איך הם חיים בהתנחלויות מרוחקות של רוסיה

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

כל יום, ללכת עשרות קילומטרים לעבודה, לנסוע מספר שעות לנקודת גישה לאינטרנט, או להוציא כסף מדהים עבור טיסות מקומיות. הכל אפשרי במדינה עם שטח של 17.1 מיליון קמ ר, שמתוכם יותר מ-50% לא פותחו על ידי בני אדם.

חיי היומיום של ערים גדולות ברוסיה, במיוחד בחלקה המערבי, אינם שונים בהרבה מהחיים באירופה או בארצות הברית. אבל ברגע שאתה מוצא את עצמך בכפר סיבירי או במזרח הרחוק, אתה נדהם לגלות כמה מכשולים המקומיים צריכים לפעמים להתגבר בחיי היומיום.

חסכו זמן רב בנסיעות ברוסיה

שדה התעופה של כפר הקוטב הקטן צ'רסקי בצפון מזרח יאקוטיה עם אוכלוסייה של לא יותר מ-2.5 אלף איש הוא קופסת בטון דו קומתית עם שלוחה זוויתית כחולה בוהקת במרכזה. חדר ההמתנה אפילו לא מכיל 50 איש, בית הקפה המקומי לא תמיד עובד, ו-Wi-Fi בשדה התעופה הופיע רק ב-2020.

עם זאת, כמעט אף אחד לא משתמש ב-Wi-Fi, וכמעט שאין תורים בארגז הבטון, והכל בגלל המחיר - טיסה בכיוון אחד לעיר הקרובה ביותר של יקוטסק, הממוקמת באותו אזור (מרחק 2.5 אלף ק מ), הוא בין 35 ל 40 אלף רובל (מ 452 $ ל 517 $).

ממוסקבה ליקוטסק (מרחק 8, 2,000 ק"מ) אתה יכול לטוס לכיוון אחד תמורת 10,000 רובל ($129), לוולדיווסטוק (9,000 ק"מ) תמורת 13 אלף רובל (168 $) בתעריפים אחידים (תעריף קבוע מסובסד על ידי המדינה ואינה משתנה במהלך השנה - מספר המקומות עבורם מוגבל).

"הפעם האחרונה שטסתי לחופשה הייתה לפני שנה לגלנדז'יק (אתר נופש בדרום רוסיה) עם המשפחה שלי. כרטיסים לכיוון אחד לאדם אחד עולים 100 אלף רובל (1, 3 אלף דולר), והשכר שלי נמוך פי כמה", אמרה קארינה חאן-צ'י-אייק, עובדת במינהל המקומי.

קרינה הייתה רוצה לטוס בתדירות גבוהה יותר, אך על פי חוק המעסיק משלם לכל תושבי הכפר עבור טיסה רק אחת לשנתיים, היא עצמה לא יכלה לחסוך לחופשה.

משכורתה של תושבת מקומית אחרת, ויקטוריה סלפטסובה, אינה מאפשרת להזמין מלונות באתר נופש רוסי, ולכן היא מבלה את חופשתה ביאקוצק.

"מלונות בדרום יקרים לי מדי, במיוחד בקיץ, והמטוסים לא נוחים, ובטיסה של 4 שעות הם מספקים רק מזון ומים", מתלוננת סלפטסובה.

לא כל המוסקבים יכולים להרשות לעצמם לטייל ברחבי רוסיה. נטליה פופובה, מחברת בלוג טיולים, טיילה ב-43 מדינות ב-5 שנים וביקרה ב-23 אזורים ברוסיה (85 בסך הכל), אבל כמה מקומות ברוסיה עדיין לא נגישים לה מבחינה כלכלית.

"התחלתי לטייל ברחבי רוסיה בדיוק בזמן המגיפה, מכיוון שלא הייתה ברירה. ממוסקבה, אתה יכול לטוס בזול לערים הסמוכות או הפופולריות ביותר כגון קאזאן, סנט פטרסבורג, רוסטוב על דון, יקטרינבורג או סמארה. אבל המקומות היפים ביותר ברוסיה, כמו באיקל, קמצ'טקה, סחלין, הם יקרים, ואני עדיין לא יכול להרשות לעצמי אותם", מסבירה פופובה.

המטיילת והבלוגרית מריה בלוקובילסקיה מסכימה איתה. כשהתכתבתי איתה היא הייתה בדיקסון, אחד הכפרים הצפוניים ברוסיה.

"זהו כפר זעיר במדבר הארקטי עם אוכלוסייה של 300 איש. טיסה בכיוון אחד לשם עלתה לי 70 אלף רובל (905 דולר), באותו כסף שאתה יכול להגיע לבוצואנה שבאפריקה. אני לא מתחרט על הבחירה, אבל עבור רוסים, כרטיסים אפילו לנקודות המרוחקות ביותר ברוסיה צריכים להיות זולים יותר, "בטוח בלוקובילסקיה.

לנסוע מרחקים ארוכים לבית הספר

"סניה, תחזיק מעמד!", צועקת אישה, מצלמת גבר עם מצלמת טלפון, שלא שובר את הקרח עם חפירה כדי לשחות עוד קצת קדימה על הסירה.כך, ליאוניד חוטוב, תושב הכפר פאחטלקה באזור וולוגדה (527 ק"מ ממוסקבה), רואה את שני בניו מדי שנה לבית הספר הקרוב - תחילה בסירה מעבר לנהר, ולאחר מכן 2 ק"מ ברגל מעבר ל- שדה. ההנהלה המקומית לא בונה את הגשר בגלל חוסר כספים; למשפחה נמנעה גם הסעה לבית הספר בגלל היעדר כביש.

באביב ובסתיו, ילדים הולכים עד מותניים בבוץ, ובחורף הם לרוב הולכים עד מותניים בשלג, כי הדרך שנקראת עוברת ישר דרך השדה. ילדים חוצים את הנהר פעמיים ביום.

בחורף, במעבר קרח, בסתיו ובאביב, אשתי או אני מעבירים אותם בסירה. בתקופות מסוימות של השנה, בגלל זה, אנחנו לא יכולים לקבל סיוע רפואי או אחר , אמר לאוניד חוטוב למהדורה המקומית של NewsVo.

מצבים כאלה הם יותר הכלל מאשר החריג עבור רוסיה. מדי סתיו ואביב, ילדי כפר רוסי זה או אחר אינם יכולים ללכת לבית הספר, וכל שנה מופיעות חדשות על כך בתקשורת.

אז, במהלך מגיפת הקורונה באביב, המורה בבית הספר היסודי סבטלנה דמנטיבה מאזור קורסק (524 ק"מ ממוסקבה) הלכה 7-8 ק"מ כדי להעביר שיעורי בית לילדים המתגוררים בבתים ללא אינטרנט ובבידוד עצמי.

גם ילדים מהכפר קרסניה גורה שבאזור טבר (614 ק מ ממוסקבה) עמדו בפני דרך קשה לבית הספר, אמר אדם עם הכינוי אולגרד באחד הפורומים הרוסיים (הוא לא רצה לחשוף את שמו האמיתי).

"הלכתי לבית הספר ארבע שנים ברגל, שם 8 ק"מ, 8 ק"מ אחורה. כלום, רק בחורף הייתי צריך לצלול מזאבים, ובסתיו ותחילת האביב כדי להשתכשך בבוץ. נהגתי לרכב על אופניים בחורף, 15 פעמים בכביש יכולתי לזיין [ליפול] - זה היה חלקלק", נזכר האיש.

לדבריו, לפעמים תלמידי בית ספר חונכו בחווה קיבוצית UAZ או באוטובוס, שלעתים קרובות התקלקל בדרך. בתיכון החל האב לספק טרקטור כדי שבנו יוכל להגיע לבית הספר, וקצת לאחר מכן החלו להסיע את הילדים באוטובוסים.

"עכשיו יש שם אפילו יותר חיות, אז זה ממש מסוכן לשחרר את הילדים. אבל המקומות מאוד יפים", אומר האיש.

לחיות ללא תקשורת סלולרית ואינטרנט

בשנת 2020, שליחת מם לחבר, מציאת המידע הרצוי או צפייה בסרט נמצאים במרחק של כמה קליקים בלבד. אבל אלכסנדר גורייב בן ה-43, תושב הכפר בולשיה סאניקי שבטריטוריית חברובסק (8, 9,000 ק מ ממוסקבה) עם אוכלוסייה של לא יותר מ-400 איש, צריך לעבור דרך ארוכה לקליקים האלה.

בכל פעם שגורייב התכוון לגלוש באינטרנט, הוא התלבש, נכנס לרכב ונסע כ-700 ק מ (אלה 8-12 שעות נסיעה) לעיר הקרובה לחברובסק, בה פעל האינטרנט הסלולרי. כך היה עד סתיו 2020, עד שהותקן האינטרנט הקווי בכפר שלו.

"לא הייתי מאוד חולה באינטרנט, אבל לא יכולתי, כמו רוסי רגיל, להירשם למרפאה דרך האינטרנט, זה התאמץ. בבית פשוט השתעממתי, דגתי, קטפתי פטריות, והשכנים שתו יותר מדי. עכשיו אני יכול אפילו לשבת ב-VK (רשת חברתית רוסית פופולרית - עורך), "אומר גורייב.

בכפר סלבה שבטריטוריית קרסנויארסק (4, 2,000 ק מ ממוסקבה, האוכלוסייה היא לא יותר מ-200 נפשות), עד מרץ 2020, לא הייתה אינטרנט או תקשורת סלולרית. מרינה (השם שונה לבקשת הגיבורה), תושבת המקום, טוענת שהכפר היה בסדר בלעדיו.

"יש לך מושג על החיים בכפר? אין לנו כמעט מנוחה, אנחנו רק עובדים. האינטרנט והתקשורת נחוצים כמעט רק כדי לתקשר עם קרובי משפחה. אז עכשיו אנחנו מסתדרים טוב", אומרת מרינה.

בשנת 2019, תושבי יותר מ-25 אלף התנחלויות רוסיות עם אוכלוסייה של 100 עד 250 אנשים לא הצליחו לתקשר עם טלפון ואינטרנט. עד כמה ירד מספר המקומות הללו בשנת 2020 עדיין לא ידוע.

להיות בחו"ל לעתים קרובות יותר מאשר במוסקבה

היכנסו לרכב, אל תשכחו את הדרכון עם ויזת שנגן וצאו לפולין או לגרמניה לקניות או לטיול - כך נראה סוף שבוע רגיל עבור יקטרינה סינלשצ'יקובה, מחברת "רוסיה מעבר", המתגוררת בקלינינגרד.

לפני הסנקציות של 2014 (בשנת 2014, רוסיה הכניסה אמברגו מזון), נסענו באופן קבוע לפולין - חצינו את הגבול, נסענו לסופרמרקט הקרוב כמה קילומטרים מאזור הגבול ורכשנו אוכל.

הכל יצא זול יותר, אפילו אם לוקחים בחשבון בנזין. אחר כך הם לא הפסיקו לנהוג, אם כי לעתים רחוקות יותר, אבל אני אישית החבאתי את הפחמן הפולני בתיק היד שלי, נזכרת סינלשצ'יקובה.

לדבריה, היה יותר מהיר וקל להגיע לאירופה מאשר למוסקבה - כולם נסעו לאירופה לחופשות ראש השנה או לחופשות; סיורים קצרי טווח של 2-3 ימים לטירות אירופאיות ופארקי מים היו פופולריים במיוחד. יחד עם זאת, לדבריה, רבים עדיין חלמו על החיים בבירה וחלמו לפרוץ מעיירה קטנה ופרובינציאלית, אם כי קרובה לאירופה.

"אבל לאחר שגרת במוסקבה, אתה רק מתחיל לראות את הפלוסים של המינוסים" לשעבר של קלינינגרד. רבים ממכרי חזרו בסופו של דבר. אתה מתחיל להעריך את היערות המקומיים, את הים - המרחב הזה מעולם לא הספיק במוסקבה", אומרת יקטרינה. "חוץ מזה, תמיד יש פה חברה - אתה פשוט בא לבר מקומי ובהחלט יהיה מישהו מהמכרים שלך, חברים לכיתה לשעבר, חברים או קולגות. אתה לא צריך לתכנן תוכניות בשבוע, הכל פשוט יותר".

דמיטרי צ'לוב, 55, תושב ולדיווסטוק, צולל לשעבר בספינות הצלה, בילה גם הוא את רוב חייו בערים שונות בסין וביפן. הוא הגיע לראשונה לסין ב-1995, כשעבד כשומאי רגיל שעסק בגרירת אוניות לסין וליפן למכירה.

"הייתי בן 30, מעולם לא ראיתי עיר בקנה מידה כזה, והמושך ביותר עבורנו (המלחים) היה רחוב הקניות, שאורכו היה 7 או 17 ק"מ. כל הסחורה, בתי הקפה עם צפרדעים ונחשים למכירה, הציוד בשבילנו משם היה כמו מהחלל החיצון", נזכר צ'לוב.

מאוחר יותר, הוא החל מדי שנה לנפוש בסין, יפן, תאילנד וויאטנם, לדבריו, הנסיעות שולמו על ידי המדינה, מאחר ועבד בשירות ההצלה.

"יש לנו את הים, הטבע והמדינות הזרות, שכבר קרובים יותר לבירה שלנו. ומוסקבה היא כמו מוסקבה… שק אבן, לא יותר", אומר צ'לוב.