קונספירציה עולמית של יצרניות רכב. קצת על החשמלאי

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

מעת לעת יש פרסומים על האיכות הירודה של מכוניות מודרניות. אני אוסיף את הנושא הזה בהתרשמות שלי. אספר לכם על הפתרונות ההנדסיים ה"ייחודיים" בתחום החשמל לרכב.

בציפייה לבדיחות המטופשות של פטרוסיאן על תעשיית הרכב המקומית, אוציא את היחידה האלקטרונית של יצרן רכב מפורסם כתמונת הכותרת. למרות שה"נס" הזה מושם על מכוניות רוסיות. כלומר על וסטה…

אבל, בואו נצלול קצת לתוך ההיסטוריה. פעם VAZ היה סובייטי, ואחר כך מפעל רוסי. הוא צרפתי עכשיו. המפעל נמכר, הכסף נחתך, כל הכבוד! וכל המגמות בתעשיית הרכב העולמית מבחינת איכות ושיווק חלות עליה. לכן לקחתי שתי דוגמאות ממוצרי VAZ, שעדיין מקוריים (שאריות) לנו. אני עוסק בחשמלאי רכב די הרבה זמן. והקלינאס והפריורס הרוסים האחרונים היו מובחנים על ידי חשמל אמין מאוד ופתרונות הנדסיים סבירים. אבל אז הגיעה רנו…

כעת נעבור ישירות לנושא.

פתרון מאוד "מקורי" נעשה על וסטה היוקרתית. ישנה יחידת אלקטרוניקה נוספת לגוף המשמשת בחלק מדגמי רנו אחרים. אז, כל הנורות בגודל, התאורה של לוח המכשירים והלחצנים עוברים דרך המיקרו-מעגל הזעיר הזה, מוקף במעגל. מאורגן שלושה ערוצים לספק תאורת צד בצד שמאל וימין, תאורת לוחית רישוי והארת כפתורים וכפתורים. הזרם הכולל העובר דרך המיקרו-מעגל אינו חולני. ויש נתיך אחד לכל שלושת הערוצים - 25A. למעשה, היציאות של המיקרו-מעגל אינן מוגנות בשום דבר (בניגוד לתצורות הזולות יותר). אולי הכל עבד עבור הבורגנות, אבל יש לנו מציאות אחרת.

ועכשיו, הבעלים המאושר של המכונית הזו, לאחר פרק זמן מסוים, מתחיל להאמין שלמעשה, האושר אינו שלם. ועד שתהיו מרוצים לגמרי, צריך להחליף נורות ליבון בגודל ותאורת החדר ללדים סיניים. ולכן הוא לוקח נורית עם מגעים מעוקלים (שהם הרוב) ותוחב אותה לתוך המחסנית. נְקִישָׁה! ומעריץ של כוונון חוות קולקטיבי מקבל לפחות 16,000 רובל. זה כמה עולה הבלוק הזה. ועדיין צריך להזמין אותו ולספק אותו…

ואם ב-Vesty אנשים סובלים מצמא בלתי נסבל לשבור משהו, ב-Kalina-2 בגרסת יוקרה, זה מאיים על כל בעל רכב הגון.

סוטים צרפתים גם כאן הפיחו צימאון למיקרו-אלקטרוניקה במקומות שבהם אין צורך בכך. בתמונה יש יחידת אלקטרוניקה לגוף "מופשטת", שאחראית על כל כך הרבה פונקציות שנראה שהדבר היחיד שהיא לא יכולה זה להרות ילד. לפי המסורת הצרפתית הגדולה, הוא גם מותקן בצורה כזו שבפעם הראשונה בחרתי אותו במשך שעתיים וחצי.

אבל המעגל הקטן הזה שולט על האותות. 4 נורות של 21 ואט + 2 x 5 ואט. זה בערך 8A! איך היא "חיה" ניתן לראות על הלוח המושחר והמחבר הסמוך. מנקודת מבט טכנית, אין צורך בחיבור כזה.

אז המיקרו-מעגל הזה לא יכול היה לסבול את זה, ערוץ אחד קצר לחשמל והאיתותים קפאו בחוזקה במצב מופעל. מחיר ההנפקה הוא כ -7,000 רובל. עבור הבלוק ועבודה על החלפה (כ-3,000 רובל בחלק משירותי רכב)

לסיכום, אני לא יכול להצדיק פתרונות טכניים כאלה בנימוקים סבירים. זהו ניסיון ברור להפחית את אמינות הרכב, להגדיל את הרווחיות של שירותי רכב "בית המשפט" ויצרני חלקי רכב.

עד שהכל אבוד

בואו נזכור במה התפרסמו תמיד אזרחי ברית המועצות לשעבר? נכון, תושייה. את שתי הדוגמאות האלה הבאתי לא רק כדי לגנוח, אלא כדי להראות איך להתמודד עם זה.

על בלוק Kalinovskiy, יצרנית הרכב שמה צלב נועז במהלך ההתקנה.מיהר. ניתן להחליף מיקרו-מעגל שרוף בהזמנה מסין. אבל לא חיכיתי והשלמתי את הבלוק בקופסה כזו מהאיתות.

המשאב אינו טכני, מעט מאוד אנשים מתעניינים בפרטים. בקיצור: חתכתי כמה חיבורים ויצרתי מעגל פשוט על relyushki עם ממסרי איתות ואותות ישנים. העלויות היו כ 250 רובל. מתוכם, הפוך ממסרים 200.

המערכת כולה מתפקדת במלואה. האתגר הגדול ביותר הוא למשוך את הבלוק החוצה ולדחוף אותו בחזרה למקומו.

זה אפילו יותר קל עם Vesta. קרע את המסלול ממחבר הפלט של הערוץ השרוף ותלה ממסר מאותו איתות ישן באחד מהשניים הנותרים. כמעט ואין עלויות חומר באופן כללי, וניתן להסיר את הבלוק בקלות. בנוסף, הכל נכנס פנימה.