שורשים רוסיים של המצאות אמריקאיות

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

באמצעות הטלת סנקציות על רוסיה ואיסור על אספקת טכנולוגיות מתקדמות לארצנו, ארצות הברית מקווה להחליש אותנו, להרוס את הכלכלה ולמנוע יצירת ציוד צבאי מתקדם. הם אומרים שאנחנו לא יכולים בלי טכנולוגיה אמריקאית! אבל, למעשה, להיפך, אמריקה חייבת רבים מהישגיה המרעישים, כולל בתחום הצבאי, לרוסיה.

הנה הדוגמה העדכנית ביותר. כמו לפני כמה ימים בראיון עם TASS, טייס צבאי מכובד של הפדרציה הרוסית, מייג'ור גנרל ולדימיר פופוב, חלק מהפיתוחים של המטוס הסובייטי של המראה ונחיתה אנכיים (קצרים) שלא נתבעו על ידי רוסיה יאק-141 שימש ביצירת הדור החמישי של מטוס הקרב החמקמק האמריקאי לוקהיד מרטין F-35B Lightning II.

"אני לא יכול לנקוב בשמות עכשיו, הם היו מעצבים, ראשי כיוונים", אמר. - אחר כך נפגשנו, הייתי צריך לתקשר איתם, הם התלוננו מאוד שהיעדר הביקוש הזה הופיע עקב הופעת קשיים כלכליים שונים. לא ניתן היה לקבל החלטות פוליטיות, וזה היה הדבר החשוב ביותר. יש מטוסים, פרויקטים קיימים, נדרשו רק צוותים", אמר המומחה.

לדבריו, "בשביל כסף המומחים שלנו עזבו ועבדו שם". "אחרי הכל, אלה כבר היו השותפים הפוטנציאליים שלנו, ולא אויבים או יריבים", מציין הטייס. לדבריו, "אז אכן חלק מהפיתוחים הלכו לשם". "ואנחנו רואים אותם היום, אגב, בפרויקט F-35. רואים איך הוא מותאם: גם ביבשה (המראה ונחיתה קצרות) וגם בים (המראה ונחיתה אנכית). כמעט הכל הסתדר להם. אפילו בתצורה, הם דומים (מטוסים אמריקאים ורוסיים - V. M.) מעט: קטע הזנב, אזור הבקרה של מערכות הזרבובית. יש דבר כזה, זה נתפס", אמר האלוף. יחד עם זאת, הוא הוסיף כי חזית המטוס והאורות ב-F-35B Lightning II שונים, בשל השימוש בטכנולוגיית התגנבות. "אבל לא הייתה לנו משימה כזו בהתחלה," אמר פופוב.

הטייס ציין כי רוסיה באמת זקוקה ללוחם המראה ונחיתה אנכי (קצר), שכן מדובר ב"תהליכים טבעיים" ש"מוכתבים על ידי משימות מבצעיות ואסטרטגיות". באוגוסט הודיע סגן ראש הממשלה יורי בוריסוב כי משרד הביטחון החל בפיתוח מטוס חדש עם המראה ונחיתה אנכיים. בשנים 1991-1997 (לפי מקורות אחרים - 1995-1997), כאשר לוקהיד מרטין (או עד 1995 - רק לוקהיד) ומשרד העיצוב Yakovlev, מפתח ה-Yak-141, שיתפו פעולה באופן פעיל, החברה האמריקאית קיבלה גישה לטכנית. מסמכים ואבות טיפוס Yak-141, כתב מגזין Task & Purpose באפריל.

לפיכך, מטוס הקרב האמריקאי החדש נוצר בעיקר הודות לטכנולוגיה הרוסית. אבוי, זה קרה בהקשר של קריסת ברית המועצות בשנות ה-90, הפחתה חדה במימון לפיתוחים מדעיים וצבאיים, כמו גם האמונה התמימה שלנו שהעימות הצבאי הסתיים, וארצות הברית כבר לא אויב עבורנו, אבל "שותף".

"התגנבות" הטכנולוגיה הרוסית

ויש הרבה דוגמאות כאלה של ארה"ב שאותה את הטכנולוגיות הגבוהות שלנו. בשנות ה-70, האמריקנים יצרו את מה שנקרא "מטוס בלתי נראה" SR-71, שנבנה באמצעות טכנולוגיית התגנבות, וציינו אותו כ"הישג טכני יוצא דופן". עם זאת, מאוחר יותר נודע כי הדבר נעשה באמצעות גילויו של הפיזיקאי הסובייטי פטרה אופימצבה.

בשנת 1966, מומחה רדאר אמריקאי שעבד במפעל לוקהיד נתקל במאמר של פ. Ufimtseva בכתב העת הסובייטי המדעי והטכני הפופולרי. במאמר נאמר כי מטוסים מסוג מסוים, עשויים מחומרים מסוימים, בעלי פנים וצבועים בצורה מסוימת, כמעט בלתי נראים למכ מים. המאמר עניין מאוד מומחי צבא אמריקאים, ובארצות הברית, בעזרת הממצא שלנו, הם החליטו לבנות ולבדוק מטוס כזה.

כתוצאה מכך, בתחילת שנות ה-90 ייצרה ארצות הברית את מפציץ הקרב-F-117 ואת המפציץ האסטרטגי הכבד B-2. אגב, הוא עצמו השתתף ביצירתו של האחרון. פיטר אופימצב … כאשר בשנות ה-80 הופסקה העבודה על ה"התגנבות" הסובייטית על רעיונות אופימצב ברוסיה, המעצב הפגוע היגר לארצות הברית …

עם זאת, יש גרסה שטכנולוגיה זו למעשה נשתלה על האמריקאים בכוונה, שכן היא נוסתה בברית המועצות והחליטה לנטוש אותה. לפחות שתי לשכות תכנון סובייטיות בנו ובחנו סוגים שונים של מטוסי חמקן. הוועדות הסמכותיות הגיעו למסקנות שאינן בעד טכנולוגיות "בלתי נראות".

הִתגַנְבוּת. רודף אחר אי-נראות

קוֹדֶם כֹּל, מטוס החמקן, שנעשה על פי הרעיונות של Ufimtsev, בשל צורתו יש מהירות נמוכה ויכולת תמרון, הוא מותאם בצורה גרועה לתמרון לחימה.

שנית, ניתן לזהות את המטוס בצורה ויזואלית ועם מכ"מים מיוחדים בתדר גבוה. בנוסף, כאשר מפרצי הפצצות נפתחים ובמצבי טיסה מסוימים, הוא נראה במכ"מים קונבנציונליים ולאחר ה"סריף" ניתן להפיל אותו בקלות.

מומחי הגנה אווירית סרבים ניחשו זאת עוד בשנת 1999, כאשר מיג-29 יוגוסלבי מתוצרת סובייטית הפיל מטוס F-117A אמריקאי בשמי בלגרד. כיום, מומחי הגנה מציינים כי אפילו מטוס החמקן היקר F-35 אינו "סוד" למכ"מים סיניים ורוסיים.

שְׁלִישִׁית, העלות של מטוסים כאלה היא גבוהה מאוד. עלות מפציץ B-2 1.157 מיליארד … דולרים הוא המטוס היקר ביותר בתולדות התעופה. אז, לאחר ששאלו את הרעיון של מהנדס סובייטי מברית המועצות, האמריקאים "נכנסו לשלולית". אולם עצם זה מלמד שבארצות הברית לא עשו הרבה בעצמם, אלא שאלו מאיתנו המצאות.

טיסה לירח לאורך "מסלול Kondratyuk"

זה ידוע שאפילו עבור הפרויקט הטכני השאפתני ביותר שלה "אפולו" - טיסה ונחיתה על הירח - ארה"ב השתמשה ברעיונות של מהנדס רוסי יורי קונדרטיוק … השם האמיתי שלו אלכסנדר שרגי, שאותו הוא, קצין צארי, נאלץ לשנות לאחר המהפכה, ולאחר מכן נעלם במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה.

אפילו בבית הספר לקצינים, שרגי החל בכתב יד "למי שיקרא כדי לבנות" … בו, ללא תלות בקונסטנטין ציולקובסקי, הוא הסיק את המשוואות הבסיסיות של הנעת סילון בשיטתו, נתן תרשים של רקטה בעלת ארבעה שלבים הפועלת על דלק חמצן-מימן, מחמצן דלק, מנוע רקטי אלקטרוסטטי ועוד ועוד.

בְּדִיוּק שרגי היה הראשון שהציע שימוש בהתנגדות אטמוספרית כדי להאט את הרקטה במהלך הירידה, שימוש באנרגיה סולארית כדי להפעיל את המערכות המשולבות של חלליות. הוא הגה את הרעיון, כשהוא טס לכוכבי לכת אחרים, לשגר ספינה למסלול של לוויין מלאכותי. וכדי לשלוח אליהם אדם ולחזור לכדור הארץ, השתמשו ב"שאטל", ספינת המראה ונחיתה קטנה. ספרי הלימוד כוללים את מה שמכונה "מסלול קונדרטיוק" - מסלול טיסה של חללית עם חזרה לכדור הארץ.

באחת מנסיעותיו לבירה נפגש המהנדס עם סרגיי קורולב, שעמד אז בראש הקבוצה לחקר הנעת סילון - GIRD, והוא הציע לו ללכת לעבוד אצלו. אבל שרגיי-קונדרטיוק סירב. לאחר קריאת שאלות השאלון, שהיה צריך למלא לצורך קבלה ל-GIRD, הבין המשמר הלבן לשעבר: לאחר בדיקה יסודית של כל הנתונים על ידי ה-NKVD, הוא אוים בחשיפה והוצאה להורג.

"מצאנו חוברת קטנה ולא בולטת שפורסמה ברוסיה מיד לאחר המהפכה", הודה ד"ר לואו, מעורב ב"תוכנית הירח" נאס"א, לאחר סיומה המוצלח. - מחברו, יורי קונדרטיוק, ביסס וחישב את הרווחיות האנרגטית של נחיתה על הירח לפי התכנית: טיסה למסלול הירח - שיגור לירח ממסלול - חזרה למסלול ועגינה עם הספינה הראשית - חזרה לכדור הארץ".

מסתבר, שככה, בעקיפין, הוא דווקא הודה שטיסה של אסטרונאוטים אמריקאים לירח בוצעה לאורך "נתיב Kondratyuk".

עוד יותר משכנע בהכרה ביתרונותיו של המדען הרוסי הוא המעשה החריג לחלוטין של "האדם הראשון על הירח", האסטרונאוט ניל ארמסטרונג. לאחר הטיסה המפורסמת שלו, האמריקני ביקר בנובוסיבירסק, שם אסף חופן אדמה ליד הבית שבו התגורר ועבד קונדרטיוק-שרגי, לקח אותו לארה"ב ונשפך על קייפ קנוורל - המקום בו שוגרה הרקטה לירח. …

מי יצר את התעופה האמריקאית

אבל "עזרנו" לאמריקאים לא רק בתחום הטיסה לירח והטילים. הכישרון הרוסי יצר למעשה את התעופה האמריקאית. כולם יודעים היום איגור סיקורסקי, בוגר המכון הפוליטכני בסנט פטרבורג, שבנה את המסוק הראשון בעולם בארצות הברית. המסוקים, שנשיאי ארצות הברית עדיין טסים בהם, עדיין אומרים "סיקורסקי".

אבל היו גם בני ארצנו האחרים - מיכאיל סטרוקוב, אלכסנדר קרתוולי, אלכסנדר פרוקופייב-סברסקי, שיצר למעשה את התעופה הצבאית האמריקאית. שנים רבות הם נחשבו אצלנו ל"מהגרים לבנים", "עריקים", "בוגדים", ועל כן לא היה ידוע על גאונים טכניים אלו בארצנו במשך זמן רב.

* * *

פעם אחת בארה ב, סברסקי יצר את חברת בניית המטוסים Seversky Aircraft Corporation. התוצר העיקרי שלו היה המטוס האמפיבי SEV-3 שפותח על ידו, שהראה איכויות טיסה מצוינות. במטוס הזה קבע סברסקי שיא מהירות עולמי לדו-חיים - 290 קילומטרים לשעה, במשך שנים רבות איש לא הצליח לנצח את ההישג הזה.

כאשר הכריז חיל האוויר האמריקאי על תחרות להחלפת מטוס הקרב בואינג 26, החברה של סברסקי הגישה עבורו את מטוס הקרב P-35 וקיבלה צו ממשלתי ל-77 מטוסים, והפכה לאחת מחברות ייצור המטוסים הגדולות בארצות הברית. אחר כך הוא יצר מספר דגמי מטוסים מצליחים, הציג המצאות רבות.

* * *

יוצר נוסף של התעופה הצבאית האמריקאית, מיכאיל סטרוקוב, נולד ביקטרינוסלב למשפחת אצולה. גם סטרוקוב לא קיבל את המהפכה, ועד מהרה מצא עצמו בתפקיד של מהגר בניו יורק. בארצות הברית, הוא הצליח להגן על התואר שלו בהנדסה אזרחית באוניברסיטת קולומביה ולהתחיל לעבוד במומחיות שלו, עד מהרה הקים חברה משלו.

עם תחילת המלחמה הצליח סטרוקוב לקבל פקודה מפיקוד התעופה לבניית רחפני תובלה. כך נולדה חברת צ'ייס מטוסים. סטרוקוב הפך לנשיא ולמעצב הראשי שלה, ומהגר נוסף מרוסיה הפך לסגנו. מ' גרגור(גריגורשווילי).

לאחר מלחמת העולם השנייה, יצר סטרוקוב מטוס תובלה S-123 … מאוחר יותר ארגן את חברת "סטרוקוב תאגיד מטוסים", הוא הקים את ייצור מטוסי תובלה תחת השם "ספק" - "ספק", שזכו לתהילה מיוחדת במהלך מלחמת וייטנאם בזכות שרידותם ואמינותם הייחודיים, והפכו לאחד מ"סוסי העבודה" של חיל האוויר האמריקאי. כמה מאות מהמכונות הללו יוצרו בארצות הברית, אשר שימשו מאוחר יותר בתאילנד, קמבודיה ודרום קוריאה.

* * *

בזמן מלחמת העולם הראשונה אלכסנדר קרתוולי שירת בצבא הרוסי כקצין ארטילריה. הכרתי את התעופה רק בחזית וכל כך נסחפתי בטיסות שהחלטתי להקדיש את כל חיי לעסק הזה. הוא נשלח לפריז כדי לשפר את לימודי הטיסה שלו, שם הצטרף לבית הספר הגבוה לתעופה. אבל מרוסיה, שבה השתולל "הטרור האדום", הגיעו חדשות עצובות.כקצין צאר לשעבר, החל לחשוש לחייו, וכאשר נודע כי הבולשביקים תפסו את השלטון, החליט קרתוולי לא לחזור …

בארה"ב מונה קרתוולי לראש לשכת התכנון, שם נוצר מטוס התקיפה החזק של מלחמת העולם השנייה "Republic P-47 Thunderbolt". עד סוף המלחמה, יותר מ 15 אלף מטוסים כאלה, בעוד שרמת ההפסדים שהיו להם הייתה נמוכה מזו של מטוסים אמריקאים אחרים.

אז יצרה לשכת Kartveli את אחד ממטוסי הקרב האמריקאיים הראשונים. F-84Thunderjet. הוא שימש במהלך מלחמת קוריאה, אך כאשר הופיעו מטוסי מיג-15 סובייטיים בצד הצפון קוריאני, קרטולי ביצע שדרוג דחוף של מטוסיו, ומהירותו עלתה ל-1150 קילומטרים לשעה. הקרב האחרון שיצר Kartveli היה על קולי F-105, שהיה בשימוש נרחב על ידי האמריקאים במהלך מלחמת וייטנאם.

קארטולי, כמעצב מטוסים, קיבל הכרה אוניברסלית מעבר לים, הפך לחבר באיגוד האווירונאוטיקה הלאומי, קיבל תואר דוקטור לשם כבוד. בנוסף ללוחמים הוא בנה גם מטוס אמפיבי, מטוס סיור צילום בעל ארבעה מנועים עם טווח טיסה עצום.

הושאל ונגנב

אבל לא רק בתעופה ובאסטרונאוטיקה, נעשה שימוש בהמצאות רוסיות בארצות הברית. ידוע שאחת ההמצאות העיקריות של המאה העשרים - הטלוויזיה נוצר בארצות הברית על ידי מהנדס רוסי ולדימיר זבוריקין.

ועוד נס של טכנולוגיה - רשם וידיאו הומצא על אדמת אמריקה על ידי מהנדס רוסי אלכסנדר פוניאטוב.

ובזכות בנזין בעל אוקטן גבוה - המצאת כימאי מהגר רוסי ולדימיר איפטייב - מטוסים אמריקאים טסו מהר יותר מהגרמנים במהלך מלחמת העולם השנייה.

באמצע שנות ה-80, פרופסור צעיר פליקס בלויארטסב החלה לפתח תרופה חסרת תקדים שיכולה להחליף פלזמה בדם. שם תחליף הדם הייחודי "פרטורן" … התרופה החלה להיות מיוצרות רק בשנת 2016, אך מאפייניה עלו משמעותית על המקבילים המיובאים שהופיעו מאוחר יותר. האמריקאים קיבלו את הנוסחה של תחליף הדם הסובייטי לפני 30 שנה והחלו להשתמש באופן פעיל ב-Perftoran בתרגול שלהם, ורמזו שהם אלה שהמציאו את הפלזמה המלאכותית.

היו לנו הרבה אמריקאים פשוט נגנב … אז בתחילת שנות ה-90, כמות עצומה של מידע על התפתחויות סובייטיות סודיות, בעיקר בתעשיית החלל, החלה לזרום לארצות הברית בערוצים שונים.

רבים מאמינים שבזכות ההדלפות הללו, האמריקאים גנבו את הרעיון של הספינה המסלולית. גם המראה של הדרים צ'ייסר וגם הפתרונות הטכניים דומים לפרויקט שפותח בברית המועצות עוד בשנות ה-60. המקור הוא מטוס רקטי סובייטי "BOR". עם זאת, זה לא הדבר היחיד שארצות הברית "לווה" מאיתנו בענף זה.

בתחילת שנות ה-90 הגיעה משלחת מארצות הברית למפעל רוסי שבו מושבי פליטה לטייסים צבאיים "K-36 DM". כיסאות דומים הומצאו בברית המועצות עוד בשנות ה-70. האמריקאים קנו אצווה קטנה של העיצובים הייחודיים הללו ומהר מאוד החלו לייצר "שלהם", כמו שתי אפונה בתרמיל דומה לשלנו. אז בארצנו היו זמנים קשים, אז אף אחד שוב לא דאג להשיג פטנט. האמריקאים לא שילמו אגורה על הטכנולוגיה שנגנבה.

אגב, אפילו הראשון בעולם מחשב אישי הומצא בכלל לא על ידי חברת אפל מחשבים האמריקאית ולא ב-1975, אלא בברית המועצות בשנת 1968 מעצב סובייטי מאומסק ארסני גורוכוב … תעודת זכויות יוצרים מס' 383005.

הם אומרים שכיום יש הרבה מתכנתים מוכשרים ומומחים אחרים מרוסיה שעובדים בעמק הסיליקון בקליפורניה. והמנועים הרקטיים RD-180 האמריקאים עדיין קונים מרוסיה, כי הם עצמם עדיין לא מסוגלים לייצר אותם.לארה ב אין שוברות קרח גרעיניות, שרוסיה מייצרת בהצלחה כבר תקופה ארוכה; היא עדיין לא הצליחה ליצור רקטה מונעת גרעינית, מה שארצנו כבר עשתה.

אז הסנקציות שהודיעו לנו היום ארה"ב במובנים רבים, הודות ל"מוח" הרוסי ולהמצאת המהנדסים והמדענים המבריקים הרוסים, הם עצמם הפכו למעצמה מתקדמת, והם עדיין לא יכולים בלעדיהם.

ארצות הברית תמיד נטתה להיות מובחנת בתיעוש המוצלח שלה המצאות של אנשים אחרים … אז אולי עכשיו הסנקציות שהם הכריזו ייצרו לנו את התנאים שסוף סוף נתחיל לעשות את אותו הדבר?