לכיוון השמש בעזרת מנועים אטומיים: ברית המועצות רצתה להזיז את כדור הארץ

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

בתחילת שנות ה-50, על גל של אופוריה מ"ביות האטום", הבין המדען הסובייטי המפורסם, מעריץ רעיונותיו של ציולקובסקי, גאורגי פוקרובסקי, כיצד לשפר את החיים על פני כדור הארץ. הוא הציע להתקין תחנות כוח גרעיניות בקוטב הדרומי או בקו המשווה, שיוציאו את כוכב הלכת שלנו ממסלולו וישלחו אותו לטיסה חופשית.

"לאחר שנטען באנרגיה ובמינרלים שנלקחו מכוכבי לכת אחרים, אפשר לספק הארה וחימום של כדור הארץ בנוסף לשמש וללכת למערכות כוכבים רחוקות כדי ללמוד ולהשתמש בהן לטובת התפתחות אינסופית של האנושות", כתב פוקרובסקי.

גאורגי יוסיפוביץ' פוקרובסקי נולד ב-1901. באמצע שנות העשרים היה ראש המחלקה לפיזיקה במכון להנדסה אזרחית במוסקבה ובמקביל מעריץ את הרעיונות והאאוגניקה של ציולקובסקי. ב-1928 התקבל לאגודת הפיזיקאים הגרמנית. ב-1932 הועבר לצבא האדום כראש המחלקה לפיזיקה של האקדמיה להנדסה צבאית. מקבל דרגת אלוף להנדסה ושירות טכני. דוקטור למדעים טכניים.

משנת 1936 היה פוקרובסקי חבר מערכת של כתב העת "טכנולוגיה של הנוער". הוא נחשב לאוצר הבלתי רשמי של סופרי מדע בדיוני סובייטים על ידי הקומיסריון העממי, ולאחר מכן משרד ההגנה. פוקרובסקי עצמו גם כותב סיפורי מדע בדיוני תחת שמות בדויים, כמו גם מחברם של יותר ממאה תמונות ואיורים פנטסטיים לספרים ומאמרים בכתבי עת מדעיים וטכניים. בהספד בכתב העת "טכנולוגיה של הנוער", מס' 3, 1979 נאמר:

"ג'ורג'י יוסיפוביץ' פוקרובסקי, חבר מערכת של כתב העת מאז 1936, נפטר בפתאומיות. פרופסור פוקרובסקי ידוע בעבודות רבות בתחום הפיזיקה הטכנית, הוא ממייסדי תורת המידול הצנטריפוגלי, שקיבלה הכרה בינלאומית. השארנו אדם רב-תכליתי, מכור, שהאנרגיה שלו הדהימה אותו הוא היה המחבר של איורי המדע הבדיוני הראשונים בתולדות המגזין. זה היה הודות למבט החד של ג'ורג'י יוסיפוביץ' פוקרובסקי, החוש המדהים שלו של חידוש שקוראי המגזין הצליחו לדמיין חזותית את ארכיטקטורת החלל של העתיד, הכור הראשון, תחנת רקטות, ייחודיות ומוזרות לזמנם מבני סרט דק".

האנושות מאוימת ב"מוות בחום" - פעם מלמלו נביאי סוף העולם. יום אחד השמש תתקרר, כל מקורות האנרגיה ינוצלו, החיים יקפאו בחלל הקר, מותה של האנושות יבוא.

האם עם ידע מודרני אפשר לפתור את בעיית ההתפתחות האינסופית של האנושות? אנחנו יכולים לענות על שאלה כזו בצורה ברורה ובתקיפות. כן, גם עם הידע הנוכחי שלנו אפשר להגדיר משימה כזו. והפתרון למשימה זו של העתיד יכול להתבצע בכמה דרכים. הדרך הראשונה היא להבטיח יום אחד את חקר כוכבי לכת אחרים על ידי אנשים המשתמשים בטילי חלל או ספינות חלל אחרות.

שיטה זו, ללא ספק, ניתנת ליישום לפיתוח כוכבי הלכת של מערכת השמש. הטיסה של רקטות בודדות למערכות כוכבים אחרות, אמנם אפשרית באופן עקרוני, אך בשל הטווח הארוך ביותר, תהיה ארוכה מאוד. אנשים יכולים לנסוע בספינה כזו רק אם ישתנו דורות רבים. בואו ננסה למצוא דרך אחרת. במבט ראשון, הוא ייראה נועז מדי. אבל עם ההתפתחות הגבוהה של הטכנולוגיה בעתיד הרחוק, פתרון כזה הוא, באופן עקרוני, בר ביצוע.

הפתרון הזה הוא להפוך את כל כוכב הלכת שלנו בכללותו לספינת חלל ענקית שתנוע לא במסלול, אלא לאורך הנתיב שהתווה האדם.

כדי לשלוט בתנועת כדור הארץ, אפשר להקנות תאוצה מסוימת לכדור הארץ באמצעות מנוע סילון ענק, שציר הזרבובית שלו חופף לציר כדור הארץ. ברור שמנוע כזה ממוקם בנוחות באנטארקטיקה, באזור הקוטב הדרומי, ומיישר את צירו עם ציר כדור הארץ. התנאים לניווט בחלל יוגבלו מאוד על ידי התקנה כזו של המנוע, אך ניתן יהיה להתאים ביתר קלות את פני הכדור לאותם שינויים שיתעוררו עם האצת תנועת כדור הארץ. שינויים אלו יתבטאו בצורה של גאות ושפל חזקה בחצי הכדור הדרומי וגאות עוצמתית לא פחות בחצי הכדור הצפוני.

בעזרת מנוע המותקן על ציר כדור הארץ, אי אפשר לכוון את כדור הארץ לכל כיוון נתון. ההתקנה לא תהיה ברת תמרון מספיק. דרך נוספת וגמישה יותר לשלוט בתנועת כדור הארץ היא התקנת מנועי סילון מרובים באזורים הטרופיים. במקרה זה, המנועים יוכלו לעבוד לסירוגין; בכל רגע נתון יופעל המנוע, בעל ציר החופף לכיוון התנועה של כדור הארץ לאורך מסלולו.

משימה רצינית מאוד היא לשמור על האטמוספירה של כדור הארץ מפני משיכה והשלכה לחלל על ידי מטוסי סילון של מנועים. עצם התכנון של מנועים כאלה, שחייבים לפעול על בסיס תגובות תרמו-גרעיניות, הוא ללא ספק בעיה קשה ביותר.

כאשר מתקרבים לכוכב לכת זה או אחר, יש צורך להגדיר את אופן התנועה של כדור הארץ וכוכב אחר בקרבת מרכז הכובד המשותף באופן שימנע הרס כוכבי הלכת מפעולת כוחות המשיכה ההדדית (גאות ושפל. גלים), כמו גם התנגשותם זה בזה. בתנאים אלה, כדור הארץ וכוכב הלכת יקיפו זה את זה במרחק גדול יחסית. דרך הפער הזה, ניתן יהיה להעביר מימן כבד (מים כבדים), אורניום ומינרלים גרעיניים שימושיים אחרים לכדור הארץ.

טעון באנרגיה ובמינרלים שנלקחו מכוכבי לכת אחרים, אפשר לספק הארה וחימום של כדור הארץ בנוסף לשמש ולראש למערכות כוכבים רחוקות כדי ללמוד ולהשתמש בהם לטובת התפתחות אינסופית של האנושות.

יש דרך ארוכה מאוד מתחנת הכוח הגרעינית הראשונה לפרויקטים בקנה מידה חלל. אבל אין גבולות לכוחו של המוח האנושי.

ב"טכנולוגיה של הנוער" מס' 4 לשנת 1959 ממשיך פוקרובסקי את רעיונותיו. במאמר "הרמה" לחלל, "הוא הציע לבנות מגדל בגובה 160 ק"מ, שבשל תנאי החוזק והיציבות אמור להיות לו צורה בצורת קרן, בקוטר של 100 ק"מ בכדור הארץ ו-390 מ'. בחלל. הפלטפורמה העליונה של המגדל, עשויה מחומר פולימרי ומימן מלא, יכולה לשאת עומס של 260 אלף טון. פוקרובסקי חשב שהמטרה העיקרית של מגדל כזה היא התקנת מכשירים אסטרונומיים ואסטרופיזיים מחוץ לאטמוספירה.

לסיכום כתב: "אם המגדל יתמלא בהליום, אז בלונים מלאים במימן יכולים להתרומם לגובה רב. זה יכול להחליף סוגים שונים של מעליות".

לקראת סוף חייו עבר פוקרובסקי לרעיונות ארציים יותר. לדוגמה, הוא תכנן רכב שטח גרעיני במשקל 1,000 טון עבור הארקטי על הנייר. הפרויקט האחרון של הגנרל היה ספינות אוויר ענקיות לסיביר עם כושר נשיאה של 300-350 טון. הם היו אמורים לחבר את הפינות הנידחות ביותר של צפון אירואסיה לרשת תחבורה אחת.