הזמן של האחרון. מה חגגנו ב-12 באפריל?

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

ב-12 באפריל, 2017, חגגנו יום הולדת נוסף לטיסה המאוישת הראשונה לחלל. מובן שהתאריך הזה אינו עגול ואפילו לא "חצי עיגול" - אבל, באופן כללי, אירועים מכוננים בהיסטוריה אינם קורים בימי השנה: אחרי הכל, עוד ב-1957, בשנת ארבעים שנה לאוקטובר הגדול. מהפכה ובשנת הספוטניק הראשון, אף אחד לא האמין שבעוד ארבע שנים תשוגר החללית הראשונה עם אדם על סיפונה למסלול כדור הארץ - והאדם הזה יהפוך לאזרח ברית המועצות, הקוסמונאוט יורי גגרין.

אנו חוגגים את יום הקוסמונאוטיקה הזה במדינה אחרת לגמרי, במצב שבו רוסיה מצאה את עצמה בעמדה של השגת הפער, שטכנולוגיות החלל שלה די עקביות עם ימינו - אך עשויה להתברר כמיושנת ולא יעילה בעתיד של עשור

די לומר שלרוסיה יש היום חלק גדול משמורת החלל - עדיין מדובר בפיתוחים סובייטים, שעדיין לא ניתן למודרניזציה ושינוי עד אין קץ במרוץ לקדמה מדעית וטכנולוגית. הסויוז של קורולב והפרוטונים של צ'לומייב, במקור משנות ה-60, עדיין מהווים את עמוד השדרה של צי הרקטות של רוסיה. בעוד טיל ה"חלל לטווח ארוך" הרוסי המפורסמת ביותר, רקטת אנגרה, לא החליפה את הרקטות הישנות הללו - השיגור השני של כלי השיגור הכבד אנגרה-A5 נדחה שוב ל-2018, והאנגרה הקלה 1.2 "רק תעבור לחלל ב-2019. אין צורך לדבר על תחיית מתחמים הדומים לקולוסוס הסובייטי אנרג'יה-בוראן - אין מומחים, טכנולוגיות ואפילו מפעלים שלמים הנחוצים באופן קריטי לפרויקטים ברמה ובקנה מידה זה אבדו.

המצב עם יצירת מטענים לטילים חדשים עצוב לא פחות. כדאי לזכור לא רק את ההצלחות המבודדות המפורסמות באופן נרחב, אלא גם הרבה כישלונות ועיכובים מעצבנים - למשל, המודול הרב-תכליתי "מדע", שיצירתו החלה עוד ב-1995, לא התחיל ל-ISS. השקת המודול, המתוכננת לסוף 2017, עלולה להתבטל שוב עקב סתימה שהתגלתה במערכת הדלק ותקלות נוספות. המצב עצוב עוד יותר עם חלליות לחקר החלל העמוק - על רקע ההצלחות של ארה"ב, האיחוד האירופי ואפילו יפן ביצירת תחנות אוטומטיות לחקר מערכת השמש, הקוסמונאוטיקה הרוסית רדופת כשלים מתמשכים, במהלך אילו תחנות אוטומטיות נכשלות ממש במסלול - רק זכור את התחנות "Mars-96" או "Phobos-soil".

כל העובדות הללו מראות לא "יובל", אלא בעיות מערכתיות לחלוטין בקוסמונאוטיקה הרוסית - כל רקטה או לוויין לא מתחילים בדיווח בעיתון על שיגור מוצלח (זהו, ליתר דיוק, אקורד אחרון), אלא נוצרים מהקפדנות והקפדנות. עבודה יומיומית של כל התעשייה, כפי שיצר קורולב במשך עשור שלם, את ה"שבעה" המפורסמת שלו, צעד אחר צעד שיפור ושכלול הטכנולוגיות הפשוטות למדי של הטילים הסובייטיים הראשונים.

והיום אנו רואים חדשות לגמרי: כל עתודת הייצור לשלב השני והשלישי נמשכה מרכבי שיגור פרוטון כמעט מוכנים - ומדובר בכמעט 71 מנועים! נסגר - המשמעות היא שהמנועים נדחים והיצרן צריך לבצע מחדש לחלוטין את כל המוצרים. אין דרך אחרת לפעול - האסון הסנסציוני של רקטת סויוז-U בדצמבר 2016, אז אבדה ספינת המשא פרוגרס, נגרם מאותן רשלנות וליקויי ייצור.זה, אגב, הפך לאחת הסיבות לכך שרק שני קוסמונאוטים נשלחים ל-ISS בצוות הרוסי האחרון - המקום השלישי הדל בסויוז תופס כעת מכולת מטען.

ניתן להמשיך את רשימת הכשלים, העיכובים וההפסדים של הקוסמונאוטיקה הרוסית במשך זמן רב למדי, אבל השאלה העיקרית שחייבים לענות עליה נשמעת אחרת - מה אנחנו יכולים לחגוג היום, וחשוב מכך, איך הקוסמונאוטיקה הרוסית תמשיך לשרוד?

יש להודות שבמשך התקופה 1991-2017, גזרת החלל הרוסית מיצתה למעשה את המילואים הסובייטיים, ואז לכל העוסקים בתעשיית החלל יש ברירה פשוטה: או להתאים לעצם "הזמן של הראשון", שתמיד הניע קדימה את האסטרונאוטיקה, או לאבד את כל התעשייה הרוסית ואת אותם "מקומות בית ותבואה", שהפכו עבור רבים לעתיד להיות מנהיגים, תפקידי פיקוד בתעשייה, אשר נסלח הרבה ולעתים קרובות. שוב, הם נסלחו אך ורק מתוך כבוד ל"זמן הראשון" שעשה את הבלתי אפשרי והמופלא, תחילה ב-1957, ואחר כך ב-1961, אבל מה שהקוסמונאוטיקה הרוסית לא הראתה כבר הרבה מאוד זמן.

אין בכך דבר בלתי אפשרי: בתחילת שנות ה-2000, תעשיית התעופה הצמודה לחלל הייתה באותו מצב. נראה היה שתעשיית המטוסים האזרחית אבודה ברוסיה לנצח - אבל היו אנשים בתעשייה שהוציאו את תעשיית המטוסים הרוסית ממשבר עמוק. הייתי רוצה להאמין שיש עדיין אנשים כאלה במחלקת החלל הרוסית, שהחיים עצמם יגרמו להם להבין: "נקודת האל חזור" לקוסמונאוטיקה הרוסית קרובה מדי ומסוכנת להפליא.