כיצד שוחזרה בלארוס לאחר המלחמה

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

כאשר בסוף יולי 1944 שטחה של הרפובליקה הסובייטית הסוציאליסטית הבלארוסית שוחרר לחלוטין על ידי הצבא האדום מהפולשים, התעוררה ברמת האיחוד שאלת הסיכויים להמשך הפיתוח של האזור. היו שתי אפשרויות - להתמקד בחקלאות בפיתוח בלארוס, כפי שהיה לפני ארבע שנים, או לעצב מחדש לחלוטין את הרפובליקה, מה שהופך אותה לאשכול הנדסי. כידוע, עצרנו בשנייה.

והנה הסיבה: לפני המלחמה הייתה הבס"ר אזור גבול הצמוד למדינה עוינת ביותר - פולין. גבולה של הבס"ר עבר 30 קילומטרים ממינסק. בשל כך, האמינו שבמקרה של תוקפנות פולנית, ראש הגשר הקדמי ייתפס במהירות על ידי הפולנים, או יהפוך לאתר קרבות עזים - ולכן אין טעם לפתח הנדסה כבדה ברפובליקה.

עם זאת, עד 1944, המצב השתנה באופן קיצוני. מאז 1939 התרחב שטחה של הבס"ר על חשבון מערב בלארוס, ופולין הייתה מדינה בעלת ברית. בלארוס מצאה את עצמה אוטומטית "בחלק האחורי", אבל לא עמוק, אלא ממוצע. זה מה שהוביל לעובדה ששטח הרפובליקה החל להשתנות במהירות בצורה תעשייתית.

מטבע הדברים, הפרויקט דרש השקעות כספיות אדירות. והם הופיעו. בשנת 1944, הסבסוד מתקציב כלל האיחוד לתקציב הבלארוסי הסתכם ב-327 מיליון רובל, כלומר. כמעט 94 אחוזים מכלל התקציב של הבס ר. בשנת 1945, 1 מיליארד 200 מיליון רובל הוקצו מתקציב כלל האיחוד לתקציב הבלארוסי.

רק אוקראינה הייתה מסובסדת יותר (מיליארד 500 מיליון). רפובליקות סובייטיות אחרות קיבלו הרבה פחות: ה-SSR המולדבי והאסטוני - 300 מיליון כל אחת, ה-SSR הליטאי והלטבי - 200 מיליון כל אחת, ה-SSR קרלו-פיני - 80 מיליון. אם ניקח בחשבון את ההבדל בגודל של אוקראינה ובלארוס, מסתבר שדווקא ה-BSSR היא שקיבלה את הסובסידיות הגדולות ביותר מתקציב האיחוד.

זה לא מפתיע - הרי הנזק שספגה הבס ר בשנות המלחמה היה עצום. חורבות שכבו 209 מתוך 270 ערים ומרכזים אזוריים, 9200 כפרים וכפרים, למעלה מ-10 אלף מפעלים. ב-1944 היה המשק ברמה של 1928, ובתחום התעשייה והאנרגיה - ברמה של 1913.

שיקום בלארוס החל עוד לפני שחרורה המלא, בספטמבר 1943. קודם כל, שוקמו מפעלים בעלי משמעות ביטחונית וכאלה שסיפקו לאוכלוסייה מצרכים בסיסיים. במאי 1944 הופעלו מפעלי קטר הקיטור ולבנים גומל, באוגוסט - מפעל גומסלמש.

חודש לאחר שחרור מינסק, 13 מפעלים בבירה סיפקו מוצרים. בשלב זה כבר פעלו ברפובליקה 72 תחנות כוח. עד מאי 1945 פעלו בבס ר 8,000 מפעלים ו-4,000 ארטלים ובתי מלאכה.

השאלה של מי הוקמו המפעלים הישנים מהחורבות ונבנו מפעלים חדשים מיותרת - כמובן, אלו היו ידיהם של תושבים מקומיים, שלעתים קרובות סובלים מתת תזונה, מתנודדים מחוסר שינה, עמלו ללא אנוכיות על עבודות שיקום. לדוגמה, מאז אוקטובר 1944, על פי הוראת מועצת העיר מינסק, כל אזרח מינסק נאלץ לעבוד בסופי שבוע ובזמן פנוי 30 שעות בחודש כדי לבנות את העיר מחדש. ואיש לא התחמק מעבודות אלו – אדרבה, הלכו בשמחה.

אבל אסור לשכוח את הסיוע העצום שניתנה לבס ר על ידי ברית המועצות כולה, וקודם כל על ידי הרפובליקה הגדולה והעשירה ביותר - ה-RSFSR. אחרי הכל, לבלארוס היה חסר הכל, וקודם כל אנשים.ב-1945, רק 45 אחוז מהעובדים והעובדים ממספרם שלפני המלחמה עבדו בתעשיית הרפובליקה.

55 האחוזים הנותרים היו רק אלה שהלכו לבס"ר לגיוס עובדים. וכמובן, הם לא תפסו את הארץ הבלארוסית כסוג של רפובליקה "זרה", שמסיבה כלשהי היה צורך להחיות אותה. אלה היו אנשים סובייטים, והם פעלו ללא אנוכיות להחיות את הארץ הסובייטית.

מבין המפעלים ניתנה עדיפות לבניית מפעלי תעשייה גדולים - רכב וטרקטור.

אחרי הכל, המוצרים שלהם היו נחוצים לעבודות שיקום. לכן משאיות המזבלה של MAZ-205 הפכו למוצרים הראשונים של MAZ בנובמבר 1947 - אחרי הכל, מדובר במשאית מזבלה שהכי נחוצה באתר בנייה. המשאית השטוחה MAZ-200 תיכנס לייצור רק בשנת 1950.

MAZ-205

כמובן, זה היה לא ריאלי לשלוט בייצור מכוניות במינסק ההרוסה מאפס. זו הסיבה שירוסלב הפכה למקום הולדתן של מכוניות מינסק. מפעל הרכב ירוסלב פיתח דגם חדש ביסודו, משאית הדיזל הסובייטית הראשונה YaAZ-205 (רק 103 מהמכונות הללו יוצרו בירוסלב), והעבירו את ייצורו למינסק.

מבחינה חיצונית, YaAZ הרוסית וה-MAZ הבלארוסית נבדלו רק בסמלים (דוב ירוסלב וביזון Belovezhskiy) ובגריל הרדיאטור (ל-YAZ היה אופקי ול-MAZ היה אנכי). באופן טבעי, מומחי ירוסלב עזרו באופן פעיל לעמיתיהם הבלארוסים להשתלט על המודל החדש. ואת המסוע ב-MAZ הרכיבו תושבי גורקי.

בתחילה בוצעה הרכבת המכונות על "עזים" מותאמות. זה לא איפשר לספק את התעריפים הנדרשים. קבוצת פועלים ומומחים שהגיעו עד מהרה ממפעל הרכב גורקי לקחה את הרכבת המסוע. עם השקתו גדל הייצור היומי של מכוניות פי ארבעה, עד 30 מכוניות החלו להתגלגל מפס הייצור, ועד סוף 1945 - עד 60 ויותר (אז גם MAZ הרכיבה סטודיבייקרים ממערכות מכוניות אמריקאיות).

בניית MTZ 1947

סיפור דומה הוא עם מפעל הטרקטורים של מינסק. ההחלטה ליצור אותו התקבלה ב-1946, ושנה לאחר מכן הוכרזה MTZ כפרויקט בנייה הלם של האיחוד. בין ספקי המכונות והציוד, המקום המוביל נכבש על ידי המפעלים של מוסקבה.

הם ייצרו קו אוטומטי, מכונות חצי אוטומטיות, את כלי המכונות העדכניים ביותר ועוד סוגים רבים של ציוד. הספקים היו גם מפעלים של קייב, גורקי, קויבישב, איזבסק ומרכזי תעשייה אחרים. לנינגרדרים יצרו את הציוד החשמלי העיקרי עבור ה-CHP של המפעל.

בשנתיים הראשונות של תכנית החומש הרביעית קיבלה MTZ 1,675 ציוד. בנוסף, אלפיים נערים ונערות בלארוסים נשלחו ללמוד במפעלי סטלינגרד, צ'ליאבינסק, זלאטוסט, חרקוב, רובצובסק. חברים יקרים! בוא אלינו, - הזמין את סטלינגרדרים. - יינתן לך סיוע מקיף ברכישה מהירה של כישורים.

אנו נעזור לך לשלוט בטכניקה, נעמיד לרשותך מכונות, כלים וחומרים, ונחלוק את הניסיון שלנו". המסגר LM Skorobogatov, שנסע לסטלינגרד, שיתף את התרשמותיו עם בני ארצו: "כבנים, קיבלנו אותנו, בלרוסים, על ידי המאסטרים הישנים של הטרקטור סטלינגרד. הם מלמדים אותנו מומחיות, מלמדים אותנו שיטות עבודה מתקדמות".

מפעלים בלארוסים רבים היו מצוידים במלואם בציוד שיובאו מה-RSFSR. כך סופקו סטים שלמים של ציוד למפעלי האופניים והכלים של מינסק, מפעלי הזכוכית מינסק, ויטבסק וגומל, מפעל סיבים מלאכותיים מוגילב ומפעל פשתן אורשה.

החל מתוכנית החומש הבלארוסית הראשונה (1951-55), שונה מהלך הפיתוח של המכלול הכלכלי הלאומי לקראת ייצור מוצרי צריכה, עלייה בהשקעה בתעשייה הקלה, בתעשיית המזון ובמגזר החקלאי.

זה איפשר כמעט להכפיל את תפוקת מוצרי הצריכה. בשנים 1951-1955 הוזמנו בבלארוס 150 מפעלי תעשייה גדולים ויותר מ-200 מפעלים בינוניים וקטנים.ביניהם היו מפעלי המיסבים והשעונים של מינסק, מפעל רדיו, מפעל לציוד חימום, מפעל לגרגירים, מפעל מכונות תפירה באורשה, מפעל סוכר בסקידל, מפעל לאריגת משי ויטבסק ועוד.

במהלך שנות תכנית החומש, היקף הייצור התעשייתי הגולמי יותר מהכפיל את עצמו, בעוד הצמיחה השלטת של התעשייה הכבדה נמשכה. ייצור המשאיות גדל פי 5, 4, מכונות לעיבוד מתכת - פי 2, 4, חשמל - פי 2, 5. בייצור של כבול, בדי פשתן, סיבי פשתן, דיקט, ה-BSSR תפס את המקום השני בברית המועצות.

לאחר המלחמה, התשתית החברתית החלה להשתפר באופן פעיל. עד 1949 שוחזרה במלואה רשת מוסדות הבריאות, שצוידו בציוד הרפואי הדרוש. תוך זמן קצר נוצרו 252 בתי יתומים, גודלו בהם כ-27 אלף ילדים.

סופקו להם ארוחות חמות, בגדים ונעליים ניתנו ללא תשלום. ב-1947 בוטלו ברפובליקה תעודות המזון, החלה בנייה אקטיבית של מגורים, ועד תחילת שנות ה-50 הצליחו רוב האנשים שאיבדו את קורת גג במהלך המלחמה לעבור מבתי החפירה לפחות. צריפים זמניים.

לאחר המלחמה, לא רק ערים וכפרים היו חורבות, אלא גם חינוך, תרבות, מדע. כל זה שוחזר בקצב אדיר. עד שנת 1951 פעלו בבס ר 12,700 בתי ספר, בהם 230 בתי ספר לעובדים ו-714 בתי ספר לנוער כפריים. הרפובליקות הסובייטיות גם עזרו באופן פעיל בשיקום כלכלת בית הספר, סיפקו לבלארוס ציוד ועזרו לצוותים מוסמכים.

מתוך 25 האוניברסיטאות לפני המלחמה של הבס ר עד 1945, 22 עבדו. כמו כן הופיעו מוסדות להשכלה גבוהה חדשים. מכוני תיאטרון וייעור, מכון פדגוגי לשפות זרות נפתחו במינסק.

כמו כן נוסדו המכון הפדגוגי של ברסט, המכון הפדגוגי של גרודנה, המכון החקלאי של גרודנה, המכון הבלארוסי למהנדסי רכבת בגומל. מיותר לציין שמספר עצום של מומחים בעלי השכלה גבוהה הגיעו ל-BSSR מה-RSFSR ומרפובליקות איגודיות אחרות.

לסיכום, נציין כי שיקום התעשייה והחקלאות של הבס ר, ללא ספק, היה אחד הפרויקטים הסובייטיים השאפתניים של התקופה שלאחר המלחמה - ופרויקט שהושלם בהצלחה בזמן הקצר ביותר.

למעשה, בשנים 1944-54 נבנתה רפובליקה חדשה ביסודה במקום בו פעלה הבס ר לשעבר, ודחף ההאצה שניתן לה היה כה עוצמתי עד שהיא המשיכה לפעול עד שנות ה-80.

עצם הפיכתה של ה-BSSR שלפני המלחמה לרפובליקה תעשייתית חזקה היא ללא ספק הכשרון של ההנהגה הסובייטית. וכן מאות אלפי עוזרים מכל רחבי ברית המועצות, שלא חסכו מאמצים לשיקום מהיר של הכלכלה הלאומית של הבס ר.