך מלחמת העולם השנייה, דמות זו הצילה יותר מחיים אחד.

שלוש פעמים גיבור ברית המועצות אלכסנדר פוקרישקין צפה פעם בטיסה של טייסים חסרי ניסיון. אחד מהם החליט לעשות חבית, אך במקביל איבד מהירות משמעותית וצלל למטה. באותו רגע, הטייס שעף אחריו מיהר קדימה והאקרובט היה על זנבו. פוקרישקין ועמיתיו כינו את הדמות "גיגית" ולא פעם השתמשו בטכניקה במאבק נגד התעופה הנאצית. כעת החבית כלולה במכלול הדמויות המבוצעות בתחרויות ספורט מטוסים.

אימלמן

המטוס עושה סיבוב קרבי - חצי גלגול בחלק העליון של חצי הלולאה.

הדמות בוצעה לראשונה על מטוס מונו-מטוס מסוג Fokker E. III על ידי מקס אימלמן הגרמני בן ה-25 ב-1915 במהלך מלחמת העולם הראשונה. תמרון זה אפשר לאימלמן להיות מעל ומאחורי מטוסי האויב, למרות שהם היו בעבר במסלול התנגשות. במהלך שנת הטיסות, אימלמן הפיל 15 מטוסי אויב, והטייסים הבריטים, רק כשראו שהגרמני המריא, ירדו לנחיתה.

דמות אימלמן החלה ללמד בבתי ספר לטיסה. והיום זה אחד הדמויות הבסיסיות שכל הטייסים הצבאיים צריכים להיות מסוגלים לעשות.

חולץ פקקים שטוח

המטוס יורד בספירלה תלולה כלפי מטה ברדיוס קטן.

בתחילת המאה ה-20, חולץ פקקים היה הגורם העיקרי למותם של טייסים. האמינו שאי אפשר לצאת מהסחרור. אבל ב-24 בספטמבר 1916, הטייס קונסטנטין ארטסולוב במטוס ניופורט-XXI בגובה 2000 מטר הכניס את המטוס בכוונה לסיבוב זנבו ויצא ממנו. למחרת הגיש ארטסולוב דוח להנהגת בית הספר לתעופה בסבסטופול, שבו הציע להכניס חולץ פקקים לתוכנית ההכשרה.

כיום, הדמות הקטלנית הזו מתורגלת בכל בתי הספר לתעופה במטוסים מונעי מדחף, היא נכללת בתקנות של תחרויות ספורט מטוסים. עם זאת, ברוסיה, ביצוע סיבוב על מטוסי קרב אסור מטעמי בטיחות, הם מבצעים רק סיבוב שטוח. למרות העובדה שהם למדו להתמודד עם חולץ הפקקים, זה עדיין לוקח חיים.

צ'אקרה פרולוב

דמות שבה מטוס מסתובב סביב זנבו במהירות נמוכה, ויוצר לולאה עם רדיוס סיבוב קטן מאוד.

הוא הוצג לראשונה לציבור על מטוס הקרב Su-37 על ידי יבגני פרולוב בשנת 1995 במופע האווירי לה בורז'ה.

הדמות נקראת על שם נשק הודי עתיק, שהוא טבעת עם קצה פנימי חותך. ניתן לבצע את צ'אקרת פרולוב רק במטוסים עם וקטור דחף משתנה. הדמות לא שימשה במהלך קרב אוויר. הוא מודגם במהלך מופעי הדגמה בתערוכות ובחגיגות תעופה, מה שמוכיח את המצוינות האווירודינמית של לוחמי דור 4+ הרוסים.

פַּטִישׁ הַיָם

המטוס עולה עם נר, מרחף באוויר ומפנה את אפו לקרקע יורד.

מאמינים כי הדמות בוצעה לראשונה על ידי טייס גרמני, אלוף העולם באווירובטיקה ומעצב המטוסים גרהרד פיזלר בסוף שנות ה-20.

שימוש בנתון זה במהלך קרב אוויר שקול לחתימה על צו מוות. מטוס המרחף באוויר הופך למטרה אידיאלית עבור האויב. אבל במהלך טיסות ההדגמה, הסיבוב האנכי מעורר סערה בקרב הקהל, כי הוא נראה מאוד מרשים. נתון זה הוא חלק ממערך התרגילים בספורט מטוסים, אך מטוסי קרב אינם מבצעים אותו.

דמותו של פוגצ'וב

נתון בו חרטום המטוס עולה עד 110 מעלות (ב-Su-27, ב-Su-37 - עד 180 מעלות) ביחס לכיוון הנסיעה, ואז יורד חזרה.

זה בוצע לראשונה בטיסת ניסוי על ידי טייס מכובד של ברית המועצות איגור וולק. הקוברה הוצג לקהל הרחב על ידי ויקטור פוגצ'וב במספרה הבינלאומית בלה בורז'ה הצרפתית ב-1989. כאשר מטוס הקרב Su-27 של הטייס הרוסי עיקם את אפו בחדות, החליטו מארגני התכנית האווירית שיש כשל במערכת והמטוס עומד ליפול. אבל המטוס לא נכנס לסחרור, אלא טס לאותו כיוון. על שליטה בטכנולוגיה חדשה קיבל פוגצ'וב את התואר גיבור ברית המועצות, והדמות, למרות העובדה שהיא הומצאה על ידי טייס אחר, קיבלה את שמו של המפגין הראשון.

התמרון מתאים להימנעות לא רק מלוחם אויב, אלא גם מטילים עם ראשי ביות אינפרא אדום. עם זאת, הקוברה עדיין לא שימש בלחימה.

רנברסמן

הדמות נעשית בדומה לראש פטיש, אבל לא עם ריחוף, אלא עם סיבוב על גבעה (דמות אווירובטיקה, כאשר המטוס צובר גובה עם זווית נטייה קבועה).

ככל הנראה התהפכות (כך מתורגם שם הדמות מצרפתית), או פנייה על הגבעה (תחת השם הזה הדמות מוכרת ברוסיה), הופיעו בשנות ה-30. ההבדל בין התמרונים של הרץ לראש הפטיש הוא שהמטוס עוזב את האויב במסלול התנגשות, לא אנכית לחלוטין, אלא בזווית של 50-60 מעלות, במעלה הגבעה.

אותם טייסים שיכלו להתמודד עם הדמות הקשה הזו השיגו יתרון בקרב. אחרי הכל, זה יכול להיות מיושם במהלך פעולות תקיפה ותקיפת נגד, זה מאפשר לך לשנות במהירות את כיוון הטיסה מבלי לאבד גובה.