וִידֵאוֹ: מגליתות חדשות של בעלבק
2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05
בעלבק היא עיר בלבנון שבה למעשה משתמשים בבנייה בלבנים הגדולות בעולם (המוכרות לי). משקל הוא כ 1000 טון. המפורסמת שבהם היא האבן הדרומית. כולם אוהבים להצטלם עליו ומסביבו.
פארק שעשועים בשוויץ אף עשה איור ויזואלי, שבו כ-20 עותקים מופחתים של עגורים מודרניים הוצבו סביב עותק מצומצם של האבן הזו, שביחד יכלו איכשהו להרים את המגלית הזו.
הנה המקום שבו הוא מתמזג עם הסלע:
הם התחילו לחתוך אותו מהסלע, אך לא סיימו אותו. ולבטון אין שום קשר לזה. אז ספרו לאיגור דוידנקו ולאלו המאמינים בגרסה הקונקרטית.
פחות מוכרת היא הלבנה הבלתי גמורה השנייה ממחצבת בעלבק, שממנה מישהו חתך אחר כך כמה בלוקים קטנים:
לבנים אלו נכרתו, הועברו למרחק של קילומטר והוכנסו בחוזקה לקירות המבנה המגלית, כך שלא ניתן לנעוץ מחט בין לבנים סמוכות:
כל המגליתים הללו של באלבק ידועים לעולם המתורבת במשך פחות או יותר 150 השנים האחרונות מאז הופעת הצילום באמצע המאה ה-19.
אבל, בקיץ 2014, התרחשה פריצת דרך, שעדיין לא ידועה אפילו למי שמתעניין בנושאים אלה. מה שגרם לי להרים את העט.
ארכיאולוגים גרמנים ולבנונים החליטו לבסוף לחפש מתחת לאבן הדרומית, החלו לחפור ולחפור לפחות עוד 2 לבנים בגודל גדול עוד יותר, במשקל של עד 2000 טון:
וזה לא הדבר הכי מעניין. התברר שהאבן הדרומית המפורסמת נחתכה ככל הנראה מתחתית הסלע בחיתוך אופקי. קו החיתוך נחשף בעת הסרת שכבת האדמה מתחת לאבן:
אולי, כמובן, זה רק קו רק מסביב למגלית, אבל לא דרך, אף אחד עדיין לא בדק אם הוא עבר. כדי לבדוק יש צורך להעלות את הלבנה הזו עם ג'ק מקצה אחד, וזה די ריאלי. יש שקעים למאות טונות.
אבל אני לא יכול לדמיין איך אפשר לעשות את החיתוך האופקי הזה לאורך האבן. הדבר הראשון שעולה בראש הוא ששני אנשים יעמדו משני הצדדים של האבן, ימשכו חוט או כבל ויתחילו לנסר, ויעברו לאורך האבן. אבל איך לשמור על קו ישר? אז אתה צריך למתוח את המדריכים לאורך המגלית, ושתי עגלות עם חוט מתוח ביניהן יסעו לאורכן. אם החוט נשבר, תצטרך לנסור מחדש מההתחלה. כדי להימנע מכך, יש צורך לבצע חתך עבה ולהניח סוג של תמיכה כך שיהיה מרווח בין המשטחים, וקצה אחד של החוט יכול להיות מוכנס לתוך הרווח הזה. אבל לאן הלכת אחרי כל תהליך הגיבוי? אולי הם כבר היו משוטחים ונרקבים, או שהם היו עשויים מקרח וכבר נמסו ונספגו. זו הפנטזיה המאוד משוערת שלי, אני לא מתיימר להיות צודק. רק חושב בקול רם. הצע את הגרסאות שלך בתגובות, הגרסה השנייה היא היי-טק. אנדריי סקלירוב במשלחת האחרונה לבעלבק במרץ 2014 ראה חתך מדהים בעובי אפס. יתר על כן, לא מקצה לקצה!!!
סביר להניח, זה נעשה על ידי חותך קרן בעיצוב היי-טק לא ידוע. קרן כזו יכלה בהחלט לעשות חתך מתחת למגלית הזו.
כל זה נדון בפירוט בפורום LAIKR (המעבדה להיסטוריה אלטרנטיבית למעט רוסיה)
ליאו סלים
מוּמלָץ:
מדוע מכוניות חדשות נרקבות במגרש גרוטאות
ברשת ניתן למצוא תמונות רבות של חניונים ענקיים עם מכוניות חדשות שלא נמכרו. בואו סוף סוף להבין אם יש עדיין ייצור יתר של מכוניות, או שזה סתם עוד זיוף
האם משבר המים הפלנטרי ייצור מלחמות חדשות?
מים הופכים למשאב דל יותר ויותר ברחבי העולם עקב שימוש יתר וזיהום. ככל שהנושאים הללו יחריפו, מתחים שכבר החלו לעלות וממשיכים לעלות ישפיעו על כולנו
אסור להיסטוריונים ללכת לשם. טכנולוגיות בנייה של בעלבק שאנחנו לא יכולים לחזור עליהן
אם אי פעם התעניינתם במבנים מדהימים, הסתכלתם ביוטיוב על הפירמידות המצריות, מתחמים מגאליתיים כמו סטונהנג' האנגלית וקראהונג' הארמני, אז בטח שמעתם על בעלבק
חדשות של הסלאבים. מס' 32. מדיניות פירוק אוכלוסין. הרפואה
היום אנו מסיימים את בחינתנו בנושא ענק שכותרתו - "מדיניות גלובלית לפירוק אוכלוסיית העולם". יחד עם זאת, אנו מודעים לחלוטין לכך שמחזור התוכניות הזה הוא רק הניסיון הקל ביותר להרים את הצעיף או להסתכל מאחורי הווילונות
חדשות חדשות "אני רוצה לדעת הכל" - תוכנית לילדים
ההיסטוריה של סרט החדשות הקוגניטיבי "אני רוצה לדעת הכל" מתחילה בשנת 1957 בברית המועצות. ולמרות שהטכנולוגיה עשתה צעדים גדולים קדימה, היום המגזין לא איבד מהרלוונטיות שלו