טכנולוגיות אסורות. חלק 4. טכנולוגיות להריסת WTC 11/09

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

ידוע כי פרובוקציות עם שימוש בכלי טיס התוקפים חפצים בארצות הברית פותחו על ידי השירותים המיוחדים של ארה"ב מאז משבר הטילים בקובה. במיוחד, מחומרים שהוסרו ב-1997, נודע על מבצע בשם הקוד Northwoods, שהיה אמור להפוך ל"בסיס לפלישה צבאית לקובה". בין המסמך הפנטסטי הזה, הוצע לערוך פיגועי טרור מדומים בערים אמריקאיות, בליווי מוות של אזרחים ואנשי צבא, או תקרית עם מזל"ט ממיאמי (לפי הגרסה הרשמית - עם "טיסת צ'רטר עם קולג'). תלמידים שטסים לחופשה", נותנים אות SOS ומתפוצצים לאחר "התקפת הלוחמים הקובנים").

כעת נעבור לשקול את המרכיבים של הרמה השלישית של המידע "מטריושקה" על אירועי ה-11 בספטמבר. אגב, חוקרים ו"מחפשי אמת" רבים זעמו כשהבינו כמה זמן הם "יושבים על הקרס ומטילים" את הרמה השנייה… תרחיש אפשרי של אירועים.

בשנת 1999 - תחילת שנת 2000. צבא ארה ב רכש באופן פרטי שני בואינג נוסעים מחברת תעופה הודית ולאחר מכן שינה אותם ב- Edwards AFB. כל החלקים הפנימיים שלהם הוחלפו; כל המספרים הסידוריים והזיהויים הושמדו. בתחילה, הודיעו לאנשי הבסיס כי ציוד לייזר בעל הספק גבוה יותקן באף המטוס. עם זאת, במציאות, גוף הלייזר הזה כלל גם את תא האף וגם את גוף המטוס כולו של בואינג.

לא מחבל האמת11 ולא worldphilosopher101, המסכים איתו, לא מדווחים דבר על שיטת השאיבה ועוצמת המכשיר. [אבל כמה מקורות ראויים לציון דיווחו שברית המועצות שיגרה לייזר סופר-עצמתי דומה למסלול החלל עוד בשנת 1977 (מהערה 20:50). המודיעין הזה הניע את השקת פרויקט סודי ליצירת לייזר סופר-עוצמתי דומה על ידי כחמישים ממיטב המדענים המערביים (Seesaw; 60 מיליון דולר; מ-23:13 בצהריים)].]

במהלך "התקפות הטרור" לא היו אנשים חיים על סיפון המטוסים. (לכן מתוך 19 מחבלים (לפי הגרסה הרשמית, שמתו ב-11 בספטמבר), לפחות שבעה היו בחיים, ובעקבות כך התראיינו (שמותיהם ותמונותיהם כאן; ראו גם את הסרטון). ואז) השאר מבין ה"נוסעים" של הבואינג החטופות, ההיסטוריה שותקת. חלק מהחוקרים הגיעו למסקנה שחלק משמות הקורבנות הם בדויים, ותפקידם של חלק מהקורבנות וקרובי משפחה מילא שחקנים.]

למעשה, מה שהיה בצורתו של בואינג הנוסע היה מל"טים גדולים וצבועים מחדש שכוונו לאינפרא אדום (כמו פצצות חכמות או טילי שיוט). ה"הפעלה" של לייזר הקמיקזה הייתה בעלת אופי קצר טווח מאוד, דופק, למעשה, נפץ (זה לוקח אלפיות שניות ולא כמה שניות כדי להרוס יעד-מכשול).

שניות ספורות לפני ההתנגשות במגדל במרתפים ובקומות התחתונות של כל אחד ממגדלי ה-WTC, בוצעו פיצוצים חזקים של פצצות שהותקנו מראש (פיצוצים אלו אושרו על ידי עדויות רבות). הפיצוצים הובילו להרס רב בתוך מבנים, וכן לפציעות וכוויות באנשים באותן הקומות שבהן התרחשו הפיצוצים (הערה 1: 17-14: 43).

המטוס הראשון טס במהירות נמוכה ופגע בקומות העליונות; השני - במקסימום, כ-500 קשר לשעה - ופגע מעט נמוך יותר. (המטרות העיקריות במגדלים, כפי שדווח בעבר, היו משרדי חברות "אקלים". (ראה עמ'14-8) ובנק פוג'י מלא בקופסאות עם מערכות אל-פסק יוצאות דופן; משערים שה-UPS הוסווה כמטען טרמיטים.)

לייזר חריג בכל אחד מהצדדים כבה רגע לפני ה"מגע". הדחף ניפץ את קורות הפלדה של ההיקף החיצוני ואת כל המחיצות הפנימיות לאורך ציר כנפי הבואינג, כך שהמטוס נכנס ללא הפרעה לצריח, "כמו סכין לוהטת בחמאה". לא מזיקות לחלוטין לפלדה, כנפי אלומיניום "רכות" מלאות בדלק סילוני, "פילחו" באופן בלתי מובן את קורות הפלדה, והמטוס נעלם לחלוטין במעמקי כל אחד מהמגדלים. ניתן להניח שהלייזרים "ירו" קרני פרוטונים.

כמעט בכל פריימים של הווידאו המכילים את רגע ה"יציאה" של האף של גוף המטוס, מציינים את היעלמות התמונה למשך 0.25 שניות, או שהזווית אינה מאפשרת לראות את הקיר הנגדי. מצלמת הווידאו הכלולה, "מצלמת את האספלט" ברגע הפגיעה במגדל הראשון, קלטה את ההפרעה האלקטרומגנטית החריגה שבריר שנייה לפני כן. אם לוקחים בחשבון את מהירות הקול (עם גובה מגדל של 430 מ', ההשהיה היא כ-1.3 שניות), ה"איסוף" האלקטרומגנטי עולה בקנה אחד עם מעבר ה"מטוס" דרך המגדל (מ-0:20 סימן). (ראו גם כאן (סרטון) וכאן (תמונה))

אפו של הבואינג ממריא מהצד הנגדי של בניין WTC-1 (בגובה 13:43). באולפני טלוויזיה, עדי ראייה ל"אפקט" הזה תיארו אותו בשידור חי באופן הבא: " א ב ג », פיטר ג'נינגס: "תראה, כל המטוס נכנס לבניין מצד אחד ויוצא מהצד השני" ו" WNYW », ג'ים ריאן: "הנה זה! המטוס המריא מהצד הנגדי של מרכז הסחר העולמי!"

ככל הנראה, ההבזקים המסתוריים שתועדו בכל הפריימים המתארים את רגע ה"השפעה" על המגדל תואמים את הפעלת הלייזרים. לאחר מכן "מוצג" האף של המטוס מהצד הנגדי של גורד השחקים, ואז הוא מוסתר על ידי כדור אש. בליטת אף הבואינג היא חלק רגיש ורך במיוחד בגוף המטוס, והוא מקבל שקעים עמוקים גם כאשר פוגעים בציפור. לפיכך, האף של בואינג אמיתי לא יכול היה להופיע מהצד הנגדי של מגדל ה-WTC, לאחר התנגשות בכמה "שכבות" של קורות פלדה.

משמאל: מבט נוסף על הבניין בן 8 הקומות מס' 6. התמונות ברזולוציה גבוהה מראות בבירור שחלק ממבני הפלדה החלידו כמעט מיד. מימין: מבט על ה"חור" ממפלס קומת הקרקע של מבנה מס' 6. צורתו העגולה של ה"חור", ה"חיתוך" האנכי שלו, כמו גם העדר תכולת שמונה הקומות המונחות מעליו.

המאפיין החריג ביותר של החורים בבנייני ה-WTC היה היעדר פסולת בתוכם. כמעט ולא היה תוכן של כל מה שהיה על הקומות ההרוסות - משירותים, מחשבים, ריהוט משרדי, כבלים ועוד אלפי אלמנטים אחרים של "מילוי" פנימי ועד לשברי פלדה ובטון מגורדי שחקים "קרסו" - לא היו כמעט גליליים " חורים" בתחתית. במבני המבנים הופיעו פתחים גליליים אנכיים ריקים. חלק ניכר מבניין אחד נעלם עם פסולת שעלולה הייתה לגרום לקריסתו; יחד עם זאת, החלק ה"חתוך" של המבנה נותר שלם, אלא שהוא היה מעוקל בצורה מדהימה, כאילו לא היה עשוי מפלדה ובטון, אלא מפלסטלינה.

משמאל: הקו האדום הכהה מסמן את ההיקף של WTC-4; החצים מציינים את "קו החיתוך". כ-1/5 מהבניין שרד; 80% מה-WTC-4 נעלמו ללא עקבות. מחצית מרצפות השבר הנותר "נעלמו", והמבנה עצמו מעוקל חזק. מרכז: השבר ששרד ונעלם של בניין מס' 4 (מבטים מלמעלה ומצדדים). מימין: חלק מעוקל של בניין מס' 4 על רקע מבני הפלדה של הלובי של מגדל מס' 2 (בפינה השמאלית) (מבט ממפלס הקרקע).