TOP 7 פתרונות אדריכליים יוצאי דופן

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

תכנון קהילתי הוא משחק איזון של ניהול איתור מערכות מתפקדות קרוב ככל האפשר לאזורי מגורים, תוך ניסיון להרחיק את רובן כדי להפחית זיהום, רעש וגורמים נוספים העלולים לגרום לסיכונים בריאותיים.

נראה שזה בעצם בלתי אפשרי, אבל עדיין יש כמה דוגמאות ייחודיות שישמחו מהנדסים, אנשים רגילים וחיות בר.

1. כבישים וגשרים המחברים בין יישובי איים ואפילו חוות בנורבגיה

התשתית של ההתנחלויות ממלאת תפקיד מהותי עבור כל חברה מתורבתת, כי לא רק נוחות החיים, אלא גם משך הזמן שלה, תלוי בעבודה מתואמת ומוכשרת של כל המגזרים הכלכליים.

גם אם מדובר בכפר דייגים קטן הממוקם בארכיפלג Bulandet 20 ק מ מחופי היבשת של מערב נורבגיה במחוז ווסטלנד. קבוצת האיים הפכה למקום המגורים והעבודה העיקרי עבור 300 איש העוסקים בדיג ועיבוד פירות ים.

רשויות עיריית אסקוואל דאגו שכל בית התופס איון משלו יהיה מחובר לכל המתקנים הדרושים, והתושבים לא חשו מנותקים מהעולם.

כפר הדייגים הזה הוא לא היישוב היחיד מסוג אי המהווה גן עדן לתיירים ומופנמים שהרשויות טיפלו בו.

2. סכרים מעשה ידי אדם המצילים חיים וסביבה

למרות העובדה שהמים הם הבסיס לקיומם של כל החיים על הפלנטה שלנו, במקרים מסוימים הם יכולים להפוך לנשק קטלני שגורף את כל מה שנקרה בדרכו.

קחו, למשל, את הולנד, שמרביתה ממוקמת מתחת לפני הים. ואם נוסיף לכך את העובדה שכל הנהרות זורמים לים הצפוני, מתברר מדוע רשויות המדינה עושות כל שניתן כדי להגן עליה מפני שיטפונות.

סכר Deltawerken, או מפעלי דלתא, היה תגובה מרשימה להצפות מסיביות בים הצפוני בשנת 1953. מפעלי דלתא מורכבים מ-13 מבני סכר שיחד מהווים את מחסום הסופה הגדול בעולם.

עיצובו הנועז, המכסה את קו החוף במחסומי פתחים, במידת הצורך, המכסים מספר מפרצים (שלשות מהים ליבשה, כמו בשלד המזרחי) ומחסומי שיטפונות נעים (לרוחבים) מוכרים כאחד משבעת פלאי הארץ. עולם מודרני, שלא נראה בעבר.

3. הפיכת תחנות רכבת ושדות תעופה לחממות אקזוטיות

העיור מכתיב את הכללים שלו, ובשחר בנייתן של ערים גדולות, מעט אנשים שמו לב לעובדה שהטבע נהרס ברובו. אבל הגבול הגיע לחוסר זהירות שכזה, כעת מוקדשת יותר ויותר תשומת לב לשמירה על הסביבה ולהגדלת משאבי הטבע. בהתחשב בכך שלא ניתן להחזיר את אזורי הפארק הבנויים, הרשויות של כמה ערים מגה החליטו ליצור אותם בתוך מוקדי תחבורה גדולים.

4. ברווזים אקולוגיים מצילים חיים של אנשים ובעלי חיים

התערבות אנושית מוגזמת ולעתים חסרת מחשבה בטבע מובילה לתוצאות הרות אסון על החי והצומח. המחסומים שנוצרו בדמות כבישים מהירים ומסילות רכבת עמוסים עלו בחייהם לא רק של אחינו הקטנים, אלא גם של אנשים.

על מנת למזער את השפעת תשתיות התחבורה על חיות הבר, באמצע המאה הקודמת החלו ליצור צמתים מיוחדים עם גשרים ומנהרות המאפשרים לבעלי חיים לעבור בבטחה מכשולים.

התייחסות: מבנים אלה נקראים אקודוקים. הם נוצרו לראשונה בצרפת בשנת 1950 ומאז מדינות מתורבתות רבות אימצו את הניסיון הזה על מנת לצמצם את ההשפעה השלילית של חקלאות על חיות בר.

יותר מכל בכיוון הזה הצליחו בהולנד, יש יותר מ-600 מנהרות וגשרים, מסודרים מעל / מתחת לכבישים הראשיים והמשניים ומסילות הברזל.

5. רכבת תלויה

אנשים כבר מזמן רגילים למסילת הרכבת, שעוברת ברוב חלקי העולם, אבל רק מעטים יכולים לראות את הקרונות שועטים מעל ראשם של העוברים והשבים. לכל השאר, הרכבת/חשמלית המוגבהת נראית כמו תמונות מהעתיד, אבל זו מציאות שתושבי עמק וופר (גרמניה) יכולים להתבונן בה על בסיס יומי.

יישום הנדסי אקזוטי כל כך כמו המונורייל עשה מפורסם לא רק את יוצרו Eugen Langen, אלא גם סיפק לתושבי העיר התעשייתית הגדולה וופרטל קישורי תחבורה המאפשרים להם להגיע לעבודה וממנה.

וזה קרה עוד בשנת 1901. כרגע, החשמלית המונורייל עדיין רלוונטית והדבר המעניין ביותר הוא שבמשך יותר מ-100 שנים אף אחד בעולם לא העז להציג מודל כזה של מערכת התחבורה.

6. גשרים המובילים מים על פני נהרות, נקיקים, כבישים או עמקים

מבנים הידראוליים המכונים אמות מים מוכרים לתרבויות עתיקות, שביקשו לספק ליישובים מים. עם הזמן, נתיבי מים מעשה ידי אדם הפכו לאובייקטים חשובים אסטרטגית עם פונקציות מורחבות.

כך, למשל, החלו להופיע גשרי מים, הנחשבים לאמות מים ניתנות לשיט, המונחים על פני כבישים מהירים, הם יכולים גם לחצות נהרות, עמקים, ערוצי עומק או להתרומם מעל גושי עיר.

7. מחלפי תחבורה מסחררים ודרכי תקשורת קיצוניות שיכולות להפחיד את כולם

המראה של מספר עצום של כלי רכב מכל סוג הפך לטיעון כבד משקל לפיתוח אקטיבי של תשתיות כבישים. עם הגידול במספר כלי הרכב (בעיקר), נוצרות בעיות ביצירת כבישים מהירים והגדלת התפוקה שלהם. על מנת לפתור איכשהו את הבעיות עם "פקקי תנועה" נצחיים, בכבישים הראשיים החלו לבנות מבנים מקושטים עם מסה של גשרים עיליים וענפים - צמתי כבישים.

במדינות מסוימות הם כל כך מבלבלים ומורכבים שאפילו מסתכלים על התמונות אפשר לשמוח שלא נצטרך לחשוב בטירוף לאיזה כיוון ללכת.

המצב אינו טוב יותר באזורים עם שטח קשה, שבהם יש להניח כבישים מהירים, מסילות ברזל או גשרים, אם לא על שפת תהום, אז מעל נקיק עמוק או מעל פני ים גועשים.

העיור ההולך וגובר מאלץ את רשויות הערים הגדולות לשים לב למושגים הייחודיים שפיתחו אדריכלים מודרניים שישפרו את התשתית של מגה ערים עד ליצירת קהילות חדשות.