הטרקטור הנגרר הראשון בעולם והממציא שלו

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

פדור אברמוביץ' בלינוב הוא ממציא רוסי אוטודידקט מסוף המאה ה-19 שעשה פריצת דרך בתחום ציוד העבודה הכבד. בלינוב הוא הממציא של הטרקטור הנגרר הראשון בעולם ושל המדחף הנגרר עצמו, שבלעדיו אי אפשר היה ליצור טנק, שגם את אב הטיפוס הראשון שלו, רכב השטח של הפורחובשצ'יקוב, יצרו הרוסים.

פיודור אברמוביץ' בלינוב נולד ב-1827 בכפר ניקולסקויה, מחוז וולסק, מחוז סרטוב, למשפחה של צמיתים. פיודור היה בן המשפחה הראשון שקיבל "חינם", מה שאפשר לו להפוך לעובד בשכר חופשי ולספק למשקי בית תמיכה כספית משמעותית. עם זאת, העבודה שנבחרה על ידי פיודור התבררה כלא "הנקייה" והקלה ביותר: תחילה הוא הלך למובילי הדוברות, ואחר כך ככבאי ועוזר מכונאי בספינת קיטור. שתי ההתמחויות הללו מילאו תפקיד עצום בפיתוח הכישרון ההמצאתי של בלינוב.

העבודה של מוביל דוברה, בנוסף לחנוטוניות שלה, הייתה גם קשה מאוד ומתישה. הרבה תלוי גם בתנאים הטבעיים: רוחב קו החוף, מהירות הזרם, נוכחות של זנב או רוח ראש. בנוסף, גם מידת המעבר של החוף הייתה תנאי חשוב: היה הרבה יותר קשה לנוע לאורך חוף חולי ביצתי או יבש גם ללא עומס מאשר לאורך קטע חימר נרמס או עפר של השביל.

ואז החל פיודור בלינוב לפתח מכשיר אוניברסלי ושימושי עבור עסקי הבורלק.

פדור אברמוביץ' בלינוב

לראשונה, הרעיון הגאוני של שימוש בזחל כמניע לעגלה ובכך להפחית משמעותית את הלחץ הספציפי על הקרקע הגיע לבלינוב ב-1878. כבר ב-1879 בנה רציף על שני מסילות. העגלה הזו הוצגה בעיר וולסק עם קהל עצום של אנשים. תיאור של אירוע זה זמין בטאזטה פרובינציאלית של סרטוב. בשנת 1879 קיבל בלינוב "פריבילגיה" (פטנט) על "מכונית של מכשיר מיוחד עם מסילות אינסופיות להובלת סחורות בכבישים מהירים ובכבישים כפריים" שתוכננה על ידו - מנגנון שהוא אנלוג ההפעלה הראשון של טרקטור זחלים מודרני.

לרכב היו 4 גלגלים תומכים ו-4 גלגלי שיניים מונעים - החלקים החשובים ביותר של המכונית. היחידה הונעה על ידי מתיחה של סוסים ובזמן יצירתה היא הייתה קרוואן נגרר.

ההמצאה הפכה במהירות ידועה ופופולרית בקרב הציבור הרחב. כך דיווח העיתון "עלה שרטוב" בינואר 1881: "וולסק, 23 בינואר… הרשו לי לחלוק אתכם את החדשות והאינטרסים שלנו של הימים האחרונים. החדשות שלנו הן מהתוכן הכי נעים. מדובר בהמצאה של מר בלינוב, שמבטיחה שתהיה לה, ללא ספק, משמעות כלכלית אדירה בעתיד הקרוב. בלינוב, ממציא המסילות האינסופיות, בדק את הפלטפורמה שלו לפני כמה ימים. פלטפורמה עם מסילות מונעות, עמוסה ב-550 פאונד (2,000 לבנים ויותר מ-30 אנשים בוגרים), רתומה על ידי זוג סוסים רגילים, נסעה לאחרונה מספר פעמים ברחובות עירנו, וגרמה לאישור כללי. כבוד ותהילה ראויה למר בלינוב, מכונאי אוטודידקט מאיכרי מחוז וולסק".

הציור המקורי של טרקטור הקיטור מאת פיודור בלינוב, המצורף לבקשת הפטנט שלו: 1 - הגה; 2 - גלילי תמיכה; 3- גלגל מניע; 4- זחל; 5 - קישורים של זחל; 6- דוד קיטור; 7 - מנומטר; 8 - משרוקית; 9 - מנוע קיטור; 10 - זוג ההילוכים הראשון; 11 - זוג ההילוכים השני; 12 - ידית שליטה; 13 - מושב הנהג; 14 - תא בקרה.

כבר 4 שנים לאחר יצירת אב טיפוס ומבחן השטח הראשון שלו, בלינוב הקים מפעל בניית מכונות משלו, שייצר, בנוסף להמצאתו הראשונה, מכשירים שונים שמועילים לא רק בחקלאות, אלא גם בכל תעשיה אחרת. מִגזָר.

ב-1881 החל בלינוב לפתח רכב רצועה "מנוע עצמי", שרכש את צורתו הסופית רק שבע שנים מאוחר יותר. המכשיר תוכנן כמו כרכרה שעליה מותקן מנוע קיטור בהספק של 12 כוחות סוס. המכונית יכולה להגיע למהירות של שלוש ווסט לשעה.

ה"מתנייע" היה זה שבסופו של דבר הנציח את שמו של בלינוב במשך מאות שנים: הוא השתתף בתערוכה התעשייתית הרוסית ב-1896 - ביריד ניז'ני נובגורוד, שם הוצג "המתנע" בעבודה.

כפי שקרה לעתים קרובות בתקופות טרום המהפכה, היה יצרן גרמני יוזם אחד שהציע לבלינוב למכור את ההמצאה שלו. בלינוב סירב. לפי עדותה של בתו של הממציא אוסטיניה פיודורובנה, הוא ענה כך: "אני איכר רוסי, וחשבתי ועשיתי למען מולדתי. וגברים רוסים לא למכירה."

העסק של פיודור בלינוב המשיך על ידי תלמידו, יעקב מאמין, שהפך לממציא הראשון שהשתמש במנועי דיזל טרקטורים בעיצוביו.

בנו של בלינוב, פורפירי פדורוביץ', הצליח בזכות עזרת אביו לפתוח את מפעל מנועי הנפט ומשאבות האש של PF בלינוב, שם המשיך את עסקיו של אביו. בית החרושת הפך למעצב העיר עבור הכפר ניקולסקויה: לפי נתוני 1900 הגיע מספר העובדים במפעל ל-150 - מספר שיא של פועלים למוסד קטן.

הממציא הגדול חי עד גיל 70. הוא מת משיתוק ב-24 ביוני 1902, ונקבר ליד המפעל.

לאחר מותו של בלינוב ב-1902, תלמידו יעקב מאמין עסק בשיפור הטרקטור, שבנה ב-1903 את המנוע הראשון ללא מדחס עם הצתת דחיסה. שבע שנים מאוחר יותר, על בסיס המנוע הזה, הוא יצר דגם הובלה ובשנת 1910 התקין אותו לראשונה על ה"טרקטור הרוסי" שלו. בהיותו ילד בן שתים עשרה, תלמידתו של בלינוב, ישקה מאמין, ניסרה צירים לחולי זחל, ולאחר מכן השתתפה בעיבוד "אצבעות" שהידקו חוליה אחת לאחרת, ואף מאוחר יותר סייעה בבית היציקה לעצב וליציק את הציוד המניע. -גלגלים וגלגלי תמיכה-גלילים. המפעל הסובייטי הראשון שהחל לייצר טרקטורים היה בלקובסקי, והמנהל הטכני שלו היה יעקב ואסילביץ' מאמין. הטרקטורים הסובייטיים הראשונים עוצבו מחדש על ידי מאמין ונקראו "גמד" ו"גמד". אלה היו לא רק הטרקטורים הקלים בעולם, אלא גם הקלים ביותר להרכבה, הפעלה ותיקון. במקום 1,200-1,500 חלקים, לגמד היו רק כ-300 חלקים. בתחילת 1918 זימן לנין את מאמין למוסקבה, הזמין אותו לקרמלין, ועד מהרה נתן את המשימה לרכוש מכונות מושלמות בשווי 100 אלף רובל בזהב בחו"ל עבור מפעל חדש של טרקטורים ומנועים בעיר מרקס, סרטוב. אזור. מאמין השלים את המשימה ומפעל Vozrozhdenie, בהנהגתו, החל לייצר חמישה גמדים ביום ומספר זהה של מנועי דיזל רוסיים.