תחנות כוח גרעיניות ניידות שנוצרו בברית המועצות וברוסיה

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

תחנות כוח גרעיניות ניידות סובייטיות נועדו בעיקר לעבודה באזורים מרוחקים של הצפון הרחוק, שבהם אין מסילות ברזל וקווי חשמל.

באור עמום של יום קוטב על הטונדרה המכוסה שלג, זוחל טור של רכבי גלגלים בקו מקווקו: משוריינים, רכבי שטח עם כוח אדם, מיכלי דלק ו…ארבע מכונות מסתוריות בגודל מרשים, דומה לארונות ברזל אדירים. כנראה, כך או כמעט כפי שזה ייראה כמו המסע של תחנת כוח גרעינית ניידת למתקן הצבאי N, ששומר על המדינה מפני אויב פוטנציאלי בלב המדבר הקפוא…

שורשיו של הסיפור הזה מגיעים, כמובן, לעידן הרומנטיקה האטומית - באמצע שנות החמישים. בשנת 1955, ביקר במפעל לנינגרד קירובסקי אפיים פבלוביץ' סלבסקי, אחת הדמויות המובילות בתעשיית הגרעין של ברית המועצות, ראש המשרד לבניית מכונות בינוניות, שכיהן בתפקיד זה מניקיטה סרגייביץ' למיכאיל סרגייביץ'. זה היה בשיחה עם מנהל הלכ ז י.מ. סינב הביע לראשונה הצעה לפתח תחנת כוח גרעינית ניידת שתוכל לספק חשמל למתקנים אזרחיים וצבאיים הממוקמים באזורים מרוחקים של הצפון הרחוק וסיביר.

הצעתו של סלבסקי הפכה למדריך לפעולה, ועד מהרה הכינה LKZ, בשיתוף מפעל קטרי הקיטור ירוסלבל, פרויקטים לרכבת כוח גרעינית - תחנת כוח גרעינית ניידת (PAES) בעלת קיבולת קטנה להובלה ברכבת. שתי אפשרויות נצפו - תכנית חד-מעגלית עם התקנת טורבינת גז ותכנית באמצעות התקנת טורבינת קיטור של הקטר עצמו. בעקבות כך הצטרפו מפעלים נוספים לפיתוח הרעיון. בעקבות הדיון ניתן אור ירוק לפרויקט על ידי יו.א. סרגייבה וד.ל. ברודר ממכון אובנינסק לפיזיקה וכוח (כיום FSUE "SSC RF - IPPE"). ככל הנראה בהתחשב בכך שגרסת המסילה תגביל את אזור הפעולה של ה-AES רק לשטחים המכוסים על ידי רשת הרכבות, המדענים הציעו להעמיד את תחנת הכוח שלהם על פסים, מה שהופך אותה כמעט לכל שטח.

טיוטת עיצוב של התחנה הופיעה ב-1957, ושנתיים לאחר מכן הופק ציוד מיוחד לבניית אבות טיפוס של TPP-3 (תחנת כוח ניידת).

באותם ימים, כמעט הכל בתעשייה הגרעינית היה צריך להיעשות "מאפס", אבל הניסיון של יצירת כורים גרעיניים לצרכי תחבורה (למשל עבור שוברת הקרח "לנין") כבר היה קיים, ואפשר היה לסמוך עליו.

TPP-3 היא תחנת כוח גרעינית ניידת המועברת על גבי ארבע שלדות רצועות הנעה עצמיות המבוססות על הטנק הכבד T-10. TPP-3 נכנס לפעולת ניסוי ב-1961. לאחר מכן, התוכנית צומצמה. בשנות ה-80, הרעיון של תחנות כוח גרעיניות ניתנות להובלה עם קיבולת קטנה קיבל פיתוח נוסף בצורה של TPP-7 ו-TPP-8.

אחד הגורמים העיקריים שעל מחברי הפרויקט היה לקחת בחשבון בבחירת פתרון הנדסי כזה או אחר היה כמובן הבטיחות. מנקודת מבט זו, התוכנית של כור מים בלחץ במעגל כפול בגודל קטן הוכרה כאופטימלית. החום שנוצר על ידי הכור נלקח על ידי מים בלחץ של 130 אטמוספירות בטמפרטורה בכניסה לכור של 275 מעלות צלזיוס וביציאה של 300 מעלות צלזיוס. דרך מחליף החום הועבר חום לנוזל העבודה ששימש גם כמים. הקיטור שנוצר הניע את הטורבינה של הגנרטור.

ליבת הכור תוכננה בצורת גליל בגובה 600 מ"מ ובקוטר של 660 מ"מ. בפנים הוצבו 74 מכלולי דלק. הוחלט להשתמש בתרכובת בין-מתכתית (תרכובת כימית של מתכות) UAl3, במילוי סילומיניום (SiAl), כהרכב דלק.המכלולים כללו שתי טבעות קואקסיאליות עם הרכב הדלק הזה. תוכנית דומה פותחה במיוחד עבור TPP-3.

בשנת 1960 הותקן ציוד הכוח שנוצר על שלדת מסילה שהושאלה מהטנק הכבד הסובייטי האחרון T-10, שיוצר מאמצע שנות ה-50 עד אמצע שנות ה-60. נכון, היה צורך להאריך את הבסיס לתחנת הכוח הגרעינית, כך שלתותח הנעה העצמי הכוח (כפי שהתחילו לכנות את רכבי השטח שמובילים את תחנת הכוח הגרעינית) היו עשרה גלילים מול שבעה לטנק.

אבל אפילו עם מודרניזציה כזו, אי אפשר היה להכיל את כל תחנת הכוח על מכונה אחת. TPP-3 היה קומפלקס של ארבעה כלי רכב מונעים.

התותח העצמי הכוחני הראשון נשא כור גרעיני עם אבטחה ביולוגית ניידת ורדיאטור אוויר מיוחד להסרת שאריות קירור. המכונה השנייה הייתה מצוידת במחוללי קיטור, מפצה נפח ומשאבות מחזור להזנת המעגל הראשוני. ייצור החשמל בפועל היה תפקידה של תחנת הכוח השלישית, שבה נמצא מחולל הטורבינה עם הציוד של נתיב הזנת הקונדנסט. המכונית הרביעית מילאה תפקיד של מרכז בקרה עבור ה-AES, והיה לה גם ציוד גיבוי. היו לוח בקרה ולוח ראשי עם אמצעי התנעה, גנרטור דיזל מתנע ומארז סוללות.

לפידריות ופרגמטיות ניגנו בכינור הראשון בעיצוב כלי רכב מונעים בכוח. מכיוון ש-TPP-3 היה אמור לפעול בעיקר באזורי הצפון הרחוק, הציוד הוצב בתוך גופים מבודדים מהסוג שנקרא מרכבה. בחתך, הם היו משושה לא סדיר, שניתן לתאר כטרפז המונח על מלבן, אשר מעורר באופן לא רצוני אסוציאציה לארון קבורה.

ה-AES נועד לפעול רק במצב נייח, הוא לא יכול היה לעבוד "בתנועה". כדי להפעיל את התחנה, נדרש לסדר את תחנות הכוח המתנעות בסדר הנכון ולחבר אותן בצינורות לנוזל הקירור ונוזל העבודה וכן בכבלים חשמליים. ועבור אופן הפעולה הנייח תוכננה ההגנה הביולוגית של ה-PAES.

מערכת האבטחה הביולוגית כללה שני חלקים: ניידת ונייחת. הביו-אבטחה המועברת הועברה יחד עם הכור. ליבת הכור הונחה במעין "זכוכית" עופרת, אשר הייתה ממוקמת בתוך המיכל. כאשר TPP-3 פעל, המיכל התמלא במים. שכבת המים הפחיתה בחדות את הפעלת הנייטרונים של הקירות של מיכל ההגנה הביולוגית, הגוף, המסגרת וחלקי מתכת אחרים של האקדח המונע העצמי. לאחר סיום המערכה (תקופת הפעלת תחנת הכוח בתדלוק אחד) ניקזו המים והובלה בוצעה עם מיכל ריק.

ביולוגית נייחת הובנה כמעין קופסאות עשויות אדמה או בטון, אשר לפני השקת תחנת הכוח הצפה, היו צריכים להיות מוקמים סביב תחנות כוח הנעה עצמית הנושאות כור ומחוללי קיטור.

תצוגה כללית של NPP TPP-3

באוגוסט 1960, ה-AES המורכב נמסר לאובנינסק, לאתר הבדיקה של המכון להנדסת פיזיקה וכוח. פחות משנה לאחר מכן, ב-7 ביוני 1961, הגיע הכור לקריטיות, וב-13 באוקטובר הושקה תחנת הכוח. הבדיקות נמשכו עד 1965, כאשר הכור פעל בקמפיין הראשון שלו. עם זאת, ההיסטוריה של תחנת הכוח הגרעינית הניידת הסובייטית למעשה הסתיימה שם. העובדה היא שבמקביל פיתח מכון אובנינסק המפורסם פרויקט נוסף בתחום האנרגיה הגרעינית הקטנה. זו הייתה תחנת הכוח הגרעינית הצפה "סבר" עם כור דומה. כמו TPP-3, ה-Sever תוכנן בעיקר לצרכי אספקת חשמל למתקנים צבאיים. ובתחילת 1967 החליט משרד ההגנה של ברית המועצות לנטוש את תחנת הכוח הגרעינית הצפה. במקביל, הופסקה העבודה על תחנת הכוח הניידת הקרקעית: ה-APS הוכנסה למצב המתנה. בסוף שנות ה-60, הייתה תקווה כי פרי מוחותם של מדענים אובנינסק עדיין ימצא יישום מעשי.ההנחה הייתה שניתן להשתמש בתחנת הכוח הגרעינית בהפקת נפט במקרים בהם יש צורך לשאוב כמות גדולה של מים חמים לשכבות נושאות הנפט על מנת לקרב את חומרי הגלם המאובנים אל פני השטח. שקלנו, למשל, את האפשרות של שימוש כזה ב-AES בבארות באזור העיר גרוזני. אבל התחנה לא הצליחה אפילו לשמש כדוד לצרכי עובדי הנפט הצ'צ'נים. הפעילות הכלכלית של TPP-3 הוכרה כלא כדאית, ובשנת 1969 תחנת הכוח הייתה מנופתת לחלוטין. לָנֶצַח.

לתנאים קיצוניים

באופן מפתיע, ההיסטוריה של תחנות כוח גרעיניות ניידות סובייטיות לא נעצרה עם פטירתה של ה-APS של אובנינסק. פרויקט נוסף, שללא ספק שווה לדבר עליו, הוא דוגמה מאוד מוזרה לבנייה ארוכת טווח של אנרגיה סובייטית. הוא התחיל עוד בתחילת שנות ה-60, אבל הוא הביא תוצאה מוחשית כלשהי רק בעידן גורבצ'וב ועד מהרה "נהרג" על ידי הרדיופוביה שהתחזקה בחדות לאחר אסון צ'רנוביל. אנחנו מדברים על הפרויקט הבלארוסי "Pamir 630D".

המתחם של NPP נייד "Pamir-630D" היה מבוסס על ארבע משאיות, שהיו שילוב של "קרוואן-טרקטור"

במובן מסוים, אנו יכולים לומר כי TPP-3 ופמיר קשורים בקשרים משפחתיים. אחרי הכל, אחד ממייסדי האנרגיה הגרעינית הבלארוסית היה א.ק. קראסין הוא מנהל לשעבר של IPPE, שהיה מעורב ישירות בתכנון תחנת הכוח הגרעינית הראשונה בעולם באובנינסק, בלויארסק NPP ו-TPP-3. בשנת 1960 הוא הוזמן למינסק, שם נבחר המדען עד מהרה לאקדמאי של האקדמיה למדעים של ה-BSSR ומונה למנהל המחלקה לאנרגיה אטומית של מכון האנרגיה של האקדמיה הבלארוסית למדעים. בשנת 1965 הפכה המחלקה למכון לאנרגיה גרעינית (כיום המכון המשותף לאנרגיה ומחקר גרעיני "סוסני" של האקדמיה הלאומית למדעים).

באחת מנסיעותיו למוסקבה, למד קרסין על קיומו של צו ממלכתי לתכנון תחנת כוח גרעינית ניידת בהספק של 500-800 קילוואט. הצבא גילה את העניין הגדול ביותר בתחנות כוח מסוג זה: הם היו זקוקים למקור חשמל קומפקטי ואוטונומי למתקנים הממוקמים באזורים מרוחקים וקשים של המדינה - שבהם אין מסילות ברזל או קווי חשמל ושם די קשה לספק. כמות גדולה של דלק רגיל. זה יכול להיות על הפעלת תחנות מכ ם או משגרי טילים.

בהתחשב בשימוש הקרוב בתנאי אקלים קיצוניים, הוטלו דרישות מיוחדות לפרויקט. התחנה הייתה אמורה לפעול בטווח רחב של טמפרטורות (מ-50 עד +35 מעלות צלזיוס), כמו גם בלחות גבוהה. הלקוח דרש שהשליטה בתחנת הכוח תהיה אוטומטית ככל האפשר. במקביל, התחנה הייתה צריכה להשתלב במידות הרכבת של ה-O-2T ובמידות תאי המטען של מטוסים ומסוקים במידות של 30x4, 4x4, 4 מ' משך מסע ה-NPP נקבע בשעה לא פחות מ-10,000 שעות עם זמן פעולה רצוף של לא יותר מ-2,000 שעות. זמן פריסת התחנה היה אמור להיות לא יותר משש שעות, והפירוק היה צריך להתבצע תוך 30 שעות.

כור "TPP-3"

בנוסף, המעצבים היו צריכים להבין כיצד להפחית את צריכת המים, שבתנאי הטונדרה אינם נגישים הרבה יותר מסולר. הדרישה האחרונה הזו, שלמעשה לא כללה את השימוש בכור מים, היא שקבעה במידה רבה את גורלו של ה-Pamir-630D.

עשן כתום

המעצב הכללי והמעורר האידיאולוגי העיקרי של הפרויקט היה V. B. נסטרנקו, כיום חבר מקביל באקדמיה הלאומית הבלארוסית למדעים. הוא זה שהגה את הרעיון להשתמש לא במים או בנתרן מותך בכור פמיר, אלא בחנקן טטרוקסיד נוזלי (N2O4) - ובו זמנית בתור נוזל קירור ונוזל עבודה, שכן הכור נתפס ככור עם לולאה אחת., ללא מחליף חום.

מטבע הדברים, חנקן טטראוקסיד לא נבחר במקרה, שכן לתרכובת זו תכונות תרמודינמיות מעניינות מאוד, כמו מוליכות תרמית גבוהה וקיבולת חום, כמו גם טמפרטורת אידוי נמוכה. המעבר שלו ממצב נוזלי למצב גזי מלווה בתגובת דיסוציאציה כימית, כאשר מולקולת חנקן טטראוקסיד מתפרקת תחילה לשתי מולקולות חנקן דו חמצני (2NO2), ולאחר מכן לשתי מולקולות תחמוצת חנקן ולמולקולת חמצן אחת (2NO + O2). עם עלייה במספר המולקולות, נפח הגז או הלחץ שלו גדלים בחדות.

בכור, כך, התאפשר ליישם מחזור גז-נוזל סגור, שהקנה לכור יתרונות ביעילות ובדחיסות.

בסתיו 1963 הציגו מדענים בלארוסים את הפרויקט שלהם של תחנת כוח גרעינית ניידת לבחינה של המועצה המדעית והטכנית של הוועדה הממלכתית לשימוש באנרגיה אטומית של ברית המועצות. במקביל, פרויקטים דומים של IPPE, IAE im. קורצ'טוב ו-OKBM (גורקי). ההעדפה ניתנה לפרויקט הבלארוסי, אך רק עשר שנים מאוחר יותר, בשנת 1973, נוצרה לשכת עיצוב מיוחדת עם ייצור פיילוט במכון להנדסת חשמל גרעיני של האקדמיה למדעים של ה-BSSR, שהחלה את התכנון ובדיקות הספסל. של יחידות הכור העתידיות.

אחת הבעיות ההנדסיות החשובות ביותר שיוצרי ה-Pamir-630D נאלצו לפתור הייתה פיתוח מחזור תרמודינמי יציב בהשתתפות נוזל קירור ונוזל עבודה מסוג לא שגרתי. לשם כך השתמשנו, למשל, במעמד "Vikhr-2", שהיה למעשה יחידת מחולל טורבינות של התחנה העתידית. בו חומם חנקן טטרוקסיד באמצעות מנוע מטוס טורבו-סילון VK-1 עם מבער לאחר.

בעיה נפרדת הייתה קורוזיביות גבוהה של חנקן טטרוקסיד, במיוחד במקומות של מעברי פאזה - רתיחה ועיבוי. אם מים נכנסו למעגל מחולל הטורבינה, N2O4, לאחר שהגיב איתו, היה נותן מיד חומצה חנקתית עם כל התכונות הידועות שלה. מתנגדי הפרויקט אמרו לפעמים שלדבריהם, מדעני הגרעין הבלארוסים מתכוונים להמיס את ליבת הכור בחומצה. בעיית האגרסיביות הגבוהה של חנקן טטרוקסיד נפתרה חלקית על ידי הוספת 10% מחנקן חד חמצני רגיל לנוזל הקירור. פתרון זה נקרא "ניטרין".

אף על פי כן, השימוש בחנקן טטרוקסיד הגביר את הסכנה בשימוש בכור הגרעיני כולו, במיוחד אם נזכור שאנו מדברים על גרסה ניידת של תחנת כוח גרעינית. הדבר אושר על ידי מותו של אחד מעובדי KB. במהלך הניסוי, ענן כתום ברח מהצינור שנקרע. אדם סמוך שאף בלי כוונה גז רעיל, אשר הגיב עם מים בריאותיו, הפך לחומצה חנקתית. לא ניתן היה להציל את האיש האומלל.

תחנת כוח צפה Pamir-630D

למה להסיר גלגלים?

עם זאת, מתכנני "פמיר-630D" הטמיעו בפרויקט שלהם מספר פתרונות עיצוב אשר נועדו להגביר את בטיחות המערכת כולה. ראשית, כל התהליכים בתוך המתקן, החל מהפעלת הכור, נשלטו ונוטרו באמצעות מחשבים על הסיפון. שני מחשבים פעלו במקביל, והשלישי היה במצב המתנה "חם". שנית, מערכת קירור חירום של הכור יושמה עקב זרימה פסיבית של קיטור דרך הכור מהחלק בלחץ גבוה לחלק הקבל. הנוכחות של כמות גדולה של נוזל קירור נוזלי בלולאת התהליך אפשרה, במקרה של הפסקת חשמל, להסיר ביעילות את החום מהכור. שלישית, החומר של המנחה, שנבחר כזירקוניום הידריד, הפך למרכיב "בטיחות" חשוב בעיצוב. במקרה של עליית חירום בטמפרטורה, זירקוניום הידריד מתפרק, והמימן המשוחרר מעביר את הכור למצב תת-קריטי עמוק. תגובת הביקוע נעצרת.

שנים חלפו עם ניסויים ובדיקות, ומי שהגה את הפמיר בתחילת שנות ה-60 הצליח לראות את פרי מוחו במתכת רק במחצית הראשונה של שנות ה-80. כמו במקרה של TPP-3, המעצבים הבלארוסים נזקקו למספר כלי רכב כדי להכיל את ה-AES שלהם עליהם. יחידת הכור הייתה מותקנת על סמי טריילר MAZ-9994 בעל שלושה סרנים בעל כושר נשיאה של 65 טון, עבורו שימש MAZ-796 כטרקטור. בנוסף לכור עם הגנה ביולוגית, בלוק זה היה מערכת קירור חירום, ארון מיתוג לצורכי עזר ושני גנרטורים דיזל אוטונומיים של 16 קילוואט כל אחד. אותו שילוב MAZ-767 - MAZ-994 נשא יחידת גנרטור טורבינה עם ציוד תחנת כוח.

בנוסף, אלמנטים של מערכת הבקרה האוטומטית של הגנה ובקרה נעו בגוף של רכבי KRAZ. משאית נוספת כזו העבירה יחידת כוח עזר עם גנרטורים דיזל של מאתיים קילוואט. בסך הכל יש חמש מכוניות.

Pamir-630D, כמו TPP-3, תוכנן לפעולה נייחת. עם הגעתם למקום הפריסה התקינו צוותי ההרכבה את יחידות הכור ומחוללי הטורבינות זה לצד זה וחברו אותם בצינורות עם חיבורים אטומים. יחידות בקרה ותחנת כוח גיבוי הוצבו במרחק של לא יותר מ-150 מ' מהכור כדי להבטיח את בטיחות הקרינה של הצוות. גלגלים הוצאו מהכור ומיחידות מחולל הטורבינות (התקינו נגררים על ג'קונים) והועברו לאזור בטוח. כל זה, כמובן, בפרויקט, כי המציאות התבררה כשונה.

דגם של תחנת הכוח הגרעינית הבלארוסית הראשונה ובו זמנית היחידה הניידת בעולם "פמיר", שנעשתה במינסק

ההפעלה החשמלית של הכור הראשון התרחשה ב-24 בנובמבר 1985, וחמישה חודשים לאחר מכן, צ'רנוביל קרה. לא, הפרויקט לא נסגר מיד, ובסך הכל, אב הטיפוס הניסיוני של ה-AES פעל בתנאי עומס שונים במשך 2975 שעות. אולם, כשבעקבות הרדיופוביה שאחזה במדינה ובעולם, נודע לפתע כי כור גרעיני בתכנון ניסיוני נמצא במרחק של 6 ק"מ ממינסק, התרחשה שערורייה רחבת היקף. מועצת השרים של ברית המועצות הקימה מיד ועדה שנועדה לחקור את היתכנות של עבודה נוספת על ה-Pamir-630D. באותה שנת 1986 פיטר גורבצ'וב את ראשה האגדי של Sredmash, E. P. בן ה-88. סלבסקי, שהתנשא על הפרויקטים של תחנות כוח גרעיניות ניידות. ואין שום דבר מפתיע בעובדה שבפברואר 1988, על פי החלטת מועצת השרים של ברית המועצות והאקדמיה למדעים של BSSR, פרויקט Pamir-630D חדל להתקיים. אחד המניעים המרכזיים, כאמור במסמך, היה "חוסר ביסוס מדעי מספיק לבחירת נוזל הקירור".

Pamir-630D היא תחנת כוח גרעינית ניידת הממוקמת על שלדת רכב. זה פותח במכון לאנרגיה גרעינית של האקדמיה למדעים של ה-BSSR

יחידות הכור ומחוללי הטורבינה הוצבו על שלדה של שני טרקטורים מסוג MAZ-537. לוח הבקרה ומגורי הצוות היו ממוקמים בשני כלי רכב נוספים. בסך הכל שירתו את התחנה 28 איש. המתקן תוכנן להובלה ברכבת, בים ובאוויר - הרכיב הכבד ביותר היה רכב כור, במשקל 60 טון, שלא עבר את כושר הנשיאה של קרון רכבת רגיל.

ב-1986, לאחר תאונת צ'רנוביל, נמתחה ביקורת על בטיחות השימוש במתחמים אלו. מסיבות ביטחוניות הושמדו שני מערכות ה"פמיר" שהיו קיימות באותה תקופה.

אבל איזו התפתחות הנושא הזה מקבל עכשיו.

JSC Atomenergoprom מצפה להציע לשוק העולמי עיצוב תעשייתי של NPP נייד בעל הספק נמוך בסדר גודל של 2.5 MW.

"Atomenergoprom" הרוסי הציג בשנת 2009 בתערוכה הבינלאומית "Atomexpo-Belarus" במינסק פרויקט של התקנה גרעינית ניידת מודולרית בהספק נמוך, שהמפתח שלה הוא NIKIET im. דולזאל.

לדברי המעצב הראשי של המכון, ולדימיר סמטניקוב, יחידה בהספק של 2, 4-2, 6 MW יכולה לפעול במשך 25 שנים מבלי לטעון מחדש את הדלק. ההנחה היא שניתן לשלוח אותה מוכנה לאתר ולהשקה תוך יומיים. זה דורש לא יותר מ-10 אנשים לשירות. העלות של בלוק אחד מוערכת בכ-755 מיליון רובל, אך המיקום האופטימלי הוא שני בלוקים כל אחד. עיצוב תעשייתי יכול להיווצר תוך 5 שנים, עם זאת, כ-2.5 מיליארד רובל יידרשו לביצוע מו פ

בשנת 2009 הונחה בסנט פטרבורג תחנת הכוח הגרעינית הצפה הראשונה בעולם. לרוסאטום יש תקוות גדולות בפרויקט הזה: אם הוא ייושם בהצלחה, היא מצפה להזמנות זרות מסיביות.

Rosatom מתכננת לייצא באופן פעיל תחנות כוח גרעיניות צפות. לדברי ראש התאגיד הממלכתי סרגיי קיריינקו, יש כבר לקוחות זרים פוטנציאליים, אבל הם רוצים לראות איך פרויקט הפיילוט ייושם.

המשבר הכלכלי משחק לידיים של בוני תחנות כוח גרעיניות ניידות, הוא רק מגביר את הביקוש למוצרים שלהם, - אמר דמיטרי קונובלוב, אנליסט ב-Unicredit Securities. "יהיה ביקוש דווקא בגלל שהכוח של התחנות האלה הוא מהזולות. תחנות כוח גרעיניות קרובות יותר לתחנות כוח מים במחיר לקילוואט-שעה. ולכן, הביקוש יהיה גם באזורי תעשייה וגם באזורים מתפתחים. והאפשרות של ניידות ותנועה של תחנות אלו הופכת אותן ליותר ערך, כי גם הצרכים לחשמל באזורים שונים שונים".

רוסיה הייתה הראשונה שהחליטה לבנות תחנות כוח גרעיניות צפות, אם כי גם במדינות אחרות נדונו רעיון זה באופן פעיל, אך הם החליטו לנטוש את יישומו. אנטולי מקייב, אחד המפתחים של לשכת העיצוב המרכזית של Iceberg, אמר ל-BFM.ru את הדברים הבאים: "בזמן מסוים היה רעיון להשתמש בתחנות כאלה. לדעתי החברה האמריקאית הציעה את זה - היא רצתה להקים 8 תחנות כוח גרעיניות צפות, אבל הכל נכשל בגלל ה"ירוקים". יש גם שאלות לגבי כדאיות כלכלית. תחנות כוח צפות יקרות יותר מאשר נייחות, והקיבולת שלהן קטנה".

ההרכבה של תחנת הכוח הגרעינית הצפה הראשונה בעולם החלה במספנה הבלטית.

יחידת הכוח הצפה, שנבנתה בסנט פטרסבורג בפקודת Energoatom Concern OJSC, תהפוך למקור עוצמתי של חשמל, חום ומים מתוקים לאזורים מרוחקים במדינה שחווים כל הזמן מחסור באנרגיה.

התחנה אמורה להימסר ללקוח בשנת 2012. לאחר מכן, המפעל מתכנן לחתום חוזים נוספים להקמת 7 תחנות נוספות מאותן תחנות. בנוסף, לקוחות זרים כבר התעניינו בפרויקט תחנת הכוח הגרעינית הצפה.

תחנת הכוח הגרעינית הצפה מורכבת מכלי סיפון שטוח שאינו מתנייע עם שני מפעלי כורים. ניתן להשתמש בו להפקת חשמל וחום, כמו גם להתפלת מי ים. הוא יכול לייצר בין 100 ל-400 אלף טון מים מתוקים ליום.

חיי המפעל יהיו לפחות 36 שנים: שלושה מחזורים של 12 שנים כל אחד, שביניהם יש צורך לתדלק את מתקני הכור.

לפי הפרויקט, הקמה ותפעול של תחנת כוח גרעינית כזו משתלם הרבה יותר מהקמה והפעלה של תחנות כוח גרעיניות קרקעיות.

הבטיחות הסביבתית של APEC טבועה גם בשלב האחרון של מחזור החיים שלה - פירוק. תפיסת ההשבתה מניחה את הובלת התחנה שפג תוקף חיי השירות שלה למקום בו היא נחתכת לסילוק ולסילוק, מה ששולל לחלוטין את השפעת הקרינה על אזור המים של האזור בו ה-APPP מופעל.

אגב: הפעלת תחנת הכוח הגרעינית הצפה תתבצע ברוטציה עם אירוח אנשי השירות בתחנה. משך המשמרת הוא ארבעה חודשים, ולאחר מכן משתנה צוות המשמרת. המספר הכולל של אנשי הייצור התפעוליים העיקריים של תחנת הכוח הגרעינית הצפה, כולל צוותי משמרת ומילואים, יעמוד על כ-140 איש.

ליצירת תנאי מגורים העומדים בסטנדרטים המקובלים מספקת התחנה חדר אוכל, בריכת שחייה, סאונה, חדר כושר, חדר בילוי, ספרייה, טלוויזיה וכו'. בתחנה 64 תאים בודדים ו-10 תאים זוגיים לאירוח כוח אדם. גוש המגורים מרוחק ככל האפשר ממתקני הכור וממתחמי תחנת הכוח. מספר אנשי הקבע הלא-ייצוריים הנמשכים של השירות המנהלי והכלכלי, שאינו מכוסה בשיטת השירות הרוטציוני, יעמוד על כ-20 איש.

לדברי ראש רוסתום סרגיי קיריינקו, אם האנרגיה הגרעינית של רוסיה לא תפותח, אז בעוד עשרים שנה היא עלולה להיעלם כליל. על פי המשימה שהציב נשיא רוסיה, עד שנת 2030 חלקה של האנרגיה הגרעינית אמור לעלות ל-25%. נראה כי תחנת הכוח הגרעינית הצפה נועדה למנוע מההנחות העצובות של הראשונה להתממש ולפתור את הבעיות שמציבה השנייה, לפחות חלקית.