מכונת מלחמה - 13: תפקידה של קטיושה בניצחון על הפאשיזם

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

הצופים הפשיסטים המנוסים ביותר צדו אחריה, וחיילי הצבא האדום פוצצו את הקטיושות, ומצאו את עצמם בכיתור שממנו אי אפשר היה לצאת. המוזיאון להיסטוריה עכשווית של רוסיה מכיל קליפר של מפתח הנשק האגדי איבן גואי. סיפורו של יוצר המכונה סופר על ידי שומרי הכלי הנדיר.

מדוע "רכב קרב - 13" הפך ל"קטיושה", אף אחד לא יודע בוודאות, אבל יש כמה גרסאות. לפי אחד מהם, השם ניתן לכבוד המפעל על שם הקומינטרן, מסומן על התיק באות ק'. חיילי הקו הקדמי העניקו לא פעם כינויים לנשק, כפי שעושים כיום בעלי מכוניות. לדוגמה, האוביצר M-30 זכה לכינוי "אמא", וה-BM-13 נקרא בתחילה "Raisa Sergeevna", בפענוח הקיצור RS (קליע רקטה), אך היה זה "קטיושה" שהשתרש בקרב האנשים. מתקנים דומים BM-31-12 באנלוגיה קיבלו את הכינוי הפופולרי "אנדריושה", אבל אפילו הם כונו במהרה "קטיושה". משגר הרקטות נע במהירות של 50-60 קילומטרים לשעה והיה מסוגל לירות 16 קליעים חזקים של 132 מ"מ תוך 15-20 שניות. העולם מעולם לא ראה עיצוב כזה: רובים עם משגרי סלבו, יחד עם טרקטורים לתחבורה, שקלו פי 30-40 יותר. על בניית הקטיושה פיקח איבן גבאי, בנו של עובד רכבת.

הצעדים הראשונים בדרך להישג

הוא נולד בדצמבר 1905 בכפר בלובז' (כיום הרפובליקה של בלארוס). לאחר הלימודים למד בבית הספר לרכבת, שלימים ייקרא על שמו, והתיידד עם המשורר לעתיד דמיטרי קדרין - שמונה שנים לאחר מכן יקדיש לגואי את השיר "דו-קרב". הם היו באגודה הפואטית "סמית צעירה" ושמרו על הכמיהה לספרות לכל החיים.

חברים הלכו לדרכם: גוואי נכנס למכון מהנדסי הרכבת. לאחר הצבא המשיך בלימודיו ובמקביל עבד כמעצב במפעל על שם ג' פטרובסקי, ובשנת 1929 חל תפנית גורלית: המהנדס עבר ללנינגרד, שם קיבל השכלה גבוהה שניה ותכנן. מנופי גשר במספנת מרטי במשך שלוש שנים.

הלילות הלבנים של פטרבורג הפך לזמן הפנוי היחיד ליצירתיות וקריאה. במקביל, גוואי בנה במהירות קריירה, והפך למהנדס עיצוב בכיר במכון המחקר לבניית ספינות, ולאחר מכן ראש לשכת העיצוב של הפקולטה לאנרגיה של בית הספר הצבאי האלקטרוטכני הגבוה בלנינגרד של מפקדי הצבא האדום (כיום האקדמיה הצבאית לתקשורת על שם מרשל ברית המועצות SM Budyonny).

קליפר ורנייה עבור "קטיושה"

ב-1935 הוזמן גואי למוסקבה, לאחר שמונה למהנדס התכנון הבכיר של המכון לחקר סילון של הקומיסריון העממי של תעשיית הטנקים. הקומיסריון העממי של חיל האוויר דרש יצירת משגרים חדשים. ראש מכון המחקר, איוון קליימנוב, הרכיב קבוצה של מעצבים ייחודיים, והעמיד את איבן גואי בראש.

סימן ההיכר שלו היה אומץ, עליו כתב פרופסור, מהנדס אווירודינמי יורי פובדונוסטסב:

"איבן גבאי הוא מהנדס מכונות, מהנדס אמיץ. ובעבודה שלנו, אומץ הוא אחד התנאים הראשונים להצלחה. גוואי לא חשש לבצע התאמות, שינויים בעיצוב, שהביע בפניו החבר הצעיר ביותר בצוות שלנו, המעצב המוכשר A. P. Pavlenko…".

בשנת 1938 החל פיתוח הקטיושה העתידית. המעצבים היו צריכים ליצור מכונה ניתנת לתמרון ומהירה שתהיה מסוגלת לנסוע למרחקים ארוכים ולשחרר 16 מטענים בו זמנית. עבור שיגורי רקטות שיגור מרובים, נבחר עיצוב "חליל" כמדריך.

הפיתוח של BM-13 הופקד בידי צוות בראשות איבן גאי, שכלל את אלכסיי פבלנקו, ולדימיר גלקובסקי, אלכסנדר פופוב, יורי פובדונוסטב ואחרים. קבוצת היוצרים של רקטות 132 מ"מ הובלה על ידי L. E. Schwartz. בנוסף לקטיושה, המעצבים פיתחו במקביל את משגרי המטוסים הקלים RS-82 ו-RS-132 לציוד קרקע ומטוסים. רקטות 82 מ"מ נכנסו לשירות עם מטוסי הקרב I-15 ו-I-16.

העבודה הייתה בעיצומה, אך ב-1938 היא הייתה תחת איום עקב דיכוי: ולנטין גלושקו וסרגיי קורוליב, שעבדו על יצירת טילי מטוסים, מנהל מכון המחקר איוון קליימנוב והמהנדס הראשי גאורגי לנגמק נעצרו ב- הוקעתו של הקרייריסט אנדריי קוסטיקוב. העובדים המובילים של NII-3 נורו בינואר 1938, מיד לאחר שנידונו למוות. אנדריי קוסטיקוב הפך לבמאי, אבל הצוות המשיך לעבוד בהפקה חשאית.

עד הקיץ הופיע פרויקט הקטיושה הראשון המבוסס על משאית ZiS-5, אך בדיקות שטח גילו ליקויים. מהנדסים חמושים בקליפרים, או כפי שכונו אז "מאוזר", נאלצו לפתור בעיות טכניות: הבטחת צפיפות האש, קצב האש, הגנה על מפעילים בעת שיגור טילים. הכלים נקראו "מאוזר" מכיוון שרק מותג זה של קליפרים נרכש עבור תעשיית התעופה בברית המועצות בגלל הדיוק הגבוה שלהם. בתעשיות אחרות, השתמשו ב"קולומביקס" - שנקרא בחיבה כל כך קליפרים של מותג אחר.

עובדה מהנה: באותה 1938 לפי כל העצות, השיר "קטיושה" שנכתב על ידי מ' איסקובסקי למוזיקה של מ' בלנטר, הפך לעם והפופולרי ביותר בעולם, אוזל.

באפריל של השנה שלאחר מכן, התקנה חדשה המבוססת על משאית ZiS-6 קיבלה אישור צבאי. הוא הואשם ברקטות פיצול גבוהות של 132 מילימטרים, ובמקום הניסוי נפל לתוך ריבוע מכוון. זה היה סופו של השלב הראשון והצורך ביותר של יצירתיות צבאית-טכנית.

תפקיד יוזמתו של איבן גואי בניצחון על הפשיזם

ב-19 בפברואר 1940, המצאת הצוות של איוון גואי קיבלה פטנט: BM-13 נרשם לפנקס ההמצאות של ברית המועצות תחת מספר 3338: "מיתקן ממוכן לירי רקטות בקליברים שונים". התקדמותו לייצור ההמוני המוקדם ביותר בתחילת המלחמה, ב-1941, בוצע על ידי ולדימיר אבורנקוב, ראש מחלקת הארטילריה של הצבא האדום.

יום לפני תחילת מלחמת העולם השנייה, 21 ביוני 1941, קיבלה מועצת הקומיסרים העממיים של ברית המועצות החלטה על ייצור סדרתי של פגזי M-13 ומשגר BM-13. בין ה-22 ביוני ל-30 ביוני הורכבו במפעל קומינטרן שתי הקטיושות הראשונות. הם עברו את המבחנים האחרונים במגרש אימונים ליד מוסקבה ממש לפני טבילת האש.

ב-1 ביולי הועברו כלי הרכב ליחידות הארטילריה של הצבא האדום. שבועיים לאחר מכן, חישובי הצבא על משגרי ה-BM-13 בפיקודו של סרן איוון פלרוב היו ליד אורשה. שתי סדרות של מטחי קטיושה "שרו" מעל נהר אורשיצה: חיילינו הרסו כליל את תחנת הרכבת ליד הכפר פשצ'אלובו, שם הצטברו חיילי האויב וציוד. הנאצים ספגו אבדות מוחצות: שלושה דרגים של הרוגים ופצועים. מפקד חזית בריאנסק, אנדריי ארמנקו, שלח מכתב לסטלין, שבו הוא העריץ את כוחו של ה-BM-13.

כמובן, בשלב זה צוות המעצבים IVANA GVAYA שמעו את השיר "קטיושה", אבל הם לא הגיעו לכאן - מיהרו "לסיים" את שלהם: ביטלו את החסרונות של ה-BM-13 ובדקו את הסדרה על ידי הסדרה.

ואם ביולי 1941 היו רק 19 מתקני ארטילריה רקטות בחזית, עד סוף המלחמה היו כ-10 אלף כאלה. בשל עוצמתה המרשימה של הקטיושה, המקבילה למחלקה של יחידת ארטילריה אחת, האויב באמת ציד אותה.כדי למנוע מההתפתחות הייחודית של מהנדסי צבא סובייטים להגיע אל האויב, ניסו חיילי הצבא האדום, שהיו מוקפים, לפוצץ את המכוניות.

השנים שלאחר המלחמה של איבן גואי

על פי צו הנשיאות של הסובייטי העליון של ברית המועצות מ-28 ביולי 1941 "עבור שירותים יוצאי דופן בהמצאה ועיצוב של אחד מסוגי הנשק המגבירים את כוח הלחימה של הצבא האדום" זכה איוון גוואי בצו. של לנין. ובאפריל 1942, על פיתוח הקטיושה, הוא קיבל את פרס סטלין בסכום של 150,000 רובל - לכל צוות הפיתוח.

בשנת 1943, איבן איזידורוביץ' הפך למועמד למדעים טכניים מבלי להגן על עבודתו המדעית: כשהגיע לוועדת הראיות הגבוהה לקבלת דיפלומה, נשאל: "איפה העבודה שלך?"

בתגובה שמעו חברי הוועדה: "יורים בחזית!"

ב-1945 קיבל גוואי את אות הכבוד, וב-1948 - דרגת קולונל מהנדס.

לאחר המלחמה המשיך המהנדס המצטיין את הקריירה שלו כמנהיג - תחילה במכון המחקר בנחבינסק, לאחר מכן במרכז קלדיש, ולאחר מכן במכון המחקר הרביעי בקורולב, מחוז יוביליני. בשנות ה-50 עבד כחוקר בכיר במעבדה לנשק מיוחד ומרגמות במכון המחקר-3 של מינהלת התותחנים הראשית של ברית המועצות. באוגוסט 1954, איוון גואי הוצב באקדמיה למדעים של ברית המועצות.

בשנים האחרונות לחייו, איבן איזידורוביץ' גבאי הקדיש להיסטוריה צבאית, טילים, חקר יצירותיו של קונסטנטין ציולקובסקי והפך למחברם של שני ספרים, ואחד מכתבי היד נותר לא גמור.

איוון גוואי הפך גם לאב-טיפוס של גיבור הרומן "סוד צבאי" של לב שיינין.

המהנדס המבריק נפטר ב-22 ביולי 1960 עקב התקף לב. הוא נקבר במוסקבה, בבית הקברות נובודביצ'י.