כיצד נבחנו הלוחמים הדומים של מלחמת העולם השנייה?

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

במהלך מלחמת העולם השנייה נוצרו מכונות מטורפות לחלוטין כדי להשמיד את ציוד האויב, ביצורים וכוח אדם. אחד הכיוונים המוזרים ביותר, אך יחד עם זאת המעניינים ביותר, יכול להיחשב כניסיון ליצור לוחמי דריסה. התכנון של המכונות הקטנות הללו כלל דחיפה ישירה של מטוסי אויב בשמים. לרוב, הטייס נאלץ לפגוע ביחידת הזנב של רכב האויב.

1. ארצות הברית של אמריקה - XP-79

הפיתוח של מטוס הקרב XP-79 החל בלשכת התכנון בהנהגת D. K Northrop. כבר מההתחלה, ההנחה הייתה שהחידוש יכניס מטוסים לחלק הזנב. לשם כך נעשה שימוש נרחב בעור ופלדה עבים בתכנון המטוס כדי להגביר את חוזק המטוס. מיותר לציין שה-XP-79 היה צריך להיות בעל ביצועי תמרון ומהירות מצוינים. הפיתוח החל ב-1942. בזמן 1943 הציגה לשכת התכנון 3 אבות טיפוס עובדים. תחילה צויד המטוס במנוע רקטי Aerojet-General בדחף של 850 קג מ, אך לאחר מכן הוחלף בשתי יחידות Westinghouse.

המבחנים הראשונים התקיימו ב-1945. הם הסתיימו באסון. כתוצאה מכך, הפרויקט נסגר.

מפרטים

צוות: אדם אחד

מנוע: 2x J30 700 ק ג כל אחד

מהירות מרבית: 880 קמ ש

טווח טיסה: 1,590 ק מ

תקרת שירות: 12 200 מ'

מידות (אורך, גובה, מוטת כנפיים): 4.27x2.13x11.58 מ'

משקל ריק: 2 649 ק ג

משקל המראה מקסימלי: 3,932 ק ג

חימוש: x4 מקלע 12.7 מ מ

2. גרמניה - זפלין ראמר

הפרויקט הגרמני של מטוס קרב "צפלין ראמר" ("האמר") הושק בלשכת התכנון של חברת "צפלין" ב-1944. ההנחה הייתה כי רכב זה יועבר לאזור הלחימה באמצעות מטוס גרר, שהיה אמור לשמש את ה-Bf-109. לפני הפיגוע נצמד הלוחם לגב והפעיל את היחידה הצועדת.

לפני ההתקפה, המטוס הקרב הגרמני הפיל יריית חדשה ו"שפך" את מטוס האויב עם ברד של רקטות לא מונחות. אם ההתקפה לא הצליחה, הטייס נאלץ להכות את האויב במכה בזנב. ההאמר היה אמור להיות מותקף על ידי מפציצי אויב. הפרויקט מעולם לא יושם במלואו.

מפרטים

צוות: אדם אחד

מנוע: מנוע סילון 1x "שמידלינג" עם דחף של 500 ק"ג

מהירות מרבית: 970 קמ ש

טווח טיסה: אין נתונים

תקרה מעשית: אין נתונים

מידות (אורך, גובה, מוטת כנפיים): 5.1x1.2x4.9

משקל ריק: אין נתונים

משקל המראה מקסימלי: 860 ק ג

חימוש: 14 טילי R4M 55 מ מ לא מונחים

3. גרמניה - בא-349

מההתחלה, ה-Ba-349 נוטר נתפס כמטוס קרב פשוט וזול מאוד לתמיכה במערכות הגנה אווירית. הפרויקט החל בשנת 1944. בניגוד ל"האמר שפותח בעבר", הם רצו לשגר את הקרב הזה באמצעות מעוט מיוחד ומסילה באורך 24 מטר בעזרת מאיצי אבקה, שהיו אמורים להיות מופעלים לאחר 10 שניות של טיסה בגובה של 200 מטר. הטייס האוטומטי של המטוס פעל עד שהמטוס נע 1.3-3 קילומטרים מהקרקע.

לתקוף את המטרה Ba-349 "נאטר" הייתה כל אותה חבילת טילים. אם ההתקפה לא הצליחה, הטייס היה חייב ללכת לאיל. נכון, כעת, הטייס נאלץ לפלוט מיד לאחר שכיוון את המכונית על מסלול ההתנגשות. המטוס נוסה באוקטובר 1944 והסתיים בכישלון.

מפרטים

צוות: אדם אחד

מנוע: 1x HWK-509C-1 2000 kgf דחף + 4x 500 kgf דחף RDTG

מהירות מרבית: 990 קמ ש

טווח טיסה: 57-40 ק מ

תקרת שירות: 11500 מ'

מידות (אורך, גובה, מוטת כנפיים): 6.5x2.24x3.95 מ'

משקל ריק: 880 ק ג

משקל המראה מקסימלי: 1769 ק ג

חימוש: 24x לא מונחים טילי Henschel He.217 73 מ"מ או טילי R4M 33x 55 מ"מ