וִידֵאוֹ: עליונות גרמנית: המצאת מטוס הענק מסרשמיט 323
2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05
טנקט צרפתי שנתפס רנו UE Chenillette נסוג מבפנים של מטוס ענק מסוג מסרשמיט Me 323. תוניסיה, ינואר 1943
שנות ה-30 וה-40 בגרמניה היו תקופה של התפתחות מהירה של הצבא, התעופה והצי. בשלב זה התכוננו אלפי חיילים לכיבוש אירופה, ומהנדסים יצרו עבורם את הציוד הצבאי החדיש ביותר. כשזה הגיע לנחיתה התברר שלגרמנים פשוט אין מספיק מטוסי תובלה. ואז הופיע מסרשמיט 323 ענק דמוי לוויתן מעופף.
ב-1940, גרמניה הנאצית כבר כבשה חצי מאירופה ותפיסת בריטניה הגדולה הייתה על "סדר היום". לא היה קל לנחות על האי עם צי חלש יותר, ואז החליטו הגרמנים לפתח סוג חדש של תובלה אווירית - דאונים כבדים. כבר ב-1941 מסרשמיט Me.321 עשתה את הטיסה הראשונה שלה, וזו הייתה מכונה ענקית באמת. אורכו 28, 15 מטר, גובהו 10 מ' ומוטת כנפיו 55 מ'.
בחלק הקדמי של גוף המטוס של ה-Me.321 יש דלתות נדנדה, שמאחוריהן מותקנת רמפה עם צירים. גובה תא המטען 6 מטר ושטחו כ-100 מ ר. מטוס ריק שוקל 12.2 טון, אך הוא יכול להרים יותר מ-20 טון מטען לשמיים. מדובר ב-200 חיילים חמושים או טנק PzKpfw IV אחד. חלונות רבים, שנעשו בגוף המטוס, שימשו בו זמנית כפרצות, מהן יכלו הצנחנים לנהל אש מקלעים הגנתית.
הרחפן Me.321 נגרר על ידי שלושה Bf.110C (למעלה) ו-He.111Z Zwilling (למטה).
כדי להתרומם לשמיים הוצמד מטוס גורר לרחפן מסרשמיט 321. זה יכול להיות Heinkel He 111Z Zwilling בעל שני גוף בעל 5 מנועים, מטוס נוסעים בן ארבעה מנועים Junkers Ju.90, או שלושה מטוסי קרב Bf.110 בבת אחת, המחוברים ל"צוות" אחד. גם מאיצי רקטות שוגרו בתחילת הדרך. לכל אחת מהתוכניות הללו היו פגמים וגרמה לתלונות רבות מצד הטייסים. ואז עלה הרעיון להמיר את הרחפן Me.321 למטוס מן המניין.
אז לגרמנים היה מטוס תובלה בעל שישה מנועים כבר ב-1942. מסרשמיט Me.323 עם כושר נשיאה של 10-12 טון או 120-130 צנחנים. המכונית קיבלה כינוי רשמי "ענק", 6 מנועי Gnome-Rhône 14N עם 1180 כ"ס. כל אחד ושלדה שלמה.
כמו הרחפן, ל-Me.323 היה גוף פלדה צינורי מצופה בד ודיקט. בגלל זה, המטוס כונה לעתים קרובות "סמרטוט" או "מפציץ גבס דביק". ההערכה הייתה שהמטוס נשרף מהר מאוד. עם זאת, עיצוב זה הוכיח את עצמו כלא זול וניתן לתחזוקה.
הענקים מעולם לא השתתפו בנחיתה בבריטניה, מכיוון שהיא בוטלה. אבל מטוסי התובלה הצבאיים הגדולים בעולם שימשו בצפון אפריקה, איטליה, בחזית המזרחית (בברית המועצות). בסך הכל נבנו כ-200 מכונות ענק, שכולן נהרסו תוך שנתיים. הגמלוניות של המטוס הענק לא נתנה לו הזדמנות לשרוד כשנתקל בלוחמים, והיה די קל להפציץ אותו על הקרקע.
מוּמלָץ:
אגדות ומקורותיו של גשר הענק באירלנד
גשר הענקים, או כפי שהוא נקרא גם דרך הענק, הוא אולי אחד המקומות המסתוריים ביותר על פני כדור הארץ. על פי התיאוריה המדעית, המבנה המדהים הזה בצפון אירלנד, שהוא שטוח ודומה למגליות ענק של מדרכה, נוצר על ידי הטבע עצמו. אבל למקומיים המאמינים במיתוסים ואגדות עתיקות יש דעה שונה לחלוטין
המצאת מכונית האספנים המשוריינת הראשונה של ברית המועצות
בתקופת ברית המועצות, אנשים בטחו זה בזה יותר מאשר עכשיו, אבל לפעמים זה לא הציל אותם מאותם מעשי שוד. האספנים סבלו מזה לא פחות - במשך זמן רב הם נשאו מזומן לבנק בוולגה או בז'יגולי הרגילים, מה שלא הפך נסיעות כאלה לבטוחות. אז הוחלט ליצור רכב מיוחד למטרה זו. והוא נוצר - רק מאה התבררה כקצרת מועד, ולו רק בגלל שרצפת המכונית המשוריינת של האספנים התבררה כ… מעץ
פריצת דרך מדעית בקריאת מחשבות: המצאת גאדג'טים שכל אחד יכול לקנות
מהנדסים מהמכון לחקר פעילות עצבית גבוהה יותר הצליחו ליצור מערכת שמתרגמת מחשבות לדיבור מובן ומוכר. על ידי שליטה בפעילות המוח של מישהו, הטכנולוגיה בונה מחדש מחשבות למילים
עליונות בהמצאות
מי היה הראשון שהתקשר בטלפון? מי היה הראשון ששידר את הרדיוטלגרם? מי היה הראשון שהמריא במטוס? מי המציא את האופניים? מדינות שונות יתנו לך תשובות שונות. בואו ננסה לבסס ראשוניות בקרב המדענים-הממציאים הגדולים
הנחיתות של הסלאבים במונחים של עליונות אנגלו-סכסית ופאן-גרמנית
רבים מאלה שעבדו במדינות מערביות טוענים שברור שיש יהירות מסוימת של האוכלוסייה המקומית כלפי זרים, ליתר דיוק, כלפי אנשים ממזרח אירופה, ואכן כלפי כל הסלאבים. יש גם כאלה שלא נסעו לשום מקום בכלל, אבל בכל הצעדים, ההצהרות והפעולות של המערב רואים בבירור את יהירותו כלפי עולמם של הסלאבים