וִידֵאוֹ: סכר קרוטון - פלא הנדסי של העולם
2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05
יש לא מעט אטרקציות בניו יורק שאולי יפתיעו אפילו את המטייל הכי ותיק, אבל משום מה זה היה האובייקט הזה שהכי הרשים אותי. למרבה ההפתעה, התברר שהוא לא אחד מגורדי השחקים או הגשרים המפורסמים של ניו יורק, ואכן, המבנה הזה ממוקם מחוץ לעיר, למרות שהוא חלק ממערכת תומכת החיים שלו. זהו נס הנדסי אמיתי, שנוצר בידי אדם בתחילת המאות ה-19 וה-20, שצורתו וקנה המידה שלו עוצרי נשימה.
עם הפוסט הזה, אני מתחיל סדרת סיפורים על מערכת הקרוטון המדהימה, שמספקת לניו יורקים מי שתייה נקיים כבר למעלה ממאה שנה. מערכת אספקת המים, ששינתה באופן קיצוני את החיים בעיר, סייעה להיפטר מהלכלוך ברחובות, להביס שריפות ומגיפות רבות ושיפרה משמעותית את איכות החיים של אזרחיה. היום אדבר על סכר קרוטון שנמצא 35 ק מ משם. מצפון לעיר והיה פעם אחד מהחוליות המרכזיות במערכת זו. ללא בנייתה, כל השאר היה בלתי אפשרי, וניו יורק לעולם לא הייתה הופכת לעיר כפי שאנו מכירים אותה כעת.
המבנה הראשון שסיפק מים נקיים לניו יורק היה סכר, שנקרא כיום קרוטונסוקה העתיקה. בנייתו נמשכה בין 1837 ל-1842, וזה היה סכר הבנייה הראשון שהוקם בארצות הברית. עד 1881, לאחר תיקונים ושיפורים רבים, הסכר סיפק 340,000 מ"ק מים לניו יורק מדי יום. המים זרמו לעיר לאורך אמת מים תת קרקעית קרוטון שנבנתה במיוחד באורך של 66 קילומטרים, שעליה יהיה מוצב נפרד. בשנת 1885, בהקשר לצרכיה המוגברים בחדות של העיר למים נקיים, החליטה ועדה עירונית מיוחדת לבנות מבנה ניקוז חדש באותו אזור, ולבנות אמת מים נוספת שתספק אותה. על פי הפרויקט שפותח, יש להקים סכר חדש ב-6.5 ק"מ במורד נהר הקרוטון, שכתוצאה מבנייתו יווצר מאגר עצום, ואספקת המים לעיר תגדל למיליון מעוקב. מטרים ליום.
3. נהר קרוטון לפני ואחרי בניית הסכר. איור ממגזין Scientific American, 1891. הסכר הישן נפל לאזור השיטפון וכעת רק חלקו העליון נראה מהמים.
המציע הזוכה היה ג'יימס קולמן, ראש מחלקת ניקיון רחובות בניו יורק, בעל ניסיון רב בבניית כבישים ומנהרות. החקיקה של אז לא אסרה על שילוב של תפקיד ציבורי וניהול עסק משלו, גם אם האינטרסים המסחריים בעניין זה היו ברורים למדי. על פי החוזה הוא התחייב לבנות את הסכר בחמש שנים, בגינן קיבל מתקציב העירייה סכום פנטסטי באותה תקופה בסך 4,150,573 דולר. בתחילה, הפרויקט כלל הקמת סכר נמוך יותר בשני קילומטרים, קרוב יותר לעיירה הנוכחית קרוטון און הדסון, שם הסלע כמעט קרוב לפני השטח, אך הפרויקט גרם לגל כזה של זעם ומחאות של תושבים מקומיים. שהיה צריך להזיז אותו גבוה יותר. כ-50 קמ ר של אדמה נפלו לאזור המוצף של המאגר, עליו היו מבני מגורים, חוות, בתי ספר, כנסיות ובתי קברות רבים. לאחר הליך רכישת קרקע ממושך וקודר, שלווה באינספור הפרות, שערוריות והליכים משפטיים, לאחר יישובם מחדש של אנשים והעברת בתים ואף מתים מבתי קברות, החלו סוף סוף העבודות ב-1892.
4.
תמונה מאת NYPL
המהנדס הראשי של הפרויקט היה אלפונס פיילי, שלא היה ידוע אז והיום. הוא עיצב מבנה ייחודי לחלוטין לתקופתו, שעוד יותר ממאה שנים מאוחר יותר, מדהים בקנה מידה ובעיצוב שלו. אפשר רק לדמיין מה הייתה התגובה של בני זמננו, כי בזמן הבנייה, סכר קרוטון החדש היה הגבוה בעולם, היה המבנה הגדול בעולם עשוי אבן והיה המבנה השלישי בגודלו עלי אדמות שנבנה בידי אדם, אחרי החומה הסינית והפירמידות המצריות.
5. השוואה בין סכר קרוטון החדש לבניין פולר, הידוע כיום בשם הברזל. הקו הלבן מציג את הבסיס של המבנה.
האתר החדש לא הצליח מבחינה הנדסית כמו זה שנבחר בתחילה, והיה צריך לפתור כאן בעיות רבות, כולל חפירת בור ענק בעומק 40 מטר על מנת להגיע לסלע שעליו תוכל בניית היסוד. התחל. הסכר נבנה בטכנולוגיית בנייה, שנפחה הוא 650,000 מ ק. האבנים חוברו בטיט מלט.
6.
תמונה מאת הארכיון העירוני של NYC
החומר שנעשה בו שימוש היה גרניט, שנכרה במחצבות ליד האנטרברוק, ולאחר מכן נמסר לאתר הבנייה לאורך קווי רכבת שנבנו במיוחד. באתר הבנייה עצמו נבנתה מסילת רכבת מיניאטורית שלאורכה נסעו חופרי קיטור, הסלע הנבחר הועבר ברכבות קטנות ונמסרו אבנים.
7.
תמונה מאת הארכיון העירוני של NYC
8. בלוקים מאסיביים במשקל 2 טון כל אחד הועברו באמצעות מנופים שנבנו על עיקרון של רכבל. לאספקת קיטור נבנה במיוחד בקרבת מקום מפעל קטן לייצורו.
הפתרון הייחודי השני היה בניית המזבלה, שהיה מסוכן להצטייד בחלקו האמצעי של הסכר עקב סכנת הרס. יכולת ההזרמה של השפך אינה מוסדרת ותלויה רק במפלס המים במאגר. בנייה אינה אמינה כמו בטון מזוין; היא יכולה פשוט להישחק כאשר לחץ המים עולה. לא היה אז ניסיון גדול ביצירת מבנים כאלה והיה צריך להמציא דברים רבים תוך כדי תנועה. פאלי בחרה בפתרון אלגנטי ומקורי שנותן לסכר מראה כל כך יוצא דופן. השפך נעשה בחלקו השמאלי, ולסידורו נעשה שימוש נכון בשטח ובצניחה שלו במקום זה. זה התברר משהו כמו ערוץ קטן, שמתחיל ממש במראה המים ומגדיל את עומקו ככל שהוא מתקרב לקיר הסכר. הוא זה שנתן את אפקט השבירה, שהיה בתמונה מפוסט השאלה שלי. פתרון זה איפשר להפחית את העומס על המבנה, במיוחד בעת שיטפונות או במקרה של עלייה חדה במפלס המים במאגר. כפי שהוכיח הזמן, החלטה זו נבחרה ובוצעה בצורה מבריקה.
9.
תמונה מאת הארכיון העירוני של NYC
פתרון ייחודי נוסף, בדרכו שלו, היה למשוך צוותים של חוטבי אבנים מדרום איטליה. הם נלקחו בספינת קיטור לניו יורק, שם נתנו להם 25 דולר כל אחד לעלות לחוף (ללא הכסף פשוט לא היו נותנים להם להגיע לאמריקה). מעבר לפינה נלקח מהם הכסף, הבונים עצמם הועלו על רכבת ונשלחו לאתר בנייה, שם התיישבו בצריפים שנבנו במיוחד עבורם. באמריקה פשוט לא היה המספר הנכון של מומחים לבניית מבנה כה גדול.
10.
תמונה מאת הארכיון העירוני של NYC
האיטלקים היו גם זולים יותר, מה שהוזיל עלויות והגדיל את הרווחים. עבור יום של 10 שעות של עבודה פיזית קשה, הם קיבלו 130 דולר, בעוד שהעובד האמריקאי הממוצע קיבל 22 סנט לשעה. תנאי עבודה קשים ושכר נמוך הובילו לשביתה באפריל 1900. כתוצאה מכך הועלה מעט השכר, השביתה עצמה דוכאה בעזרת פרשים, ומארגניה נעצרו והועמדו לדין. הם אפילו עשו סרט אילם בשחור-לבן בשם "שביתת סכר קרוטון" על האירועים הללו.
11.
תמונה מאת הארכיון העירוני של NYC
12.
תמונה מאת הארכיון העירוני של NYC
13.
תמונה מאת הארכיון העירוני של NYC
14.
תמונה מאת הארכיון העירוני של NYC
15.
תמונה מאת הארכיון העירוני של NYC
שש עשרה.שטח של הצפה עתידית.
תמונה מאת הארכיון העירוני של NYC
בניית הסכר הצריכה שינוי אפיק הנהר וניקוז קרקעיתו הישנה. לשם כך נחפרה תעלה עוקפת באורך 300 מטר ורוחבה 61 מטר בצורת חצי סהר, אשר קצותיו נכנסו לערוץ הישן. לא היה מספיק מקום לבנייתו והיה צורך לנגוס בסלע מהצד הצפוני של הסכר העתידי. במהלך בניית התעלה הותקנו חומת מגן ומספר סכרים לשליטה על מפלס המים. העבודה נמשכה יומם ולילה כל השנה ונפסקה פעמים ספורות בלבד בזמן כפור קשה מאוד. בחורף, הבלוקים אודו והוסיפו מלח לתמיסה. עבודת הבנייה העיקרית ארכה 8 שנים. עוד שישה נדרשו לשינויים, תוספות ותיקונים רבים. רשמית מאמינים שהסכר הושלם ב-1906. למעשה, הוא הושלם ושופר לעוד שנים רבות. העלות הסופית של בנייתו הייתה 7.7 מיליון דולר.
17.
תמונה מאת הארכיון העירוני של NYC
באותם ימים, היופי והחן של אפילו מבנה ספציפי כמו סכר הוערכו לא פחות, ואולי אפילו יותר מהפונקציונליות שלו. כל חפץ כזה הפך אוטומטית למקום משיכה לתיירים מכל הארץ והיה צריך לעמוד בדרישות הציבור הבררן ביותר, שנהר בהמוניהם כדי להביט בהישג האחרון בהנדסה, לשבת ברעש ובנתזים של מים נופלים כדי להרהר בניצחון ההתקדמות הקרוב. חדשות הבנייה נמשכו בעמודי השער של העיתונים, ותרשימים מפורטים המתארים את בניית הסכר עיטרו את דפי כתבי עת מיוחדים. לכן, הסכר הוא לא רק ייחודי מבחינה הנדסית, אלא גם פשוט יפהפה. הוא נועד להפוך לסמל להישגים של מדינות צפון אמריקה ברחבי העולם, ולהראות שהאמריקאים מסוגלים לפתור בעיות מכל סוג שהוא. אנשים רק עצרו את מנוע הקיטור, לא באמת היו להם ציוד ומכונות ייצור, וכבר היו מוכנים להחזיר את הנהרות לאחור. סיינטיפיק אמריקן כתב ב-1905 - "מבנה אצילי זה ייצג את אחד הפתרונות ההנדסיים המרשימים והיפים ביותר, ויעיד על הישגינו ברחבי העולם".
18.
תמונה מאת NYPL
19.
תמונה מאת הארכיון העירוני של NYC
20. גובה הסכר מבסיס לרכס 91 מטר. האורך הכולל עם מזבלה הוא 667 מטר.
21. בחזיתו ישנה מזרקה שאינה מתפקדת כעת.
22.
23. אחת משתי מדרגות המובילות פנימה.
24. כל הדלתות מוקפות היטב בחומה.
25. כשניסיתי לראות מה יש בפנים, ראיתי רק פחיות בירה ישנות ובקבוקים.
26. הסכר נותן מעת לעת נזילות לא משמעותיות. סימנים לבנים הם כתמים מהתמיסה שעליה יושבות האבנים.
27.
28. שפך.
29.
30. ממש מול הסכר יש גשר שממנו נוח לצלם.
31. מבט במורד הנהר.
32. לאורך הרכס עובר כביש מנועי, שהתנועה בו הוגבלה לאחר הטרגדיה של ה-11 בספטמבר. כיום משתמשים בו מדי פעם רכבי שירות מיוחדים ומעט תיירים המגיעים לכאן לטייל.
33.
34.
35. כניסה לסכר.
36. ווייר גורם לזה להיראות קצת לא אמיתי.
37. מבט כלפי מטה.
38. הדרך העוברת לאורך הסכר.
39. כניסה לחדר הטכני.
40. גשר המתכת כבר עבר שיפוץ מספר פעמים. בפעם האחרונה זה היה ב-2005.
41.
42.
43. מאגר.
44.
45. כניסה לסכר מהצד השני.
46. מים במאגר.
ניו קרוטון נחשב בצחוק לתערובת של מפלי הניאגרה עם סכר הובר. והיא באמת שילבה באופן מפתיע את המאפיינים והתכונות החיצוניות של שני החפצים המדהימים באמת האלה, רק בקנה מידה מופחת מעט. מאפיין נוסף של הסכר הוא חוסר הפופולריות שלו כיעד תיירותי. למרות הקרבה לעיר, הנופים המדהימים והייחודיות של המבנה, לא כל תושבי ניו יורק יודעים על סכר קרוטון. אני יותר בטוח שחלק מקוראי ניו יורק מעולם לא שמעו עליו אפילו, למרות שהוא נמצא במרחק של פחות משעה נסיעה ממנהטן.קשה לומר מדוע זה קרה, אבל העובדה היא שאנשים רבים עדיין צריכים לגלות את האנדרטה העובדת הזו של מחשבה הנדסית של תחילת המאה ה-20.
סרטון לשלמות.
מוּמלָץ:
קורונקרין זה לא סוף העולם, זה סוף העולם כולו
מאמר מצוין של הסופר והעיתונאי הצרפתי אלן דה בנואה על ההשלכות של סיפור הקורונה על הסדר העולמי הנוכחי
מאיפה מגיעים החובות של העולם וכמה טריליונים חייבות מדינות העולם?
נשאלת השאלה - עד מתי כלכלות המדינות הללו יגדילו את תקרת החוב וכיצד יובטחו ההלוואות החדשות? דווקא עם השימוש הנרחב באשראי נושא ריבית בכלכלה הקפיטליסטית קשורה תופעה כמו המשבר הכלכלי, משבר ייצור היתר
העולם הגלובלי של אלפי השנים האחרונות - הזהות המלאה של תרבויות העולם הישן והחדש (טיעונים - ארכיאולוגיה, חפצים)
דמיון ארכיאולוגי, בחפירות העולם הישן והחדש. / ארץ אחת - עם אחד / אלפי שנים רבות של גלובליות העולם. / נוצרים חיו בשקט באמריקה לפני קולומבוס !! / עם מי ובאילו משחקים אלוהים משחק?
1914: מלחמת העולם השנייה - כך קראו בני התקופה מלחמת העולם הראשונה. מי שינה את השם הזה ולמה?
העבר החבוי ביסודיות של השלום של פעם .. מה אנחנו יודעים על ההיסטוריה הנוכחית שלנו?
מערכת מים קרוטון. אמות מים מהמאה ה-19
במאמר בוחן המחבר את סכר קרוטון, הנחשב לפלא הנדסי של עולם, מנתח אמות מים במדינות אחרות ומצטט את הרעיון כי אמות המים המכונות "רומיות עתיקות" ומבנים אחרים, שהם כביכול אלפי שנים. ישנים, נוצרו לאחרונה